Gostei meu amigo..da sua ideia Concordo com você a matéria prima hoje até o ferro é de baixa qualidade

Boa noite meu amigo faz sentido o que vc tá falando; meu carro tá com uma bubina nova e tá esquentando demais vou fazer esse teste obrigado tmj

Muito obrigado pelo vídeo

só é prejudicial quando o aquecimento é interno, e não externo

Os engenheiros deveriam colocar a bobina perto da ventoinha daí já resfriava Boa as dica colega 👍

Bom dia chtzeiros bobina esquentando e alta carga auta voltagem bobina trabalha 12v .13v no maximo se estiver esquentando coloque um resistor 0.8 ohm ou 1.5 porquê quando o carro saiu de fábrica vinha com o fio resistor de alumínio

Esse é um problema complicado

🙏👏👏👏👏

A minha é nova e ta esquentando

Dois lugar ta errado kkk meu carro vem de fabrica ao lado do distrinuidor no paralama carro

o ,so ando perto de casa ate resolver o problema, e essa ai não deu certo pra mim...

vc mesmo q faz a parte eletrica né .mais que relacho hem .cabo da bobina esticado igual varal e com silicone vermelho ,e nem pra isolar o fio positivo com fita .e o vento gerado pela ventoinha é quente e nao serve pra refrigerar nada ou nao percebeu isso ainda .

PU4XUN-Lúcio Caro amigo, com todo o devido respeito à sua pessoa eu discordo do seu recurso para sanar tal defeito. Procure um bom profissional se possível. Defeitos elétricos não devem ser compensados e sim corrigidos onde existem e, após um diagnóstico bem feito. No seu caso o defeito ainda persiste e somente foi compensado. Muita coisa pode ser responsável por este defeito e deve ser averiguado criteriosamente. Não é um defeito de fabricação ou de localisação da peça em sí. Alguns exemplos somente: Bobina inadequada para este sistema de ignição , ângulo de permanência demasiado para a carga da bobina, fios da bobina impulsora invertidos quando houver, aterramentos oxidados ou frouxos no sistema de ignição, Cabos de velas em mal estado de isolamento ou partido internamente, regulador de tensão do alternador desregulado para maior tensão, Tampa do distribuidor defeituosa, rotor com resistor interno inadequado ao sistema ou com defeito, bobinas que trabalham com 8 volts ao invés de 12 volts, bobinas que necessitam de resistor na linha do terminal positivo e....etc.

Vc enrola de mais pra falar , seje mais objetivo, vai direto ao ponto