Benelli TRK 702 e 702 X: le abbiamo provate!
Nella splendida crnice della Valle d'Aosta, lontani fortunatamente dal caldo torrido della pianura, abbiamo potuto provare una, anzi due, tra le novità più attese di quest’anno, stiamo parlando delle Benelli TRK 702, versione base e la più avventurosa X che vanno a inserirsi nella gamma di maggior successo del marchio pesarese, quella delle TRK.
#benelli #trk702 #trk702x
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00:00 Introduzione
00:42 Come sono fatte
04:15 Come vanno
07:42 Conclusioni
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Benelli TRK 702 e 702 X: le abbiamo provate!
• Benelli TRK 702 e 702 ...
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Пікірлер: 65
Perfetta Scelta di mercato, devono potenziare la presenza sul territorio delle concessionarie, anche x l'assistenza
Non l’ho ancora provata, mi esprimo solo sulla base delle recensioni viste e su quanto visto a eicma. Mi sembra che questa moto sia l’ennesimo tassello in una strategia di marketing ben studiata dal gruppo alle spalle di Benelli. Con la 502 hanno aperto una breccia ben calcolata, una cross over di cilindrata abbordabile da parte di moltissimi: neofiti, esperti in downsizing, ex motociclisti col desiderio di tornare in sella su qualcosa che ricordasse la più venduta delle moto in Europa (gs) a 1/4 del prezzo. Il risultato credo sia stato superiore anche alle loro aspettative. Si sono fatti conoscere ( chi non conosce il trk oggi?!) con un prodotto onesto a un prezzo aggressivo. Con questa moto credo vogliano fidelizzare chi già attratto dal 502 , ma che cerca quei 20cv in più . Chi voleva il 502 ma gli sembrava “poco” e aspettava la versione più potente, chi vorrebbe fare downsizing senza finire su un 500. Ancora rapporto offerta/spesa eccezionale, così da mantenere la fidelizzazione e restare sul pezzo, con un prodotto onesto, che la gente userà per passeggiare nei we e farsi qualche viaggio contenta di aver speso il giusto, senza la velleità di fare la mille sassi. E arriverà forse la 800, o forse no, ma dalla successiva credo che cambieranno corso, più contenuto elettronico e salto di prezzo. Come tanti anni fa fece skoda… personalmente la moto non mi fa impazzire, ne di estetica ne di contenuti. Vedremo in sella.
Cosa pensi della Benelli TRK 702? Meglio “normale” o X? Scrivicelo nei commenti!
@giulianocanevazzi6151
Жыл бұрын
X
@simonere1977
Жыл бұрын
Interessante recensione. Complimenti per la semplicità con la quale spiegate il mondo 702 Benelli. Io preferisco la X per inclinazione adventure outdoor. 502 e la 702 sono le moto ideali per chi si affaccia al mondo delle due ruote e poi può scegliere se investire in futuro negli enduroni stradali o più adatti all'off road. Io farò così.
@onemaxlight
Жыл бұрын
dopo averla vista dal vivo con le "borse inutili e inclinate avanti in omaggio" (perchè non riescono a venderle) e provata con passeggero, infinitamente meglio la mia TRK502X 2019. ma senza paragoni proprio.
@sigismondodecarolis4090
11 ай бұрын
Normale
@fabiopitotti5721
10 ай бұрын
Ciao volevo sapere per viaggiare in 2 e coon baule posteriore e borse laterali quale sia la migliore x o no? Grazie
Buongiorno mitico e buona Domenica di tutto cuore ✌🏍🐺
Ciao Stefano, ho avuto modo di ascoltare diversi servizi sulla Trk 702x, ed il tuo video è davvero interessante. I miei complimenti. Avevo intenzione di dare in permuta la mia Trk 502x per passare alla Trk 702x....ma non l'ho più fatto quando ho notato che il peso delle 2 moto è quasi simile (peso non proprio trascurabile soprattutto nelle manovre da fermo o nel traffico) e che la Trk 702x non monta le ruote tubeless. Fatta eccezione per le prestazioni, le 2 moto sono dunque "abbastanza" simili... intendo dire, zero elettronica, ruote con camera d'aria, stesso impianto frenante, forcelle non regolabili e stesso peso in ordine di marcia.... Il prezzo di lancio per la Trk 702x è davvero appetibile e competitivo, se si considera anche il tris di valige...e ringrazio Benelli per questo. Tuttavia, desidero acquistare una Benelli 702x con un peso decisamente più contenuto e con componentistica di migliore qualità e qualche optional in più... Mi aspetto che nel prossimo futuro, Benelli dia alla propria clientela maggiori possibilità di scelta, pagando ovviamente a parte.... Poter scegliere ruote tubeless o sistemi elettronici che garantiscono maggiore sicurezza durante la guida, tipo Traction Control, ABS cornering...un paio di mappe motore, permette a chiunque di costruirsi la moto secondo le proprie preferenze. Attenderò Eicma 2023 x capire se ci saranno novità e/o migliorie sul Trk 702x ....sperando che Benelli possa offrire ai propri clienti, maggiori opportunità....Ripeto, pagando a parte gli optional....
Complimenti, la più bella, pulita e comprensibile recensione vista fin ora! Grazie. 🤩 Le moto sono interessanti, non mi dispiacerebbe riuscire a provare la X! 😉 Un saluto.
@inSellamoto
Жыл бұрын
Grazie Paolo, puntiamo da sempre sulla chiarezza ✌🏼
Una domanda più curiositá? Entrambe le moto in prova sono targate EZ (venivano targate l'anno scorso così) quando l'attuale numerazione moto nuove é a FF ...
@PPMGunslinger
Жыл бұрын
queste moto le avevano già pronte lo scorso anno... deve essere successo qualcosa con la casa madre cinese e han deciso di farle debuttare un anno dopo
Scusa l'ignoranza ma la 702X ha gomme tubless? Se uno vuole sulla 702 stradale si possono montare i cerchi 19?
Ha senso paragonare la Moto Morini x cape 650 con la trk 702x? Le vedo entrambe come moto tutto fare, entrambe sembrano comode e buone per viaggiare, hanno pressi simili e credo che sarebbe interessante fare un confronto diretto
@inSellamoto
Жыл бұрын
Un confronto diretto aiuterebbe a comprendere le differenze nel carattere e nella destinazione d’uso, che secondo noi non è al 100% la stessa 😊
complimenti, l'intera recensione di una moto con forse 4 secondi di suono dello scarico udibile...
Bella prova, belle moto, non capisco, per che, le stesse escursioni nelle forcelle avanti.
Il prezzo è incredibile è il costo di una bici di media gamma però non credo che i clienti bmw o ducati siamo interessati a questa moto probabilmente sarà un’altra fascia di mercato a tremare per l’arrivo di questa moto
@karlm1495
Жыл бұрын
Ma infatti non credo proprio che il target sia quello...
@onemaxlight
Жыл бұрын
Ma non funziona cosi ragazzi. ognuno ha le sue esigenze e la sua tipologia qualità/funzione/prezzo. Il cliente (dottore o avvocato o altro) BMW o DUCATI non comprera MAI una BENELLi. nemmeno come seconda moto. Lui vuole spendere 800€ a tagliando ed essere orgoglioso che le CHIAVI si sono sprogrammate a CAPO NORD ma la BMW gliele ha fatte arrivare per soli 1000€.. o che l'ABS ha mollato o che la centralina si è bruciata ma costa solo 800€.. Sono categorie diverse.
Peccato per la mancanza delle ruote tubless
@lerecensionidelbradipo4067
Жыл бұрын
Con pochi euro puoi trasformare i cerchi in toubless in modo definitivo e affidabile alla Bartubeless di Pavia.
@PPMGunslinger
Жыл бұрын
@@lerecensionidelbradipo4067 vero, ma sono altri soldini
Curioso di provarla nei percorsi extra urbani 🤔🤔🤔
Provata oggi, rispetto al 502x Pro: sensazione di agilita, ottima per utilizzo urbano, cambio/frizione, frenata buona con 1 dito, estetica Contro: motore ai bassi e medi, confort (salla e parabrezza), vibrazioni e strattoni su manubrio con ripresa sotto i 4000 giri, rumore motore/scarico
Troppo basse di sella! Ma sono per i nani?!
@rodolfocorsetti1315
Жыл бұрын
Beato te che sei alto io sono uno di quei nani di cui parli tu 😢😢😢😢😢😢😢
La famosa casa di Pesaro in provincia di Pechino😂
@gaetanocontino4392
Жыл бұрын
Un Ingegnere che ha vissuto in CINA per 27 anni mi ha detto " in Cina a livello tecnologico sono 20 anni più avanti di noi ... L’azienda pesarese, è stata rilevata nel settembre 2005 dalla Qianjiang Group, che a sua volta è stata acquisita da Geely Technology Group Co. una delle più grandi corporation cinesi e del mondo con 46 miliardi di dollari di fatturato nel 2018 e 150mila dipendenti, leader mondiale nel settore della produzione di auto e moto, ad oggi proprietari delle case automobilistiche Mercedes e Volvo. La multinazionale è fortemente impegnata nello sviluppo tecnologico e innovativo dei mezzi di trasporto, tanto da aver prodotto e sperimentato, proprio nei giorni scorsi a Singapore, la Fly Car, una macchina completamente elettrica che, invece di circolare su gomma, viaggia volando come un drone.
C'è da preoccuparsi per il sovrasterzo della stradale?
@inSellamoto
Жыл бұрын
No, non è nulla di macroscopico. Ci riserviamo comunque di dare un parere definitivo dopo una prova più lunga e approfondita
Bella moto! E Yamaha Tenerè Wr700 dorme ancora con sella iperalta, zero elettronica e doppio prezzo...
@karlm1495
Жыл бұрын
Sono moto profondamente diverse per scopo e ciclistica...
@andreatreviso8049
Жыл бұрын
Infatti è una vergogna con tutto quello che costa la tenere che abbia solo l’abs
@aluco-kang9869
Жыл бұрын
La teneree non ha competitor per questo secondo me costa tanto
Che fine ha fatto il TRK 800??? Spero che Benelli lo rilasci all'inizio del prossimo anno l'ultimo, con potenza ed elettronica sufficienti per competere almeno con CFmoto 800 MT explore
Colle San Carlo è Piccolo San Bernardo
Non capisco il senso di comprare la versione depotenziata, con 1500 euro in meno si compra la 502 con gli stessi cavalli.
@karlm1495
Жыл бұрын
Perché poi in caso si può ripotenziare
Per quei soldi gran bel prodotto. Ma quella marmitta sembra più un serbatoio... Troppo grossa. Da cambiare subito
@inSellamoto
Жыл бұрын
Marmitte grosse... croce e delizia delle case, al momento di omologare le nuove moto!
Non fatevi prendere dalla fretta di prenderla aspettate l'800 X tutta un altra storia.
Normale!
Sembri seduto su un chopper
La moto il prezzo quasi giusto, aumentato i cc ma la potenza lhanno lasciata in Cina 🤔; stessa della 502 con diverso motore...., attualmente la QJ(benelli) è la casa meno affascinante della produzione Cina, le rivali moto morini, CFMOTO, Kove, lavorano meglio, con componenti ed assemblaggio superiori
@davidei.5089
Жыл бұрын
48 CV della 502 non mi sembrano gli stessi dei 70 della 702, così come i Nm passano da 46 a 70... Magari non sono il tantissimi 70 CV ma sicuramente soffrirà meno l'extraurbano rispetto alla sorella minore
@karlm1495
Жыл бұрын
Ti aspettiamo a Misano ❤️🤣
@donasnipper1318
Жыл бұрын
@@karlm1495 con le sportive 1000cc con piacere 🫠😉
@donasnipper1318
Жыл бұрын
@@davidei.5089 cosa c'è scritto nel libretto cv mn vale zero, la prova è su strada o banco prova.....; stai dicendo ha la stessa potenza della Yamaha t7......portale entrambi.....poi mi dici la potenza della 702.....; attenzione: qualità prezzo 702 nulla da dire......ma esaltare tipo la 502 con tanti neofiti comprarla com'è l'affare del secolo......questo no, ogni cosa bisogna dare i giusti meriti o giudizi
@davidei.5089
Жыл бұрын
@@donasnipper1318 quindi hai già provato il 702? Io ancora non l'ho provato e conosco sia il Cp2 che il 650 kawa della Versys quindi dico e penso che 70 CV possono bastare se non si hanno chissà quali pretese di prestazioni (attualmente guido un 1098). Magari non avrà lo stesso brio del Cp2 ma con una rapportatura attagliata ai propri gusti la si può sistemare per l'utilizzo che uno ne vuole fare.
Bella ma . ... Con tris di borse e passeggero . Secondo me ammortizzatori e motore non hanno molta vita
230kg con pinze Benelli, poi vai dal meccanico perché non frena... E grazie al c..
@cdarwecvaerfa
Жыл бұрын
Non è certo una moto da fare le staccate
@onemaxlight
Жыл бұрын
hai ragione: da possessore di 502x mi aspettavo ALMENO la frenata migliore, invece uguale se non peggio! Motore che sotto è vuoto fino a 6000 (peggio di 502) poi allunga (allora ti spinge a tirarle il collo!) e poi per fermare 235 KG lanciati BUTTIAMO l'ANCORA?
@danicuc5026
10 ай бұрын
Infatti la mia leoncino trail già un paio di volte sono stato miracolato non frega un cazxo!
@ilcorso2680
10 ай бұрын
@@onemaxlightle ho provate entrambe, e no, non è più vuota della 500, anzi, è totalmente un’altra storia.
Recensione insipida.😢