не все делятся неудачами, больше удачным опытом. Спасибо вам за науку и вашу откровенность!

Когда человек признает неудачу то это уже победа, спасибо вам за это полезное видео

Спасибо, вы помогли сэкономить сотни человеко-часов) почему-то люди не делиться негативным опытом

Ключевая фраза видеоролика : Если хотите нормальную блокировку,то ее надо купить! )

@PRO-et4cf

3 жыл бұрын

👍👍👍👍

@sergey_serega1987

Ай бұрын

к сожалению не на все машины они есть……

@user-sq5ie7xc3k

Ай бұрын

@@sergey_serega1987 это верно, но всегда есть варианты )

@sergey_serega1987

Ай бұрын

@@user-sq5ie7xc3k какие ?

Молодец парень👍 спасибо что потратил своё время и показал нам полезную информацию.

@PRO-et4cf

3 жыл бұрын

👍👍👍👍👍

@siniyden

2 жыл бұрын

ну а в чем она полезная? Нормальный человек и без этого поймет что это залупа

Отсутствие результата, это результат. Спасибо за ваше видео.

Отличный, поучительный и наглядный ролик, автору огромное спасибо и ждем подобных роликов.

@PRO-et4cf

3 жыл бұрын

👍👍👍👍👍

Спасибо большое за видео. Благодаря Вашим экспериментам многие не совершает ошибок.

Спасибо вам, за ваш труд.

@PRO-et4cf

3 жыл бұрын

👍👍👍👍👍

думал так на минитрактор сделать,теперь не буду.Спасибо огромное за эксперимент . от труда избавили!!!

Хорошее видео. А главное честное ! Благодарность Вам.

@PRO-et4cf

3 жыл бұрын

👍👍👍👍

Супер, только за сторания и эксперемен, молодец

@PRO-et4cf

3 жыл бұрын

👍👍👍👍

Молодец мужик, не ошибается тот кто ни чего не делает.

Очень полезное видео,чтоб время зря не терять! спасибо автору👍

@PRO-et4cf

3 жыл бұрын

👍👍👍👍

Молодец мужик, все честно!!!

Что сказать, молодец! Отрицательный результат, тоже результат!

@user-fz3ur5zm9t

3 жыл бұрын

Отрицательный результат ---это опыт )))

Спасибо, избавили от сомнений

@PRO-et4cf

3 жыл бұрын

👍👍👍👍👍

Убедительно и доходчиво! Молодец!

@PRO-et4cf

3 жыл бұрын

👍👍👍👍

Видел подобное,заинтересовался,но теперь все стало понятно👍

Спасибо ! за подобный опыт.

Спасибо.Для меня это очень важная информация.

респект за труд,Кулибин!))

Хорошие дал разъяснение старому видио👍.

Спасибо за хорошее видео.

Уважаю за проведенный опыт

@PRO-et4cf

3 жыл бұрын

👍👍👍👍

Молодец !

@PRO-et4cf

3 жыл бұрын

👍👍👍👍

Заварил саттелиты не 7ке,срезало все к еням. Думаю затея бесполезная, то автор и доказал. Респект.

@user-ls8qk8kv8b

3 жыл бұрын

Внутрянку надо полностью проваривать, чтобы получилась полноценная заварка. В россии это называется Камень, в других странах Spool. Выглядит как подобие втулки на которой сидят два подшипника.

Спс за труд! лайк

@PRO-et4cf

3 жыл бұрын

👍👍👍👍

Спасибо, это достойная работа!

@PRO-et4cf

3 жыл бұрын

👍👍👍👍

Вывод правильный. За него лайк.

разложил по полочкам!доступно и понятно.

Очень хороший ролик, спасибо!!!!

Мужик молодец 👍

Если одно колесо будет на льду, другое на грязи, то может быть толк и будет👍🏼

Спасибо за творчество -Лайк+Подписка Удачных Экспериментов...👍👍👍

@user-nn4zy4sv7c

3 жыл бұрын

Спасибо! На канале есть и другие видео, например про ниву kzread.info/head/PLq4LyFKYsMnUz9DoSuRjclH2qC_Mo5-RW

Благодарю за видео!

@PRO-et4cf

3 жыл бұрын

👍👍👍👍

Спасибо избавил меня от бесполезной возни

Молодец дохотчиво ипонятно спосибо

@PRO-et4cf

3 жыл бұрын

👍👍👍👍

Спасибо за ролик, у меня в голове такая мысля крутилась, хотя не видел и не слышал что такие редуктора были, и меня кидало именно вот такое сомнение про повышенное трение, а экспериментировать не хватило времени, теперь вижу был прав, ещё раз спасибо, лайк

@prastak6266

4 жыл бұрын

можно попробовать снять нагрузку по трению с корпуса, методом установки латунных шайб, как снять сильную нагрузку с зубьев пока не понятно

Молодец что попробовал и нам всем показал 👍

Молодец! Вывод в конце видео честный!

спасибо за информацию ,миф развеян.

Прибалтийский акцент по моему. Хорошо объясняет.

@user-nn4zy4sv7c

4 жыл бұрын

Да я из Латвии.

@MrTREELOGIC

3 жыл бұрын

@@user-nn4zy4sv7c Привет с Вологодчины!

Бесценный опыт это видео на вес золото 👍

спасибо огромное! ато я уже собрался городить что-то подобное! спасибо

@SATORI_YOUTUBE

4 жыл бұрын

даже не думай

@ivton4277

4 жыл бұрын

А теперь посмотрел и сказал себе: " НЕТ!"...

Спасибо вам !

Бро походу ты сорвал стритфлеш!!!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Спасибо за главный совет!.

Молоток 👍👍👍👍👍👍👍👍

Спосибо , убедил

У меня на уазе 469 1983г.в по документам, на самом деле он был старше так как был списан из армии, как раз там так-же пружина стояла. Сушественной разницы я не заметил, что с пружиной что без, не знаю самоделка это было или в какое то время завод делал незнаю, за счет хитрых шайб, по задумке, при движении вперед, пружину раскручивало и она поджимала сателиты, может оно изначально и давала какой то плюс, при мне так толька износ.

Спасибо за информацыю Хотчбы понял что нечего таким заниматся и стоит купить заводское решение!)

Спасибо за Честный Отзыв 👍👍👍...

Спасибо Вам !

Здравствуйте. Как только увидел фото ролика, сразу определил повышенную нагрузку на упорные регулировочные шайбы сателлитов, что в итоге так и вышло по просмотру видео. Если вам нужна блокировка, то есть надежный вариант, а если преднатяг- то ознакомитесь с вариациями гоночных редукторов марок Тойота Марк и Чейзер

Молодец

@PRO-et4cf

3 жыл бұрын

👍👍👍

Хороший вывод )))))

Спасибо,щас буду на двух колёсах ездить :D

Спасибо.

да, постоянное присутствие металлической стружки в редукторе обеспечено, также как и от самоблоков.

Спасибо!

Круто 👍

Помню эту конструкцию в редукторе автомобиля МАЗ 509 , особого распространения она не получила

Чувак, ты крут.

тут и на первых минутах было понятно ( хоть и сомнительно)), что это шляпа полная... что сателлиты будет неимоверно тереть о корпус дифа, при этом ничего не блокируя, а только вызывая нагрев и износ.

Красава

по первым словам автора понял что Латыш. Молодец, удачи.

Forši!

спасибо. помог.

Я таки думал молодец👍👍👍👍👍

Если сделать проточки под смазку и поставить тарельчатые пружины, может и преднатяг будет больше и изнлс меньше. Но скорее всего корпус сателитов сделан из мягкого металла, чтобы не раскадывадся от ударных нагрузок.

@user-nn4zy4sv7c

2 жыл бұрын

Если сделать проточки под смазку, скользит будет лучше и трение будет меньше соответственно напряжение менше. Но мысль тарельчних пружин это направление, но не подходит, так как на корпусе сателлита не должно быть нагрузки. У меня есть идея заставить рабочий вариант.

@siniyden

2 жыл бұрын

что толку от преднатяга хоть в 200 Нм? Если даже жига может дать на 1-й передаче 2000? Этот преднатяг пойдет в трение движущихся узлов. Нужен механизм блокировки, его тут нет и быть не может

Я делал первую блокировку на редукторе муравья, и на вузовском повторю, работает отлично, так как и должно, а пружина это не блокировка.

@user-nn4zy4sv7c

2 жыл бұрын

Посмотрите видео ;)

Все довольно проще делается - берете большие шестерни сателита и завариваете одно углубление между зубьями.... и ставите на место ... каждая полуось делает один оборот и на завренном зубе стопорится ... 1000% блока получается ... иногда в повороты подмыкает ну тогда прийдется родворачивать больше передние колеса доворачивая руль в поворот ... но если вы постоянно в грязях а не на асфальте , ставте на зад такой варик и наслаждайтесь... 2 года полет норм !

🙋👍

это преднатяг без блокировки :)))

@siniyden

2 жыл бұрын

он самый.

Убедительно

@PRO-et4cf

3 жыл бұрын

👍👍👍👍

🤝👍👍👍👍👍👍

Правильный вывод сделал! При таком натяге ,смазка пож шестерни непопадет,будет жрать корпус и саму шестерню,а результат - нулевой,а то и ущербный для кармана!!!

Молодец! Я всем обьяснял что блокировка должна быть заводской! Ну тупые есть некоторые!

@siniyden

2 жыл бұрын

заводской она быть не совсем должна, но нужен принцип. Поджиманием гладкой поверхности сателлитов нихера не добиться. Проще тогда уж ручник жечь, так и толку больше и лазить не надо под машину, до поры, до времени разумеется

Благодарю

Грамотно убедил я хотел делать теперь не буду.

Правильно дядя сказал. Без толку. Артель напрасный труд. Преднатяг, пружины тарельчатые это полумеры. Блок должен быть жёстким и только в снегу или в грязи.

Спасибо

я завариваю на всех своих авто и едет практически как 4х4 диагоналок совсем не замечает , в средней грязи тоже норм в песке надо спускать и пару или с копейки 4.3 или с двойки ставить но дорогие они тогда едет . 25 рублей расходов на сварку и редуктор с двумя кусками железок покупаю на чермете за 300руб .да и для дрифта класс .

@user-zp4yt1ph2j

4 жыл бұрын

для повседневной езды такое пойдет?

@housepainter9565

4 жыл бұрын

Тоже хотел спросить!

@ivton4277

4 жыл бұрын

@@user-zp4yt1ph2j Если есть лишние деньги на бензин...

@user-zp4yt1ph2j

4 жыл бұрын

@@ivton4277 а бензин причем нипойму

@ivton4277

4 жыл бұрын

@@user-zp4yt1ph2j При криволинейном движении блокировка притормаживает, что ведет к дополнительному расходу топлива.

Спасибо большое. а то тоже задумывался также сделать, теперь не буду

молодец

Мододец

Здорово .это бы годов 30 назад!

Получился дифференциал повышенного трения...,доделайте спиральные смазочные канавки на сателлитах...

@user-yo1vq6ke9g

4 жыл бұрын

Получился дифференциал повышенного износа...

@trashmaster3937

4 жыл бұрын

...курильщика.

Попыток не убыток!!!

Лучше заваренный редуктор

Можно сделать фрикционы подпружиненные, чтобы при блокировке было жёсткое зацепление сателитов с корпусов диффа,

@user-nn4zy4sv7c

4 ай бұрын

Изготавливались Фрикционные пакеты и не только, оригинальный корпус хрупкий и слишком маленький.

Система маз500.установил ещё давно на ваз.с бронзовыми втулкамии клап.пружиной ваз классика .полет нормальный .пробег 100 т.км .сейчас авто стоит по другой причине .кузов сгнил .авто 1990 г .в

@user-nn4zy4sv7c

3 ай бұрын

Большое толка если ету конструкцию как брелок к зеркалу заднего вида прикрепить 🙂

Я малость по-другому делал.Пластины упираются не в сателлиты,а п/осевые шестерни.И 4 пружины распирают.Тоже пользы ноль.

@siniyden

2 жыл бұрын

мне интересно, зачем вы все это делаете?) Изучите хоть принцип работы дисковой блокировки

Ха красава жму руку

Понимамаеш смысл слова блокировать, там где блокировка нужна, это бесполезная фигня, а на каждом повороте она мешать будет 100% лайки за видео

@user-nn4zy4sv7c

4 жыл бұрын

Понимаешь что надо посмотреть видео и только тогда делать выводы?!

@Masterognennogoshva

4 жыл бұрын

@@user-nn4zy4sv7c я же за тебя я согласен с тобой я смотрел как ты динамометрическим ключом мерял преднатяг ты не так понял я ж лайкнул

На грузовом редукторе стоят шайбы между сателлитами и корпусом они типо вкладышей материал. Вот может из за этого работало?

@user-nn4zy4sv7c

3 жыл бұрын

Шайбы у всех редукторов.Я узнал, что это экспериментальные варианты, потом отказался от такой конструкции.

Liuks

прикол в том что трение в этой блокировки будет уменьшаться от скорости пробуксовки , а у настоящей винтовой наоборот чем больше буксуешь тем сильней закусывают червяки

@user-nn4zy4sv7c

4 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/c6WOu8yDcZqaccY.html

@user-bb1vs1zc4q

4 жыл бұрын

Согласен

@mr.thegraberone8813

4 жыл бұрын

Черви на торсоне

@user-ev5ul8km5w

4 жыл бұрын

@@mr.thegraberone8813 торсон тоже с червями но они стоят не вдоль оси моста а поперек по 2шт по радиусу по принципу действия торсен основан не на повышенном трении как винтовая блокировка

@mr.thegraberone8813

4 жыл бұрын

Есть еще и торсен т2 у которого червячные валы расположены в доль оси моста они также закусывают при пробуксовке одного колеса

Так это выходит не полная блокировка. А почему не не заблокировать сателлиты намертво эксцентриком? Просто добавить вал.