ประเด็นเกี่ยวกับการทริปของเบรกเกอร์ มีหลายคนอธิบายแบบผิดๆนะครับ เพราะว่าตัวเองมีความรู้ความเข้าใจแบบผิดๆหลายคนอธิบายบอกว่า ถ้าเป็นเบรกเกอร์ธรรมดาไม่ว่าจะเป็น MCB หรือ MCCB มันจะปลดวงจรหรือมันจะทริปก็ต่อเมื่อมีการใช้กระแสไฟฟ้าสูงเกินค่าพิกัด หรือเกิดการ short circuit แต่ถ้าไฟรั่วเบรกเกอร์มันจะไม่ปลดวงจร เพราะมันเป็นเบรกเกอร์ธรรมดา หลายคนก็มักจะอธิบายแบบนี้ แล้วหลายคนก็แยกไม่ออกด้วยนะครับว่าไฟรั่วที่ว่านั้นเป็นไฟรั่วแบบเป็นการลัดวงจรลงดินที่ตัวโหลดหรือเปล่า เป็นช่างไฟฟ้าหรือเป็นบุคลากรในวงการไฟฟ้า ต้องทำความเข้าใจให้ตรงกันนะครับ ถ้าโหลดมีไฟรั่ว แล้วโหลดตัวนั้นต่อสายดินอยู่ด้วย ก็จะเรียกว่าเป็นการลัดวงจรลงดินนะครับ หรือที่ช่างไฟฟ้าหลายคนชอบบอกว่าไฟรั่วลงกราวด์ที่ตัวโหลดไฟรั่วที่ตัวโหลดในลักษณะแบบนี้ เรียกว่าเป็นการลัดวงจรลงดินนะครับ ส่วนจะเป็นการลัดวงจรลงดินที่ค่าอิมพีแดนซ์สูงหรือต่ำขนาดไหนก็ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบและปัจจัยอย่างเช่น สายดินมาจากระบบการต่อลงดินในระบบไหน ซึ่งระบบการต่อลงดินที่แตกต่างกันก็จะมีค่าอิมพีแดนซ์แตกต่างกัน การต่อลงดินในระบบ TN-S ก็จะมีค่าอิมพีแดนซ์ต่ำกว่าการต่อลงดินในระบบ TT และนอกจากนี้ก็ยังจะมีปัจจัยเรื่องโครงโลหะของโหลดด้วย แล้วก็จะมีปัจจัยเรื่องจุดต่อระหว่างโครงโลหะของโหลดกับสายดินด้วย ก็คือมันจะมีปัจจัยเรื่องการเกิดสนิมของโครงโลหะของโหลดเข้ามาเกี่ยวข้องด้วย เพราะมันจะส่งผลกับค่าอิมพีแดนซ์ด้วยแต่ถ้าพิจารณาในประเด็นเรื่องการลัดวงจรลงดินที่ตัวโหลด เบรกเกอร์ธรรมดามันก็สามารถปลดวงจรได้นะครับถ้าเป็นการลัดวงจรลงดินที่ค่าอิมพีแดนซ์ต่ำ ก็คือถ้าโหลดตัวนั้นต่อลงดินในระบบ TN-S ค่าอิมพีแดนซ์ก็จะต่ำ กระแสที่จุดลัดวงจรก็จะสูง เบรกเกอร์ธรรมดาก็สามารถปลดวงจรได้ครับ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเบรกเกอร์ธรรมดาขนาดเล็กที่ใช้ตามบ้านพักอาศัยทั่วไป สามารถปลดวงจรได้นะครับถ้าเบรคเกอร์ธรรมดามันปลดวงจรหรือมันทริป อย่าไปมุ่งประเด็นเฉพาะมีการใช้กระแสไฟฟ้าเกินพิกัดและเกิดการลัดวงจร อย่าไปมุ่งประเด็นแค่ 2 ประเด็นนี้นะครับต้องมุ่งประเด็นเรื่องการลัดวงจรลงดินที่ตัวโหลดด้วยถ้าเบรกเกอร์ธรรมดามันทริป ก็จะต้องตรวจเช็คด้วยว่าภายในวงจรนั้น มีการลัดวงจรระหว่างเฟสกับนิวทรัลหรือเปล่า แล้วมีการลัดวงจรลงดินที่ตัวโหลดหรือเปล่า ต้องตรวจเช็คทั้ง 2 ประเด็นนะครับ ก็คือต้องวัดค่าความต้านทานภายในวงจรดูด้วย วัดค่าความต้านทานระหว่าง L กับ N แล้วก็วัดค่าความต้านทานระหว่าง L กับ G ถ้าวัดค่าความต้านทานดูแล้วไม่ได้เกิดการลัดวงจรระหว่างเฟสกับนิวทรัล และไม่มีการลัดวงจรลงดินที่ตัวโหลด ค่อย On เบรกเกอร์ เพื่อเช็คกระแสโหลดว่ากระแสสูงผิดปกติหรือเปล่าจำหลักการไว้เลยนะครับ ถึงแม้เบรกเกอร์ตัวนั้นจะเป็นเบรกเกอร์ธรรมดา ก็อย่าลืมประเด็นเรื่องการลัดวงจรลงดินที่ตัวโหลดด้วยนะครับ หรือถึงแม้ถ้าเบรกเกอร์ตัวนั้นเป็นเบรกเกอร์ตัดไฟรั่วหรือเบรกเกอร์กันดูดชนิดที่มีเครื่องป้องกันกระแสเกินภายในตัวมันด้วย หรือที่เรียกว่าเครื่องตัดวงจรกระแสเหลือชนิด RCBO ถ้ามันเป็นเบรกเกอร์ที่ไม่มีสเตตัสแสดงสถานะการปลดวงจรอันเนื่องมาจากมีไฟรั่วระหว่างทางหรือเกิดการลัดวงจรลงดินที่ตัวโหลด ถ้าเบรกเกอร์ตัดไฟรั่วตัวนั้นมันทริป ก็ให้มุ่งประเด็นทั้ง 3 สาเหตุและก็คือ 1.เกิดการช็อตเซอร์กิตภายในวงจรนั้น 2.มีไฟรั่วระหว่างทางหรือเกิดการลัดวงจรลงดินที่ตัวโหลด 3.กระแสโหลดเกินหรือมีการใช้กระแสไฟฟ้าสูงเกินพิกัดแต่ถ้าเบรกเกอร์ตัดไฟรั่วหรือเบรกเกอร์กันดูดตัวนั้นมันมีปุ่มหรือคันโยก status เพื่อแสดงสถานะว่ามันทริปอันเนื่องมาจากกระแสไม่เป็น 0 ก็ค่อยมุ่งประเด็นไปที่มีไฟรั่วระหว่างทางหรือเกิดการลัดวงจรลงดินที่ตัวมันหรือเปล่า พชง#ฮอทไลน์กฟภ หัวหิน 😎
ยาวมากครับพี่ ขอบคุณที่มาร่วมแชร์นะครับ🙏🏻
@@tuna6423มีอีกหลายคนที่เข้ามาดูก็ไม่เคยรู้มาก่อนเหมือนกัน ผมเชื่อว่ามีไม่ถึงครึ่งที่รู้เรื่องที่เขาอธิบายมาก่อนแล้ว ช่างไฟบ้านเราไม่ได้มีความรู้แน่นเหมือนกันทุกคน เขาก็จะได้ความรู้จากตรงนี้ล่ะครับ ผมเคยไปแก้ปัญหานี้ให้บ้านใหญ่หลังหนึ่งเขาหาคนแก้ปัญหานี้มาหลายปีมาก ผมไปทำไม่กี่นาทีก็เจอสาเหตุเลย แค่มดมาทำรังในโคมไฟที่รั้วบ้านเท่านั้นเอง แต่ช่างหลายคนก็แก้ปัญหานี้ไม่เป็น
สอบถามเพิ่มเติมครับ การวัดค่าความต้านท่านระหว่างL-N และ L-G ค่าความต้านทานปกติจะอยู่ที่เท่าไร แล้ว ค่าความต้านทานที่คาดว่าจะทำให้เกิดการทริป น่าจะอยู่ที่เท่าไรครับ เราจรู้ได้อย่างไรว่าค่าความต้านทานต้องอยู่ที่เท่าไรถึงจะทำให้เกิดการทริป หรือเกิดไฟรั่วได้
ย่านไฟบ้าน 230 V ใช้แรงดันทดสอบที่ 500 V ค่าควรมากกว่า 2 เมกะโอห์ม หรืออย่างแย่สุด 1 เมกะโอห์มครับ
@@user-xo3qd1tj5c 500V คือการปรับย่านวัดของโอห์มมิเตอร์ใช่ไหมครับ แล้วถ้าใช้มัลติมิเตอร์เราต้องตั้งย่านวัดอย่างไรครับ แล้วในกรณีที่ใช้แคลมป์มิเตอร์วัดคร่าวๆเราสามารถปรับย่านไปที่หน่วยโอห์มแล้ววัดได้เลยใช่ไหมครับ ผมกำลังเตรียมตัวเรียนต่ออยู่ครับยังไม่รู้เรื่องพวกนี้เท่าไร
อันนี้ทริป เพราะไฟรั่วแน่นอนค่ะ ถ้าลัดวงจร ถ้าต่อถูก ลูกต้องตกก่อนเมน เพราะ กระแสลูกต้องน้อยกว่าเมน
👍👍👍
ปักติ..เบเกอตัวที่ทิป มันจะปิดลงเองก้อยมา แสดงสถานะ สีคาดแดง หรือสีอื่นๆให้สังเกตุ ลองขยับดูมันจะหลวมๆ..ให้ลองปิด แล้วเปิดใหม่ดุ...
✌️✌️✌️
ถ้าคนไหนบอกว่าตัวเองเป็นช่างไฟฟ้า พอเบรกเกอร์มันทริป แล้วมาใช้วิธีการแบบนี้ จะเป็นตัวบ่งบอกเลยว่าไม่ใช่ช่างไฟฟ้ามืออาชีพ ถ้าเป็นช่างไฟฟ้ามืออาชีพเขาจะใช้เครื่องมือวัดกัน เขาไม่มาลองยกเบรกเกอร์เล่นๆแบบนี้หรอก เพราะเบรกเกอร์มันมีค่าต่างๆ ถ้าไม่มีความรู้เกี่ยวกับค่าต่างๆของเบรกเกอร์ ยิ่งไม่ควรทำแบบนี้เลย ต้องใช้เครื่องมือวัดเอา ว่ามันเกิดการลัดวงจรอยู่หรือเปล่า แล้วเวลาเช็คก็ต้องเช็คแยกแยะให้มันชัดเจนว่าเป็นการลัดวงจรแบบไหน เป็นการลัดวงจรเฟสกับนิวทรัล หรือเป็นการลัดวงจรลงดิน มันสามารถใช้เครื่องมือวัดได้ คนที่เป็นช่างไฟฟ้ามืออาชีพเขาจะไม่ใช้วิธีการลองยกเบรกเกอร์ดูแบบนี้ เพราะมันจะส่งผลทำให้เบรกเกอร์พังได้ถ้าเบรกเกอร์ตัวนั้นมีค่าต่างๆต่ำกว่ามาตรฐาน วิธีการนี้มันเป็นวิธีของชาวบ้าน ไม่ใช่วิธีของช่างไฟฟ้ามืออาชีพ ถ้าใครบอกว่าตัวเองเป็นช่างไฟฟ้าแล้วใช้วิธีการนี้ ต้องพิจารณาตัวเองแล้วล่ะว่าใช่ช่างไฟฟ้าจริงหรือเปล่า
สุดยอดทางมะพร้าว
มิเตอร์ตัวเดียวจบ 😂
@@queenofbattle8782 👍👍👍
@@pondasan1 แบบที่พี่ทำก็ไม่แปลกครับ ใช้ได้เหมือนกัน ไว้แก้ไขเฉพาะหน้า เพราะบางบ้านมีเครื่องใช้ไฟฟ้าที่สำคัญ ขาดไฟไม่ได้เช่นตู้แช่หรือเครื่องอ๊อกซิเจน และผมเชื่อว่าคงไม่มีบ้านไหนซื้อมิเตอร์ไว้ติดบ้านหรอก มูลค่าความเสียหายของไฟดับแพงกว่าลูกเซอร์กิต ผมมองความสำคัญเป็นหลัก วิชาการก็สำคัญแต่หน้างานสำคัญกว่า ถ้ายึดแต่หลักการมันไม่ดีหรอก
เหมือนเล่น ของเล่นกดฟันจรเข้งับมือเลยครับ
😅😅😅
บางกรณีสายศูนย์รั่วลงดินก่อทริบนะ
👍👍
แค่มีสะเก็ดไฟผมก็ไม่กล้าจับกล่องต่อล่ะ 5555 กลัววว
😆😆😆
เบรกเกอร์ไฟดูดตลอดเลยค่ะ ทั้งๆที่เป็นพลาสติก
ให้ช่างเข้าเช็คไฟที่ตู้ดูนะครับว่าเข้าสาย L/N สลับกันที่บาร์เทอร์มินอลของตู้ไฟหรือป่าวครับ
นี่มัน...ASMR ที่สมบูรณ์แบบ!
😁😁😁
ไฟชนกันหรือเปล่า ไฟสองระบบเวลาต่อใช้งานต้องระวัง ผิดไม่ได้ ถ้าปิดฝ้าไปแล้วงานเข้า
แม่น อิหลี คั่ก ข่ะหนาาาด😅😅😅
มีแต่อาจารย์ทั้งนั้นที่เม้น555 ผมชอบอ่านเม้น
แล้วทำไมต้องไปเจออันสุดท้าย555 แล้วหน้างานจริง ก็แบบนี้ด้วยนะ กว่าจะไล่หาเจอก็เกือบๆอันสุดท้าย
ความรู้ใหม่คับ
✌🏻✌🏻✌🏻👍
สอบถามครับ ถ้ามี สองตัว ตัวหลักตัด แต่ตัวลูกไม่ตัด เป็นที่อะไรครับ
เบรกเกอร์เมนสปริงล้าครับ
ตัวทีทริปไปงต่อครับถามเพท่ิความรุ้
😅
โมดูลอะไรตัวใหญ่? ดูไม่ออกเลยอันไหนเมน อันไหนซับ บนลงล่าง หรือล่างขึ้นบน งง ใช้สแตนดาร์ดไหนครับ ไม่ใช่ที่ไทยใช่ไหมฟังจากเสียงหอบไม่น่าใช่เสียงคนไทย
ตัวใหญ่3เฟส ตัวถัดไป เมน 1เฟส ครับแยกประเภทของไฟครับ
พบได้จากช่างแบบไหนคับ😂😂
แค่ยกเบิ้ลก็ผิดหลักเเล้วครับ
🫣🫣🫣
😅ก้รุ้ว่ามันทิปอยุ่ ใครจะกล้ากดหว่า
ก่อนอื่นไขควงวัดไฟแตะก่อน แน่นอน 100 % ครับ ยิ่งตู้เหล็กด้วย.. เสียวอะ😅
😂😂😂
Пікірлер: 71
ประเด็นเกี่ยวกับการทริปของเบรกเกอร์ มีหลายคนอธิบายแบบผิดๆนะครับ เพราะว่าตัวเองมีความรู้ความเข้าใจแบบผิดๆหลายคนอธิบายบอกว่า ถ้าเป็นเบรกเกอร์ธรรมดาไม่ว่าจะเป็น MCB หรือ MCCB มันจะปลดวงจรหรือมันจะทริปก็ต่อเมื่อมีการใช้กระแสไฟฟ้าสูงเกินค่าพิกัด หรือเกิดการ short circuit แต่ถ้าไฟรั่วเบรกเกอร์มันจะไม่ปลดวงจร เพราะมันเป็นเบรกเกอร์ธรรมดา หลายคนก็มักจะอธิบายแบบนี้ แล้วหลายคนก็แยกไม่ออกด้วยนะครับว่าไฟรั่วที่ว่านั้นเป็นไฟรั่วแบบเป็นการลัดวงจรลงดินที่ตัวโหลดหรือเปล่า เป็นช่างไฟฟ้าหรือเป็นบุคลากรในวงการไฟฟ้า ต้องทำความเข้าใจให้ตรงกันนะครับ ถ้าโหลดมีไฟรั่ว แล้วโหลดตัวนั้นต่อสายดินอยู่ด้วย ก็จะเรียกว่าเป็นการลัดวงจรลงดินนะครับ หรือที่ช่างไฟฟ้าหลายคนชอบบอกว่าไฟรั่วลงกราวด์ที่ตัวโหลดไฟรั่วที่ตัวโหลดในลักษณะแบบนี้ เรียกว่าเป็นการลัดวงจรลงดินนะครับ ส่วนจะเป็นการลัดวงจรลงดินที่ค่าอิมพีแดนซ์สูงหรือต่ำขนาดไหนก็ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบและปัจจัยอย่างเช่น สายดินมาจากระบบการต่อลงดินในระบบไหน ซึ่งระบบการต่อลงดินที่แตกต่างกันก็จะมีค่าอิมพีแดนซ์แตกต่างกัน การต่อลงดินในระบบ TN-S ก็จะมีค่าอิมพีแดนซ์ต่ำกว่าการต่อลงดินในระบบ TT และนอกจากนี้ก็ยังจะมีปัจจัยเรื่องโครงโลหะของโหลดด้วย แล้วก็จะมีปัจจัยเรื่องจุดต่อระหว่างโครงโลหะของโหลดกับสายดินด้วย ก็คือมันจะมีปัจจัยเรื่องการเกิดสนิมของโครงโลหะของโหลดเข้ามาเกี่ยวข้องด้วย เพราะมันจะส่งผลกับค่าอิมพีแดนซ์ด้วยแต่ถ้าพิจารณาในประเด็นเรื่องการลัดวงจรลงดินที่ตัวโหลด เบรกเกอร์ธรรมดามันก็สามารถปลดวงจรได้นะครับถ้าเป็นการลัดวงจรลงดินที่ค่าอิมพีแดนซ์ต่ำ ก็คือถ้าโหลดตัวนั้นต่อลงดินในระบบ TN-S ค่าอิมพีแดนซ์ก็จะต่ำ กระแสที่จุดลัดวงจรก็จะสูง เบรกเกอร์ธรรมดาก็สามารถปลดวงจรได้ครับ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเบรกเกอร์ธรรมดาขนาดเล็กที่ใช้ตามบ้านพักอาศัยทั่วไป สามารถปลดวงจรได้นะครับถ้าเบรคเกอร์ธรรมดามันปลดวงจรหรือมันทริป อย่าไปมุ่งประเด็นเฉพาะมีการใช้กระแสไฟฟ้าเกินพิกัดและเกิดการลัดวงจร อย่าไปมุ่งประเด็นแค่ 2 ประเด็นนี้นะครับต้องมุ่งประเด็นเรื่องการลัดวงจรลงดินที่ตัวโหลดด้วยถ้าเบรกเกอร์ธรรมดามันทริป ก็จะต้องตรวจเช็คด้วยว่าภายในวงจรนั้น มีการลัดวงจรระหว่างเฟสกับนิวทรัลหรือเปล่า แล้วมีการลัดวงจรลงดินที่ตัวโหลดหรือเปล่า ต้องตรวจเช็คทั้ง 2 ประเด็นนะครับ ก็คือต้องวัดค่าความต้านทานภายในวงจรดูด้วย วัดค่าความต้านทานระหว่าง L กับ N แล้วก็วัดค่าความต้านทานระหว่าง L กับ G ถ้าวัดค่าความต้านทานดูแล้วไม่ได้เกิดการลัดวงจรระหว่างเฟสกับนิวทรัล และไม่มีการลัดวงจรลงดินที่ตัวโหลด ค่อย On เบรกเกอร์ เพื่อเช็คกระแสโหลดว่ากระแสสูงผิดปกติหรือเปล่าจำหลักการไว้เลยนะครับ ถึงแม้เบรกเกอร์ตัวนั้นจะเป็นเบรกเกอร์ธรรมดา ก็อย่าลืมประเด็นเรื่องการลัดวงจรลงดินที่ตัวโหลดด้วยนะครับ หรือถึงแม้ถ้าเบรกเกอร์ตัวนั้นเป็นเบรกเกอร์ตัดไฟรั่วหรือเบรกเกอร์กันดูดชนิดที่มีเครื่องป้องกันกระแสเกินภายในตัวมันด้วย หรือที่เรียกว่าเครื่องตัดวงจรกระแสเหลือชนิด RCBO ถ้ามันเป็นเบรกเกอร์ที่ไม่มีสเตตัสแสดงสถานะการปลดวงจรอันเนื่องมาจากมีไฟรั่วระหว่างทางหรือเกิดการลัดวงจรลงดินที่ตัวโหลด ถ้าเบรกเกอร์ตัดไฟรั่วตัวนั้นมันทริป ก็ให้มุ่งประเด็นทั้ง 3 สาเหตุและก็คือ 1.เกิดการช็อตเซอร์กิตภายในวงจรนั้น 2.มีไฟรั่วระหว่างทางหรือเกิดการลัดวงจรลงดินที่ตัวโหลด 3.กระแสโหลดเกินหรือมีการใช้กระแสไฟฟ้าสูงเกินพิกัดแต่ถ้าเบรกเกอร์ตัดไฟรั่วหรือเบรกเกอร์กันดูดตัวนั้นมันมีปุ่มหรือคันโยก status เพื่อแสดงสถานะว่ามันทริปอันเนื่องมาจากกระแสไม่เป็น 0 ก็ค่อยมุ่งประเด็นไปที่มีไฟรั่วระหว่างทางหรือเกิดการลัดวงจรลงดินที่ตัวมันหรือเปล่า พชง#ฮอทไลน์กฟภ หัวหิน 😎
@pondasan1
4 ай бұрын
ยาวมากครับพี่ ขอบคุณที่มาร่วมแชร์นะครับ🙏🏻
@ApichartManeein
3 ай бұрын
@@tuna6423มีอีกหลายคนที่เข้ามาดูก็ไม่เคยรู้มาก่อนเหมือนกัน ผมเชื่อว่ามีไม่ถึงครึ่งที่รู้เรื่องที่เขาอธิบายมาก่อนแล้ว ช่างไฟบ้านเราไม่ได้มีความรู้แน่นเหมือนกันทุกคน เขาก็จะได้ความรู้จากตรงนี้ล่ะครับ ผมเคยไปแก้ปัญหานี้ให้บ้านใหญ่หลังหนึ่งเขาหาคนแก้ปัญหานี้มาหลายปีมาก ผมไปทำไม่กี่นาทีก็เจอสาเหตุเลย แค่มดมาทำรังในโคมไฟที่รั้วบ้านเท่านั้นเอง แต่ช่างหลายคนก็แก้ปัญหานี้ไม่เป็น
@Aran32
3 ай бұрын
สอบถามเพิ่มเติมครับ การวัดค่าความต้านท่านระหว่างL-N และ L-G ค่าความต้านทานปกติจะอยู่ที่เท่าไร แล้ว ค่าความต้านทานที่คาดว่าจะทำให้เกิดการทริป น่าจะอยู่ที่เท่าไรครับ เราจรู้ได้อย่างไรว่าค่าความต้านทานต้องอยู่ที่เท่าไรถึงจะทำให้เกิดการทริป หรือเกิดไฟรั่วได้
@user-xo3qd1tj5c
3 ай бұрын
ย่านไฟบ้าน 230 V ใช้แรงดันทดสอบที่ 500 V ค่าควรมากกว่า 2 เมกะโอห์ม หรืออย่างแย่สุด 1 เมกะโอห์มครับ
@Aran32
3 ай бұрын
@@user-xo3qd1tj5c 500V คือการปรับย่านวัดของโอห์มมิเตอร์ใช่ไหมครับ แล้วถ้าใช้มัลติมิเตอร์เราต้องตั้งย่านวัดอย่างไรครับ แล้วในกรณีที่ใช้แคลมป์มิเตอร์วัดคร่าวๆเราสามารถปรับย่านไปที่หน่วยโอห์มแล้ววัดได้เลยใช่ไหมครับ ผมกำลังเตรียมตัวเรียนต่ออยู่ครับยังไม่รู้เรื่องพวกนี้เท่าไร
อันนี้ทริป เพราะไฟรั่วแน่นอนค่ะ ถ้าลัดวงจร ถ้าต่อถูก ลูกต้องตกก่อนเมน เพราะ กระแสลูกต้องน้อยกว่าเมน
@pondasan1
2 ай бұрын
👍👍👍
ปักติ..เบเกอตัวที่ทิป มันจะปิดลงเองก้อยมา แสดงสถานะ สีคาดแดง หรือสีอื่นๆให้สังเกตุ ลองขยับดูมันจะหลวมๆ..ให้ลองปิด แล้วเปิดใหม่ดุ...
@pondasan1
Ай бұрын
✌️✌️✌️
ถ้าคนไหนบอกว่าตัวเองเป็นช่างไฟฟ้า พอเบรกเกอร์มันทริป แล้วมาใช้วิธีการแบบนี้ จะเป็นตัวบ่งบอกเลยว่าไม่ใช่ช่างไฟฟ้ามืออาชีพ ถ้าเป็นช่างไฟฟ้ามืออาชีพเขาจะใช้เครื่องมือวัดกัน เขาไม่มาลองยกเบรกเกอร์เล่นๆแบบนี้หรอก เพราะเบรกเกอร์มันมีค่าต่างๆ ถ้าไม่มีความรู้เกี่ยวกับค่าต่างๆของเบรกเกอร์ ยิ่งไม่ควรทำแบบนี้เลย ต้องใช้เครื่องมือวัดเอา ว่ามันเกิดการลัดวงจรอยู่หรือเปล่า แล้วเวลาเช็คก็ต้องเช็คแยกแยะให้มันชัดเจนว่าเป็นการลัดวงจรแบบไหน เป็นการลัดวงจรเฟสกับนิวทรัล หรือเป็นการลัดวงจรลงดิน มันสามารถใช้เครื่องมือวัดได้ คนที่เป็นช่างไฟฟ้ามืออาชีพเขาจะไม่ใช้วิธีการลองยกเบรกเกอร์ดูแบบนี้ เพราะมันจะส่งผลทำให้เบรกเกอร์พังได้ถ้าเบรกเกอร์ตัวนั้นมีค่าต่างๆต่ำกว่ามาตรฐาน วิธีการนี้มันเป็นวิธีของชาวบ้าน ไม่ใช่วิธีของช่างไฟฟ้ามืออาชีพ ถ้าใครบอกว่าตัวเองเป็นช่างไฟฟ้าแล้วใช้วิธีการนี้ ต้องพิจารณาตัวเองแล้วล่ะว่าใช่ช่างไฟฟ้าจริงหรือเปล่า
@pondasan1
Ай бұрын
👍👍👍
@user-vy8pr2il6r
Ай бұрын
สุดยอดทางมะพร้าว
@queenofbattle8782
Ай бұрын
มิเตอร์ตัวเดียวจบ 😂
@pondasan1
Ай бұрын
@@queenofbattle8782 👍👍👍
@queenofbattle8782
Ай бұрын
@@pondasan1 แบบที่พี่ทำก็ไม่แปลกครับ ใช้ได้เหมือนกัน ไว้แก้ไขเฉพาะหน้า เพราะบางบ้านมีเครื่องใช้ไฟฟ้าที่สำคัญ ขาดไฟไม่ได้เช่นตู้แช่หรือเครื่องอ๊อกซิเจน และผมเชื่อว่าคงไม่มีบ้านไหนซื้อมิเตอร์ไว้ติดบ้านหรอก มูลค่าความเสียหายของไฟดับแพงกว่าลูกเซอร์กิต ผมมองความสำคัญเป็นหลัก วิชาการก็สำคัญแต่หน้างานสำคัญกว่า ถ้ายึดแต่หลักการมันไม่ดีหรอก
เหมือนเล่น ของเล่นกดฟันจรเข้งับมือเลยครับ
@pondasan1
2 ай бұрын
😅😅😅
บางกรณีสายศูนย์รั่วลงดินก่อทริบนะ
@pondasan1
Ай бұрын
👍👍
แค่มีสะเก็ดไฟผมก็ไม่กล้าจับกล่องต่อล่ะ 5555 กลัววว
@pondasan1
2 ай бұрын
😆😆😆
เบรกเกอร์ไฟดูดตลอดเลยค่ะ ทั้งๆที่เป็นพลาสติก
@pondasan1
Ай бұрын
ให้ช่างเข้าเช็คไฟที่ตู้ดูนะครับว่าเข้าสาย L/N สลับกันที่บาร์เทอร์มินอลของตู้ไฟหรือป่าวครับ
นี่มัน...ASMR ที่สมบูรณ์แบบ!
@pondasan1
2 ай бұрын
😁😁😁
ไฟชนกันหรือเปล่า ไฟสองระบบเวลาต่อใช้งานต้องระวัง ผิดไม่ได้ ถ้าปิดฝ้าไปแล้วงานเข้า
@pondasan1
Ай бұрын
😅😅😅
แม่น อิหลี คั่ก ข่ะหนาาาด😅😅😅
@pondasan1
Ай бұрын
😁😁😁
มีแต่อาจารย์ทั้งนั้นที่เม้น555 ผมชอบอ่านเม้น
@pondasan1
2 ай бұрын
😆😆😆
แล้วทำไมต้องไปเจออันสุดท้าย555 แล้วหน้างานจริง ก็แบบนี้ด้วยนะ กว่าจะไล่หาเจอก็เกือบๆอันสุดท้าย
@pondasan1
2 ай бұрын
😅😅😅
ความรู้ใหม่คับ
@pondasan1
4 ай бұрын
✌🏻✌🏻✌🏻👍
สอบถามครับ ถ้ามี สองตัว ตัวหลักตัด แต่ตัวลูกไม่ตัด เป็นที่อะไรครับ
@pondasan1
2 ай бұрын
เบรกเกอร์เมนสปริงล้าครับ
ตัวทีทริปไปงต่อครับถามเพท่ิความรุ้
@pondasan1
2 ай бұрын
😅
โมดูลอะไรตัวใหญ่? ดูไม่ออกเลยอันไหนเมน อันไหนซับ บนลงล่าง หรือล่างขึ้นบน งง ใช้สแตนดาร์ดไหนครับ ไม่ใช่ที่ไทยใช่ไหมฟังจากเสียงหอบไม่น่าใช่เสียงคนไทย
@pondasan1
3 ай бұрын
👍👍👍
@user-ex2te3on8k
3 ай бұрын
ตัวใหญ่3เฟส ตัวถัดไป เมน 1เฟส ครับแยกประเภทของไฟครับ
พบได้จากช่างแบบไหนคับ😂😂
@pondasan1
2 ай бұрын
😁😁😁
แค่ยกเบิ้ลก็ผิดหลักเเล้วครับ
@pondasan1
3 ай бұрын
🫣🫣🫣
😅ก้รุ้ว่ามันทิปอยุ่ ใครจะกล้ากดหว่า
@pondasan1
2 ай бұрын
😆😆😆
ก่อนอื่นไขควงวัดไฟแตะก่อน แน่นอน 100 % ครับ ยิ่งตู้เหล็กด้วย.. เสียวอะ😅
@pondasan1
2 ай бұрын
😂😂😂