Complimenti bel video esaustivo e formativo, quando c'è la volontà anche in Italia si possono fare grandi opere infrastrutturali, per fortuna da quelle parti non bazzicano no TAV.

@antbal9367

2 жыл бұрын

Non sarebbero un problema , basterebbe mandare i carabinieri a distribuire sonore legnate con lunghe convalescenze . I no a tutto italiani tornerebbero a casa e quelli stranieri al loro paese . La democrazia prevede che la maggioranza decide e chi non è d ' accordo si deve adeguare , punto .

@massimoarletti6497

Жыл бұрын

Io sono d'accordo su tutto e sono sulla vostra stessa linea di pensiero cioè quella del fare e migliorare, non mi piacciono ne i no tav ne i no block o come si chiamano ma, al giorno d'oggi, specialmente in italia, pensare che la maggioranza è una forma di democrazia vuol dire non capire come va il mondo

Grandissima Opera!!! Finalmente coloro che vivono in Germania potranno fare i pendolari dall'Italia per la Germania e accorciare le distanze tra i 2 paesi per sentirsi più a casa. Speriamo la completino il prima possibile e non come è previsto per il 2032. Spero in un futuro vicino anche per l'Hyperloop. ❤️

Bellissima ed esaurente documentazione dei lavori di costruzione della galleria ferroviaria più lunga al mondo che collega l'Italia con l'Austria. Un progetto e un lavoro che ci lascia tutti a bocca aperta

@vincenzocanta5111

2 жыл бұрын

Beh, se alla fine riuscirà a nascere (si parla del 2031), la più lunga del mondo sarà quella di valico della Torino - Lione: più di 50 km..

@Leom_1899

2 жыл бұрын

@@vincenzocanta5111 no perché il BBT sarà lungo 60 km totali se si considera il collegamento con la circonvallazione di Innsbruck.

@vincenzocanta5111

2 жыл бұрын

@@Leom_1899 Beh! Più o meno, si faranno concorrenza...

Complimenti. Grande lavoro divulgativo e realizzativo. Bravi.

Non ci sono No TAV da quelle parti, come nella piemontese Val di Susa?

Buonasera,tanto di capello a questi uomini che fanno questo lavoro.Uomini con gli attributi.

Quando vogliamo in Italia Siamo bravi come GLI altri

complimenti ragassii👍👍👍

Opera ammirevole!!!

video molto bello, grazie ... è una realtà che non conoscevo nel dettaglio, abitando nel nord-ovest

Grazie

fate vedere anche da parte austriaca come vanno i lavori?

FATE IL TUNEL SOTTO LO STRETTO DI MESSINA.

Bene, meno camion per strada, spero facciano anche un' autostrada.

In Italia non si è fatto nulla , questa è la stessa storia del San Gottardo . In Italia troveranno un imbuto come al solito

@marcotorricelli580

2 жыл бұрын

In che senso il Brennero non sarebbe in Italia? Ah, e nel frattempo stiamo facendo anche il Terzo Valico.

@ezio4583

2 жыл бұрын

@@marcotorricelli580 basta seguire il docufilm , basta conoscere l’opera del San Gottardo tra Svizzera ed Italia . In Italia purtroppo si realizza molto poco ed il poco che si realizza ci costa anni ed anni di lavoro . Nella parte italiana sarà solamente adeguato il vecchio tracciato

@ezioauditore1522

2 жыл бұрын

Cosa c'entra il San Gottardo che è tutto in territorio svizzero con l'Italia? Non è un collegamento tra due Stati. Forse sarebbe meglio dare una ripassata alla geografia.

@ezio4583

2 жыл бұрын

@@ezioauditore1522 la geografia dovresti ripassarla tu , forse dovresti anche conoscere le vie di comunicazione perché si da il caso che dal Gottardo passino tutte le linee dirette in Italia ed è appunto su una di queste linee che la Svizzera ha creato un nuovo passante . Se tu conoscessi anche la storia recente sapresti che il governo italiano festeggio l’inaugurazione quasi accreditandosi la realizzazione di questa infrastruttura, nel tratto italiano permaneva la vecchia linea . Appunto , questa è la questione … nel territorio italiano saranno fatti solo lavori di aggiornamento di vecchie linee

@antonellamiletta510

Жыл бұрын

Purtroppo questa è l'opera, bisognerebbe poi rafforzare tutta l'intera infrastruttura ferroviaria Italiana. E' pensata per accorciare tempi a costi di trasporto DELLE SOLE MERCI da Monaco a Verona. L’opera è una galleria destinata esclusivamente al trasporto ferroviario. La configurazione del tunnel prevede due gallerie principali a binario singolo. Ogni 333 m, queste canne saranno collegate da cunicoli trasversali, cosiddetti bypass.

Opera ammirevole!!!