Hoi Harry, leuke rapportage. Wij hebben alle accu's geleverd voor de ponten die op het IJ varen (de 60 serie). Gaaf om onze producten in jouw video te zien. Als je een keer bij ons langs wil komen (Badhoevedorp), dan ben je van harte welkom! Groeten Diederick

@Harrytheferryman

6 ай бұрын

wie weet in de toekomst als we zover zijn dat we ook elektrisch willen gaan varen.👍

Edwin bij deze bedankt dat Harryke het mogen filmen en het met ons kan delen, ziet er interessant om te zien hoe het werkt. 👍

@Harrytheferryman

6 ай бұрын

ja dat was een hele leuke dag om er een keer te kunnen kijken.😁👍

Harry, wat heb ik genoten. Ik vaar pas 70 jaar met de Hempont heen en weer. ;-) Ja eerst bij mijn pa achterop de fiets, wanneer we naar familie in Amsterdam gingen. De rest van de jaren gewoon zelf op de fiets of bromfiets. In de jaren 1970, 8 jaar lang elke schooldag van de Electro Technische School Amsterdam, militaire dienstdag of werkdag heen en weer. Twee weken geleden nog met mijn kleindochter met de Hempont heen en weer gevaren om haar de elektrische ponten te laten ervaren en uitleg te geven. Een belevenis voor haar. Het enige wat ik mis is het rooster van machinekamer waar je op een ijskoude winternacht je handjes kon warmen. De Noordzeekanaal ponten hebben een 24 uurs dienst, 3x per uur heen en weer, dat is waarom ze niet naar de haven kunnen. Het waren voorheen ook de langste tijd Rijksponten. Wat je elektrificering betreft... je moet niet te gretig zijn in dit geval. De Na-ion (Engels: Sodium-ion) accu's komen er aan en worden reeds geproduceerd en de kostprijs wordt een fractie van wat de Li-ion accu's kosten. Ze zijn iets zwaarder, hebben iets minder capaciteit per volume, maar kunnen niet ontbranden. Het hogere gewicht en het iets groter volume t.o.v. capaciteit spelen op een varend vervoermiddel niet heel erg volgens mij. Nogmaals dank, super!

@Harrytheferryman

6 ай бұрын

leuk verhaal, en wat betrefd de accu`s maakt het gewicht voor ons niks uit.👍😁

Fijn dat ik over je schouder mee mocht kijken. Het eerste wat opvalt is, dat de ponten er zo schoon en strak in de verf uit zien. Hier mogen er duidelijk wat uren besteed worden aan onderhoud. Elektrisch is inderdaad nog duur, maar de ontwikkelingen van vooral de batterijen gaan snel, zowel qua prijs als energiedichtheid. Je nu al oriënteren geeft je straks een voorsprong als er daadwerkelijk omgebouwd gaat worden.

@Harrytheferryman

6 ай бұрын

veel meer dan orienteren kunnen we ook nog niet moeten er eerst geld voor zien te vinden om te kunnen verduurzamen. maar wel heel leuk om mee bezig te zijn en als je ziet wat er alweer veranderd is in een jaar of vijf komt het waarschijnlijk ooit wel goed.

Ha Harry bedankt voor de interessante video. Erg leuk om daar als (ex)Amsterdammer naar te kijken.

@Harrytheferryman

6 ай бұрын

graag gedaan

Hoi Harry, leuk om GVB te zien waar ik 43 jaar heb gewerkt niet bij de pont maar wel vaak daar geweest op het puntje voorbij de werkplaats vaak vergaderingen gehad, als technieker deed het me goed om dit filmpje te kunnen zien 😊tof

@Harrytheferryman

6 ай бұрын

dat is mooi om te horen Cees.

Mooi filmpje geworden Harry. Goed om te horen dat je een leuke dag hebt gehad vond het ook leuk om te doen Ik zag jouw auto donderdagnog staan in rotterdam.

@Harrytheferryman

6 ай бұрын

dankjewel Edwin, heb hem wel twee keer gemaakt de eerste keer ben ik hem kwijt geraakt gelukkig nog de beelden op een kaartje staan alleen heeft het wel lang geduurd. En ervoor gekozen om over het hele filmpje een voice over te doen. Ander was het een raar filmpje geworden kon echt niet alles wat we gezegd hebben hier neerzetten. En ja donderdag zijn we ook naar de beurs geweest was ook weer leuk was er al in geen vier jaar meer geweest nu was er weer wat nieuws te zien.

Phoh!!! Geweldig. Alleen al zo'n hybride-systeem zou een uitkomst voor jullie zijn. Toch een wat rustigere overstap en een systeem wat ik betrouwbaarder vind dan volledig elektrisch. Is dat laatste nog te overzien?? Je moet ingenieur zijn wil je dat begrijpen. Daar zal een reuze kostenplaatje aan vastzitten. Zonder sponsoren is dat nooit rendabel. Wel buitengewoon sjiek dat deze elektrische techniek zich bewijst. Super gefilmt en ingesproken Harry. Je hebt er een spannende compilatie van gemaakt. Groet en dank! Marcel Knippers.

@Harrytheferryman

6 ай бұрын

👍😁

Erg leuk om te zien en interessant

@Harrytheferryman

6 ай бұрын

vond ik ook.

Erg leerzaam weer, bedankt Harry !

@Harrytheferryman

6 ай бұрын

graag gedaan.

Gaaf om mijn Thuisveren te zien ;-)

@Harrytheferryman

6 ай бұрын

😁👍

Mooi zeg! ik weet al wie er zit te kwijlen!😉 Trouwens, ik vind dat 2 man aan boord MINIMAAL moet verplicht zijn!

@Harrytheferryman

6 ай бұрын

bij ons niet en ik hoop ook niet dat het verplicht word dan hebben we een serieus probleem.

Harry bedankt voor je goeie uitleg

@Harrytheferryman

6 ай бұрын

👍😁

Die van Amsterdam zijn maar kleine schuitjes, als je ziet hoe groot die elektrische ferries zijn in Noorwegen zijn en super stil ook overtochten van 20 minuten en zo. In Duitsland trouwens een elektrische kabel pont gezien die gewoon werkte met walspanning. De rubber kabel op en afgerold met een automatische haspel.

@Harrytheferryman

6 ай бұрын

voor ons zijn ze al groot.

Unieke beelden!! Zeer interessant, mooi je voiceover. Wederom dank Harry!

@Harrytheferryman

6 ай бұрын

graag gedaan Wim

Leuk hoor. Veel nieuws gehoord en gezien 👍🏻🤝🏻

@Harrytheferryman

6 ай бұрын

😁👍

Leuk filmpje weer Harry

@Harrytheferryman

6 ай бұрын

😁👍

Geweldig mooie en interesante video Harry bedankt voor het delen groeten uit Roosendaal Hans.

@Harrytheferryman

6 ай бұрын

graag gedaan.

Was weer mooi Harry ik heb er op school gezeten in Amsterdam en als jonkie er mee over geweest .

@Harrytheferryman

6 ай бұрын

😁👍

51K duimpjes als ik het goed zie en 49.1 K geabonneerd. Kom op mensen! Steun ons Harry

@Harrytheferryman

6 ай бұрын

👍😁

leuke video , inderdaad jammer dat er geen geluid is ik ga regelmatig met de pont van Velsen , ik was al tijden benieuwd wat er allemaal gebeurt onder in de pont , hoop trouwens dat er snel weer een tweede in de vaart komt . dank voor het delen van deze mooie techniek.

@Harrytheferryman

6 ай бұрын

dankejwel.

Mooi om te zien Harry. Het onderhoud aan een volledig Electrische veerpont lijkt mij wel een heel ander soort sleutelen. 1 x met je schroevendraaier een verkeerd punt raken en je hebt gelijk haren als klokveren.

@hubertsteenbekkers1522

6 ай бұрын

Harry heeft al krullen

@Harrytheferryman

6 ай бұрын

komt wel dichter in de buurt van waar ik voor geleerd heb.👍😁

Zo dan !! Die zijn wel gruwelijk schoon Harry .Meeste onderhoud is schoonmaken zeker?

@Harrytheferryman

6 ай бұрын

dat weet ik niet was maar een dag daar om te kijken. Maar zag er goed uit.

Mooi om te zien Harry! Is het voor jullie niet makkelijker om de gierinstallatie te laten zitten en daar de stroomkabel langs te leiden? Dan heb je ook geen accu nodig.

@boordbijter

6 ай бұрын

Geen slecht idee vlg mij !!

@Harrytheferryman

6 ай бұрын

maar er zitten ook nadelen aan zeker in de zomer met de pleziervaard.

Jullie pontjes kunnen toch aan een verlengkabel, Harry? Gewoon een aangedreven katrol op de pont en voeding op de wal.. 😂😂😂

@Harrytheferryman

6 ай бұрын

dat zou ook kunnen werken. er zijn een hoop oplossingen mogelijk alleen nu is het zaak om de beste te kiezen en wat financeel haalbaar is.

Een leuk bezoek Harry. Ik ken de ponten rond Amsterdam wel, maar toen stookte ze nog diesel. Het is altijd druk met overzetten via de fiets en voetgangerspond over het IJ en het Noordzeekanaal meer auto's. Het is wel een mooie techniek is het.

@Harrytheferryman

6 ай бұрын

het was zeker een heel leuke dag en heel anders dan wat wij doen.

Als jullie met de pont in Amsterdam terecht kwamen dan waren er wel n paar kabels gebroken denk 😅. Was je vast al je bed uit gebeld 😅

@Harrytheferryman

6 ай бұрын

😂🤣👍

allemaal heel netjes har.. hee.. ziet er goed uit. maarruuu 2016.. hoe oud zijn die van jullie ?

@Harrytheferryman

6 ай бұрын

de jongse is van 2017 en de oudste van 1900. 🤣🤣

Interessante video Harry. Dat aan en af koppelen van het laadstation gaat dat helemaal automatisch?

@edwinoud8042

6 ай бұрын

Dat gaat volledig automatische. Het systeem gaat laden als de accu's ronde 35% vol zijn. Dan hebben ze ongeveer 5 minuten om te laden dit gaat met zeer veel ampère bij 750 volt.

@Harrytheferryman

6 ай бұрын

je ziet het antwoord van Edwin.

Heel mooi ! Maar waar zijn Kapitein Brom en Brilbeer?

@Harrytheferryman

6 ай бұрын

ik heb ze niet gezien.🤣👍

Dank voor je film . Mijn vraag is of jullie zelf een gereviseerde motor hebben liggen om niet te lang stil komen te liggen als er echt wat kapot is zoals bijvoorbeeld zuigers of krukas ?

@edwinoud8042

6 ай бұрын

Helaas hebben wij geen reserve motor liggen, we hebben dit jaar 3 schepen van een totaal revisie voor zien. Duurt ongeveer 3 a 4 weken. Dan ligt het schip dus ook dit tijd stil. Als er nu motor schade is en er zou een andere motor in moeten dan zal deze helaas vervangen moeten worden voor stage 5 en dus naar de werf voor hermotorisering gaan.

@avap2677

6 ай бұрын

Dank voor je antwoord .@@edwinoud8042

@Harrytheferryman

6 ай бұрын

en wij helaas ook niet en dat kan ook zomaar niet bij een schip een andere motor erin zetten dan moet de meetbrief en het certificaat ook weer worden veranderd en dat wil je niet.

leuke cv ketel draait die ook op electriek 😂😂🤣🤣😂

@Harrytheferryman

6 ай бұрын

nee gewoon op diesel.🤣🤣

Subsidie Harry da werkt

@Harrytheferryman

6 ай бұрын

maar valt niet mee om te krijgen.

hoeveel bespaard een hybride ten opzichte van een diesel?

@Harrytheferryman

6 ай бұрын

zeg het maar ik weet het niet.