Топливный Регулятор давления. Смотри он там же в насосе стоит он давления в системе не держит и стравливает его обратно в бак

Недавно менял фильтр грубой очистки и тонкой,и все колечки там их штук пять. Все выкидывай и новые ставь. И будет всё норм.У меня такой проблемы нету и на быстрый старт ,и на долгий заводиться отлично.

У меня тоже такое проблема , датчик коленвала за одно поменял ... теперь все отличное

У меня такая проблема была. При сборке топлевного фильтра резиновое кольцо сверху от насоса,стало на сторону. Заводилась через нес секунд. А постоит то маслал стартером. Если подуть в штуцер подачи топлива воздух не должен идти. А если потянуть на себя должен идти. А в моем вареанте оно не держало давление и бензин убегал. При отсоидинении должно было быть давление в патрубке его небыло.... так что сразу проверяйте СИСТЕМУ НИПЕЛЬ!!!

Дружище почисти штекера имобилайзера и всё будет ок, такая же проблема была.

Так же точно, насос обслуживал. Еще если, например, трогаешься и захлох, заводится плохо второй раз. Скорей всего так и должно быть или же рдт неправильно работает

Там 2 колечка нужно заменить Второе находится внутри детали, на которую одели первое колечко.

Ставил такие колечки, после дня в бензине стали мягкие, деформировались, итог вернул старые, заказывать надо втулку с кольцом новое которое вставляется бензомоторчик в топливный фильтр

@engineerdays

3 жыл бұрын

Странно, эти колечки для форсунок, тоже контактируют с бензином, должны быть бензостойкие. У меня вроде работают, хотя после их установке особо ничего не поменялось.

По логике вещей, будь у тебя проблема с насосом , первый пуск был с проблемой. Так как давления не было бы. Давление есть, и пуск хороший. А вот проблема у тебя на втором запуске. То есть стартер работает , а потом схватыает.

Клапан абсорбера поменяй, он травит пары бенза в дросель а там и в колектор, поэтому дольше нужно крутить чтоб воздух хапнуть. Но это не точно

@user-hl6ho4cr8p

2 жыл бұрын

йми x. ь d

Давление топлива какое?

Сегодня столкнулся с такой же проблемой но дело было в колечки но не в том что с верху. А с самого моторчик фильтр не оригинал там сопло больше и там спускало

@user-jv1ut2fn4l

2 жыл бұрын

Оригинал поставили, всë хорошо?

Ну ты заморочился

Фильтр так и не поменял он остался нетронутым, а поменял сеточку забора. Фильтр находится в черном кожухе.

У меня солярис. Такого нет. Но точно могу сказать, что дело не в насосе. Надо смотреть под капотом. Замерить ток акб, стартера. Сто процентов где то там косяк. С насосом все отлично у тебя

Потому что после проворота ключа насос накачал давление,а спустя минуту оно уже не настолько высокое для быстрого запуска.Попробую на своем гетце и скажу.

@engineerdays

4 жыл бұрын

Значит давление где то теряется, вот и хотелось бы найти где. Может форсунки текут, а это уже очень не гуд.

@GGGGGG-im8jb

4 жыл бұрын

@@engineerdays забыл отаетить,на моем геше точно так же)

Доброго дня всем. У меня такая же проблема, получилось решить или нет.

@engineerdays

3 жыл бұрын

Нет. Если долго держать включённым зажигание, приходится долга крутить стартером для запуска.

я уж думал что есть решение..! если тебе не сильно это мешает катайтесь до главного показателя..он вылезет всё равно.. менять целиком бензонасос дороже..!

@engineerdays

4 жыл бұрын

Мешает не сильно, если бы точно знать что дело в насосе!!!

@user-cp4iz1hk8h

4 жыл бұрын

@@engineerdays у меня акцент тоже не идеально заводится примерно так же кручу ну поменьше немного, тоже хз в чем дело

у меня подвёл аккумулятор.. купил новый барс премиум.. хз что из себя представляет.! мой проехал 7 лет, думаю для лета будет ещё катать.. родной Роккет 60 а/ч

@engineerdays

4 жыл бұрын

7 лет это вполне нормальный.

Я думаю что-то у тебя связано с топливным давлением .

@alfredoherrera50

3 жыл бұрын

VvvvcvcvV_

Смотри клапан избыточного давления.

@engineerdays

4 жыл бұрын

В бензонасосе?

@user-uy8oz4ep3f

4 жыл бұрын

@@engineerdays да

Доброго времени суток. Это происходит из за того что в гетце питание на бензонасос подаётся с перерывом. При включении зажигания питание идёт 3-5 сек и пропадает и снова идёт уже при включении стартера. Если между включением зажигания и включением стартера проходит длительный промежуток времени ( как в твоём случае 1-2 мин) то в топливной магистрали падает давление. При исправной магистрали давление не падает! Скорее всего проблема в уплотнительных кольцах! На видео ты поменял всего одно кольцо, а там их 4! Одно кольцо которое заменил сам, но это переходник и под ним есть ещё одно кольцо выше того что заменил ты, под самим электромотором тоже есть кольцо и четвёртое кольцо в верхней части клапана давления ( на видео единственная железная часть). Если бы вышел из строя клапан то заводилось бы долго сразу при включении зажигания и стартера. Некоторые закрепляют корпус стяжкой что бы убрать лишние люфты ))

@engineerdays

3 жыл бұрын

Кольца в дальнейшем поменял все, эффекта 0. Но в моём именно случаи это проблема или особенность электроники которая отвечает за запуск двигателя. Когда промывал форсунки подключал станцию на прямую к рампе, давление в ней постоянно 3,5. И специально проверял этот момент, если сразу произвести запуск все быстро и четко, если подождать отключения лампочки иммобилайзера то приходится крутить стартером дольше.

@SuperMsSherman

3 жыл бұрын

@@engineerdays То есть в рампе давление что сразу, что по истечении 2-3 минут постоянно 3.5 и не падает ?

Это называется долгий запуск? У меня раз в сто дольше))

Проблему так и не решили?

@engineerdays

4 жыл бұрын

Нет. Но это не насос точно. Я когда промывал форсунки полностью отключал и насос и топливную магистраль, и тоже после «долгого» зажигания приходится крутить.

Akumlyator

Сам моторчик капут.

@engineerdays

Жыл бұрын

Возможно