Ja er ist für 100 C gebaut aber nicht um dem Motor etwas gutes zu tun sondern nur um bessere Abgaswerte und Kraftstoffverbrauchswerte zu erreichen. Das Thermostat peilt ca. 100C im Teillastbetrieb an beim wechsel zum Volllastbetrieb öffnet das Kennfeldthermostat ganz um seine 85-90C ca zu erreichen damit der Motor nicht leidet. Der M62 besteht aus einem Materialmix Aluminium, Stahl, Magnesium viele Bauteile leiden unter der hohen Temperatur auf dauer. Vor allem das Kühlsystem deswegen die ganzen aufgeplatzten Kühler und Schläuche beim M62. Wer seinen M62 alt werden sehen will der sollte aufjedenfall darüber nachdenken. Gutes video 👍

Hallo, Habs bei meinem M62B35 535i E39 auch so gemacht 10w60 rein und Thermostat vom 740d (88*). Super Video!

Wegen dem LMM Da hat mir mal einer in die kommetare geschrieben. Unter dem Video ( Labdasonde tauschen ) Original Kommentar. Im Video sieht man einen Luftmengenmesser. (eine Klappe die durch den Luftstrom nach hinten gezogen wird und so ein Potentiometer betätigt. So wird die Luftmenge in Litern gemessen.) Dein M52 hat einen Luftmassenmesser (Ein erhitzter Draht der immer auf der selben Temperatur gehalten wird. Durch die vorbeiströmende Luft wird er gekühlt. Je stärker er gekühlt wird umso mehr Strom muss aufgewendet werden um die Temperatur konstant zu halten. Anhand der Stromaufnahme wird die Luftmasse in Kg errechnet.) Das hatte er mir Damals Geschrieben.

@CarTechGarage

5 жыл бұрын

Jup ist voll kommen richtig habs mir die tage auch mal durch gelesen

@justin8814

5 жыл бұрын

Immer wieder gerne :)

@FischersGarage

5 жыл бұрын

@@justin8814 Cool genau du hast ja das Kommentar geschrieben

Das Thermostat und den Widerstand von Vanoschmiede habe ich auch verbaut. Absolut empfehlenswert 😎 Habe normal zwischen 88 und 90 °C, nach der Autobahn an der Ampel oder nach Ankunft geht er max auf 95 °C. Wie du schon richtig vermutet hast 🙂

@CarTechGarage

5 жыл бұрын

ja jo der chris hat die ja auch stimmt ... danke

Wie sieht es aus mit S62 Motor aus geht es auch da so mit Stecker und geht da nix und muss das alte lassen

Wie ist bei Auto Dock die Teile Nummer? Und wo bekomme ich den Widerstand? Herzlichen Dank und beste Grüße Uli

Luftmassenmesser hat nen Heizdraht der durch die Abkühlung der Luft den Wert ermittelt und ein Mengenmesser hat meistens eine Klappe die an ein Poti geht die aufgedrückt wird durch die Luft die der Motor zieht.

Habe einen 540 vor TU passt der vom 740 d drauf?

Wie ist bitte die Teile Nummer bei Auto Doc ? Und wo bekomme ich den Widerstand? Herzlichen Dank und viele Grüße

Du machst das echt gut :))

@CarTechGarage

5 жыл бұрын

Danke schön

Elektroratsche?? Ich hab mir die kleine von Hazet (Druckluft) und die größere Schlagschrauberratsche zugelegt, damit kannst Du mit dem 9012 Mini wirklich Autos im Akkordtempo zerlegen - also selbst die kleine Druckluftratsche macht schrauben bis 35 NM locker auf (also sogar Bremssattelträger usw. wo ich nicht erwartet hatte, macht die einfach problemlos auf), die andere glaub bis 110 NM, und für alles andere da kommt man mit dem 9012m ran

Wie siehts da eigentlich beim M43TU aus? Der hat ja leider auch das Kennfeld mit 105C. Kann man da theoretisch das Thermostat vom M43 aus dem E36 nehmen? Ist ja ein manuelles. Man müsste ja nur mit ner Schlauchschelle den unteren Schlauch am Thermostatgehäuse befestigen und dann auch einen Widerstand für die DME verwenden. Was meint ihr?

@CarTechGarage

4 жыл бұрын

ja stimmt könnte gehen.

Für BMW ist eigentlich von Haus aus ein grünes Kühlmittel vorgegeben. Ein Beispiel dafür währe Mannol AG13 Hightech. Das ist grün und erfüllt die BMW Spezifikation

Check Engine soon Licht/ gelbe Motor Leuchte geloest: Ich hab den E39 2003 und auch den rein termischen/mechanischen 88 Grad Thermostat vom E38, ohne Kennfeldstecker verbaut. Hab damit weder Temperatur-, noch Schlauchprobleme. Nur das beruechtigte check engine soon Licht ging immer an. Hab einige unterschiedliche Transistoren verbaut, hat aber nichts geholfen. Es hiess immer nach spaetestens 50 KM: P128 Thermostat klemmt. Da ich in den USA lebe waere auch der Versand von der Vanos-Schmiede zu teuer. Nun habe ich im NCS Expert Tool (BMW Codierprogramm), bei dem ECU "IKE" den Punkt "Kennfeld Thermostat" von aktiv auf nicht_aktiv umgeschrieben und codiert und seitdem hab ich seit ca zwei Wochen, ohne Stecker am Thermostat keinen Fehlermeldung mehr. Also es ist leider nicht fuer jeden, weil dieser (vielleicht auch andere) Tester benoetigt wird. Aber fuer die, die tiefer in der Materie sind und den Tester haben, was ich nur sehr sehr empfehlen kann, kann das genannte Problem und viele Andere vom Laptop aus beheben.

wo ist eigentlich ein Video zu dem Ergebnis ? Welche Temperaturen herrschen jetzt im Motor ?

@CarTechGarage

4 жыл бұрын

stimmt das habe ich nie gemacht

Ja bei meinem e39 535i m62 vor tu, war das größte Problem das bei den hohen Temperaturen im Teillast Bereich das Thermostat nicht öffnet und extrem Viel Druck im System war. Somit sind regelmäßig Schläuche aufgebläht, hatte schon mit dem schlimmste gerechnet nämlich ZKDen habe Co Test gemacht war zum Glück negativ. Anschließend im Internet Schlau gemacht und auch ein rein mechanisches Thermostat verbaut das bei 95 Grad öffnet und seit dem her habe ich meine Ruhe. Grüße Gehen Raus

Ist bei deinem Schlauch zum Thermostat am Anfang ein kühlmitteltemperatur Sensor ?

@CarTechGarage

4 жыл бұрын

jup richtig einer der Sensoren

@ulrichmarkus1923

2 жыл бұрын

Das weiß ich nicht genau… Ich bin in 2 Stunden am Auto…Es bekommt nächste Woche einen neuen Motor und da möchte ich alle Dichtungen neu machen, die Ansaugbrücke vom vorFacelift, 200 Zeller und dadurch also vorKatEntfall… Eine neue Wasserpumpe und wenn der Motor schon draußen ist auch gleich das Thermostat wechseln und neue Kühlschläuche

@ulrichmarkus1923

2 жыл бұрын

Ich bin in 2 Stunden am Motor das weiß ich nicht genau… Der Siebener bekommt einen neuen Motor und bei der Gelegenheit werden alle Dichtungen gewechselt, die Ketten geprüft und die Vanos, Außerdem bekommt er eine Ansaugbrücke vom vor Facelift, 200 Zeller Katalysatoren und damit auch den Wegfall von Vorkats und wenn der Motor schon draußen ist würde ich gerne auch Das Thermostat wechseln

Marc Video ist wie immer gut! Aber nächste mal möchte ich bitte eine astreine Handposition von dir sehen bei einem unboxing, wie es die Beauty KZread machen! Also wenn du es in die Kamera hälst musst du die andere Hand waagerecht hinter das Bauteil halten! Und am besten erklärst du noch wie Fancy das ist und wie es die Welt verbessert, sobald du es eingebaut hast 😉 glaub mir das wird brutal !

@CarTechGarage

5 жыл бұрын

Haha ...

Das sieht aus wie Wasser, kein/zu wenig Frostschutz?

@CarTechGarage

5 жыл бұрын

Musste Letzt Mal Wasser nah kippen jo könnte zu wenige gesessen sein

Gibt es ein Thermostat upgrade für die m54 Motoren?

@MJCGames

5 жыл бұрын

Christiank Wieso sollte man das machen? Je niedriger die Temperatur ist, desto geringer der Wirkungsgrad des Motors. Man muss auch bedenken, dass die jeweiligen Toleranzen auf die, durch das Thermostat vorgegebene Betriebstemperatur ausgelegt sind.

Versteh nicht wirklich warum so viele dieses Thermostat einbauen. Der Motor ist doch für 100° Wassertemperatur gebaut, warum sollte man das dann künstlich runter drehen?

@cinderella8719

5 жыл бұрын

Zum Beispiel deshalb, da die niedrigere Temperatur u.a. für Dichtungen, Kunststoffteile etc. des Kühlsystems besser ist...

@mutobmut4410

4 жыл бұрын

Irrtum!!!! M62 oder auch BMW V8 Motoren wurden für Betriebsbtemperaturen von ca 105-110 grad gebaut. Die BMW Ingenieure haben alles genau berechnet, wieviel Hitze die Kopfdichtung und anderen Nebendichtungen ertragen, vondaher kann ich nur sagen, dass der Meisterschrauber hier, wenn er die Betriebstemperatur künstlich senkt, das gegenteil erreichen wird, nähmlich dass der Motor nie richtig warm wird und somit schneller verschleisst, weil der im kaltem Zustand ständig ausgelastet wird.

@xcrossTV

2 жыл бұрын

@@mutobmut4410 90 grad ist also „kalt“?

@mutobmut4410

2 жыл бұрын

@@xcrossTV nein aber auch nicht die Betriebstemperatur

@CarTechGarage

2 жыл бұрын

Das der Motor für die hohen Temperaturen gebaut wurde ist aber leider falsch. Bei dem m62tu würde das ganze ja erst angehoben auf Grund Euro-Norm und Abgasrichtlinien um eine bessere Verbrennung zu generieren. Der m62tu hat eine optimale Arbeitstemperatur von 100°c +-5 Grade sind eingerechnete Toleranzen. Meiner läuft seit dem ihn in revidiert habe so und keine Probleme im Winter um die 99-104°c warm. Im Sommer logisch etwas mehr da bin ich dann so bei 102-106°c. Und das sind absolute optimale Temperatur. Meine Info ist damals von einem BMW Mechaniker mir zugetragen wurde, der genau das damals immer wieder reparieren dürfte an den ganzen E39/E38 Fahrzeugen.

Passt das Thermostat auch im 535i bj. 96 m62

@CarTechGarage

4 жыл бұрын

sollte bzw. der hat glaube eh kein Kennfeld Thermostat ...

Grüzzi. 🙃 Sehr interessantes Thema mit dem Thermostat, kannte ich so noch nicht. Gut gemacht, und wirst sehen, die Temperatur wird das Thermostat gut halten. Habe im E61 auch erst eines von Behr oder wie man das halt schreibt, verbaut. Egal ob den Berg rauf, oder gemütlich auf der Landstrasse, die Temperatur bewegt sich immer zwischen 88-89 Grad. Ist halt eine top Marke, alles andere kann man vergessen, gibt genug Schrott im Internet. Peace✌️

an sich eig ne gute Idee und ne intelligente Kombi mit dem Öl ^^

@CarTechGarage

5 жыл бұрын

jup 95grad wie normale Autos aus / in dem Baujahr

@AMG28ful

5 жыл бұрын

Hatte ich auch gesagt... nur der eine blödman meinte lpg verbrennt nicht heiß... dabei ist lpg ein magergemisch

@Leon-rf5vn

5 жыл бұрын

@@AMG28ful Wer Ist den Dieser "blödman "?

@AMG28ful

5 жыл бұрын

@@Leon-rf5vn kzread.info/dash/bejne/mHidys1-pNjAqMo.html NK hieß der blödmann

Hast du eine Homepage?

5:04 what is the part # of the resistor? Thank you!

@CarTechGarage

4 жыл бұрын

its only for a can-bus fail code, if u didnt use it you get the error code in the DME, but it is not important

@alanjazuli458

4 жыл бұрын

CarTechYT danke! Do you know the part # or link to buy it?

mit dem 740d thermostat läuft der m62b44tu auf 93 grad nicht auf 88,ich weis nicht warum aber es ist so

@CarTechGarage

5 жыл бұрын

Hat auch keiner gesagt das er auf 88°c läuft. Sondern es ist ein Meschanisches Thermostat was bei 88°c öffnet . Mehr aber auch nicht

@Capt_n

4 жыл бұрын

93°C ist auch völlig in Ordnung. Das KFT läuft im Vergleich mit 105-110°C normal und mit 95°C bei Last. Das Thermostat vom 740d hilft in soweit, dass es Druck vom Kühlkreislauf nimmt und die Dichtungen etc. nicht so sehr an den hohen Temperaturen leiden.

Das mit dem Dummy Widerstand hat ja sehr gut gepasst. Nun läuft er in einem gesünderen Temperaturbereich. Das finde ich persönlich auch besser.

12. Was hat es am Auswirkungen ohne den simulator fürs kennfeld zu fahren.? Wie immer gut erklärtes Video

@CarTechGarage

5 жыл бұрын

Keine nur einen unschönen Fehler im DME bei voll lasst

@e36erz

5 жыл бұрын

Aber jetzt hast du den optimalen Vergleich zwischen einer schön verbauten Gas Anlage und einer unschön verbauten Anlage vom schlachter

Der e30 von tim hat einen luftmengenmesser, der misst die luftmenge in liter. Das im video ist ein luftmassenmesser, der errechnet die luftmasse in kg.

@AMG28ful

5 жыл бұрын

Es git keinen mengenmesser. Nur massenmesser. Diesmal halt in liter. Wie gesagt 1 oder 2 luft gibt es nicht.

Warum wurde das Thermostat nicht vom Werk aus verbaut?

@CarTechGarage

5 жыл бұрын

Wegen der Euro Norm, in Verbindung mit den Votkats

@gamerbrotherautofreak

5 жыл бұрын

@@CarTechGarage wie sieht es dann mit dem TÜV aus?

@CarTechGarage

5 жыл бұрын

Wo ich beim TÜV war, hatte ich meine Thermostat Brücke drin... also immer 100% offen auto war bei 93% ca. und AU ohne Vorkats und ohne Probleme bestanden.

Zweiter. Wieder ein super Video. Hab als erstes gedacht jetzt kommt mal ein E38.

Woher bekomme ich einen fertigen Wiederstand ? Grüsse an alle

@CarTechGarage

5 жыл бұрын

Guck mal bei der Vanosschmiede Facebook glaube der hat die glaube ich

Top Video 👍🏻👍🏻

An der Anzeige sieht man nichts...Die steht bei 85-105 Grad immer in der Mitte, damit man bei den schwankenden Temperaturen des Kennfeld-Thermostats keinen Herzkasper bekommt...

@CarTechGarage

5 жыл бұрын

jup aber ich kann doch alles sehen Via BC / Radio

@ognjenbabic5967

5 жыл бұрын

Google mal bmw e39 Geheimmenü

Wie funktioniert das dann mit der Abgasuntersuchung ? Der Motor läuft ja nicht mehr so heiss. BMW hatte sich dabei schon was gedacht, weshalb der Motor auf 105 Grad läuft ;-)

@tommitck34

5 жыл бұрын

Würde mich auch interessieren:)

@CarTechGarage

5 жыл бұрын

Spielt keine Rolle ... Bei meinem TÜV Besuch war meine kennfeld Brücke drin hatte so ca.90-93 Grad bei der Abgasuntersuchung. Und ohne Probleme bestanden .

@M54Kompressor

5 жыл бұрын

Ja bmw hat sich dabei was gedacht. BMW lässt die Motoren so heiß laufen weil dadurch der Verschleiß am geringsten ist! Es ist totaler Schwachsinn das sowas umgebaut wird. Aber jedem selbst überlassen. Der einzige Vorteil davon ist das die Dichtungen weniger belastet werden. Der Motor selbst hat aber dadurch einen höheren Verschleiß! Und das ist Fakt 😉

@wahledetlef

5 жыл бұрын

@@M54Kompressor Hat BMW wegen der Euronorm 3 mit Vorkats gemacht um die Stickoxide zu reduzieren...70% weniger NOx...bei Volllast wird das Thermostat elektrisch voll geöffnet und die Wassertemperatur ist bei ca.90 Grad, bei Teillast bei ca. 105 Grad...

@tommitck34

5 жыл бұрын

Also bei dem neuen thermostat geht der dann zwar früher auf aber heisst das nicht automatisch das das kühlsystem mehr beansprucht wird ?! Ist ja sowieso ne Schwachstelle beim e39

🙂🙂🙂👍👍👍👍

هل لغتكم هيه روسية

Luftmassenmesser . Die menge an luft kann man nicht messen... da allgegewärtig. Die luft masse hingegen schon. Masse in kg. Luft/kg. Ne menge ist die anzahl von luft... es gibt kein 1 oder 3 luft...

@seppmeier9961

5 жыл бұрын

Da hat jemand eine Menge Weisheit mit den Löffel gefressen. Oh Pardon: Masse...

@AMG28ful

5 жыл бұрын

@@seppmeier9961 ingenieurswesen.... normal.

Erster 🤪