松山駅前の宿泊施設あまりないんですよね。路電乗って大街道周辺にしかない。それでもいいんですが近くに出来ると助かります。

２月の下旬に松山に行きました。 JRのほうは今までとは逆側にも 抜けられるようになるみたいですし そちらの発展も楽しみですね。 市駅と張り合うのではなく、 ちょっと遠いですが一体化したビジョンで 発展させていかないと共倒れみたいな感じに なってしまう気もします。

商業施設とか観光もっと増やしてくれ

もうJR松山駅､完成したのですか。昔ながらの味わいある駅舎、好きでした。でも､伊予鉄道の松山市駅並みにしろとは言わないが、JR四国さんの意地とプライドで、新生松山駅、松山をもりたてて下さい。 楽しみにしてます。

@puipuitombow

3 ай бұрын

松山駅周辺の整備に係わる全体の事業費は約580億円で、国が約272億円、愛媛県約184億円、市町約57億円、その他約67億円です。 その他約67億円には路面電車の延伸で伊予鉄道の負担も含まれているので、全体からみるとJR四国の負担は僅かです。 JR四国は本社のある香川県の複線化や電化には積極的な投資をする一方で、他県でお金を使う事には消極的です。この偏った企業方針によって、伊予鉄道との差は開く一方です。 残念ながら、意地やプライドには期待しない方がいいでしょう。 出来る事なら、ホテルや百貨店の入った大きな駅ビルを建てるくらいの意気込みを見せてほしいですけどね・・・。

@buchhi246

3 ай бұрын

まだ完成してないですよ

５００億使って、これ…？？？って言われない駅にして欲しいですな。

@user-lv7yi7eg8w

6 күн бұрын

まあ普通の高架だなって感じですね。高知駅とあんまり遜色ないような

2:41　このややこしかった交差点の作りも変わるんだ・・・ 9:30　松山市内は数年来行ってないから市駅前は行き方を間違えないようにしないと キスケは昔はネカフェで泊まれたのも無くなって駅前宿泊がし辛かったのも少しは解消？

やっと…って感じやね。 再開発もいいけどやりすぎると既存の松山市駅や大街道とパイの取り合いになってしまうし、そこは考慮したまちづくりをして欲しいです。

マジで愛媛は保守の塊やから利権が絡みすぎて中抜きされてないといいなぁ

これで駅ビルまで完成したら大街道三越近辺や銀天街はより一層寂れて、高島屋近辺も今より人が来なくなりますね。

愛媛県民ってめちゃ穏やかなイメージある。

松山駅に大型自動改札機を取り付けないとな。愛媛県エリアにICOCAが使えるといいですね。

@haikou431sub

Ай бұрын

大型ではないですけど、自動改札機はつく予定ですよ。

愛媛FCのサッカー専用スタジアムとかできてら愛媛観光ついでに行きたいけどな。。

喜助はかなり頑張ってるよ。それは認める。でも松山の駅もそうだが街はどうだ？駅は71年ぶり？ 逆に今まで何してたん？ だいぶ他県に遅れとってるけど。

カプセルホテルっすか。

市駅前も変わるのね…知らなんだ

新幹線を‼️そんな力ないか

松山駅近くに『キッザニア』でも誘致してくれたら面白いかなぁ〜

駅ビルたてんのん？

ますます不便になる新駅。ホームまでどんな導線になるのだろう？東からは旧駅舎と軌道　西は全く無計画地。

駅直結のホテルやビルを作らないのが非常に残念。 高松の方がどんどん進化していて悲しいかぎり

@user-wj9lp6wp5i

3 ай бұрын

オルネ高松は、当初の計画から大幅に縮小された上に、テナントもギリ満杯になったという有様。しかも期間限定テナント込みなので、オープンしたはいいが、すぐ空きテナントが生まれること必至。琴電の瓦町駅ビルも日曜日に何度も訪れたが、信じられないくらい人がいない。もう地方都市では無理なんよ。それより一刻も早く四国新幹線を開業しないと。

@jahqoo9356

3 ай бұрын

香川だけど地元民は郊外のゆめタウンやイオンに行くので駅に新しい施設を作っても最初だけで後困ると思う。道後温泉があって観光客が多い松山の方がマシでしょ。観光客は郊外大型点にはあまり行かないで街中に飲みに出るから街中の特に夜の賑わいは松山が断然優位だと思う。地元民が空路以外で県外に遊びに行くのに時間がかかり過ぎる点もプラス。

@oki815

3 ай бұрын

みんなのコメントもう無理って分かってないな。 いくら、再開発しようが。 全国の人口が2040年には9千万人だぞ！ つまり、地方都市と同時に四国新幹線通そうが同じ。 例えばの話だけど。 愛媛県なら、松山市だけに人口を集中させる政策を作って他の市を潰して「今治市 宇和島市 八幡浜市 新居浜市 四国中央市など無くして。 松山市だけに住ませる。 香川県　徳島県　高知県同様 そうすれば、衰退はしないと思うくどな。

@user-fv5lp3rv3n

3 ай бұрын

何故かオルネ高松を比較に出すけど、そのレベルにも達しない駅 バラック小屋駅舎から 高架下商店駅舎 松山駅のランドマークが喜助というw

@user-pv2fo7gf1x

3 ай бұрын

松山市駅や大街道がかなり賑わってるからいいんじゃないかな？ 高松駅は建物だけはやたら立派だけどそこまで賑わってないよ。瓦町も寂れてるし。

昔からあの駅舎かと思ったら今のって2000年に建て替えたのか

@user-pr5ho2fl5p

14 күн бұрын

建て替えと改築では若干意味合いが違います。 ただ、そもそもこのVTR自体、間違ってます。VTRでは「2000年に改築され… 」と言ってますが、実際は改築ではなく、改修すなわちリニューアルです。2000年には、ファサードの改良（エントランスの三角屋根部分の増築）が行われた程度です。よって、建物自体は1953年に建てられたものです。

ちょっと前に、市駅前のニューグランドサウナがつぶれて淋しかったからなぁ😅😅😅

路面電車が地下から出てくるみたいな？サンダーバードみたいなことにならんかね？

徳島駅も高架化してほしいな。

@youtube4069

3 ай бұрын

大型自動改札機取り付け及びICOCA使用可能でいいでしょ。

@ryossamtgatp

2 ай бұрын

何もないに等しかった松山駅と違って徳島駅はモノが多すぎるからなぁ...

完成後、暫くの間、出入口は西側のみ？

松山駅の鉄道高架橋は何に使うんですかね？

でも結局どこまで行っても松山は松山なんだよなぁw まあ近くに行ったら寄るか

それでもしょぼいな笑笑

松山か…治安が悪いのがなければな…

利用者増えるんだろうか？楽しみではあるけど・・ 旧駅舎を大事に残していくのも手だったと個人的に思う人です。 580億円かけて？すべきだったのか？と・・ 費用対効果を考えて580億円取り返すのに何年かかるんだろうか？

@user-lawson2mag

3 ай бұрын

歴史的価値もないのに残す理由がないよあんなオンボロ駅舎

@user-imymemine

3 ай бұрын

国から歴史的な建造物として認められているならともかく，ただの鉄筋コンクリート造りの豆腐だからな

これニュースか？ 奇声のナレーション、効果音、BGM ニュースならもっと普通にやれ