추천을 안 할 수가 없네요. 디테일, 전달력, 신뢰도, 시각화. 뭐 하나 부족한게 없는 걸작 교육자료입니다. 감사합니다!

너무 좋습니다. 유익하고 좋은 자료 만들어주셔서 고맙습니다

진짜 전문가가 아니면 알수가 없는 내용인거 같아요^^ 전문성이 느껴져서 더 재밌게 볼수 있어요 감사합니다^^

정말 친절하게 설명해 주시네요ㅎ

프로젝션, 설명 맨트와 나레이션, 색상, 구성등이 너무 좋아 어려운 내용을 무척 알기 쉽게 보여주셨네요. 정말 감사합니다.(진심 댓글임)

항상 조금이라도 부족한게 있으면 다시 제작해주신것보면 가랑비님의 평소 꼼꼼한 성격을 알수있을거같아요. 항상 영상 잘보고갑니다.

가랑비기장님 항상 좋은 주제로 영상 만들어주셔서 감사합니다. 교수님은 교과서대로 읽는다는 느낌으로 알려주시는데, 가랑비님은 설명도 비교적 처음보는 사람도 이해할 수 있게 차근차근 설명해주셔서 너무 도움이 많이 됩니다. 목소리도 좋고 영어발음도 너무 좋아서 듣기에도 너무 편합니다. 가능하다면 영상 자주 올려주세요! 현업때문에 바쁘신건 너무 잘 알지만 너무 양질의 정보라 많이 그리고 자주 시청하고싶습니다! 기장님도 안비하세요 :)

설명의 수준이 정말 대단하네요. 잘 배웠습니다.

다시봐도 재미있네요 !! 잘 봤습니다 기장님 !

항공지식을알아가는게 은근재미있내요 감사합니다😄😄😄

법정연료 추가연료에 대해 잘들었습니다 수고하세요

쉽게 설명하네요. 감사~~

항상 잘 보고 갑니당--

영상 매번 잘 보고 있습니다. 중간 중간 설명하는 프리젠테이션은 어떤 프로그램을 사용하시는 건가요?

대단하시네요!! 감사합니다

자세한 설명 잘보고 갑니다 👍👍👍👌👩‍✈️👨‍✈️

저번에 연료 영상보다 보충된 내용이 훨씬 많군요 유익한 내용들 잘 배우고 갑니다 ^^

감사합니다. 비행기에 대해 관심을 가지고 있었는데 깊히 알수있어 너무 좋은 채널 입니다.

궁금했는데 알게되 감사합니다.

좋아요 누르고 갑니다 좋은정보 궁금증이 해소되었네요

재업하셨네요! 잘 보고 가겠습니다ㅎㅎ 늘 유익한 영상 감사드립니다:D

아 가랑비님꺼 영상다봄! 더보고싶어요!

항상 유익한 영상 감사합니다~

전에 본 영상이 다시 올라왔길래 뭐지? 하고 봤는데 추가된 내용 많네요ㅎㅎ

오늘 처음보는데 괞찮네요. 자주 오겠습니다.

가랑비님 영상도 반가웠지만 잔잔히 깔리는 Daft Punk 때문에 어깨를 들썩하게 되네요.^^

김포에서 김해갔다 30분 비행인데 날씨가 안좋아서 2시간 반동안 비행해서 다시 원 공항으로 돌아온거 생각하면 국내선이라도 이것저것 따져서 연료를 굉장히 넉넉하게 싣는다 싶었는데 그 이유가 이 영상에 설명되있네요 ㅎㅎ

가랑비님 다음 컨텐츠는 비행기 시동거는법 어떠신가요?

연료량이 조종사 커리어에 영향을 끼친다는게 흥미롭네요ㅎㅎ

뭔가 시험강의 영상같지만 정말 재밌네요

봤던것 같은데 리뉴얼인가? 했는데 리뉴얼 맞군요...

언제 돌아와요!!!!전 정비사 준비하는데 조종사 영상에서 제트엔진 원리/플랩 종류/apu등 정비사 준비중 도움 될만한 영상이 많아서 너무 좋네요 근데 정비사 준비하는데 슬립/스키드 같은 비정상 선회는 대체 왜 배우는 걸까요...ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-ic8cz1qs8k

3 жыл бұрын

시청해주셔서 감사합니다. 저도 배울 떄는 이런 것이 과연 필요할까 싶은 것들을 많이 배웠습니다. 영상을 만드는 요즘 그 때의 지식들이 도움이 되는 경우가 꽤 많습니다. 일과는 집적적인 연관이 없더라도, 그 분야의 포괄적인 개념정립과 이해에 도움이 된다고 생각합니다.

모른것 알켜줘서 고마워요

복습합니다

잘 봤습니다! 한국도 LB로 사용하나보네요! KG일거라 생각 했는데. 요즘 날씨로 연료체크에 더욱 신중하네요! 안비하십시오

@user-ic8cz1qs8k

3 жыл бұрын

감사합니다. 기장님. 국내 항공사 전부는 아니고 다수가 lb 사용합니다. 기장님도 안비 하십시오.

@mosessim

3 жыл бұрын

저희쪽은 모두 kg만 씁니다. ^^ 항공사에서는.

@user-cj7dh2dl9m

2 жыл бұрын

댄공 진에어 일본 JAL항공은 일단 파운드로 쓰고있습니다

@PilotFLK

2 жыл бұрын

@@user-cj7dh2dl9m 항공사마다 다른가봅니다

재업이군요 ㅎㅎ 복습하고갑니다

IDG CSD 관련영상 보고싶어욧!!! ㅎㅎㅎ

좋은 영상 항상 감사합니다. 법정연료는 영어로 뭐라고 할까요??

얼마전 우연히 보고 너무 재밌어서 정주행중입니다. 당연히 구독했고요~ 1:55부터 나오는 배경음악 좀 알 수 있을까요? ㅎ

@user-ic8cz1qs8k

3 жыл бұрын

Beyond - Patrick Patrikios 입니다.

@user-jj6xp5mg6b

3 жыл бұрын

@@user-ic8cz1qs8k 와~~ 너무 감사합니다!!! 항덕은 아니지만 최근 부쩍 항공 영상에 관심이 많이 생겨서 이것저것 보고 있는데 유독 그 배경음악이 귀에 맴돌아서요. ㅎㅎ 특히 가랑비님의 영상들 보면서 너무 어렵고 궁금했던 내용들이 쉽게 잘 설명 되어있어서 이해력이 엄청 올라갔습니다! 얼마전 "다큐9분님의 아시아나 화물기 991편" 을 보고 제주인근에서 발생한 상황을 왜 인천(은 거리가 좀 있어서 안된다 쳐도)이나 인근의 제주관제소가 아닌 상하이, 후쿠오카 관제소에서 거의 교신을 하는건지 궁금했는데 "제주남단 회랑항로" 영상을 보고 저도 모르게 무릎을 탁 쳤더랬죠! 잘 보고 있습니다. 다음 영상들도 기대됩니다!!!

이거 한참전에 본 것 같았는데 업로드가 읭?! 이래서 댓글 봤더니 이해가 되요~! 정말 고생하십니다!!!

울릉공항이 생기면 서울?울릉공항간 운항 항공유는 서울로 돌아오는 것까지 넣을까요? 아님 울릉공항에서 급유를 할까요? 어떻게 될까 궁금합니다. 영상을 보다가 갑자기 울릉공항에서는 급유를 어떻게 할까 궁금해 집니다.

조종사님들의 연봉이 높을수 밖에 없는것 같아요 비행기는 비상시에 연료가 때에 따라 많이 필요하군요 A,B,C 공항의 설명이 귀에 쏙쏙 들어옵니다♡

재업이지만 재미있다!

좋은 영상 감사합니다~ 이런 느낌으로 weight and balance도 하나 해주시면 두고두고 학생들한테 도움이 될것 같습니다. ^^

@user-ic8cz1qs8k

3 жыл бұрын

기회되면 한 번 도전해보겠습니다. 감사합니다.

재업을 하셨다.=한번 더 볼 기회가 생겼다!

와 감사합니다 혹시 어떤일을하시는지요 정말전문적이네요

너무 재미있고 유익합니다. 혹시 시험은 안보나요. ㅋ

비행기의 법정 안전거리는 얼마나 되는지 궁금합니다.

안녕하세요. 영상 잘 보고 있습니다^^ 추가적으로 질문드릴게 있는데요. 출발 전 연료 확인은 조종사 단독으로 하는 건가요? 조종사의 과실로 연료 부족인 상태에서 출발 할 수 있는지 궁금하네요. 감사합니다.

@user-cj7dh2dl9m

2 жыл бұрын

공항에서 급유하는 급유원입니다 연료통제센터에서 부족하지않는 연료만큼 저희부서에 연료를 주면 그만큼만 넣어주고있어서 절대 연료가 부족하지 않으나 기상 또는 착륙을 못 하는 상황이 있을 수도 있으니 어느정도는 항공기도 연료를 싣고들어옵니다 예를 들어서 차량으로 따지고보면 모든 사람들이 앵꼬나서 안움직일때까지 차를 안쓰잔아요 어느정도 연료를 남겨두고 주유를 하는것과 같이 항공기도 어느정도 연료를 싣고 들어옵니다

@goja425

Жыл бұрын

우선적으로 연료보급을 하면서 정비사와 급유원, 조종사가 연료량을 확인하고, 정비사도 비행전 점검시 연료량을 확인합니다. 마지막으로 항공기 시동을 걸고 비행을 할때 체크리스트대로 모든 절차를 정해진 순서대로 점검하고 작동하게 됩니다.이때 마지막으로 연료량을 조종사가 확인을 하겠죠. 누구 한명이 놓치더라도 다른 사람이 체크를 이중삼중으로 하는 구조여서 그럴일이 벌어질 확률은 굉장히 낮겠네용

@kyu5435

Жыл бұрын

그런 사고가 거의 없는거로 알고있음.. 아무리 그렇다 한들 다시 출발공항으로 복귀하면 되요

분명 전에 봤는데.. 재업인가요?

와 진짜 설명잘하신다..... 저 12살이고 꿈이 비행기엔지니어 이거든요 그래서 정말 하나의 큰 도움이 되었습니다. 가랑비님 덕분에 꿈을 이룰수 있을것 같네요... 설명감사하고 다음에도 이런영상 많이 올려주세요!!!!!!!!!!!!!!

리마스터! 오예!

항공쪽 진로 꿈꾸고 있습니다. 공사쪽이 민항기 파일럿이 나을까요 아니면 한국 항공대가 더 나을까요?

항공전문 책 같은것이 있는지 궁금합니다!!있으면 책 제목을 알려주세요~

참고로 공군에선 급유차 게이지단위를 갤런으로 사용합니다. 보통 5,000갤런 (약20톤)연료차를 운영하고 전투기들 연료보급량 말씀드릴순없지만 생각보다 많은 연료량이 들어가요.

안녕하세요. 궁금한 점이 있는데 정확하게 알려 주는 곳이 없어서 문의합니다. 비행기는 지상에 주기하는 시간이 길수록 손해여서 최대한 비행을 많이 하도록 한다는데 기종마다 다르겠지만 평균 하루에 몇 시간정도 비행을 하며, 비행기 수명기간동안 평균적으로 몇 시간정도 비행하는지 알고 싶습니다. 영상 잘 봤습니다.^^

영상이 상당히 업그레이드...된 느낌인걸요?

@kr_red1234

3 жыл бұрын

살짝 달라졌어요

마지막에 나온 무게 lb 쓰는거 뭐라고하면 고도 ft 쓰는 것도 까라고 하셈 ... ㅋㅋㅋ 자료준비하시느라 고생하셨어요 ~ 항공사 신규조종사자료로 써도 좋을정도라눙 ... --;b

와...엄청나게 많이 먹네요 비행기가

출발지-목적지 거리 비례해서 연료주입할겁니다. 이륙해서 비행기 문제있어서 회항하면 , 공중에서 연료 분사후에 착륙해야함..안그러면 무게때문에 랜딩기어 바퀴망가져서 자칫 대형사고유발하는걸로..

이본미건데? 인줄 알았는데 재업이구나.. 영상 잘보겠습니다

1분전은 못 참습니다

질문이요. 막판에 EMERGENCY FUEL로 인한 비상사태 선포를 하면 조종사 커리어에 악영향을 준다고 했는데 만일 기상악화나 비행장 문제등인 조종사 문제가 아닌 다른 문제여도 커리어에 악영향을 입을까요?

일전에 키로랑 파운드 단위 때문에 연료량 계산 잘못 해서 연료부족으로 추락한 사고 있지 않았나용

양력이 대단한거네 ㄷㄷA380 연료만 200t이 넘는데 날다니

Final Reserved Fuel 한 번 ... ALT APO에서 15분인가요 ? DEST APO에서 15분인가요 ?

@kyu5435

Жыл бұрын

Destination 임

김포 제주 국내선 기준으로 매 출발할때 마나 계속 주유 하나요

혹시 APU가 굳이 제트엔진인 이유가 뭔지 알 수 있을까요? 단순히 전기생산이 목적이면 피스톤엔진으로 도 가능할거 같은데 제트엔진을 쓰는 이유가 궁금합니다. 그리고 APU를 엔진고장 등 비상시에 최소한의 추력을 내는 용도로도 쓸 수 있을까요? 추력이 목적이 아니면 배기구가 굳이 꼬리에 달려있을 필요가 있나 해서요...

@user-ic8cz1qs8k

3 жыл бұрын

본채널 apu영상 참고하세요

@user-tz8bo4iz1m

2 жыл бұрын

전기뿐만 아니라 공압을 생산하기 때문이예요~ 공압을 통해 에어컨 계통이나 여압 등 여러가지 중요한 부분이 가능하기 때문에 전기뿐 아니라 공압도 항공기에 보조로 공급해줍니다

부피랑 무개랑 햇갈려서 잘못 주유하는 바람에 비행도중 연료부족으로 추락한 사고도 있죠

비행기 탈때마다 날개편에 앉게되는데 이자라는 어떤지요?

가랑비님 우리나라 채널이니 우리가 안쓰는 파운드나 마일 같은 외국에서 쓰는 단위를 우리나라에서 쓰는 단위로 영상 제작하셧으면 하는 아쉬움이 있습니다 ^^:

@user-ic8cz1qs8k

2 жыл бұрын

마일이나 파운드를 굳이 고집하여 쓴 이유는 본 채널은 일반인, 더 자세하게는 항공분야에 곧 일하시거나 관련 직종, 혹은 해당 분야에 관심있으신 아마추어 분들(소위 항덕)에게 쉽게 설명해주는 채널입니다. 따라서 현장에서 쓰이는 단위를 썼습니다.

선생님!! 예전 홍콩 카이탁 공항 랜딩때 비행기들이 묘기하듯 아슬아슬 삐딱하게 랜딩했던 이유가 무엇인지 자세히 올려주셨으면 좋겠습니다~

@user-vq7rv1tt6z

2 жыл бұрын

바다->육지쪽으로는 산때문에 복행이 불가하여 그렇게 괴상하게 랜딩했습니다 착륙하다 여의치않으면 복행해야하는데 바다쪽으로 들어오다 복행하면 산에 들이 박는 대참사가...

@rumae470

2 жыл бұрын

@@user-vq7rv1tt6z 카이탁 세대시군요~ 답변 감사합니다~^^

다음에는 파운드(lb)를 한국에서 쓰는 kg 단위로 환산 해서 표기를 해 주세요.

재업이네요!! 영상에 대해 책임지시는 부분 좋습니당~!!!!

뜬금없지만 설비로 활주로 까지 비행기를 이동시킬수 있다면 TAXI연료를 생략가능한가요?

@user-ic8cz1qs8k

3 жыл бұрын

이론 상 가능합니다만, 실제로 그렇게 하는 경우는 거의 없습니다.(활주로 상에서 소모하는 시간이 길어지게 되므로)

잉? 이거 전에 영상으로 나왔던 같은주제 아닌가요?

A321,A220은 얼마인가요

1:43 진지하게보다가 ? 나와서 뻘하게 터졌네요ㅋㅋ 아 ㅋㅋㅋㅋ

비행기 필요마력 구하는 방법알려주세요

오디오에 베이스가 너무 많이 깔려서 웅웅~ 거립니다. 참고하세용~

가랑비님 비행기 연료는 날개끝 부터 사용되는데 그 이유가 궁금합니다.

@user-cf2zz6vo5j

2 жыл бұрын

제 추측인데요 비상 상황시 날개쪽 파손 확률이 가장 높다고 생각됩니다 파손이 곧 폭팔로 이어질수 있어서 최대한 위험부담을 줄여 나가는방법으로 날개부터 연료를 비우는 것이라 생각됩니다

저많은기름 어디서 어떻게만들지 급궁금

저 많은 연료를 날개부분에 실고 엔진도 날개에 달려 있고 그럼에도 날개가 휘거나 꺽이지않고 수평유지하는게 신기할 뿐

비행 후 연료가 남으면 다음 비행 때 연료 검사 후 추가 보충하여 바로 사용해도 되는건가요??

@ihyeonshul2039

3 жыл бұрын

네. 모든 항공기가 그렇게 합니다.

영상보기 전에 정답을 미리 알려줄께~! 많이 많이

저걸 뜨고 내릴 때마다 한다고? 나 자동차 연료도 계산 못해서 만날 주유소 찾아 헤멧는데… 원래 어려운 거구나~

내승용차는 항상 가득주유😆

랑비님영상보고 지들이 항덕인줄아는 잼민이들 참교육 해주었네요 좋은 정보 감사합니다

나는 비행기라 봤자 전투기밖에 모르는데 겁나 쉽게 잘 이해시켜 주시넹

비오는날 공기와 물이섞여서같이 압축기로 흡입될텐데 연소가 물을분리하는 뭔가 있는지? 정상적으로되는이유가 뭘까요

@user-ic8cz1qs8k

3 жыл бұрын

일반적으로 강수로 인한 엔진 출력감소는 미미한 정도입니다.

@user-xx5hv9ed4f

3 жыл бұрын

감사합니다

김포~제주라.. 휘발유 금액2000원으로만따져도 2천만원인대 타산나오나?

comoany extra 김해공항을 위한 연료같음. 커퓨타임 대기시간 뭐 같음.

카드결제시 할인 있나요 ㅎㅎ

김포제주가 소형항공기 기준 약1만리터라면 휘발유기준 약2천만원 정도 들어간다고 보는건가요? 헐~ 저가항공은 뭐가 남을까?

항공기 오더북에 따른 내용이고 그냥 여유있게 더 넣습니다. 전투기도 마찬가지구요. 메뉴얼대로 따박따박하는 세상 없어요

고도가 낮을때 연료가 더 소모되는 이유는 뭔가요?

@user-cf2zz6vo5j

2 жыл бұрын

기압이 높아서라고 생각됩니다 다시말해 공기의 밀도가 높아 앞으로 나아가기가 저기앞보다는 힘들테니까요

오오오오오오!!!!!

파운드를 톤이나 킬로로 바꿔주셨으면 좀 더 이해가 쉬웠을 거 같아요. 그 단위 나오는 순간 안 보게 되었네요 죄송합니다;;;

모 영화에서 인천에서 하와이로 날아간 여객기가 하와이에서 입항거부로 회항해서 일본 나리타공항에서 에머전시를 선포했는데 전투기를 출동시키는 어처구니 없는 내용이 있었죠 ㅎ....

비행 후 남은 기름은 어떻게 하나요?

@user-ic8cz1qs8k

2 жыл бұрын

다음비행에 활용됩니다