Большой ремонт и модернизация Казанки 5М2
Автокөліктер мен көлік құралдары
Существует много «народных» видов доработок или ремонта лодок. Среди которых:
- Установка стальных болтов взамен повреждённых заклёпок
- Ремонт корпуса с помощью двухкомпонентной «холодной сварки»
- Добавление эпоксидной смолы в краску
- Использование монтажной пены в качестве блоков плавучести
И многие другие хитрости к которым мы рекомендуем никогда не прибегать.
Герой данного видео, Казанка 5М2, внесла ещё один вариант в копилку «народных» доработок!
Днище данной лодки было покрыто неким составом, который после полимеризации превратился в слой резины с очень неоднозначной адгезией к корпусу. В некоторых местах данное покрытие было приклеено намертво, в других отваливалось само собой без каких-либо воздействий.
Большой проблемой стал достаточно сильно корродированный металл корпуса, в большинстве из тех мест где было данное покрытие.
Помимо этого на лодке находилось большое количество заплат, часть из которых была установлена не верным образом с использованием все тех же стальных болтов.
Удалив с лодки резиновое покрытие, мы очистили корпус от старой краски и приступили к корпусным работам.
В ходе которых демонтировали заводской самоотливной рецесс и установили новый комплект усиления транца который дополнили двумя кринолинами.
Закончив работу с транцем, мы перешли к ремонтным вмешательствам на днище лодки. В процессе заменив несколько заплаток на новые, удалив болты, повреждённые заклёпки и заменив накладки обводов которые особенно сильно пострадали от коррозии.
Последней корпусной доработкой стала установка ступеньки для более удобного выхода на носовую палубу.
Подготовив корпус и проведя его окраску в тёмно-серый цвет, мы дождались высыхания нового ЛКП и переместили лодку на участок сборки.
Начались сборочные работы, как всегда, с установки ветрового стекла. В данном случае, клиентом была выбрана модель «Премиум» с закалённым стеклом и окраской профиля в чёрный мат.
Следом за ветровым стеклом был установлен новый пайол из влагостойкой ламинированной фанеры, а так же примерены основы будущих накладок торпедо и зашивок внутреннего пространства бортов.
Завершив монтаж ходового тента из полиэстеровой ткани, мы приступили к установке ПЛМ и подключению дистанционного управления, в то же время проходили работы с установкой электрооборудования прокладкой электропроводки и монтаж зашивок внутреннего пространства бортов.
Чуть позже в лодку были установлены: стационарный топливный бак, заливная и вентиляционная горловины, передние сидения и задний диван-рундук, быстросъемное ковровое покрытие на пайол, откидной столик, швартовые утки, спиннингодержатели и прочие мелкие комплектующие.
Есть вопросы? Звони! 8-800-770-01-44 Бесплатный звонок по России
Ссылка на наш сайт "Лодка 44"➡ clck.ru/YxAfo
Мы в социальных сетях:
ВКонтакте: lodka44
Facebook: / lodka44
Одноклассники: ok.ru/lodka44
Instagram: / lodka44.ru
Пікірлер: 9
Благодаря горе-модернизаторам, у вас есть много работы, это же прекрасно))
После покраски в глянец лодка стала ещё страшнее . Почему вы такие корпуса в матовый не красите ?
А торцы фанеры вы чем-то обрабатываете? Или «проект под ключ», а дальше хоть трава не расти)))?
добрый день,подскажите,какие всетаки троса брать на газ реверс и редуктор руля под казанку 5м2,много мнений расходится,от 13 до 15футов
Жалко,что корпус откровенно плохой попался.....даже привальный брус в носовой части моль съела....Видно, что хозяин денег на марафет не пожалел
Не заморачиваясь... Облили..прикрутили... Стандартно..
Столько вложений в дырявый корпус.
Не понравилось 😢
@Lodka44video
6 ай бұрын
Жаль