에어빼기에 관해서 이틀전에 카발로님 영상 다 봤었는데 새로 또 올라왔네요 감사합니다

역시~ 완벽한 정비의 달인~❤ 까발로님~❤.❤

믿고 보는 채널 카발로님 영상 항상 감사합니다

궁금 부분이었는데. 해결 됐습니다. ㅎㅎ. 잘 봤습니다.

수고하셨습니다

오랜만이라 반갑네요카발로님~~ 믿고보는체널 응원합니다 😊😊😊

@caballo8583

6 ай бұрын

아~ 야생초님 오랜만에 댓글 주셨군요 감사합니다 ㅎㅎ 요즘 너무 재미없는 것만 올려서 죄송한 마음이네요 흐 조만간 좀 재밌는 거 하나 올려보겠습니다 ㅎㅎ

잘 봤습니다~^^ 브레이크액 교환시 항상 한명 더 섭외해서 작업을 했는데요. 영상을 보니 주사기로도 가능하군요~ 담에 주사기로 해봐야겠습니다~ 항상 좋은 영상 감사하고 응원합니다.

섬지역이라 카센타가 없어, 자체 셀프 수리하는데 너무 도움이 됩니다.

@caballo8583

6 ай бұрын

헉...섬은 정비소가 없을 수도 있겠네요 ㅎㅎ 들어가실 때 부품도 사서 들어가셔야겠습니다 ㅠㅠ 도움이 되신다 하니 너무 좋네요 ㅎㅎ

카발로님 주사기로 할시 공기방울이 안나올 때까지 빼면 되나요?

카발롬님 ㅎㅇ!

안녕하세요 카발로님 해당 스캐너 제품 어떤건지 알려주실수 있으십니까!

카발로님~ 브레이크오일 구입했는데... 어디로 가면 되나요???😅😅😅 떼헷

요즘은 흡입식 에어빼기 거의 안합니다 대부분 가압식으로 하고 ABS 공기빼기도 가압 물려놓고 스캐너 돌리면서 브리더 풀어서 모듈돌리면서 가압합니다 흡입식은 특히 ABS같은데 에어찼을때는 더 일이 꼬이는 일이 많아서 요즘은 거의 사용하지 않습니다 대부분 가압식 씁니다

공기가 들어갔다니 😱

👍

군대에서 두돈반 에어빼기할때 500ml 생수통 뚜껑에 빨대같은거 달아서 했었는데 추억이네요 ㅋㅋㅋㅋ

AP200 으로 에어빼기했습니다 브레이크페달 신세계입니다 ㅠㅠ 차량은 올뉴투싼 17년식 2.0디젤 4WD

결론은 정비소가서리 브래이크액교환하고 abs에어빼기도같이해주슈 해야되것네요.🎉🎉🎉🎉

@caballo8583

6 ай бұрын

보통 ABS 에어빼기는 따로 2만 원 2.5만 원 이런 식으로 추가 되실 건데, 저라면 이왕 하는 거 같이 할 거 같습니다 ㅎㅎ

잘함니다

마스터실린더 바꾼다고 진짜 이것저것 공부했는데 마스터실린더나 abs모듈 바꾸면 브레이크 밟으면서 각 실린더및 모듈 튜브도 살짝 풀어서 에어빼줘야 완벽하게 됩니다

@caballo8583

6 ай бұрын

오 그렇군요 그 튜브가 6개였던 거 같은데 마스터실린더에서 2개, 각 바퀴로 나가는 거 4개? 조금 풀어서 에어 빼주면 안 하고 하는 것보다 정말 빠르게 빠질 것 같네요

브레이크 기존같이 블리딩하고, ABS 에어빼기 하라고 되어 있기는 하더라구요. 보통 브레이크오일 교체시 ABS안에 있는것고 같이 하면 좋으니, 카발로님 영상대로 하는게 정석이지 싶네요

@s9643199

6 ай бұрын

저는 주사기로 하는거 시도했다가 너무 힘들어서 포기하고 2인 1조로 했습니다.

@JheoGuevara

6 ай бұрын

@@s9643199 에어로 밀거나 당기는 툴이 있는데, 엄청 편해요. 에어로 미는 툴은 카발로님 영상이 있구요 ㅎㅎ 주사기는 ㅎㄷㄷㄷ

샵 오픈하셨나요 ㅎㅎ

공기가 안들어갔다면 abs공기빼기 안해도 되나요?

보톨 셀프로 할 때는 시간구애 크게 없으니 바퀴당 나눠서 하면 됩니다

@trodoro

6 ай бұрын

근데 새거랑 희석되어서 버려야하니 두배는 더 필요함

지금까지 카발로님의 컨텐츠중에서 이해가 안되는? 아니면 모호하게 말씀하시는 내용입니다. abs가 있으면 강제구동 에어빼기를 하는게 낫다..로 이해하면 되는거죠?

@caballo8583

5 ай бұрын

ABS모듈 쪽으로 공기가 들어갔다면? 그냥 리저버로 단순히 넣으면서 캘리퍼 쪽으로 빼서는 완벽하게 되지 않는다고 이해하시면 될 것 같습니다 ㅎㅎ 리저버 쪽에 브레이크액이 부족해서 공기가 들어가면 백퍼...이고 다만 그게 아니라도 저게 어떻게 공기가 들어가는 것 같다는 생각이 들더군요(브레이크패드 교환 후 스펀지현상 호소하시는 분들?) 그래서 가능하다면...스펀지현상 시 일단 먼저 해보는 게 좋을 듯합니다

ABS 에어빼기 무리하게 하다가 ABS모듈 나가버리면 큰금액드실껍니다.. 참고하세요

@caballo8583

6 ай бұрын

맞는 말씀이십니다 모터에 쉴 시간을 좀 주면서 해야...?

@NewMoon777

6 ай бұрын

간혹 휴즈먼저 가기도 합니다

역시 단단함=신뢰

추가로 내부 챔버의 오일과 공기의 혼재 상태가 맥주 거품 상태와 비슷하게 생기면 에어가 빠진거로 대부분 착각 함. 그럼에도 제동 성능은 100% 아니지만 어느 정도 나옴. 정비 ㅈㆍㄴ 보다 느낌이 좋으니 만족 함.

보통 정비소에서는 가압식 순환기를 사용해 교환하게됩니다. 물론 시동이 걸려있는 상태로 교환을 기본으로 하지요 ABS모튤의 에어가 위 영상처럼 차는 경우는 극히 드문일이라 ABS모튤의 에어빼기는 생략하게 되는데요 모튤에도 에어가 차면 위 영상처럼 해주시는것이 좋습니다. 단 무조건 위영상처럼 해야하는건 아니니 영상의 요지를 잘파악하시면 되시겟습니다.

@caballo8583

6 ай бұрын

시동은 꼭 걸어야하나요? 가압식 순환기 사용법 설명해주는 영상에서 시동을 걸라 끄라 어떤 언급도 없던데 ㅎㅎ 너무 당연한 거였는지

@user-fq4qf1ir6i

6 ай бұрын

@@caballo8583 아이고 유명하신분이 답글을 달아주셔서 감사드립니다. 일단 시동을 걸고 작업하는 이유는 시동이 걸린상태에서는 ABS모듈이 활성화된 상태에서 작업하기 위함이라고 교육받았습니다. 아 그리고 영상에서 석션으로 브레이크액을 뽑으시는 장면이 있었는데요 진공이 너무 강하게 느껴졋습니다. 이로인해 리버버탱크로 자연스럽게 들어가는 양보다 석션으로 빨려오는 양이 많아져 캘리퍼에 니뿔 부근에 에어가 찰수 있습니다.

@Redford_lee

6 ай бұрын

@@user-fq4qf1ir6i 시동걸고 하는거랑은 관련 없습니다. 오히려 요즘나오는 차량들은, 브레이크액 교환모드 이런것도 있긴 하지만. 대부분 IEB 커넥터 분리후 브레이크오일을 교환 합니다.안그럼 브레이크액 누유 감지로 유로가 잠겨버리거든요. 아주 초창기, 구형 abs모듈들이나 실제로 작동시키면서 유로를 열었다 닫았다 했지(실제로 모듈 그렇게 막 작동시키다가 타버리는 경우가 있었음.... 특히 abs 모듈 컴퓨터쪽으로 브래이크액 누유가 있었다? 잘못하면 불까지 남). 한 10년 좀 넘게 전 부터는 체터링으로 리저버 탱크로 다 뽑아서 올립니다.

@user-fq4qf1ir6i

6 ай бұрын

@@Redford_lee 저.. 기 위영상은여 IEB와 관련된 영상이 아니고요 일반적인 하이드로백+ABS모듈의 관련된 영상입니다.

@Redford_lee

6 ай бұрын

@@user-fq4qf1ir6i 관련 없습니다. 하고 줄바꾸기도 없이 그뒤에 바로 이어서 글을 쓰니 저가 완전 뚱단지같은소리 하고 있군요.^^;; 죄송합니다 시동 걸린것과는 관련 없지요. 단순히 시동을 거는 활성화는 컴퓨터를 켜준다는건데, 휠스피드 센서등에서 들어오는 신호들을 받아서 추가 가압할지, 감압할지 모듈에서 상황판단하고 밸브를 움직이니까요. ieb 이야기는 요즘엔 오히려 시동꺼져있어도 커넥터까지 분리하고 공기빼기를 한다는 말 이였습니다.

근데 안전잭은 어느 제품을 사용하면 되나요? 안전에 연관되어있어 비싼게 좋겠지만 비싼건 한없이 비싸더라고요.. 사용하시는 제품 추천좀 해주세요

@caballo8583

6 ай бұрын

그냥 가장 저렴이(?)를 쓰셔도 충분합니다 ㅎㅎ(저도 이런 걸 씁니다) 러시아였나? 그 유압프레스로 뭐든지 눌러버리는 이상한 채널이 하나 있는데요...거기서 3톤짜리 저렴이 안전잭을 누를 때, 거의 18톤인가 힘 줘야 부러졌던 걸로 기억합니다 반면 차량 무게는 1~3톤 내외이니...차체가 휘거나 부러졌으면 부러졌지 안전잭이 부러질 염려는 거의 없는 걸로 ㅎㅎㅎ

시동키고. 파킹놓은 상태에서 캘리퍼에서 호스 연결된 상태에서 니뿔 열면 에어와 같이 나온 경우도 경험했네요. 그런데 사람이 발로 밟아서 빼는 에어작업 보다 더 잘 잡히는 경우도 있더군요. 저는 브레이크 오일 교환할때 1리터는 사용합니다 ~~^^ 수고하셨습니다

카발로님 질문있는데요? 브레이크캘리퍼쪽에서 빨아당기면서 액교환하면 마스터실린더에 안좋은영향이있는걸로 알고있는데 제가잘못알고있는건가요??

@caballo8583

2 ай бұрын

아 그런 말이 있나요? 저는 잘 모르겠습니다...마스터실린더 구조를 보면 딱히 문제가 될 만한 부분은 없을 듯한데요 ㅎㅎ 페달을 밟아서 하는 방식이 페달을 끝까지 밟을 경우 안 좋다고는 들어본 것 같습니다 압력으로 미는 방식도 이게 압력을 지나치게 주면 또 문제의 여지가 있는 것 같고...여러 가지 방식을 다 써봤지만 흡입하는 게 가장 안전하고 추후의 브레이킹 느낌도 가장 좋았던 것 같습니다(제 개인적인 생각)

@user-eb7vz1ko2q

2 ай бұрын

@@caballo8583 답글 감사드려요!! 저도 그냥 옆에서 하는이야기 주워들었거든요. 흡입이 확실히 편할것같아요 보충해주면서 흡입만하면되니까요! 근데 보통 운전석에서 먼쪽부터하는데 흡입이 잘되나요?? 주사기 정도로

포항엔 셀프정비소가 없던데 검색해보니 달성군에 2개나오던데 셀프정비소는 거기까지 가시는건가요???

@caballo8583

6 ай бұрын

맞습니다...ㅠ

카발로님 화면에 보이는 스캐너 어떤거 쓰시는건가요?

@JheoGuevara

6 ай бұрын

AUTEL AP200입니다.

@user-nd9tr3xp1z

6 ай бұрын

@@JheoGuevara 네~ 왠지 그런거 같았어요ㅎ 감사합니다^_^

한달에 한 번 정도는 시속 80km에서 급정지해서 abs가 잘 작동하는지 테스트 해 줘야 바른 정비 아닐까요? 평소에 운전자들이 abs는 사용할 일이 없어서 내부 밸브가 고착돼 고장나는 걸, 방지할 목적으로 시동시 자동으로 작동한다고 미생이 그러던데 , 안 보이고 소리도 안들리니 알 길이 없음/ 타이어 닳을 일은 없고 기껏해야 abs솔레노이드와 내부 밸브 부품만 잠시 작동하니까요, 너무 자주 작동시키면 부품 닳겠지만 abs,내부에 닳을만한 고무 오링은 없던 것 같은데........ abs 내부 부품에 오링 보신 적 있나요? 전 못 봤음요

@caballo8583

6 ай бұрын

책자를 보니 시동 걸면 작동하는 게 맞다고 나오긴 하더라고요 ㅎㅎ 브레이크액을 자주 교환해줘야 그나마 고장을 줄일 수 있을 듯합니다 오링은 저도 본 적이 없는 듯하네요

ABS 모듈에 있는 액까지는 생각을 못 했습니다. 제가 해본 방법은 현대 모비스에서 워셔액 역류 방지하는 거 그것을 호스 중간부에 끼워서 썼습니다. 캘리퍼 니뿔- 호스- 역류 방지 꼭지 - 호스- 피트병에 꽂고. 엔진룸 브레이크 액통의 바닥까지 액을 주사기로 빼고 새 액을 채우고 브레이크 수회 밟으면서 액통이 비기 전에 보충. 이런 식으로 네 군데 했습니다. 둘이서 해야 하는 거 혼자서 할 수 있어서 무난했는데 결론은 ABS모듈까지 교환은 안 되었을 확률이 있네요. 영상 잘 봤습니다. 고맙습니다.

@Redford_lee

6 ай бұрын

수고 하셨습니다. 다음에 또 하실지 모르겠지만... 영상같이 위치가 애매한 차량들 말고는 대부분의 차량들의 리저버탱크의 입구 크기가 브레이크액의 통의 주둥이가 딱 맞아 거꾸로 꼽아둘수 있으니 참고하세용

ABS 모듈 에어빼기 할 때, 캘리퍼 블리드스크류를 열어놓고 하는건가요? MC쪽으로 빠지는줄 알고 그냥 했는데 ㅠㅠ 그래서 효과가 없는듯 했나,,,,,

@user-nx3ey6vc4h

6 ай бұрын

저도 이거 궁금해요

@caballo8583

6 ай бұрын

정비지침서를 보면, 참 애매하게 적어놨더군요 ABS모듈 에어빼기 작동시키고 브레이크페달을 여러 번 밟아준 다음(그냥 여러 번 밟으라는 거야 펌프 진동 올 때마다 여러 번 밟으라는 거야? 그러면 120초 동안 한 40번 밟으라는 뜻인가?) 마지막에 꾹 밟고 있고, 그때 다른 사람이 잽싸게 블리더스크류를 한번 풀었다가 다시 조이는 식으로 하라고 되어있는데요 해석에 따른 차이는 있을 수 있으나 열어놓고 하는 게 맞다고 보여집니다

뭔지 정확하게 이해가... 요점?은 낙하 방식으로 작업해도 ABS 모듈에 에어가 있을 수 있다? 왜 남았는지 이해가...

@caballo8583

6 ай бұрын

저도 이게 맞는 설명인지 애매한데, 지금까지 저는 ABS모듈을 두 가지 경로가 있는 길이라고 이해했던 것 같습니다. 한 가지 길은 평소에 항상 열려있고, 나머지 길은 ABS 작동 시에만 열리는 식으로 말이죠. 그러니 실수로 에어가 들어가더라도 평소 열려있는 경로로 에어가 들어갈 거고, 브레이크액 교환 및 에어빼기를 하면 그 경로 그대로 브레이크액이 들어오면서 에어가 다 빠지지 않겠냐 하는? 그런데 실제로 리저버 쪽으로 에어가 잔뜩 들어갔을 때, 마침 브레이크액이 많아서 그냥 한 2L 정도 브레이크액 교환을 4쪽 바퀴(한 500ml씩?) 다 다시 했는데도 페달이 돌아오지 않더군요. ABS모듈 에어빼기 싹 조지고 다시 브레이크액 교환(이날에 브레이크액 한 5L 이상 쓴 것 같습니다)하니까 그제서야 돌아오더군요. 그때 본능적으로 ABS모듈 쪽으로 들어간 공기는 모듈 에어빼기 아니면 안 빠지는 건가? 생각만 했는데, 추후에 또 똑같은 일이 벌어졌을 때 마침 옆에 지나가던 셀프정비소 사장님이 그러시더군요 스캐너 없이 그냥 하면 백날 해봤자 안 빠진다고요. 그때 아...했습니다 ㅎㅎ

갓발로 형림 제 똥랜저 ig 찌그덕좀 잡아주십쇼!!!!!!!!!!!!!

브레이크액 교환시 리저버탱크에 있는 액비ㅣ닥까지 다빼고 탱크에 액 채워서 브레이크몇번 밟고 탱크에 브레이크액빼기를 반복하면되나요?

@caballo8583

6 ай бұрын

2인 1조로 브레이크페달 밟아주고, 블리더스크류 풀었다가 다시 조인 뒤-다시 브레이크페달 떼는 걸 반복하는 게 아니라면...혼자서는 페달 밟으시면 아니되고, 압력으로 밀거나 블리더스크류를 진공으로 빨아들이거나 하는 게 좋습니다 다만 여기서 ABS모듈에 에어가 들어갔다면 ABS모듈 에어빼기가 필요합니다(리저버 쪽으로 공기가 침투했을 경우) 말씀하신 방법으로 했을 때, 일반 라인에 있는 공기는 빠지겠지만 ABS모듈에 들어간 에어는 안 빠집니다(계속 하다보면 조금씩 빠지는 느낌이 들긴 한데 완벽하게는 안되더군요)

어떻게 하면 리저버 탱크로 에어가 들어가죠? 탱크에 브레이크 액 부족한 상태에서 작업해야지 가능할거 같은데

@caballo8583

6 ай бұрын

그런 실수는 있을 수 없다는 시각으로 접근하면 그럴 일이 없을 텐데, 제가 겪었던 사건처럼 아마 정비소에서도 묘한 실수들이 벌어지나 봅니다 그렇지 않고서야 정비소에서 브레이크액 교환 후 스펀지현상 생겼다 호소하는 사람들이 그렇게 많을 리가요 ㄷㄷ

예전에 브레이크 마스터실린더 교환할때 abs에 있는 너튼가볼튼가 열어놓고 한참 놔두던데 그게 그건가? 아닌가?

@caballo8583

6 ай бұрын

마스터실린더랑 ABS모듈이랑 파이프 두 개로 이어져있으니 당연히 너트(파이프 너트?) 풀어서 교환을 하셨을 듯합니다 ㅎㅎ

믿고보는 카발로

수입차 오일쿨러 교환 ㄱ?

브레이크오일 갈러가도 ABS 에어빼기는 안하던데....해야되는거군요..

@trodoro

6 ай бұрын

요즘은 기계로해서 상관없음 손으로하는데없어요

@caballo8583

6 ай бұрын

문득 환청처럼, 정비소에서 '아 어떤 새끼가 또 유튜브에서 헛소리해서 사람들이 자꾸 모듈 에어빼기 해달라고 하네' 하는 소리가 들리는 듯한데요 흐흐 꼭 해야하는 건 아니지만 이왕 브레이크액 교환하는 김에 에어뺴기도 완벽하게 하고 싶다면 하시는 게 맞지요 지금 페달 느낌이 너무 좋다면 안 하셔도 되고(다 돈이니까요 ㅠ)

@trodoro

6 ай бұрын

@@caballo8583 abs 오류 나올때만 하는걸로 매뉴얼이 있는걸로 압니다. 일반적인 기계식 교환은 안하는게 맞아요

@nsc8018

6 ай бұрын

꼭 해야하는게 아닙니다. 필요 시 하는 것 입니다. abs 에어빼기 해도 제대로 안빠지는 경우가 제법 많습니다. 모듈안의 유로 형상때문이기도 하고요. 괜히 손 댓다가 추후 abs작동시 이질감이 강해지는 경우도 있기에 귿이 할 필요는 없습니다

와 스캐너로 한다고??? 나땐 그냥 통에다 했는데 ㅜㅜ

@caballo8583

6 ай бұрын

점점 시대가 좋아집니다 허허 저 어릴 땐 방바닥 엎드려서 걸레로 닦았는데 요즘은 로봇청소기가 걸레 빠는 것부터 혼자 다 하는...

@user-ct8em6xv5u

6 ай бұрын

@@caballo8583 진짜 요즘 시대가 많이 변했네요...

고무호스가 6mm인가요?

@caballo8583

6 ай бұрын

맞습니다 ㅎㅎ

쌍팔년도 차량들은 ABS 에어빼기 하는게 좋은데, 적어도 2010년 이후 차량들은 하실 이유가 없습니다... 모듈 에어빼기는 신품 교환시에만 하시면 되고(신품 모듈에는 브레이크액이 완충되어 있으나 작업과정에서 에어 유입....) 그냥 작업하면 되는데 석션보다는 압력으로 밀어넣는 방식이 에어제거에 가장 좋습니다... 그리고 요새 나오는 상당수 차량이 진공배력이 아닌 전동식 모듈인데 이런 차량의 경우 일반적인 브레이크액 교환작업후 스캐너 물려 강제순환모드 한번 해주면 됩니다... 현기차 하이브리드중 YF/HG/IG/LF 같은 차량들 및 그 이하 차량들은 페달시뮬, 저압회로,고압회로 이렇게 세번 액 교환하고 마지막에 스캐너 물려 강제순환모드를, 신형 하이브리드는 일반적인 브레이크액 교환 후 강제순화모드 한번만 해주면 됩니다... 결론은 90년대나 2000년대 ABS차량들은 스캐너 물려 모듈 에어빼기 해주면 좋으나 2010년 이후 차량들은 모듈 교환이 아닌이상 굳이 스캐너 물려 모듈 에어빼기 안해도 된다는 겁니다

@snkneogeo

18 күн бұрын

2000년대 이후 ABS 차량들은 마스터실린더 교체시에도 해줘야 하나요? 역시나 마스터실린더 교체시 abs 모듈로 에어 유입될 꺼 같아서요.

@user-zh6li5pg7n

18 күн бұрын

@@snkneogeo 마스터실린더 교환시 모듈 에어빼기 안해도 됩니다. 일반적인 라인 에어빼기로 충분

에어빼기 스캐너로 에어빼기 작업해야지 완벽하게되요.

@caballo8583

5 ай бұрын

브레이크패드 교환 후에 스펀지 현상 생겼다는 경우 보면...혹시 이거랑 관련있는 게 아닌지...의심스럽습니다 ㅎㅎ

@user-lc7mu2xt2k

5 ай бұрын

​@@caballo8583브레이크액만 교환했다고 해서 스펀지 현상 푹들어가는게 사라지는게 아니더라구요. 그리고 수동작업은일하고 스캐너로 에어빼기 작업 두번하니까 되더라구요

석션기없이 혼자하는법 : 니쁠 풀고 시동걸어 브레이크 페달 밟으면 액이 빠지게 되고 마지막에 긴막대로 시트와 페달에 끼워 니쁠 풀었다 잠그면 끝 계기판 사이드브레이크 경고등 들어오면 부족한액을 보충해주면서 4바퀴 총 4번하면 끝

브레이크액 교환 영상만 한 100만번 찍으신 듯 ㅎㅎ

@caballo8583

6 ай бұрын

유튜브에 브레이크액이라고 검색하면 제 영상들만 잔뜩 나와서 이제 좀 민망하긴 하네요 ㅠㅠ 이번 영상은 저도 와 이걸 왜 나는 당연하게 생각했던 걸까 또 신기해서 그만...ㅠ

Autel ap200 지원 차량은 가장 최신이 lf 쏘나타 까지 입니다 ad 지원 Ig 그쯤 연식 지원 안함 참고

@caballo8583

6 ай бұрын

오 그렇군요 역시 돈을 내야...

@Ko-qt5zz

6 ай бұрын

​@@caballo8583 컨텐츠 제안 1 gsw 차체수리 방청 캐비티왁스 도포 녹나기전에 예방차원으로 알리 노즐 3m노즐 뿌릴부위 알려주는 2 ap 진단기로 간단한 전장부품교체 실내 각종 스위치 트렁크 래치 주유구등 (유저 매뉴얼에 있는 가동부위 윤활 점검. 고장낼 수 없으니 뜯는과정 정도

@lilililliillililliii5835

2 ай бұрын

17년식 투싼도 잘되네요~!

리저버 탱크에 공기 안들어가게 조심하면서 켈리퍼 니플 풀어서 낙하방식으로 흘러나오게 하면서 하면 안되나요? 리저버 탱크에 신품 플루이드 계속 채우면서! 밀어내기 방식으로.

@caballo8583

6 ай бұрын

그게 예전에 저도 했던 방법이고 영상으로 소개도 해드렸던 건데, ABS모듈에 문제가 없었다면 상관 없을 겁니다 ㅎㅎ

차주: 카발로님 요새 인생이 심심하시죠? 제가 재미있게 해드리겠습니다. ABS에 공기넣기 시전!!

그냥 정비소가세요 ㅎㅎ

브레이크 ABS 모듈에 공기가 혼재하면 대부분의 정비사 분들은 뺄수가 없어요. 메뉴얼 대로 작업 해도 90% 정도 임. 내부에 챔버가 있는 구조를 이해 못하고 작업 하면 70% 정도 임. 그래서 모듈 정비는 진짜 실력 있는 곳에 갈것, 배관 해체시 오일 뉴유 최소로 할것. 배관 연결시 오일 흘려서 에어 제거 병행 할것, 모듈 강제 구동으로 에어 존재 확인 반드시 할것, 주행 상태 에서 ABS 정상 작동 확인 꼭 확인 필수 입니다.

요즘 별로 재미 없는건 나만 그런가.. 진짜 카발로님 영상은 다봤는데 먼가 저는 지루한느낌 퀘스트 다깨서 그런가

@caballo8583

6 ай бұрын

맞습니다...사실 저도 재미가 없는 ㅠ 굉장히 흥미로운 영상이 하나 남아있긴 합니다...아마 다음이나 다다음 다다다음 정도에 나올 듯한데 다른 건 몰라도 그건 한번 보셔도 재밌으실 듯합니다

@jongsunglee57

6 ай бұрын

​@@caballo8583그냥 그렇다구요. 아끼는 채널인데.. ㅎㅎ😂

오일 교환하는 이유는 멀까요

@user-sf8ic1zg5t

6 ай бұрын

@@ASD18614 레이싱하는 차도 아니고 공도에 일반적으로 요즘 타고 다니는 차는 자주 교환 안해두 된다고 생각 합니다 저 개인생각으로요

@nsc8018

6 ай бұрын

4~6만키로면 자주는 아니니 교체해주는게 맞습니다.

@user-sf8ic1zg5t

4 ай бұрын

그냥 패차할때 까지 그냥 타세요 브레이크 오일 교환 안해도 됩니다

1등!

요즘같이 흉기의 돈 안받고 낮은 옵션이든 중간의 보통 옵션이든 최고급의 풀옵션이든 무조건 탑재해주는 신기술 무인급발진 같은게 슬슬 고개를 들 때 기존차 정비방법에 대한 영상과 그러한 채널이 있음에 정말 하나님 감사한 일입니다.

@user-ki1wj7ql4t

6 ай бұрын

??대체 뭔소린지

@Jiolv

6 ай бұрын

웩슬러 90 못 넘는다에 목숨 검

@cylee8319

6 ай бұрын

서너개의 문장이 제멋대로 혼재된, 무의미 통사를 보고있노라.

@Rob_NSX

6 ай бұрын

흉기 어쩌고, 근거없는 사람실수 통틀어 급발진으로 퉁치는 무리들의 수준들을 가늠해 볼 수 있었습니다. 그래도 요즘은 쿠킹호일 소리는 쑥 들어갔데요?

@choimingu4900

6 ай бұрын

뭔 개소린지?