Que mejor manera de empezar el Fin de semana que con un vídeo tuyo, saludos!

Videos GOD , gracias Chris, entiendo perfectamente lo de error intermitente es un dolor de cabeza el saber cuál es el problema

Buenos videos, grandes ideas para hacer uno mismo. Te sigo hace poco y me flipa lo que haces. Un saludo desde Asturias.

pole... que gusto tener la exclusiva de verlo antes :) un saludoooooooooooooooooo

Es precioso ese Z4 Cris muy buena compra que hiciste.

Gracias Cris por el vídeo y la información.

Gran vídeo como siempre!

Que bien le quedan las llantas !!!! 💪🔥

Yo uso el bmw scaner 1.4.0 en mi z4 y lee bastantes módulos, puedes modificar opcionales y tiene info en tiempo real, te lo recomiendo

Nos vemos en un nuevo video Gracias por compartir.

Hola Chris! Excelentes vídeos. A mi Z4 2.0 150cv le pasaba que cuando se calentaba, el ralentí se volvía inestable. El coche se llegó a calar en un semáforo en dos ocasiones. No daba ningún tipo de fallo en el ordenador. El mecánico se volvió loco para encontrar solución. Cambié bujías, bobinas, se comprobó mariposa, tubo de vacío, sistema de admisión, se limpiaron y se enviaron a revisar los inyectores, se reseteó y actualizó centralita, se cambió la tapa de balancines, se comprobó catalizador y emisiones de gases, comprobado VANOS, se cambió bomba de aceite y se mandó a comprobar la culata y no recuerdo si algo más…. 😅 Seguía haciéndolo, pero de manera menos intensa. El siguiente paso por descarte fue empezar a desmontar el motor. Se limpió y se esmerilaron todas las válvulas. Se comprobaron cilindros. Descubrieron que dos taqués fallaban. Al ser un componente mecánico no daba error en el ordenador (eso me dijeron). Cambiaron los taqués y el coche dejó de tener ralentí inestable. Ahora va perfecto. Disculpa el comentario tan largo. Te he puesto todo lo que le hicieron al coche por si te sirve para ir descartando cosas. Un saludo y muchas ganas de seguir viendo más vídeos tuyos. 😊

@CSCondeMotor

Жыл бұрын

Madre mía!! Espero no tener que hacerle toooooodas esas cosas, porque me acaba de doler el bolsillo hasta a mi ;) Estos fallos que no los detecta el ordenador son un rompedero de cabeza. Muchas gracias por decirme todo eso, siempre viene bien para tener una segunda idea :)

@Roberto_Sedinho

Жыл бұрын

Me pasaba lo mismo en mi Mitsubishi Galant, ralenti inestable, dos taques de admisión tenían la culpa.

@srexpo

Жыл бұрын

Hola chicos tengo un z4 y me pasa lo mismo 😢ayuda

Yo tb me inclino por la mariposa de admisión, me pasaba exactamente lo mismo, y descarbonizando se solucionó el problema

Me viene perfecto este video. Gracias

Me encantan estos tipos de vídeos,increíble lo manitas que eres para no ser mecánico,se me había pasado de ver este vídeo,aquí tienes mi pequeña limosna y espero que todo vaya bien con lo de la vista y sigas subiendo vídeos,un saludo

@CSCondeMotor

Жыл бұрын

Muchísimas gracias Excelsior! La vista va bien, veo casi perfecto, muchas gracias por preguntar! :)

Genio. Excelente video. Muchos mimos para esa berlina

Me encanta tu BMW… yo tengo un 2002 año 1975 de ese color!

Ya te vemos sin gafas 👏🏻👏🏻👏🏻

Lo primero que tienes que hacer Cris es mirar el caudalimetro, cuando veas que el ralentí es inestable desconecta el cauda, si se estabiliza ya sabes dónde está el fallo. Buen video como siempre porcierto. 👌🏼

Me pasaba exactamente lo mismo en un coche y después de gastarme como 2 o 3 veces el valor del coche para intentar solucionarlo era simplemente el sensor de revoluciones de la caja de cambio que tenía un cable medio "pelado" que cuando no hace el suficiente contacto en parado y a ralenti me apagaba el coche. Me pasaba exactamente lo mismo el coche iba súper suave cuando lo conducidas era llegar a un semaforo y apagarse. Empezaría por eso estoy casi seguro que puede ser eso.

Yo lo siento pero mi momento favorito ha sido cuando ha sacado del garaje el eclipse que pasa como le ha quedado es una preciosidad 🤤

Buen video Cris! Ganas de ver como le metes mano

Gracias Cris ...😉😅🤗✌️ Saludos desde Bilbao 😃🖐️

Tengo un e46 320 ci motor m52, después de cambiar sondas lambda juntas d admisión todas limpiar mariposa válvula disa ,tubos y válvula pcv. Bujías limpiar inyectores. Etc etc era la válvula del ralenti hacia lo mismo k comentas en caliente ,ahora va perfecto, por cierto la válvula la compre en alíexpres 28€

Gracias por el vídeo ☺️

Me recuerda a un problema que tuvimos en un Toledo. Al final era un sensor en la admisión que al calentarse empezaba a funcionar mal.

Alicantino el coche.. De mi concesionario habitual BMW ;)

El video es del Z4, pero... con un pequeño cameo, el eclipse se robó el video. Saludos desde Chile.

Me ha pasado en muchos coches , y lo más común fallo de encendido o algún sensor de mariposa y oxígeno, revisalo todo antes que el catalizador , le pasaba mucho a los psa y era el sensor de relenti en la mariposa , saludos

Tienes un coche precioso. Enhorabuena

Jajaja, estaba esperando que acabe el vídeo para decirte que como llevas el motor tan sucio.... Me encantan tus vídeos.

creo que puede ser el sensor MAF que es el del flujo de aire y por eso varia la revoluciones

En mi caso el problema eran los inyectores, al calentarse uno se trababa y empezaba a funcionar mal, tendrías que meterlos en un banco y ver si abren bien a distintas presiones y un buen lavado por ultrasonido. Saludos desde Argentina!

Hola Cris, revisa el sistema PCV que es la ventilación positiva del carter, yo tengo un volvo s80 y me ha llevado un tiempo darme cuenta que el problema era ese, sobre todo mira si con el coche arrancado quitando el tapon del aceite absorbe aire por hay, esto de la válvula le pasan a todos los coches y lo desconoce mucha gente, y enhorabuena por acabar con el eclipse, ha quedado espectacular, saludos.

👍👍Saludos amigos desde República Dominicana❤️❤️🇩🇴

Hola!!! Me encantan tus vídeos!!! Seguro que ya lo has probado pero por si acaso... en el mío (no es un z4) para medir el nivel de aceite sin usar la varilla el motor ha de estar encendido y no frío...

Hola chiris me encanta el vídeo

Estaba viendo tu vídeo cuando me saltó la notificación del canal de M539 Restorations. Lo siento Chris, tuve que ver ese primero pero ya estoy de vuelta!! 😉

@CSCondeMotor

Жыл бұрын

Te entiendo perfectamente, yo también lo habría hecho xD jeje

Hola, yo miraría la mariposa de admisión, posiblemente se quede enganchada cuando le parece eso es debido a suciedad de carbonilla o alguna pieza que esté mal. Eso provoca un funcionamiento en bajas revoluciones mal nunca en altas. Un saludo de un Madrileño. Sigue así con tus vídeos 👍

hermoso el bmw.cuanto mas lo miro mas me enamora.excelente tu trabajo como siempre.en el mio dentro de los test esta el del aceite.pero solo lo muestra cuando esta caliente el motor.saludos

@CSCondeMotor

Жыл бұрын

El mio ni con el aceite caliente :S Muchas gracias!!

@christhiandamian7450

Жыл бұрын

gracias a vos por responder.por favor segui asi trabajando duro.es un placer verte

Fíjate si lo del relenti inestable te lo hace con los electro ventiladores encendidos, los ventiladores generan un consumo de corriente , algunas baterías no dejan de funcionar del todo pero por alguna razón no saca la potencia que necesita cuando se enciende el ventilador y genera inestabilidad en la corriente y es un fallo difícil de detectar que te vuelve loco ya que la batería aparentemente parece que funciona bien

En mi coche también sucede el problema de las revoluciones inconstantes, lo que me han recomendado varios mecánicos, es cambiar el catalizador, luego si el problema persiste, verificar si si realmente se esta haciendo una lectura correcta de los sensores a la entrada y salida del catalizador. Descartar si puedan ser bujías si estas están cambiadas hace relativamente pronto, al igual que las bobinas, de lo contrario revisarlas nuevamente para ceciorar si estas están funcionando correctamente. En caso de las bobinas desconectando de una a una, si el coche tiende a parar es que esta funcional. Las bujías es un poco complicado verificarlas si están dando la correcta chispa, lo mejor es sacarlas, verificar que no tengan carboncillo, si tienen limpiarlas, de hecho si tiene carboncillo quiere decir de que efectivamente el catalizador estaba estropeado y verificar la abertura de estas, por modelo tiene que decir la abertura que debe tener sea en el manual mecánico del coche o si es abertura "normal" que es la que viene la bujía de fabrica. Espero te sirva un poco de ayuda este comentario y que lo leas por supuesto. Un saludo desde Chile, me gustan mucho tus vídeos, el Eclipse quedo espectacular, lo vi desde que lo mostraste por primera vez de color rojo hasta ahora ya terminado al 99%

Hola Chirs. Como siempre, muchas gracias por tus videos. ¿ tienes algún video en el que desmontes el acelerador de tu z4 e85 ? gracias

Buenas cristopher, puedes comprar una varilla en autodoc para cualquier motor n42 son todas las varillas iguales y valen sobre unos 6€. Con eso te ahorras vivir con la incertidumbre de si el nivel está más o menos bajo/alto. Un saludo

Buenas, yo comprobaría también la compresión de los cilindros. Si hay alguno bajo o alguna válvula no cierra bien, suele dar fallos de las sondas, lo que provoca finalmente ralenti inestable porque la centralita quiere regular inyección con los valores que le dan las sondas.

Felicitaciones por tus videos! Me encantan, so muy entretenidos y de gran calidad. Se nota un gran trabajo detrás

Excelente!!!!

Hola, yo también tuve ese fallo aunque el mio era mas acusado, cambié juntas donde era posible tomas de aire como tapón de llenado aceite, tubos de vacío, juntas etc, el mio es un 330ci y también me volví loco hasta que en lo mas tonto como el tapón de llenado de aceite el motor iba perfecto. Espero haberte orientado algo, un saludooooo.

Estoy de acuerdo con muchos de los comentarios que han puesto respecto al fallo. Persoalmente me pasó con un VAG gasolina y además tuve problemas con el valor lambda en ITV. La solución no es una cosa fija, pero por descarte puedes ir avanzando. Las lambda como puedes ver están funcionando, revisa que estén en los valores de voltaje que manda el fabricante, lo segundo que yo vería es sensor temperatura admisión que esté en valores de fabricante, prueba a dejar el caudalimetro desconectado a ver si cambia el ralenti inestable, puedes ver si entre el caudalimetro y la admisión hay algun manguito rajado o algún tipo de toma de aire. Los manguitos de vacío de la admisión al regulador de gasolina a veces se obstruyen y también hacen que el ralenti se quede inestable. Es un poco coñazo la avería pero también es entretenido ir probando cosas y ver si cambia algo. Suerte!!

@CSCondeMotor

Жыл бұрын

Con todo lo que me estáis diciendo, va a ser entretenido ir descartando todas estas cosas xD Muchas gracias por los consejos, la semana que viene empezaré a tachar la lista de cosas que revisar :)

A mi me pasaba con un Civic EG4 que tuve el año pasado. En los semáforos tenía que ir dándole gas poco a poco porque las revoluciones bajaban hasta calarse. Por más que lo llevé al taller no lo solucionaron; al final, lo vendí. Una pena. Al igual que con este Z4, no era constante; a veces lo hacía, a veces no... etc.

A mí en el civic me pasó algo similar y era la IAC (válvula de ralenti) Una limpieza y arreando

Ese eclice está muy lindo Pero és uma maquina

Puede ser la zonda , pero el catalizador no porque te haría una falla constante se suelen tapar a ciertos kilometrajes pero yo cambiaría zonda y vería el cuerpo de mariposa tiene un sensor que suele molestar ,saludos desde argentina

Hola Chris a mí me paso eso y eran los cables de las bujías Enhorabuena por el vídeo y un saludo

@CSCondeMotor

Жыл бұрын

Pero los cables de las bujías tendrían que ser siempre, ¿no?, no solo en momentos puntuales bajo unas condiciones específicas. Gracias!!

@fafarodriguez6846

Жыл бұрын

@@CSCondeMotor Hola Chris no es siempre ya que los cables se empiezan a calentar poco a poco según va la marcha del coche siempre lo vas a notar en ralentí y cuando subas pendientes a tres mil revoluciones esto te impedirá mientras las subes cambiar de marcha

Tube un Mercedes E300 también se paraba en los semáforos y cuando menos te lo esperas, al final era el relé de protección sitiado cerca de la batería era del tamaño de un paquete de tabaco color negro y le salen púas metálicas por debajo.

En los dacia, la opción de resetear aceite solo sale con el contacto dado pero SIN arrancar el motor. En el resto de posiciones no se ve. Ve probando con el contacto en diferentes posiciones, manteniendo pedales pisados, etc.

Para cambiar lo de reseteo de aceite mira algún tutorial para e46 por que al menos visualmente es la misma pantalla igual te sirve.

La sonda Landa la puedes medir con un poli metro en realidad es una resistencia variable por temperatura si encuentras el manual de taller ahí te dice la medición en omios a temperatura ambiente si no mide lo que pone en el manual la sonda Landa está mal.

En un motor atmosférico 1.2 de Renault, d7f, le pasaba que con mucho calor se apagaba, en ese motor era muy típico que fallara el sensor de punto muerto superior. Y ya digo, fallaba más en caliente que en frío, y en verano (Córdoba) más aún. Por dar ideas al menos 🤷🏻‍♂️

Cris para ver el nivel de aceite electrónico en el Clio de mi madre solo se puede ver apretando el correspondiente botón durante los primeros segundos después de haber arrancado el motor, pasados esos segundos no sale indicador de nivel.

Tiene una toma de aire en la amicion por cualquier manguito pequeño o mangitos grueso pero pequeña toma

Jajajajaja llegaste antes que yo!!!

no he visto el video completo, pero puede ser una toma de aire ,un tubo de vacío roto rajado, prueba también a desenchufar el caudalímetro cuando falle haber si el ralentí se pone estable,

No se que podria ser. En un BMW 120d 2007 tenia el mismo problema però era a la inversa que cuando calienta deja de ser irregular y diria que era el FAP. Te lo cuento por si te puedo abrir la mente de alguna manera. Y una cosa… lo del polimero de los faros puedes explicar un poco más a fondo como va la máquina? Cuánto dura el líquido y eso…. Muchas gracias bien video!

Buenas! Te invitamos a probar nuestra nueva app para la gestión de tus mantenimientos y reparaciones!

Ami paso algo parecido y era la válvula de purga de la canister, pero por comentártelo porque tu sabrás mas que yo, un abrazo

Has probado a ver el sistema de doble vanos con el tiempo pueden fallar y se producen fallos a ralenti

hola, proba el sensor iac que controla el relenti y el sensor de mariposa

Tuve el mismo problema en un A3 1.8T y al final después de revisar varias cosas resultó ser la primera sonda lambda.

Como te han dicho varios compañeros, yo le prestaría más atención a la admisión que al escape. Y por experiencia te digo que yo comprobaría el caudalímetro (sí, ya se que es motor de gasolina). He tenido ese mismo problema que tu en 2 coches distintos y el problema estaba ahí. La comprobación es rápida y gratis: desconéctalo (el motor activará el modo emergencia y te limitará las rpm) pero cuando alcance su temperatura de trabajo, verás que no se cala y mantiene un ralentí bien estable. Es rápido de comprobar. Suerte!

@CSCondeMotor

Жыл бұрын

Va a ser de lo primero que pruebe, es lo más fácil de todo lo que me habéis dicho. La he limpiado, pero igual está fallando y por mucho limpiador no le hago nada. Muchas gracias Víctor!

Deberías empezar por; Mantención cuerpo de aceleración, sensor MAF y válvula PCV. Es típico de inestabilidad en ralentí. 04:05 Cuando enciendes el coche y dices "las revoluciones son suaves y constantes" No Cris, esas revoluciones no están constantes, la aguja no se debiera mover ni un milímetro y en tu coche si se mueve, por los años que tiene tu coche de seguro que lo que te mencioné es un mantenimiento que le hace falta, saludos

Cris, cuando el segundo sensor de oxígeno tiene lecturas erróneas es muy probable sea un síntoma de catalizador tapado Sonará muy tonta está prueba pero revisa como está el flujo de gases del escape

Yo empezaría limpiando mariposa de admisión y conductos de colector de admisión (y comprobar que no hay fugas). Entiendo que si el catalizador estuviera mal, debería cantar la segunda sonda lambda ya que la ECU compara los datos de la 1ª con la 2ª para comprobar el estado del catalizador. También podría ser algún sensor de temperatura de admisión o el propio caudalímetro que esté sucio o averiado. Saludos Cris!!

@CSCondeMotor

Жыл бұрын

Sensor de temperatura no creo, porque no pienso que pueda afectar en las revoluciones. Aunque todo puede ser! Lo de la segunda lambda, lo que me hace dudar es que no haya generado código de error, si fallara supongo que habría dejado un error. Lo que tengo casi seguro es que tengo que desmontar la admisión porque varios me habéis dicho que le eche un ojo a esa parte. Muchas gracias!

@borjamathiu4786

Жыл бұрын

​@@CSCondeMotor ajuste básico mariposa tps

@j.l.mis1

Жыл бұрын

@@CSCondeMotor el sensor de temperatura de admisión sí que puede llegar a influir ya que la ECU modifica el mapa en función de la temperatura, y a veces produce justo eso que a temperatura frío va bien y en caliente mal o al contrario. Por eso te he comentado lo de revisar el caudalímetro ya que el sensor de temperatura suele ir dentro del mismo. Una limpieza no le iría mal tampoco jeje

@CSCondeMotor

Жыл бұрын

Limpiar ya lo tengo hecho alguna vez, pero igual está estropeado el caudalímetro... Empiezo a dudar fuertemente de él... Gracias!

@j.l.mis1

Жыл бұрын

@@CSCondeMotor gracias a ti Cris!

Cría me pasaba eso en mi laguna 1.6. Mi fallo fue el sensor del árbol de levas. Posteriormente cambie la lambda

Cris, dale una limpiada a los sensores lambda y luego lo conduces a veces con eso se soluciona xq se llena de suciedad, en mi bmw (serie 1) marcaba un fallo algo parecido al tuyo y luego de escanear me daba a veces la medicion algo rara en lambda 2, al final luego de cambiar lambda 2, luego la 1, luego sensores de posicion de arbol de levas, la membrana del PCV y pruebas como buscar fugas de aire, al final resulto ser el sensor MAF, que en el caso de mi bmw no funcionaba, aunque el carro al identificarla luego de un tiempo como que no reaccionaba correctamente, lo estabilizaba dandole un valor "estandar" asi que te recomiendo que revises tanto el MAF como el MAP con diagrama, mediciones y todo para descartar.

@CSCondeMotor

Жыл бұрын

Empezaré por MAF y MAP, ya que muchos me lo habéis dicho. Mis lamba no generan códigos de error, por eso no me fio demasiado de que puedan fallar. Lo tendré en cuenta, muchas gracias! :)

Hola Cris, ¿has revisado el caudalímetro? Me parece básico cuando el ralentí es inestable. Una prueba rápida es desenchufarlo cuando esté fallando, para que tome los valores por defecto.

Qué guapo estás!!

creo que para mirar el nivel de aceite debes tener el motor encendido y a temperatura de servicio, yo tengo un serie 1 con ese sistema de medición y al menos en mi coche para medirlo tiene que ser así, si no el ordenador de a bordo da error en la medición.

Para ver el nivel otros bmw usan el mando izquierdo clavija medio para buscar oil. Y luego tecla izquierda del mando y les sale el nivel. Si no sale mira a ver el sensor del nivel no este averiado. O prueba a apretar el botón que tu decias pero con el coche arrancado.

Me recuerda mucho a un problema que tuve en un astra del 2005, duré 1 año con el problema y me estaba volviendo loco por que era inconstante. En el servicio oficial me hicieron cambiar la bateria, la instalación de alta, la bobina y tras dejarme una pasta, resulto ser un sensor del cigueñal que costaba poquísimo. Se llegaba a apagar a ralenti, incluso en circulación. Te lo digo por si sirve de algo.

@CSCondeMotor

Жыл бұрын

El mío en circulación va perfecto, por eso no creo que sea un sensor del motor en si, si no más bien algo de la admisión o del escape. Pero gracias por decírmelo, lo tendré en cuenta :)

comprueba el alternador Cris. un saludo

Buenos días, a mi me pasó algo parecido en un N42 y era una toma de aire , ralentí inestable y se paraba, espero que lo soluciones rápido , saludos

Puede ser algo relacionado con la admisión o con el suministro de gasolina (el aforador)

Hola Cris, voy a empezar a hacer los mantenimientos a mi e92 yo mismo. Para sacar el aceite del cárter, sirve con poner únicamente borriquetas en la parte de delante? Se vaciará completo? Gracias!

caudalimetro, revisar colector de admisión

El sensor de posición de la mariposa, TPS, en el cuerpo de aceleración.

3:22 es la verdad, yo lo compruebo 😃aún más con familia para ahorrar la mano de obra JAJAJA

eso va a ser el condensador de fluzo!!

Una de las causas pueden ser las pipas de las bujias,con el calor dilatan y hacen falsas detonaciones,suele pasar cuando falla 1,forma de descartar es muy sencilla si no es con maquina

A mi me pasó lo de las revoluciones en BMW e92, en marcha bien, al parar en semáforos y pasos de peatones oscilaban las revoluciones, cambié bobinas y nada, al final tenía una raja en la tapa de balancines y la junta acartonada, tapa de balancines y junta nueva y solucionado, espero haberte ayudado ✌️

@TitaniumBMWGarage

Жыл бұрын

Es decir, te perdia vacío por la grieta que es lo que creo le pasa a el

@sergiowhite837

Жыл бұрын

@@TitaniumBMWGarageExacto!! no sé si es lo mismo que le pasa a él, pero los síntomas son los mismos

@CSCondeMotor

Жыл бұрын

Lo que me hace no dudar de esto es que hace dos años en la casa oficial la abrieron e incluso le cambiaron la junta de la tapa, no descarto tubos rotos, pero la tapa no debería. Aun así no me costará nada echarle un ojo. Gracias Sergio!

En mi Golf fallaba la sonda de o2 y lo del ralentí lo hacía parecido

Luce bien la pintura

cambia primero el catalizador ya que es muy posible que al estar roto a veces te está taponando parcialmente la salida de gases del escape. algo muy habitual.

tiene sensor de temperatura de escape? en el mio daba fallo y provoco un par de veces tirones y ralenti inestable cuando hacia mucho calor o viajes largos.

Hola Cris, comprueba la mariposa de admisión que no esté sucia ( grasa,aceite…) para descartarla. He visto que OBDeleven va a actualizar para poner diagnosticar a BMW estaría interesante. Como siempre sigue así con los vídeos gran trabajo 👍👍

@CSCondeMotor

Жыл бұрын

Ojalá OBDeleven ponga BMW, sería muy feliz! :D Gracias Josinho!

@josinhofr5502

Жыл бұрын

@@CSCondeMotor pues ya te digo tío, algo están haciendo porque me han mandado ellos un correo y decía algo de que próximamente bmw estaría disponible, me compré OBDeleven por uno de tus vídeos y me gustó 👍👍

Con todo respeto le voy más al Z3 BMW aunque la línea del Z4 es una chulada!

Esos rines son muy hermosos bacano como se ve el carro 👌👍🇨🇴

Tuve un serie 1 con un problema parecido, lo vendí por salud mental y monetaria, también por recomendación del jefe taller del servicio bmw de mi ciudad... ( un golpe bajo y triste para mí) He visto tu video hasta el minuto 13, no sigo viéndolo porque me produce ansiedad y estrés postraumatico, no es coña, bmw nunca más

@CSCondeMotor

Жыл бұрын

Los fallos de este estilo son un rompedero de cabeza, igual es un tubo de 5€, igual es el bloque entero, igual lo encuentras a la primera, igual nunca lo encuentras... Siento tu mala experiencia con BMW :(

Algun tubo de la admision roto o cuarteado puede/suele causar problemas al ralenti.

Me pasa lo mismo en un altea 1.6 tdi, y solo de vez en cuando.

Muchas opciones de BMW suelen estar bloqueadas de serie. El ordenador por ejemplo. Yo compre la palanca del intermitente con boton y lo desbloqee en BMW scanner y ya tengo ordenador de abordo. Existen cientos de foros de BMW qe hablan de todos los problemas tipicos. Y suelen decir mil soluciones. El consejo qe te puedo dar, casa oficial o tayer de confianza y qe un profesional te lo diga