Начисто выбрит, и хорошо, что пиво не продали, а то был бы ещё слегка пьян! Фантастика, стратегический мост, и не одна палицайская шавка не подбегает и не запрещает снимать! В рассиянии, давно бы уже заломали, пробили, и в лучшем случае выгнали бы оттуда. У Вас на руле нет фары, если в вечернее время и ночью с налобником ездите, так удобнее? У меня от налобника, спустя некоторое время, начинает болеть голова.

@user-ss1of1mq8b

2 ай бұрын

Ну, да, так удобнее в плане куда смотришь -- туда светишь. Удобнее искать дорогу в темноте и при осмотре места стоянки и дальнейшей распаковке вещей не нужно надевать фонарик на голову, он уже там. Я видел некоторые велосипедисты так ездят. Впрочем я иногда крепил этот фонарь на руль (может в кадр не попало), но там надо притягивать его резинками и настраивать луч, что немного неудобно, а также по дороге он от тряски сбивается и приходится поправлять. Так что мне проще всегда на лоб надеть и не париться. Голова болела раньше, но в основном из-за непривычки или слишком перетянутом ремешке, а потом уже привык, ничего давно не болит, т.к. я и дома постоянно работаю в гараже с налобным фонариком. Перестал замечать какие-то неудобства. Я отказался от фонарика на руле потому что налобный фонарик более универсальный и он для меня важней, а лишние вещи, которые составляют лишний вес, да ещё и требующие подзарядки, мне в дороге ни к чему. Это чистая оптимизация вещпакета. Одним фонариком вполне можно обойтись в любых ситуациях. Я за минималистичный подход, стараюсь не брать в дорогу ничего лишнего и если вещь может выполнять более, чем одну функцию, то я предпочитаю выбрать её как например швейцарский нож вместо обычного, или я не беру с собой вилку, в дороге вполне можно обойтись ложкой. Так например раскладная табуретка мне служила одновременно и столиком, а на дощечке можно было как нарезать еду, так и есть на ней же; и всё складывалось одно в одно для компактности. Короче всё должно быть простым, компактным, лёгким и выполнять по возможности более одной функции, тогда не нужно будет тащить на себе ничего лишнего. Такое минималистичное и мультифункциональное снаряжение даёт ощущение лёгкости, простоты и спокойствия в путешествии. Когда у тебя нет дополнительных вещей или гаджетов, о них и не нужно беспокоиться. Короче меньше вещей -- меньше проблем. В жизни во всём так -- кто живёт просто и довольствуется только необходимым, тому жить проще и легче. И велопутешествие этому неплохо учит.

@user-kn1zv5rr2e

2 ай бұрын

@@user-ss1of1mq8b Согласен! Вес и колличество предметов - наименьшее, а к неудобствам можно попробовать привыкнуть. Только вот к ежедневному развёртыванию и свёртыванию палатки, никак привыкнуть не удаётся. Вы случайно не засматривались на палатки для легкоходов, которые ставятся на одну палку? Часто они стали появляться и даже, будучи однослойными, вроде как хорошо держат дождь.

@user-ss1of1mq8b

2 ай бұрын

@@user-kn1zv5rr2e О палатках я много не думал, но конечно мне бы подошла хорошая одноместная палатка. Не вижу смысла таскать с собой двухместную. Она конечно больше и туда можно взять с собой больше вещей, но, как мы уже выяснили -- это противоречит оптимизации вещнабора. Метод простой: если без чего-то можно обойтись, без этого нужно обойтись. Одному человеку двухместная палатка не нужна. Насчёт совсем уж минималистичных вещей у меня чувства весьма противоречивые. С одной стороны это хорошо для экономии веса, компактности и всё такое, но мне кажется это что-то граничит с экстримом. Кому-то это подходит, но я не сторонник экстремальности, поэтому всё же ищу какой-то разумный компромисс между минимализмом и возможностью нормально обслужить свои насущные потребности. Я по дороге встречал велосипедиста где-то под Брянском, так он вообще не имел палатки, только спальник и каремат и ночевал на автобусных остановках. Как бы тоже вариант и я думаю тоже так попробовать, но это такой околоэкстремальный способ путешествовать. Хотя имеет место быть. Конечно же ничего лучше, чем кемпер для дальняков я пока что не испытал. Он же тебе и дом и багажник и навес от внезапного дождя и возможность ночевать просто на обочине дороге в абсолютно любом месте. Крутая и многофункциональная ВЕЩЬ!

@user-kn1zv5rr2e

2 ай бұрын

@@user-ss1of1mq8b Понял Вас, вообщем пока в раздумьях тоже. Это наверно будет вечная делема?! Собрал наконец-то интересный наборчик, взвесил и испугался! Палатка-полуавтомат, коврик, спальник - всё вместе, больше 12-ти килограмм. Проверил, всё удобно и никаких заморочек: палатка ставится под любым ливнем 5-ю лёгкими движениями, спальник и коврик уже внутри, в палатке даже можно сидеть в любую погоду на кресле, бринчать на гитаре, попивая горячий чаёк - просто Песенка, гостинница люкс курит в сторонке невзатяг!!! Вот только, все эти удобства, жирной чертой перечёркивает напрочь, огромный вес. Весь в расстройствах. Возможно на короткие выезды этот наборчик подойдёт, а вот в дальнобой , придётся наверно всё-таки облегчаться по полной.

@user-ss1of1mq8b

2 ай бұрын

@@user-kn1zv5rr2e для дальнобоя нет ничего лучше, чем велокемпер, на котором я ездил. На первый взгляд байкпакинг кажется лучше, потому что с ним легче ехать и маневрировать. Да. Но для тех, кто имеет действительно опыт долгосрочных дальних велопутешествий очевидными становятся недостатки байкпакинга как то постоянная возня с палаткой и недоступность её в любой момент, а также постоянная ежедневная перепаковка вещей, ковыряния в плотно набитых сумках. Сроком на несколько дней это не проблема, но на 5й-7й день и больше это превращается в рутину и начинает раздражать. С кемпером ехать конечно одно удовольствие -- все вещи едут в нём и никакой возни с монтажом палатки и поиском мест ночёвки. Абсолютно чёткий вариант.