Gracias guille, como siempre es un placer ver tus videos

Buen trabajo. Gracias.

Buen vídeo, me ha sorprendido esta versión, para bien. Les ha salido un buen producto

Buena revisión con convincentes argumentos. A lo mejor en otras de tus revisiones no he compartido algunos puntos pero éste lo he encontrado excelente. Saludos.

Lo bordas siempre Guille. Magnífico tu trabajo. Un saludo desde Hueva.

Muy bueno el vídeo. ¿Podrías hacer un vídeo hablando de los diferentes motores eléctricos, sus ventajas e inconvenientes? Gracias

5 ай бұрын

kzread.info/dash/bejne/aHmkztqao5evZ6w.html

Buenos días. 🎉

Hace 5 años que no nos subes el I30n Guille ! Tráelo al canal

Gran video Guille. Una pena q la mayor parte de los coches que sacas en el canal son únicamente para una ínfima parte de la sociedad por cuestión de precio.

Gran vídeo como siempre! En cuanto a coches eléctricos, entre Tesla y BYD se comen a los europeos

Guille b y d seal, por fa , gran video

Te veo en la tele. Te mando abono bigote.❤

Qué ganas de el nuevo Mini eléctrico, si utiliza este tipo de motores de escobillas ya vistos dentro del grupo!

Buen vídeo, Guille. Soy CarlosDG de Twitter, y me encanta cuando empieza a haber versiones eléctricas que son más recomendables que las de combustión, para la mayoría de clientes!! Ya que la inmensa mayoría de propietarios de coches de más de 50.000€, tienen garaje, por lo tanto no tendrán problema en tener un “enchufe” en su plaza… Yo sinceramente, por la enorme diferencia económica, creo que la versión básica “20” es la más interesante, ya que tendrá algo más de autonomía y con 204c, ya son más que suficientes para la mayoría (otra cosa es que necesites si o sí, la tracción total) Un saludo.

@victorfrombcn

5 ай бұрын

Para mí, como bien dices, la versión ideal del iX1 es la eDrive20. Más barata y menor consumo. El único problema es si necesitas el AWD porque vives en zona de nieve.

Tiene función : one pedal ??Buen vídeo 👏👏👏

Muy buen trabajo de revisión una vez más, PowerArt. Incluyendo detalles como el suelo de piso elevado, o los apoyabrazos a la misma altura como hicisteis en el vídeo anterior. Son observaciones muy útiles de cara la ejecución de un coche que se suelen pasar por alto y te das cuenta cuando ya es demasiado tarde. En cuanto al coche eléctrico, aún falta mucho por pulir en su ecuación. De que sirve tener un coche con tantos CV si luego su autonomía es tan reducida. El perfil de usuario es urbanita e interurbano. Y ahí tener 300 CV no creo que sean muy útiles. Netamente, son un paso atrás en cuanto a tiempo necesario de viaje. A día de hoy, te hacen dedicar un tiempo extra a la planificación del viaje por tener q ver donde están los puntos de recarga. Y además se suma otro factor. Si por alguna razón estás obligado a parar en un punto de recarga ocupado, a la media hora de carga de tu coche habría que sumar la media hora de carga de otro usuario que hubiese comenzado la carga justo antes. Con lo que pueden darse casos de tener que hacer una parada de más de 1h para hacer una distancia de 400 kms. Han empezado como los coches gasolina en la época de los 80, se vendía la capacidad de aceleración frente a la autonomía, luego se pasó a la autonomía/consumo en los 90. Aquí Tesla empezó con la aceleración, y poco a poco va saliendo la problemática de su autonomía y como ese dato frente al tamaño de batería es casi más importante que la aceleración. De nuevo gracias a este canal por poner además el foco en el control dinámico del coche, donde el subir de peso el vehículo puede afectar en su estabilidad y maniobrabilidad.

@victorfrombcn

5 ай бұрын

Llevo 2 años de coche eléctrico y más de 35.000km. Nunca he tenido que esperar para cargar durante todo ese tiempo. Mi coche actual tiene unos 550CV, y sí, la autonomía no es la de un diésel de 1000km, pero aún así, me permite conducir como si llevara un super-deportivo y gastar poquísimo por su uso. Por lo que al final voy bastante más rápido que con el gasolina o diesel que tuve antes. Es un win-win: gasto menos, voy más rápido.

@maceopedrogarciagimenez9546

5 ай бұрын

Me gustaría concretar situaciones, en ciudad ( vivo en Murcia) más de 100 CV de que sirven, en generales, por lo menos en el levante es casi imposible correr en una general y hace 20 años (ahora no ojo) con un 520 de 150 caballos en autopista sacaba medias de 180 kms/Hora, para que más.

@maceopedrogarciagimenez9546

5 ай бұрын

Volvemos a la reflexión de Guille, el coche eléctrico para un usuario con garaje, privado o comunitario que no viaje habitualmente con las ayudas y con un presupuesto de 30000 euros o más es la mejor opción desde el punto de vista del coste de la compra y el de usarlo a diario.

Hola Guille, buen vídeo, como todos los demás. No obstante, humildemente discrepo de tu diagnóstico. Tengo un X1 U11 2.0d con acabado m sport (incluida suspensión adaptativa m) desde septiembre, antes tenia un X3 e83 y estuve con un active tourer 2.0i con suspensión normal unas semanas antes de recibir el X1. Mi X1 va mucho mejor plantado que el active tourer y mi X3. Pudiendo comparar los tres como coche de diario, recomiendo a todos la suspensión adaptativa porque el coche no balancea nada y el confort no se resiente.

@sergioguillen6250

3 ай бұрын

¿que llantas llevas en el x1?

BMW está haciendo un buen trabajo con sus eléctricos, se nota la experiencia previa del i3. Creo que cuando presenten la nueva plataforma veremos coches muy interesantes, otra cosa será el precio.

❤

Yo no lo compraría ni eléctrico, ni híbrido, ni de combustión tradicional. Aún así el vídeo no me lo pierdo!!

Muchas gracias por el video! A diferencia de otras marcas, europeas en general y alemanas en particular, BMW lleva muchos años en la electrificacion y se nota. Se nota en la eficiencia, en que hacen sus propios motores, como si fueran asiáticos, y que su software no se cae a cachos. Encima están a mejor relaciones producto precio que generalistas. Me reafirmo en que hay mucho producto generalista europeo y japonés HEV/PHEV/BEV, que no tiene maldito sentido el precio frente a BMW o Mercedes (otros con muchos años en la electrificacion) y que esta muy atrasado respecto a Tesla, y es más caro. La familia del countryman a mi por comportamiento además me tiene enamorado.

@victorfrombcn

5 ай бұрын

Yo encuentro que los eléctricos de BMW son los mejores del mercado, por encima de todos los Tesla.

@FranHeAl

5 ай бұрын

@@victorfrombcn en eficiencia tesla esta todavía un punto por encima. El mérito de bmw es conseguir buenos datos con una plataforma que no es específica. Tengo muchas ganas de que saquen, la plataforma Neue Klasse. A Mercedes la ponen también muy bien los entendidos.

@albertomenendezsuarez9297

5 ай бұрын

Actualmente no hago muchos Kms al año dado que estoy jubilado. Pero en vacaciones suelo hacer grandes tiradas de entre 3.000 a 5.000 Kms en muy pocos días. Y la verdad es que no me veo planificando esos desplazamientos en función de si hay electrolineras, sería una auténtica locura logística. Con mi actual vehiculo hago de 800 a 900 Kms de una tirada. Sabiendo que a la vuelta de la esquina puedo repostar para otra gran tirada. Así que de momento yo no me veo electrificado. Quitando este pequeño detalle, el BMW me ha sorprendido tanto por prestaciones como por precio. Lo que no me sorprende son vuestros vídeos, geniales como siempre. Que tengáis un buen año, saludos.

@FranHeAl

5 ай бұрын

@@albertomenendezsuarez9297 claro, pero siempre ha sido así, nunca todos los coches, han sido para todo el mundo. También hay ice, creo que mhev, y phev

Saludos

El jueves me entregaron el iX1 XDrive 30 (coche para el trabajo) y me llamaron la atención varios aspectos: 1. Mi jefa dice que el coche sale más barato de tarifa de renting que un Zoe. No sé si se lo ha inventado como excusa porque le dije que me parecía un bestialidad de coche para usarlo yo para currar y que me parecía mejor un utilitario. En fin, ella sabrá. 2. No me dio la impresión de ser un coche de 60000 euros. Por dentro, salvo las pantallitas muy chulas, me pareció simplón. Los asientos no son eléctricos y dan una pinta de coche normal. 3. En estos dos días le he hecho una media de 18.8 kW/h en ciudad/carretera al 50%. Me parece mucho consumo. 4. Es muy cómodo y tiene buena estabilidad. 5. El modo sport es de locos. Lo puse para probar un minuto y al pegarle un pisotón al acelerador me salieron volando los teléfonos que llevaba en la consola central. Creo que no lo usaré mucho. Sé que lo he tenido poco tiempo para hacer una valoración como usuario, pero estas son mis primeras impresiones del coche.

Estupendos tus videos. Este en concreto me viene de perlas, porque me lo entregan en unos meses. Además de todos los que he visto sobre el coche eres uno de los que más cosas técnicas muestras lo cual se agradece. Una pregunta... ¿Qué tipo de motor monta BMW? Creo que de imanes permanentes no son como por ejemplo si lleva Skoda/Volkwagen creo. ¿Cuál es el más eficiente?

2 ай бұрын

BMW usa motores con escobillas y sin imanes, correcto. Sin entrar en las peculiaridades de cada motor, porque da para un vídeo aparte (que de hecho tenemos por aquí kzread.info/dash/bejne/aHmkztqao5evZ6w.html) lo que sí hemos comprobado una y otra vez es que BMW tiene coches especialmente eficientes frente a la competencia, así que podemos asumir que su conjunto de soluciones dan mejor resultado que el de otros fabricantes. Saludos!

Guille ha dicho vídeo corto??? Voy a por palomitas 🍿 que esto va para largo😅😅😅😅

Hola,al canal!!! Guille,con un coche de combustión de 374cv, 6 cil en línea, a 120km de media, también se hacen consumos irrisorios y la frase típica suele ser “ Va pisando huevos, no lo entiendo….”. Seguro que tu respuesta será más acertada que la mía. Ilumínanos!!! Un saludo. Juan Luis.🤝🐳

Sube el nuevo i30N !

E30, e36, e46. Por favor.

Madre mía como evoluciona la técnica! La versión eléctrica mejora a la de de combustion! Genial video👌

@user-jy8qm2mo6f

5 ай бұрын

En tu cabeza sonaba muy bien 😂

Genial vídeo como siempre. Lástima que solo el 35% de los españoles tiene garaje, y de ese 35 %, cuantos les cuadra un eléctrico? Pues si llega al 5 por ciento ya me parece mucho.

Fantastico video como siempre. Que pena para los bmwvistas como yo...que futuro...

Y no lo hay con batería más grande?. Gracias Guille por el vídeo y la información.

@josebauza4679

5 ай бұрын

Esta semana estuve en BMW y tiene previsto sacar uno con más batería en futuro

Creo que la suspendion si que es la M aunque no este el paquete M conprado. El ix1 x30 de traccion total la lleva de serie (no la lleva el modelo electrico de 1 motor)

La versión de acceso entra dentro del plan moves, por lo que su precio se vuelve mucho más competitivo, dato relevante que creo que se te ha pasado comentar. Un saludo

5 ай бұрын

Nunca hablo de subvenciones, por dos razones: No hay certeza de que se vayan a prolongar en el tiempo y cobrarlas, además de estar supeditado a mil factores, resulta tremendamente complicado.

@jorges.m.3154

5 ай бұрын

@ Ok, muchas gracias por la aclaración. Me parece correcto 😃

Magnífica información Si tuvieras que comprarte un eléctrico fiable para hacer 15000 km al año. Cuál elegirías?????.... Gracias

Ай бұрын

No tengo datos estadísticos para opinar de fiabilidad con criterio suficiente. Por otro lado, 15.000 km año habría que ver cómo se distribuyen: si es un coche para uso fundamentalmente urbano, si se van a hacer viajes largos eventuales, si se necesita espacio en plazas traseras, en maletero, el presupuesto disponible...

Creo que la banqueta trasera corredera solo esta disponible en los 18

Guille, los Teslas gastan menos?

Hola! De los frenos o se me ha pasado inadvertido o no comentas nada, algo importante en un eléctrico. Saludos!

Tengo una pregunta. Estoy buscando la posibilidad de cambiar mi x3 diesel por este ix1. Hago uno o dos viajes largos al año y de kilómetros hago unos 60kmts diarios máximos. ¿conviene este electrico o sigo con el de combustión? Gracias.

Al final del vídeo dices que si haces 2 viajes largos a la semana ya vale la pena irse a uno de combustión. En mi opinión, tres viajes largos al año ya harían mirarse comprar este coche. Un viaje de 800kms que tengas que parar 4 veces 30 minutos para llegar al destino después de pagar más de 50.000€... No sé yo. Lo veo ideal como coche de diario, pensado para compradores con alto poder adquisitivo y que tengan otro coche para viajar, en esos casos lo veo una opción más que idónea. Un saludo!

5 ай бұрын

Es algo totalmente opinable y respetable. La cuestión es si por esos tres viajes al año de 800km/jornada el ahorro económico y el extra confort de diario del eléctrico el resto del año no te compensan... o sí.

@aleegrcrocco

5 ай бұрын

​@sí, es un buen punto de debate. Poseo un X1 s20d f48, ¿sigues recomendando mirar el serie 3 en caso de irse a combustión o el i4 como alternativa al nuevo iX1? Un saludo!

@raulgarcianaval4280

5 ай бұрын

Para esos casos me compraría un eléctrico de diario de un segemento menor y te alquilas un gasolina para viajes largos y sigues ahorrando dinero 😊

@victorfrombcn

5 ай бұрын

@@aleegrcrocco Tuve un F48 como segundo coche el año pasado, y ahora un i4. Yo si viviera en España me iría al 330e Touring. El i4 es aún mejor coche que el serie 3, pero el maletero es más pequeño que el del F48 y el G21.

5 ай бұрын

El Serie 3 y el i4 son "mejores coches de conductor" y ambos gastan menos a igualdad de mecánica. Si el presupuesto te lo soporta... a por ellos antes que a por un X1, sin duda.

Los motores son con escobillas??? No puede ser, y cuanto duran los carboncillos de las escobillas??

5 ай бұрын

BMW estima que unos 320.000 km u 8.000 horas de uso de motor. En todo caso, el cambio de escobillas está previsto y tiene un desmontaje en el extremo del motor a tal efecto si es necesario.

Me parece una locura el precio de los coches en especial de los eléctricos. Al final tendremos que ir trampeando las normativas como podamos. Yo que cada poco me cambiaba el coche y siempre algo exclusivo me niego a pagar estos precios. Se han subido a la parra y lo peor es que pasa como con la burbuja inmobiliaria ya estamos viendo los precios como normales pero si tienes dos dedos de frente ves que no.

@carlosrubio4240

5 ай бұрын

Acá en Chile pasa lo mismo, autos básicos a precio de autos de media gama y alta, una locura, lo peor es que la gente compra igual.

@NVidiero

5 ай бұрын

El combustión cuesta lo mismo. El problema no es la electrificación, el problema es que como pais nos hemos quedado completamente desfasados, con sueldos de hace 18 años pero con precios actuales, y claro, así es imposible. En españa hace apenas 5/6 años el gasto medio en un coche particular era de 18 mil euros. Ahora por ese precio apenas sacas un sandero pelado.

@JuanCarlos-sh4om

5 ай бұрын

@@NVidiero Hagamos algunos números. El salario bruto anual medio en España está en 22.781 € (*). Para un casado con un hijo y cónyuge que gana más de 1.500 € al año, el sueldo neto mensual usando la calculadora de la web indicada es de 1.300 €. Al precio que están los eléctricos, sin contar mini coches y vehículos urbanos como el Dacia Spring (un prodigio de la seguridad pasiva con una estrella en las pruebas de EuroNCAP), sólo una pequeña porción de la población tienen capacidad adquisitiva para comprarse un coche eléctrico. No por casualidad el parque automolístico español es de los más antiguos del continente, con más del 60% del mismo superando los 10 años. Tampoco es casualidad que otros países que hace 30 años eran bastante más pobres que nosotros hoy nos superan en renta per cápita o nos superarán en pocos años (a tenor de su crecimiento comparativo) como es el caso de República Checa, Estonia, Lituania, Eslovenia, Chipre, Polonia, Hungría y Rumanía. ¿Qué está pasando? Inseguridad jurídica, baja productividad, falta de inversiones, regulaciones (una hiperinflación de normativas) y trabas por doquier, desprotección de la propiedad privada, formación inadecuada, etc. El resultado está a la vista: paro más elevado de la U.E., pérdida de renta per cápita descontada la inflación, paro juvenil más elevado de toda la OCDE, formación deficiente (informe PISA), desinversión, huída de talentos, etc. En tal coyuntura, no puede extrañarnos que los coches eléctricos, con un precio muy elevado, no despeguen en España. (*) Fuente: www.bankinter.com/blog/mercados/salario-medio-espana-comparativa

Me he comprado un GR86 Touring Pack por 39k. Me parece un pastón, pero cada vez que oigo los precios de estos coches me doy cuenta de la buena compra que he hecho. Menudo timo 50ypicomil por un X1.

@blake82ful

5 ай бұрын

Depende de cómo lo mires. A mi me parece un atraco 40k por un Toyota de combustión. Cada uno..

@sergiedo4756

5 ай бұрын

@@blake82ful encuentra algo parecido por el mismo precio

@user-jy8qm2mo6f

5 ай бұрын

@@blake82fultu comentario ya nos deja claro lo que sabes de coches. Cualquier GR está a años luz de estas lavadoras

Un like para el Sr. Guille. El coche? Para gustos los colores y los bolsillos...

He tomado hoy esta decisión para todos los canales a los que estoy suscrito: he terminado de ver presentaciones de SUVs. Lo siento por los profesionales que hacéis las presentaciones, pero no se me ocurre otra manera de hacer presión.

Menudo ritmo de publicaciones lleváis ultimamente jajaja No me da la vida

El TESLA Y es un SUV. 47.000€ el más básico. Será cuestión de gustos. Tanto el Tesla como este BMW son grandes coches.

Buenas! como siempre currazo Guille y Diego, una consulta que consumo le habeis sacado a 100km/h de crucero, he visto que hacias mucho incapie a 140 y a 120 pero no has mencionado nada a 100km/h mi padre es actual propietario de un x1 de la generacion pasada 20d y esta pensando en comprarse el ix1 ya que mi hermano y yo tenemos electricos y le gustan, el siempre viaja a 100 de crucero carril derecho rara vez lo he visto pasar los 110 en ese caso que consumo saca el coche? a ver si para futuro videos podrias incluir dicha informacion! los que ya venimos de electricos ya vamos siempre a 100 tambien aunque hagamos 30km de autopista y tengamos la bateria al 100% y como mi padre supongo que habra miles tambien

5 ай бұрын

No medimos los coches a 100 por hora fijos, lo siento 😔

BMW es competitivo en este segmento no porque sea barato, sino porque las marcas generalistas intentan ser aspiracionales y subir de "nivel"

El tema es elegir entre este y el tesla model Y

@victorfrombcn

5 ай бұрын

Yo me quedo con este por calidad y funciones. En el Tesla viene pelado: no tiene ni HUD, ni cámara 360 ni sensores de aparcamiento.

@enriquedeldod7193

5 ай бұрын

​@@victorfrombcn también tiene otros cosa que no tiene este. Todo va en gustos.

@victorfrombcn

5 ай бұрын

@@enriquedeldod7193 ¿Cómo por ejemplo? El iX1 tiene todo lo que tiene el Model Y y aún más.

Lo mejor que le ha pasado al mundo es darle un dron a Diego. Pedazo de video

No se si soy el único. pero en un viaje largo lo ultimo que quiero es tener que perjudicarme por un coche que no tiene autonomia. Al final en un momento de desconexión tendré que tener ansiedad y lidiar con un eléctrico. Rompe con la dinámica de "viaje". Así que yo o iria a por rentacar o directamente no compraria el electrico

Me quedo con el Renault Austral

Y qué capacidad de remolque tiene?? Yo arrastro caravana de unos 900kg unas 6 veces al año y 2 de ellas en viajes de más de 400km, creo que un eléctrico no sería l mejor opción en mi caso

5 ай бұрын

La verdad es que ni idea. También te digo: tirar de remolque largas distancias con un eléctrico es un problemón. El consumo tirando de remolque, lo sabes tu bien, prácticamente se duplica, por lo que si eso se da en un EV, estarás afrontando unas autonomías ridículas.

La única pega que tiene es que no llegas a hacer por autopista 300-350 km con esa batería. Recomiendas el i4 pero se va ya a los 4,8 metros y es una pena.

5 ай бұрын

Mientras no hagan un Serie 1/2 eléctrico... Me temo que estamos así

Está claro que lo único malo es el precio.

@victorfrombcn

5 ай бұрын

O el salario...

@danielvargas6330

5 ай бұрын

O las dos cosas....

El precio no bajara en los coches en mucho tiempo, la gente no se da cuenta q ya no estamos solos, hay economias emergentes q necesitan fabricar coches para abastecer los mercados y de ahi esos precios

@victorfrombcn

5 ай бұрын

Los precios están bajando. Lo que no sube son los salarios. Y en parte es culpa de los altos impuestos que tenemos y el IVA tan alto. A quien hay que echarle la culpa es al estado y a nadie más.

@enriquedeldod7193

5 ай бұрын

El IVA no ha cambiado en los últimos años y el precio de los coches ha subido más del 50%.

@victorfrombcn

5 ай бұрын

@@enriquedeldod7193 El IVA suma, el IRPF suma, todo va subiendo debido a los impuestos del gobierno. Si ganas 100, 20 se te van en IRPF, y de los 80 que te quedan, se te van a ir otros 20 tranquilamente en IVA.

@enriquedeldod7193

5 ай бұрын

​@@victorfrombcnO lo suyo no es la economía o es que cambia de tema cuando le conviene. Acaso no estábamos hablando del precio de los coches? El IRPF no afecta al precio de los coches, afecta a su capacidad económica para adquirlos. Suerte y un placer.

@victorfrombcn

5 ай бұрын

@@enriquedeldod7193 Básicamente lo mismo. El problema está en el desequilibrio de capacidad de compra y precio. Sería irrelevante que los coches hubieran subido un 80% si nuestros salarios lo hubieran hecho igual. Pero el problema es que no ha sido así para muchos. Y eso es en parte por los altos costes de Seguridad Social y de IRPF. Démosle gracias al PSOE y al PP por eso.

Buen producto pero con esas autonomías me sigue pareciendo demencial pagar 56k ir a 130 140 y no sobrepasar 200 km. No puedo con ello.....

Al final se quedarán los elecricos para los que no hacen muchos viajes y el diesel para el que viaje mucho, quien dijo que el diesel habia muerto???

@victorfrombcn

5 ай бұрын

Depende. Si haces muchos viajes, pero de menos de 500-600km, el eléctrico también es mejor opción debido a los costes reducidos. La cuestión es que pasará con el coche de aquí a 4-5 años. Si te compras un diésel ahora, igual en 5 años el valos residual es cero, mientras que el eléctrico podría haber entrado en alta demanda.

@antoniojuanmorillo

5 ай бұрын

Si bueno siempre hablaba de muchos km en linea recta, yo hago bastantes viajes Valencia -Badajoz y desde luego como mejor me sale es con mi diésel de 2019, que ya tiene 152000km y está amortizado, para por aquí tengo un híbrido y por ahora a menos que tengas el dinerito en el bolsillo, lo que valen los intereses de pedir 25000€ no pagan los menores gastos de uso

@victorfrombcn

5 ай бұрын

@@antoniojuanmorillo Claro, la cuestión es hacer cálculos. Si ya tienes el coche amortizado y para ti ese coche sigue cumpliendo con tus necesidades, entonces no cambies. Yo personalmente prefiero no conducir coches de más de 10 ó 15 años puediendo conducir uno nuevo. El comfort y la seguridad para mí son lo primero.

Estoy mirando eso precisamente cuáles son buenos !! Y veo que Lexus no tienes pruebas con ellos , Entiendo que es la referencia en Híbrido. Que pasa ahí no los analizas !??

5 ай бұрын

No nos ha tocado. Alguno vendrá más pronto que tarde.

@alejandrovallinacollado3969

5 ай бұрын

@ Es una pena , tu opinión la considero siempre. Analizando coches eres el mejor .!

55k por el suv más pequeño de BMW, sin poder ir a más de 120, y teniendo que parar cada 200 kilómetros... vale

@margolish8220

5 ай бұрын

Puedes ir a mas de 120 sin problema.

que no tenga banqueta regulable en las plazas traseras, en coches de este tipo y tamaño, es motivo de descartarlo bajo mi punto de vista, si quiero un coche familiar de bmw el active tourer es mejor en todo, el video, bueno, como siempre, aunque una critica constructiva, abusar de la voz en off, y que esta sea muy rapida, te hace que tengas que parar el video cada cierto tiempo y echar para atras para asimilar lo que dices

@wirzonnn

5 ай бұрын

La banqueta regulable la tienen los de combustión, ni este, ni los PHEV, supongo que algo tendrá que ver la batería, estaría bien poder tenerla. El respaldo si se regula.

No lo entiendo, un coche familiar porque no le hacen con 80 kw, es que gastas un dineral para parar cada 200 km, es absurdo, cuando con 20kw más haces 300 largos que es muy razonable, no entiendo a los fabricantes , no les entiendo

Bueno, el X1 20i tiene 30cv menos y más coste por km como dices, pero 11mil euros menos de pvp!!, lavadoras aún no gracias, y menos impuestas por los de arriba. Por cierto la unidad del video qué pvp tenía?, esos 56K o mas por las opciones?. Y gracias por el video😊

@maceopedrogarciagimenez9546

5 ай бұрын

La cuenta es sencilla el base son 48000 euros el descuento en IRPF son 3000 y el movés 4500 ya te sale a cuenta a PVP y luego ahorras en consumo y mttos un pico

@espa_py7170

5 ай бұрын

​@@maceopedrogarciagimenez9546 súmale el sobrecoste de la instalación de carga, la subida de potencia en casa , y si la casa lo aguanta claro está , no vaya a salir ardiendo la instalación. Eléctricos para el que lo quiera. Para los demás , pasate al dieselll

@margolish8220

5 ай бұрын

@@espa_py7170el cargador no se en España pero en europa suele estar subvencionado, a eso restale miles de euros en mantenimiento y gasolina. Para mi sale bastante a cuenta pillarse el modelo eléctrico.

@shirowfx

5 ай бұрын

Si nos ponemos exquisitos un BMW tricilíndrico y de traición delantera es la definición perfecta de lavadora, al menos el eléctrico con 2 motores (de lavadora) tiene potencia y pesos bien repartidos. 🤣 PD: Sólo con pedir esos preciosos asientos de cuero con costura de rombos, calefactados y con reglaje eléctrico se te pueden ir 5000€ y adios al MOVES, sin contar con las llantas de serie que son horribles aposta para que pilles un pack más caro. Los Alemanes premium te sablan con los extras cuando tienes japoneses para elegir con el acabado "hasta las trancas" o el "hasta las trancas plus" por poco más.

@maceopedrogarciagimenez9546

5 ай бұрын

@@espa_py7170 Lo primero es comentar que en mi situación actual con varios coches en la familia que me dan margen por si tengo que dejar uno para que lo arreglen, no cambio de coche ni de coña, dicho esto mi próximo coche será eléctrico. Cuento el caso de mi hermano con su Peugeot 2008 eléctrico tiene garaje, y hace 30 kms al dia de media entre semana, findes 100 - 120 como mucho en verano, es decir con cargarlo una noche a la semana le sobra (12 horas cargando a 4 o 5 kw son 36 kW en una noche que son 200 kms) y si va a la playa lo enchufa al volver. Eso sí en verano en la playa tiene que buscar cargadores. Con respecto a la potencia su cargador está limitado a cargar solo lo que queda disponible de la potencia contratada, es decir si está consumiendo 3 kW en casa carga a 1,4 kW y por la noche a 4,4. Un ultimo detalle, el cargador está subvencionado, pero después de 2 años sigue sin cobrar

Decir que necesitas medida hora para poder recorrer 250km y que encima eso sea de lo mejor en un eléctrico actual, es poco más que un insulto.

@margolish8220

5 ай бұрын

Pues francamente, funciona bastante bien.

@juanpablohannemann1248

5 ай бұрын

@@margolish8220 si para hacer mi viaje habitual de Denia a Extremadura tengo que tardar más de hora y media en cargar, más las 7 de conducción, el eléctrico no tiene sentido

@margolish8220

5 ай бұрын

@@juanpablohannemann1248 tu haces 7 horas seguidas sin parar? Eso no lo hago yo ni con mi coche de combustión. Hacer 7 horas sin parar si que no tiene sentido, para mi al menos.

@juanpablohannemann1248

5 ай бұрын

@@margolish8220 parando a repostar 5 minutos 2 veces.... es lo que hay cuando tienes que hacer 700km en la peninsula y 100 mas en la isla... asi que ub electrico no tiene sentido para viajar

@margolish8220

5 ай бұрын

si, tiene todo el sentido del mundo si eso lo haces solo un par de veces al anio. El dia a dia que te da un eléctrico compensa esos pocos viajes al anio en donde tardo igual media hora mas que con un coche de combustión, para mi al menos, pero bueno, yo almuerzo, meo, tomo cafés y esas cosas que hace todo el mundo.@@juanpablohannemann1248

Se puede ir a 140 km/h en España?

5 ай бұрын

Y a 200 si te lo propones

Creo q se van a vender muchos iX1 edrive20….igual calidad y 8.000€ menos con más autonomía y 204cv mas q suficientes para la mayoría

@margolish8220

5 ай бұрын

Por 8000€ mas vale la pena irse directamente a por el eléctrico.

@sgr2979

5 ай бұрын

@@margolish8220el edrive20 es eléctrico y 204cv…..es el eléctrico mas económico de la gama

Respecto a la reflexion inicial de que este aparato esta alineado en un precio con marcas generalistas… con 56.000 euros de arranque en version basica… mas bien no sera que los precios de las marcas generalistas estan totalmente fuera de lógica? Es una barbaridad, el video para mi se terminó ahi.

¿400 Kg más pesado y mejor coche? No lo entiendo.

5 ай бұрын

Acelera más, es más silencioso, es más fino al acelerador, es más silencioso, es más barato por kilómetro, tiene el centro de gravedad más abajo y menos momento de inercia... Tiene también sus desventajas. Pero lo mejor es probarlo y sacar conclusiones propias.

@Xemeintube

5 ай бұрын

Todos sabemos lo que cuesta ahorrar peso y los beneficios que conlleva y lo malísimo que es el sobrepeso en cualquier móvil sometido a aceleraciones. 400 kg son un fracaso absoluto desdesde el punto de vista de la ingeniería, lo mires como lo mires. Suponte que el de gasolina engorda esos 400 kg, ¿qué diríamos? Saludos y tus ensayos son excelentes.

Con el precio de éste coche tengo para taxi durante 17 años, y encima me llevan, no necesito plaza de parking y un largo etc....

5 ай бұрын

Supongamos que cada día vas a trabajar a 20 km de tu casa en coche (que para algo pretendes comprarte un coche, digo yo), y claro, también tienes que volver. Eso implica, en una ciudad grande, unos 80€ al día de taxi. Proyectado a 240 jornadas laborales al año, cada año gastarás 19.200 euros en taxi. Pasemos ahora a ver qué ocurre en tus vacaciones y en tus escapadas de fin de semana. Si asumimos que te vas de vacaciones en taxi (500€ por ir y otros tantos por volver) y tienes tres escapadas más cerca (600€ ida y vuelta), tenemos otros 2.800€ adicionales. Al año gastas unos 23.000€ en taxis, por tanto. Y eso sin considerar emplear el coche para otras actividades eventuales de fin de semana o ir a la compra. Me da que tus 17 años... así no nos salen. Ahora bien, si tu uso del coche se reduce a sacarlo una vez por semana... entonces no se trata de este coche, se trata de que, en general, no necesitas ningún coche en particular.

@foxara77

5 ай бұрын

@ Guille vas por buen camino, pero no del todo...ir y volver en taxi del curro a casa en mi caso supondrían alrededor de 17 euros diarios, vivo en Ciudad grande, pero con el trabajo relativamente cerca de casa( normalmente lo hago a pie o bien patín eléctrico) y para vacaciones lo que he hecho alguna vez a sido alquilar vehículo, por ponerte un ejemplo hace no mucho un Audi A3 sedán me costó 140 euros 3 días.. por eso te digo, aunque de manera algo exagerada, que con los precios de estos coches sobretodo si empiezas a meter opcionales, tendría para 17 años..un saludo.

5 ай бұрын

Reitero mi punto: si puedes ir a pie a trabajar... ¿realmente necesitas un coche en propiedad? No.

@foxara77

5 ай бұрын

@ claro que no Guille, al menos no para trabajar, pero cuanta gente compra este tipo de coches ( no digo el bmw) teniendo el trabajo a una media de 2-3 km de casa y aún así cogen coche? que si ahora llueve, que si ahora me da pereza etc...yo en mi caso tengo el curro a falta de muy poco para llegar a los 3km, invertí casi mil pavos en un patín eléctrico como te comenté antes y la verdad es que se puede decir que apenas lo uso ya que hago el trayecto andando, pero bueno, supongo que esto daría para otro debate ya que seguro que hay gente que en un trayecto de 10 -15 min a pie pillan coche, cada cual es un mundo...

Si lo comparamos con un coche de combustión no dudo que no haya tanta diferencia entre las prestaciones pero no nos olvidemos que el tema de las baterías es una duda a corto-medio plazo que como te toque reemplazar será una buena estocada. Tengo entendido que dan bastante garantía en ese sentido pero al margen de eso, lo que si que está demostrado es la duración de la batería que con el tiempo la autonomía si se va a ver perjudicada y si entra dentro de los parámetros normales del fabricante, no te quedará otra que aceptar lo que tienes porque no te van a cambiar la batería.

@margolish8220

5 ай бұрын

Hoy por hoy la degradación de las baterías no es muy grande. Hay una degradación inicial y luego se estabiliza entorno al 10% de degradación, pero eso ocurre con cientos de miles de km.

@NVidiero

5 ай бұрын

Contar directamente en la compra de un coche con una futura sustitución de las baterías es como ir pensando en cuanto te cuesta cambiar el motor completo en un combustión. Lo de que las baterías "revientan" o ya no duran nada con 50 o 60 mil kms, a día de hoy, es una falacia. Obviamente se pueden estropear, como cualquier cosa, pero todas las baterías de primeras marcas ya salen comprobadas para durar lo mismo o más que cualquier coche de combustión. No tienes más que ver que muchas marcas ya dan 8 años de garantía y 200 mil o más kms con degradaciones entre el 5 y el 8 %.

@richito87

5 ай бұрын

@@NVidiero todo eso que dices es verdad pero también es cierto que ya hay numerosos clientes que se quejan de esto que he comentado sobre las baterías. A mi personalmente no me transmite confianza y creo que en la fase en la que estamos todavía no se ha llegado ni mucho menos a culminar con esta tecnología que sinceramente es cara. Un utilitario de combustión en una época normal te lo podias permitir pero un utilitario eléctrico ya supone mucho más desembolso y a eso le añades el encarecimiento de la vida y resulta que te estás comprando un utilitario para hacer trayectos cortos porque no da más de si la autonomía cuando antes te comprabas un utilitario que consumía muy poco y te podías ir de viaje con él, perfectamente. Que nos queremos engañar a nosotros mismos como le ha pasado al padre de un amigo que se ha comprado un Evoque híbrido enchufable para no pagar parquímetros, vale, engañemos a nuestra mente pero no a nuestro bolsillo y que después esa persona se de cuenta que cada vez que coge carretera el coche va en modo combustion con consumos de 8 a 10 litros, de acuerdo, es así.

@NVidiero

5 ай бұрын

@@richito87 Cada uno tiene que ponderar que uso le va a dar al coche, costes de adquisición en contraposición con mantenimiento, capacidad que tenga para poder cargar en casa y demás, "coger papel y boli" a la antigua usanza y echar cuentas. Lo que no se puede hacer ni pensar es que cualquier coche es para todo el mundo. Pero eso no es por los electricos, es en general en la vida. Habrá quien quiera un descapotable deportivo de 320cv y una furgoneta le parezca una compra de mierda y viceversa. Hay tantas circunstancias vitales como culos en el mundo. Las cosas ahora no son ni peores ni mejores. Nunca hubo tantas alternativas a la movilidad como a día de hoy.

@victorfrombcn

5 ай бұрын

Las baterías de los BMW se pueden cambiar por módulos. Además te aguantan perfectamente más de 300-400.000km, que son unos 1000 ciclos.

Mas cuadrado lo hicieron a este nuevo Mini Countryman eléctrico... Que lastima que sigan lanzando autos incompletos.... mucha pantalla y lucecita, pero le falta el 3er pedal todavía...

@NVidiero

5 ай бұрын

Electricos manuales. Para los nostalgias empedernidos.

@faygox955

5 ай бұрын

@@NVidiero No es necesario. Hay 4 escenarios: 1) Sigo comprando usados de combustión interna. 2) La cortan con esta moda, que es eso una moda, de hecho todo el proceso de elaboración y post descarte de los eléctricos, hace que los de combustión interna contaminen menos. 3) Combustible sintético y listo.... 4) Que los que no quieren conducir, no conduzcan y punto, así baja la polucion al instante.... PD: hay que revisar de dónde se genera la electricidad para cargar los autos, porque si no es de energía verde, es medio un chiste... Además de lo previo...

@NVidiero

5 ай бұрын

@@faygox955 haz lo que consideres oportuno. Por mi como si vas a caballo.

@faygox955

5 ай бұрын

@@NVidiero Ahí está la cuestión... La quita de la libertad de elección.... Muchos pensaran que elegir comprar un usado es la libertad de elección, pero no lo es, de hecho es la consecuencia de la quita de libertad de elección, ya que no puedo elegir comprar un vehículo nuevo con la transmisión y carrocería que yo quiero. En una industria en la cual varias marcas comparten plataformas y motorizaciones, cada día vemos que le quitan la libertad de elección a sus consumidores. Y es algo que ningún canal o periodista automotriz recalca, lo cual es peor. Por ejemplo: pensa 5 modelos distintos de marcas distintas que pueda elegir con carrocería 3 puertas y transmisión manual que sea nuevo. No hay, a lo sumo algún Fiat 500 que haya quedado sin vender, un Fiesta en la misma situación o escalar a un Mini Cooper.... Pero diseño del 2024? No lo hay... Eso me preocupa sinceramente en todo esto.. la quita de la libertad de elección.

@NVidiero

5 ай бұрын

@@faygox955 ya. En su día también se eliminaron los modelos con elevalunas manuales o sin dirección asistida.

56k € es una gran broma. En 4 años está obsoleto.

Entre el precio y que haga falta enchufe donde se duerma el coche, quitamos al 80% de los españoles del coche eléctrico.

@r.fumador1146

5 ай бұрын

La verdad hay demasiados coches. Si fuera solo el 20% daría gusto conducir por las carreteras

@margaritasanchez7460

5 ай бұрын

​@@r.fumador1146 estoy de acuerdo. La plebe no debería tener coche. Solo los que ganan más cien mil euros al año pueden tenerlo.

@NVidiero

5 ай бұрын

y al 90.... Y igual aún me quedo corto.

@victorfrombcn

5 ай бұрын

Como has visto, por precio, están al mismo nivel que su equivalente en gasolina. En cuanto a tener plaza de aparcamiento, no es algo tan caro, se pueden alquilar por 60-100€ al mes en muchas ciudades. Y si no, hay coches eléctricos con 500-600km de autonomía, y cargándolos una vez a la semana irías bien.

@cvillalobos27

5 ай бұрын

​@@margaritasanchez7460muy WEF todo. Las carnicerías también están muy congestionadas. Que el resto coma cucarachas, mientras yo coma carne no hay problema

Wow, tremenda calandra/grilla para un eléctrico. Será buen producto pero en mi humilde opinión BMW está exagerando con sus diseños.

chicos chicos...sólo una cosa vale, diga señor.... no puede parecer un eléctrico...a trabajar😂

Los eléctricos son uso urbano, precio desorbitado

Nada nen odio los eléctricos

Gástese 50k para rodar a 120km/h. El tren es gratis….

5 ай бұрын

Genial: Cogeré el tren para ir de Finisterre a Pontevedra... oh, wait...

@Hugobp7

5 ай бұрын

@Guille, precisamente por parajes perdidos debe ser agobiante ir con pilas, te lías o te pierdes y batería out. Eléctricos pequeños Madrid las rozas.

5 ай бұрын

Hombre, con un iX1, el Finisterre-Pontevedra no tiene problema alguno. A fin de cuentas, si pude ir con un coche de 50kWh hasta Finisterre desde Madrid...

@sgr2979

5 ай бұрын

@ese viaje a finisterre desde Madrid no lo haces en el 308 con mujer-hijas-perro 😂…..el mérito habría sido hacerlo así en ese coche 😅

5 ай бұрын

@@sgr2979 anda que no habrá viajes (peores, de hecho) en el canal con toda la tropa... empezando por el fin de año de 6 horas para 300 km con el Leaf!

Dentro de unos años verán estos vídeos y se reirán de cómo los KZreadrs les comían el tarro a los conductores recetándoles coches que costaban el doble del salario neto anual de un oficinista medio y diciéndoles que es un chollo ir a 120 porque a 140 tienes que parar tres veces en un Madrid /La Coruña. De verdad que veis esto y os parece mejor que cuando vuestros padres soñaban con un Peugeot 505 SRD? Poniéndolo en perspectiva hemos retrocedido a las cavernas. Que pena

@margolish8220

5 ай бұрын

Que peugeot 505 ponias a 140kmh? 😅

@alejandrohernandezvalverde5382

5 ай бұрын

Me parece algo ventajista su comentario. En vez de atacar gratuitamente, indique algún ejemplo de que Guille "coma el tarro" a los conductores. Me hace gracia su comentario porque es leerlo y pensar que usted debe ser el típico que pide desesperadamente información objetiva y luego es incapaz de asumirla cuando se refleja algo "que no es de su agrado" o "que no considera importante". Se le olvida que lo único que hace Guille es informar. No todos los que hacen videos de coches son iguales, Guille tiene algo de raciocinio, cosa que en otros canales no se encuentra ni por asomo. Lo que habría que hacer más bien es criticar, entre otras cosas, la "ingeniería defectuosa" de ciertas marcas, un ejemplo clarísimo es el del famoso tres cilindros con distribución por correa en baño de aceite (1.2 Puretech, o PudreTech). Seguro que le suena. Por no hablar de los precios indecentes que se están alcanzando en el mercado. Ahora, antes de nada, le pregunto. ¿Donde está el limite de la degradación automovilística?. Me lo pregunto infinitas veces, y cuando la realidad no supera a la ficción, lo hace y es aún más dura que la vez anterior. Feliz Martes.

@emiliosanchez4482

5 ай бұрын

@@margolish8220 De verdad crees que un eléctrico como este con todas estas limitaciones y a este precio más el coste de la financiación guarda una relación adecuada con los salarios actuales? Hace cuarenta años, el 505 SRD TURBO que pongo de ejemplo, era muchísimo más funcional y abordable financieramente, y eso que era caro para la mayoría de la población. Hemos llegado a esto que vemos. Que un padre de familia que gana 30.000 netos para todos los gastos anuales de su casa crea que lo adecuado es destinar 60.000 a comprar estas lavadoras. Y las modernas fórmulas de cuota diferida tipo select potencian esa percepción. Y el discurso de lo bien que se va a 120 acaban de rematar el interés de las marcas en colocarte semejantes truños. Los 140 de ahora son los 120 de entonces. Es como si en la prueba de un 505 o de un CX GTI nos hubieran dicho que se va mejor a 100. Que te los compres para ir a 100, que es una cosa muy rica.

@alejandrohernandezvalverde5382

5 ай бұрын

Y de paso, le respondo a su pregunta. No es mejor que un 505 SRD, ya ni hablar si me compara a este iX1 con un 405 (quien tuviera un Mi16X4, o un T16). Feliz Martes.

@emiliosanchez4482

5 ай бұрын

@@alejandrohernandezvalverde5382 Estimado Alejandro. No se trata de un ataque a Guille. Hablo en general del fenómeno youtuber, sostenido por los fabricantes de coches o de equipos de HIFI o telefonía móvil, pongamos por caso… KZread es el escaparate en el que se publicitan y ofrecen sus productos merced a esta nueva forma de “periodismo”. Como antaño sucedía con las revistas del motor. Por supuesto que si. Con independencia de que a ti te parezca encontrar en Guille un prurito de honestidad (para mí algo impostada) con la que pretender mostrarse crítico o independiente. Por la propia naturaleza del mercado en el que vive esto no es así. Y menos en un canal tan “profesionalizado” Lo que quería comentar era sencillamente que resulta lamentable e inadmisible que en las anchas y excelentemente bien trazadas y pavimentadas autopistas y autovías europeas los coches hayan “evolucionado” hacia la tontería de tener que ir a 120 para no quedarte tirado en un viaje normal o tener que perder una hora repostando o el doble si está ocupado el cargador. Y que esto se comente como una cosa normal que nos tiene que parecer aceptable e indiscutible. Y al precio más desorbitado que jamas tuvieron los coches.

Un eléctrico mejor globalmente que un Tesla. 😂😂😂😂. Tesla fanboys criticando en 3,2,1....

@jorgemora6715

5 ай бұрын

@@bielmelichartes2167 😂😂😂. Díselo a Guille que lo dice al final del vídeo

@victorfrombcn

5 ай бұрын

Si pruebas un BMW y un Tesla en seguida te das cuenta porque uno vale 10.000€ más que el otro.

Me niego a ver eléctricos. Viva la incorrección política.

@nolcs3

5 ай бұрын

🤡

@Hiberusflumen

5 ай бұрын

Qué malote.

@centinela_ev

5 ай бұрын

🤦🏻‍♂️

@rialto3

5 ай бұрын

nadie te obliga a ello.

@josefedericopresno6668

5 ай бұрын

Estoy contigo