Też się raz spieszyłem do pracy, dojechałem na OIOM. Teraz do pracy wyjeżdżam wcześniej.

Witaj. Sam motocykl jest taki, a nie inny będąc głównie konkurencją Royala Enfielda 350 na rynkach azjatyckich. Ktoś dobrze pokombinował, że skoro spełnia normy, to być może znajdzie się pewna nisza na takie sprzęty i u nas. Zobaczymy. Natomiast test naprawdę mi się podoba, bo trafiłeś z jednym w punkt.Taki motocykl nie musi być mocny i doskonały, bo nie służy do przemieszczania się z miejsca na miejsce. W moim przypadku podobnej klasy sprzęt służy do podróży w czasie i całkowitego wyciszenia. Dodatkowo w swoim SR mam coś, czego w Benelli mi by brakowało: kopniak i analogowe zegary, a są to akcenty, które gościa jeżdżącego od kilkudziesięciu lat naprawdę przenoszą w czasie. Oczywiście sprawa ma się zupełnie odwrotnie jeżeli szuka się motocykla dostarczającego adrenaliny, albo sprawnego środka lokomocji. Wtedy takie Benelli i jemu podobne nie mają najmniejszego sensu.

Testy coraz ciekawsze - keep it up!

Testowałem tę maszynę. Czilaut niesamowity. A najfajniej wybiera nierówności na szutrze oraz miejski kruzing (te ciekawskie spojrzenia spacerowiczów). Autor ma rację : jako 3 w garażu.

A może ktoś by go porównał z Rometem Classic 400? Nie ma w necie żadnego filmiku z porównania tych dwóch motocykli a myślę że porównanie mogło by być ciekawe

Fajnie, że nie słodziłeś, jak pozostali testerzy. I tak mi się ten sprzęt podoba, właśnie na takie dojazdy na przysłowiową działkę. ps; ile masz wzrostu, bo ja 194, zmieszczę się na nim?

@MotoarenaPl

Жыл бұрын

Dzięki za miłe słowa :) 178, polecam przymierzyć się gdzieś w salonie albo znaleźć kogoś kto ma w okolicy. Raczej nie powinno być problemu ze zmieszczeniem się, ale nie mam pojęcia czy będzie to dla Ciebie komfortowe :)

@krzysztofarndt207

11 ай бұрын

Test tego nie mówi ale motocykl jest duży , w porównaniu z typowym japońskim nekedem miejsce na nogi po prostu jest , siedzi się na nim tak ....normalnie

Podobno tylnia amortyzacja ma regulację. Czy próbował Pan z niej korzystać i czy coś to zmieniało w kwestii twardości?

@MotoarenaPl

3 жыл бұрын

Z tyłu mamy tylko regulację napięcia wstępnego sprężyn. Nie regulowałem, bo po pierwsze nie miałem klucza, a po drugie widać, że sprężyny są maksymalnie "poluzowane", więc byłoby tylko twardziej :) Przepraszam za zwłokę w odpowiedzi!

@00wiking

3 жыл бұрын

@@MotoarenaPl Nie ma problemu :) Byłem ciekawy, bo na innych testach, które oglądałem, testerzy sugerowali, że zawieszenie jest właśnie zestrojone miękko, ale może byli przyzwyczajeni do twardych ścigaczy. Motocykl na prawdę mi się spodobał i przypomniał czasy, kiedy jeździłem WSką 125 czy MZtką 250/0 ES mając jeszcze naście lat.

Nie czaję... jeździłem WSK 125 i tam było spoko, co prawda tyłka nie urywało, a tutaj 400 i dalej nic?

@kamillisowski2931

3 жыл бұрын

Jak ktoś jeździ dużymi litrami gdzie do setki jest 3 sekundy to inaczej patrzą na takie Moto, taki jak ten ma jeździć toczyć się szosa i dawać radość z normalnej jazdy , to nie Moto na autostrady gdzie się tylko goni i goni. Z wsk było podobnie 125 dynamiczna po lasach a 175 to na spokojne trasy 😉

gdzie to jest produkowane ? . Chiny ?

@MotoarenaPl

3 жыл бұрын

Tak, Chiny.

Spieszenie sie motorem , to ryzyko wyladowania na cmentarzu , Ten motocykl jest jak dla mnie

the 5te Gear is to low...only 125 Kmh,no enough for Highway Roads

@Angry_Lion

3 жыл бұрын

Bikes are never for the highway

Taki "anglik'troszke Triumph,BSA i Royal Enfield no.. i nasz Junak.Dlugoskokowy singiel eech...pojechac takim w sina dal.

Słabo. Wszyscy chwalą a tu tyle marudzenia...

@piniu1986

Жыл бұрын

Czyli jak czarne jest jednak białe to ma być dalej czarne? Większość wspominała o chujowych zawieszeniach, hamulcach.

Ale ten chłopiec pier... 🤦‍♂️