Aviation week de okudum ..uçak için 2010 da 17 numaralı uçak olarak üretilmiş..(2017 değil) .fas havayolları için .Uçakta üretim sürecinde yapılan yükleme testinde kanatların yük ile esnemesinin kanat gövde birleşiminde istenenden fazla yük bindirdiği (gerilim) görülüyor..uçağın bu ve diğer yapısal sorunlarını gidermek için yapılan mühendislik çalışmaları uçağın boş ağırlığının 6.1 ton daha ağır olmasına sebep oluyor. Fas havayolları bu ağır uçağı kabul etmiyor. Uçak depolarda kalıyor bazı müşterilere satılıyor ancak adapte edilemediği için depolara geri dönüyor ve sonunda parçalanmak için ayrılıyor...uçağın olması gerekenden daha ağır olmasına sebep olan değişikler 7 numara ile 19 numaralı üretim sırası ...toplam 13 uçak yani diğerleri bir şekilde kullanımda...kaynak: aviation week.

Bu uçak Boeing 'in "terrible teen" olarak adlandırılan 787 lerinden biri. Boeing zaten terrible teen leri zor elden çıkardı, diğer 787 lere oranla daha ağır ve dolayısıyla uçuş menzilleri kısa olan bu uçaklar üretildikten sonra uzun süre fabrikada müşteri bejlediler. Dolayısıyla bu uçağın kırıma uğramaktan başka şansı yoktu. Diğer terrible teen lerde bana kalırsa uzun süre hizmette kalamazlar.

ben boeing e binmek istemiyorum bilet satan sitelerde amerikada olduğu gibi bilet satın alırken uçak marka ve model filtreleme gelmesini istiyoruz

@KaptanBaha

3 ай бұрын

Neredeyse tüm online sistemlerde var. Hepside de uçak tipini görebiliyorsunuz.

@mehmetcengiz3583

3 ай бұрын

pegasus da boeing yoık iye hep onla ucuyorum @@KaptanBaha

@gez-ye-oku

3 ай бұрын

Ben Wizz air ile uçuyorum artık. Airbus neo yepyeni uçakları var

Herzamanki gibi cok enteresan bir konu ilgi ile izledim cok tesekkürler ❤

Icerigin sponsoru göz hastanesi herhalde hocam.

@KaptanBaha

3 ай бұрын

Hahaha yok İbo Show 😂🤣😂

Verdiğiniz bilgiler için çok teşekkürler Baha bey

İbo show yılbaşı filtresi olmuşsun abi😁

@KaptanBaha

3 ай бұрын

😂🤣😂 biraz öyle olmuş 😂🤣

Teşekkürler👏👏

A318 niye başarılı olmadı hakkında video gelirmi ? Grlmezse neden başarılı olmadı

@KaptanBaha

3 ай бұрын

Gelsin tabii :)

@oguzacar2510

3 ай бұрын

A318, A320 ailesinin en küçük üyesidir. A319, A320 ve A321'leri uçurmuş biri olarak, A319'un kısa ve dar pist kalkışlarına uygun olması nedeniyle, A318'in havayolu şirketleri için koltuk başına işletme gideri yüksek opsiyon olduğunu söyleyebilirim. Bu bağlamda, Business Jet olarak pazarlandı ve o pazarda da yeteri kadar çok alıcı bulamadı. Çünkü, maksimum uçuş irtifası 39000' idi. Yani, diğer BJ'ler gibi havayolu trafiğinin olmadığı 43000' ve üstünde uçamıyordu. Bu da, her uçuş operasyonunda airway kaynaklı slot yeme problemini yaratabiliyordu. Motoru A321'inki ve A340'ınki ile aynı idi. Motor gücü, kullanılan uçağa göre, Chip tuning ile değiştiriliyordu (20000lb ile 33000lb arasında). Yani, motor bakımı da abileri ile aynı maliyette idi!

@basketbolcular2477

3 ай бұрын

@@oguzacar2510 Teşekkür ederim. Değerli bilgileriniz için

Hayırlı geceler

Ben hurdadan aldığım gövdeleri motifiye ederek ahşap makinası yapıyorum. Hurdadan aldığım parça bedavadan biraz pahalı. Vizyonun varsa.

Sevgili kaptanım bir kahramanmaraşlı olarak bizim havaalnımız hakkında bir video yaparmısınız ILS yok ahır dağ ve mercan tepesinden dolayı kurulamıyor Locelizer kurulması planlanıyordu oda yapılmadı kahramanmaraşlıları biliçlendirmek için saygılar sevgiler kaptanım

Selam kaptan Baha

Kaptan eskiden ucaklar build to last ti.sonsuza kadar gidecek sekilde yapilirdi.Sana sorarim bir 787 yada 737 max ayni dc 9 gibi dc10 yada 747 classic gibi hala kargoda ucabilecek mi ? Daha kanadinda band yapistirilmamis 787 gormedim.Sence bu ucaklar 30 40 sene ucabilir mi ?

İlk yorum benden. Yorumlarınızı bekliyoruz

Hocam merhaba daha önce size mesaj yazmıştım siz Türkiye'nin ilk 747 pilotusunuz mutlaka uçuş videonuz vardır paylaşamnızı istiyorum ve sizinle gurur duyuyorum

@KaptanBaha

3 ай бұрын

Hayır değilim.

Bir öneri: Programları izlemekten çok dinliyoruz, geçişlerde ses efektleri gereksiz ve rahatsız edici. (Programlar icin çok teşekkürler)

@KaptanBaha

3 ай бұрын

Bir sonraki videoda kaldırdık

Ben bu uçak tipiyle Arjantinden Hollandaya uçtum

Hocam ben yolcu olarak 3-4 senedir Boeing’e binmemeye özen gösteriyorum, biraz fazla mı büyütüyorum durumu acaba

@KaptanBaha

3 ай бұрын

Ben sadece Max lardan tırsıyorum. Diğer Boeing ler beni rahatsız etmiyor.

Adamlar da para ve o pyasa nin icinde onlar kazanmayacak ta biz mi kazanaçagiz kaptan

Sayın Kaptan Baha Boing 787 Dreamliner için ne düşünüyorsunuz

@KaptanBaha

3 ай бұрын

Güzel uçak

👍😊😊

THY de bu uçaklardan kaçtane var

787 kargo uçağı olarak kullanılmadı hiç demiştiniz kaptanım. Biraz kargo uçakları tiplerinden ve kargo taşıyabilmelerini sağlayan modifikasyon ve özelliklerden bahseder misiniz?

@KaptanBaha

3 ай бұрын

Güzel olur. Öyle bir şeyler yapalım.

Hocam neden eskisi gibi uçak kazası anlatmıyorsun

@KaptanBaha

3 ай бұрын

Gelecek yakında

@KaptanBaha

3 ай бұрын

Ayrıca daha iki hafta önce Air Serbia uçağını anlattım.

@ILGAZ-T.7

3 ай бұрын

Yok hocam benim dediğim güncel olaylar değil, onlar geliyor zaten.

Destek❤

Kaptanim kac para motor??☺️ Cok merak ettim..

@oguzacar2510

3 ай бұрын

B777X motoru USD 42 000 0000. F35 uçağının motoru da USD 45 000 000 civarında. A320 serisi uçakların motorları USD 6 000 000 - 7 000 000 gibi (2004-2007 yıllarının sıfır uçağa satın alma fiyatları), günümüzde ise USD 10 000 000 civarında. Yedek motor aldığınızda, fiyatlar artıyor. Çünkü, uçağı alırken motoru istediğiniz firmadan sipariş edebilirsiniz. Rekabet var, dolayısıyla indirim de. Ama, uçağı teslim aldınız. Yedek motor da teknik serviste bulunsun derseniz, fiyat uçuyor. Çünkü, rekabet yok!

Sevgili kaptan motorlar çıkarılıp bakıma gönderilebiliyor. Peki APU için de bakım gerekiyor mu ? Gerekiyorsa aynı bu şekilde mi yapılıyor ?

@KaptanBaha

3 ай бұрын

Benzer şekilde yapılıyor.

03:08 uçak kalkarken rudder'ın biraz gerisinde uçan siyah nokta da neyin nesi?

@yuceloktem

3 ай бұрын

Evet çok bilgim yok ama kaptan yorumunuzu görse cevaplar bence muhtemelen sensör

@KaptanBaha

3 ай бұрын

Test ucagindan veriler toplamak icin kullanilan bir alet. Ayrintili bilgiyi buradan okuyabilirsiniz: simpleflying.com/test-plane-shuttlecock/#:~:text=If%20you%20look%20at%20photos,oversized%20badminton%20birdie%20or%20shuttlecock.

@ademgdk6573

3 ай бұрын

Teşekkürler kaptan bey.

@umitsayman

3 ай бұрын

test uçuşu olduğundan veri toplayan "statik koni" olabilir.

kamerayi bi sileydin be kaptanim :)

@KaptanBaha

3 ай бұрын

Kamera temiz. Sorun cinematic çekmekte.

@srytb

3 ай бұрын

cinematic eski amerikan filmlerinde bildiğimiz film şeritlerinin etkisi nedeniyle oluşan hafif kumlu ve flu görünüme verilen ad. Şimdi artik filmler hep digital cekildiği için çözünürlükleri çok yüksek ve kristal gibi olduklarından dolayı herşeyi olduğu gibi gösteriyorlar. 😊 Biraz yorgunluk biraz sakal varsa veya mood düşükse cinematic effect cok iyi gelir ve cidden çok kullanılır mediada. 👍👍👌👌

Yani organ nakli yapmislar.

@KaptanBaha

3 ай бұрын

Bir anlamda öyle

Boeing e güven gün geçtikçe azalıyor ülkeler artık airbus tan uçak alıyor doğrumu hocam?

@KaptanBaha

3 ай бұрын

Değil. Boeing yine hala uçak satabilecek ama eskisi kadar fazla üretememesi sorun.

ln17 terrible teen bunlar. yani üretim hatalı. bunları baya süre satamadılar ve çoğusu güçlendirilerek düzeltildiği için gövdesi standarttan ağır. 1-2 airframe eklendiğini duymuştum. motorsuz bekliyorlar almak isteyen olunca motor takıp satıyorlar

İf this plane is boeing ı am going

Boeing sıkıntılı kaptanım.

@KaptanBaha

3 ай бұрын

Iste o imaji temizlemek zaman alacak.

Bu dünya Antonov AN225 i yok etti ,A380 ve 747 nin fişini çekti , Bahsettiğiniz uçak parçalansa ne olur parçalanmasa ne