Merci beaucoup, je passe mon BIA cette année en tant que candidate libre et vos cours me sont vraiment complémentaire, grâce à ça je comprends beaucoup mieux que sur mon livre. Merci !!! ☺

@Stephane.Michelet

2 ай бұрын

Merci pour ce message ! Je suis content que mes cours, qui ne sont pas vraiment très mis en scène (je me filme juste en train de faire le couillon devant le tableau) puissent aider !

@gokulethug

2 ай бұрын

Bonne chance j espère le passé aussi

@yunninn2007

Ай бұрын

Force pour aujourd'hui o7 on est ensemble

Merci bcp pour vos cours ! Je vais le passer en candidate libre et ça fait du bien de sortir des bouquins pour avoir un cours avec prof ! :)

@Stephane.Michelet

Жыл бұрын

ah cool ! Bon courage à toi ! C'est + difficile en candidat libre ! si tu as des questions n'hésite pas !

Superbe cours très bien expliqué jolie démonstration bravos. 👍👏😉✈

@Stephane.Michelet

3 ай бұрын

Merci beaucoup 👍

I luck the way you're teaching

@Stephane.Michelet

6 ай бұрын

Thank you very much !

Le cours, votre façon d'expliquer est top ! J'appréhende moins les révisions du BIA. Merci 👍

@Stephane.Michelet

3 ай бұрын

Merci beaucoup ! Content que ça puisse aider !

❤❤❤❤ le cour est vraiment bon

@Stephane.Michelet

11 ай бұрын

merci beaucoup ! N'hésite pas si tu as la moindre question !

Merci

@Stephane.Michelet

5 ай бұрын

avec plaisir ! N'hésite pas à aller voir plutôt les vidéos de cette année (2023-2024) qui sont améliorés par rapport à l'an dernier !

Bonjour Ferez vous des vidéos sur la correction de sujets de bia ou ppl svp

@Stephane.Michelet

8 ай бұрын

Oui tu en as dans ma playlist sujets BIA : kzread.info/head/PLG8Ra2iK2Nst0zkFebJxiOCDJGi_AfJOt&si=vPUcyulphPYuB3ei

Donc plus un avion à de la finesse moins il consome puisque le moteur est là pour compenser une petite chute de pesanteur dans le cas de vitesse constante en vole horizontal. 1h22min

@Stephane.Michelet

11 ай бұрын

Le moteur compense en réalité les pertes / frottements (la traînée) :-) La petite chute d'altitude aide aussi à combattre les pertes : * les frottements font perdre de la vitesse (donc de l'énergie cinétique) * le moteur fait gagner de l'énergie cinétique et/ou de l'énergie potentielle * la perte d'altitude permet de transformer de l'énergie potentielle en énergie cinétique

bonjour stéphane j'aimerais bien faire des vols d'initiation pour pratiquer mais j'ai aucune idée sur les prix

@Stephane.Michelet

3 ай бұрын

Bonjour, ça dépend des aéroclubs. Il faut compter aux alentours de 150-200€. Je te conseille de te rapprocher d'un aéroclub pour leur demander : cela dépendra aussi du type d'appareil, et du type de vol (vol découverte = balade, ou vol d'initiation = test d'apprentissage du pilotage)

Bonjour, j'aimerais faire des cours dans un aéroclub pour passer mon BIA, mais je ne sais pas comment je peux m'inscrire. Sinon j'adore votre cours.

@Stephane.Michelet

6 ай бұрын

il vous suffit de contacter les aéroclubs proches de chez vous et d'en discuter avec eux, ils sauront vous dire. De manière générale, sinon vous pouvez juste aller voire votre établissement scolaire, et leur demander de vous inscrire au BIA.

Bonjour Stéphane, simple précision, pour la finesse on a Cz/Cx=Rz/Rx mais= Vx/Vz et non Vz/Vx? merci d'avance pour la réponse. Trés bon cours en tout cas!

@Stephane.Michelet

3 ай бұрын

Exactement ! Car en gros on a "portance / traînée", donc plus ce chiffre est grand, plus on va loin (meilleur finesse). Mais Vz représente la vitesse de chute verticale, et Vx la vitesse horizontale. Pour avoir une bonne finesse, il faut soit "tomber moins" soit "aller + vite horizontalement". Donc c'est bien Vx/Vz ! ;-)

Est ce qu'on peut faire l'analogie de ce cours avec l'aérodynamique des éoliennes??

@Stephane.Michelet

7 ай бұрын

heu... je ne suis pas sûr de comprendre la question !

svp les gars pouvez vous m'en dire plus sur l'examen de bia ça a quel avenir ?,es que c pour devenir pilote ?

@Stephane.Michelet

4 ай бұрын

Le Brevet d’Initiation Aéronautique est un diplôme à part pour l’Education Nationale. Il n’a pas véritablement d’équivalent. Il est en effet à la jonction de l’Education et du monde de l’aviation et de l’espace ; un pont entre passion et raison, savoir et pratique, professionnel et amateur, civil et militaire. Il ne permet pas de devenir pilote. Cependant, si tu as ton BIA, tu as des aides financières pour ensuite passer ton brevet de pilote privé (Private Pilot Licence, PPL).

Bonjour, je suis étudiante en BUT Mesures Physiques, et je me suis donc inscrite en candidat libre pour passer le BIA. Je viens de visionner votre vidéo et j'ai vraiment aimé la manière dont vous expliquez les choses. Vos explications sont vraiment captivantes !! Je vous écris ce commentaire pour vous remercier de cette vidéo et aussi parce que je ne sais pas trop par où commencer dans ces révisions. Selon vous, quels sont les modules les plus compliqués, les plus longs ? Est-ce que votre chaîne a accès à tous les cours?

@Stephane.Michelet

4 ай бұрын

Merci ! Tu peux suivre l'ordre de la playlist :-) pour moi le plus dur est l'histoire (tu vas sur la playlist de cette année 2023-2024 il y a des super cours de mon collègue)

@Stephane.Michelet

4 ай бұрын

et tu trouveras tous les cours soit dans la playlist de cette année (mais on n'a pas encore fini le programme), soit celle de l'an passé ! pour t'entraîner, ne t'inquiètes pas, le BIA c'est assez facile pour une étudiante dans le supérieur : tu fais quelques sujets d'annales et tu verras au bout de 3-4 tu seras au point ;-)

@yous9820

4 ай бұрын

@@Stephane.Michelet d'accord mercii

D’abord Merci 🙏 Est-ce que on peut passer le examen BIA cette année même si on est plus étudiant actuellement?

@Stephane.Michelet

Жыл бұрын

Bonjour, oui le BIA est ouvert à tous, et il est possible de le passer en candidat libre. Il faut s'inscrire avant le 8 Mars 2023 et l'examen (en France métropolitaine) se déroulera le mercredi 31 mai 2023 à 14 heures. Pour s'inscrire, rechercher sur google "Académie de XXX BIA". Par exemple "académie de toulouse BIA". Et sur le site www.ac-toulouse.fr/brevet-d-initiation-aeronautique-et-certificat-d-aptitude-a-l-enseignement-aeronautique-122660 il y a la procédure d'inscription, qui varie selon les académie 🙂

@abelberhane5283

Жыл бұрын

Oui c bon j’suis inscrit merci bcp. Mtn je commence à réviser avec vos vidéo que sont très clair 🙏

Ok donc si j'ai bien compris, si je double la vitesse de mon avion, je quadruple la portance certe mais aussi la trainé. Alors dans ce cas mon avion sur un axe y n'est pas sensé monter.

@ninobonizzi8127

Жыл бұрын

Enfaite je ne comprends pas comment peut on rester au meme point sur un axe y si je vais plus vite vu que la portance augmente

@Stephane.Michelet

Жыл бұрын

Alors si tu accélère, effectivement la portance augmente, et la traînée aussi. Mais la traînée a tendance à ralentir ton avion (donc elle se bat contre le moteur en gros). Alors que la portance tire ton avion vers le haut, donc ton avion va avoir tendance à cabrer (l'assiette augmente) :-)

@ninobonizzi8127

Жыл бұрын

@@Stephane.Michelet ok merci c'est pour un projet sti2d pour l'an prochain. Donc si je veux aller plus vite je vais devoir contrer le fait que je cabre, par exemple, avec les ailettes a l'arrière des ailes qui pivoterons légèrement vers le bas. Je ferai donc contrer le cabrage, ou bien y t'il quelque chose de plus simple ? Comment ferait un avion pour rester a la meme altitude en allant plus vite

@Stephane.Michelet

Жыл бұрын

@@ninobonizzi8127 c'est exactement ça. Quand on pilote et qu'on veut aller plus vite, voilà en gros la chaîne : * augmentation de la puissance moteur * l'avion accélère * il cabre un peu * on pousse sur le manche pour contrer légèrement * (une fois stabilisé, On utilise le compensateur pour supprimer l'effort) Ca t'aide ? :-)

@ninobonizzi8127

Жыл бұрын

@@Stephane.Michelet woooow c'est super intéressant, oui cela m'aide beaucoup merci. Car cela n'est pas forcement expliqué dans les différentes vidéos que j'ai pu regarder ! J'ai déjà regardé deux de vos vidéo de 2h (BIA) Et c'est vraiment prenant.

Le cours est vrmnt bien mais c'est vraiment dommage d'entendre constamment les étudiants parler, discuter dans le fond de la vidéo...

@Stephane.Michelet

Жыл бұрын

Ah ah, désolé pour vous :-) mais comme c'est un cours filmé en direct, il n'y a pas de retouchage. Pourtant normalement ma caméra bloque plutôt bien les voix arrières normalement. Mais il y a dss jours où les élèves sont un peu moins concentrés ;-)

@iskander07

Жыл бұрын

​@@Stephane.Micheletc'est normal

@anne-sophiec4949

Жыл бұрын

C'est quand même drôle d'entendre la réaction des élèves quand la feuille se lève 😄

Faux, l'écoulement sur une aile ou une voile est toujours turbulent (à moins d'être dans un laboratoire totalement isolé, et encore...). Il y a toujours cette confusion entre décrochage et turbulence, j'avais un prof de mécanique des fluides que cela énervait profondément. Et heureusement que l'écoulement est turbulent, car un écoulement turbulent est beaucoup plus stable qu'un écoulement laminaire, en raison de sa viscosité bien plus importante, et plus à même de suivre le profil et donc d'éviter de décrocher.

@Stephane.Michelet

Ай бұрын

Ah ah, en effet, vous avez complètement raison ! Merci de la petite précision :-) Mais je suis obligé de "simplifier" pour des raisons pédagogiques, car si je commence à rentrer dans les détails des couches limites avec mes élèves (qui pour certains sont encore en 3ème), je risque d'en perdre beaucoup ;-)

@__-1234

Ай бұрын

@@Stephane.Michelet Je comprends tout à fait. Je ne sais pas trop comment formuler cela, on pourrait dire que l'écoulement est plein de millions de petits tourbillons qui vont dans toutes les directions, mais qu'il est important qu'il suive le profil sinon il va se créer une zone de recirculation derrière l'aile. Ce n'est qu'un exemple. L'idée est juste de dissocier le concept de décrochage et celui de turbulence, et de montrer que ces millions de petits tourbillons stabilisent l'écoulement sur l'aile. Ah ce dernier point n'est pas facile... Je vais y réfléchir.