Link zum ersten Pulser-Video (u.a. mit Test-Ergebnissen): *Batterie Pulser - Funktioniert das und wie funktioniert es ? Schaltung, Messungen, Ergebnisse* kzread.info/dash/bejne/fKKKo7qmgdWvZrg.html

Danke für das aufschlussreiche und professionelle Video.

Ganz herzlichen Dank für Ihre Mühe. Wieder etwas gelernt.

Erstklassiges video wieder 🙂👍

Also ich habe gute Erfahrungen gemacht mit einem "re-emf Ladegerät, ist eine primitive schaltung mit einem dicken transistor, ein ferrite ringkern mit 2 wicklungen aus dicken und etwas dünneren draht, 3 fetten dioden und wiederstand. Als spannungsversorgung verwende ich ein 19 bzw 21volt schaltnetzteil eines Laptop netzteil.. Habe mit dieser schaltung eine stark sulphatierte gabelstapler bleibatterie wieder fitt bekommen(panzerplattenbatterie, die einzelnen 2volt bleibatteriezellen sind extern zur gewünchten spannung von 12volt oder 24 volt verbunden., und auch eine bis auf 0,xx volt tiefentladene starter batterie von einem alten Peugeot 106 habe ich ebenfalls wieder so fitt bekommen, das sie zum starten des pkw wieder ihren dienst getan hat😊. Der innenwiederstand hat sich nach mehrmaliger anwendung drastisch reduziert, und auch die maximale Amp startleistung war später wieder sehr gut. Pulsen ohne ein Ladegerät nur mit der eigenen energie in der Batterie kann höchstens das sulphatieren verhindern, oder verzögern denke ich. Nachteil bei meinem re-emf Ladegerät ist das man die Batterie manuell überwachen muss, damit sie nicht überladen wird, wobei kurzzeitiges überladen nicht schlimm ist solande man möglicht bald das vergaste wasser wieder mit destilliertem Wasser nach füllt. Da sich bei einer autobatterie oftmals eine einzelne zelle schwächer zeigt als die anderen, bleibt nicht viel anders übrig als ein überladen der anderen zellen in kauf zu nehmen um die schwache zelle wieder zur ursprünglichen vollen Kapazität auf zu laden. Bei den dicken panzerplatten bleibatterien z.b. in gabelstaplern sind die einzelnen 2 volt zellen einzeln zum messen und seperat laden zugänglich. Bei pkw starter batterie sind die anschlüsse der einzelnen zellen von außen nicht zugänglich, lediglich das Säure gewicht kann in jeder stelle gemessen werden. Ich kann nur das heft/handbuch über "bleisammler" (alte bezeichnung für blei schwefelsäure Batterie) empfehlen, da wird sehr ausführlich die wartung usw der zellenerklärt, sowie primitive ladeschaltungen. Gibts als PDF-Datei ( origanal heft wurde eingescannt)

Da hat sich doch mal wieder gezeigt das man nicht alles glauben kann was einem so versprochen wird bzw in beigelegten Dokumente verkauft wird, es macht also auch mal Sinn das ganze zu hinterfragen und selber mal das Hirn einzuschalten. 😉😉

@rilosvideos877

10 күн бұрын

Das ist immer und überall so! Immer Hirn einschalten 🙂

ist mal wieder hochinteressant. meiner meinung nach ist das blaue wunder irgendwo zwischen nutzlos und betrug angesiedelt. aber dafür wenigstens das teuerste

Danke für den unabhängigen Teat und Vergleich.

Vielen Dank für das wie immer fundierte Video. Die Zerstörung des Megapulse kam schleichend :D Es ist schon krass was so manche Hersteller für einen Blödsinn auf den Markt werfen. Gekauft wird es halt trotzdem. 73s

Danke

bei dem Vergleich vorher/ nachher bei t=2140 Sekunden hat die Batterie nachher eine um 0,1 V andere Spannungslage und Ladezustand, oder?

👍🏻🙋‍♀️

kann mir jemand den Unterschied zwischen Pulsen nach oben und Pulsen nach unten erläutern? Was soll damit erreicht werden? Oder ist das egal, Hauptsache es wird gepulst?

@peterle987

Күн бұрын

Das Pulsen nach oben kann theoretisch zumindest immer zu einer (sehr kurzen) "Gasung" führen, weil die Ladeschlußspannung ja kurzfristig überschritten wird, was immerhin eine Säuredurchmischung begünstigt (wie im Video ja mal dargestellt). Auch kann man die dabei Ströme als "Ladeimpulse" sehen, wogegen die andern "Entladeimpulse" darstellen. Ob sich da ein Unterschied dann bei der (angeblichen) Zerstörung der Sulfatkristalle ergibt je nach Stromrichtung kann ich nicht sicher beantworten. Meine Einschätzung (bin nur Elektroniker, kein Chemiker) ist: macht keinen Unterschied.

@Afug-Info

Күн бұрын

* Das Pulsen nach oben ist außerhalb der Batterie-Spezifikation (Überschreiten der Ladeschlussspannung 14,7 V) und erfordert zusätzlich ein Ladegerät bzw. Lichtmaschine (Kostenfaktor). * Das Pulsen nach unten ist innerhalb der Batterie-Spezifikation, hat folglich keine schädliche Auswirkung (ist der Puls zu schwach für die Batterie-Kapazität, ist der Effekt halt gering), und benötigt kein Ladegerät/LiMa, auch wenn man es optional mit anschließen kann. Außerdem entspricht es dem natürlichen Nutzungsprofil einer Batterie (das, wofür sie gebaut wurde, kurzfristig hoher Anlasserstrom im Spannungsbereich 9...14 Volt). Auch bei Batterien gilt der Spruch "wer rastet, der rostet". Sie sollten möglichst nicht lange untätig herumstehen. Siehe auch: kzread.info/dash/bejne/fKKKo7qmgdWvZrg.html

@Afug-Info

Күн бұрын

Das Problem beim Pulsen nach oben ist die erhöhte Spannung, wenn sie außerhalb der Batterie-Spezifikation liegt (Ladeschlussspannung ist überschritten). Ein 80A-Puls nach unten ist für die Batterie überhaupt kein Problem, dafür wurde sie gemacht (kurzfristig hoher Anlasserstrom >50A im Spannungsbereich 9...14V). Stellen Sie es sich mal umgekehrt vor, einen 80A-Puls nach oben. Dann würde die Spannung so hoch werden, dass die Batterie in Kürze defekt ist. Von einem hochfrequenten Dauerpuls ganz zu schweigen.

Alles schrott 😂 Wenn dann brauchst nen Akku erfrischer oder Re-emf. Is aber wie immer eh hoffnungslos. Alle guauben der Werbung un raffen nix.

@Tandrabuddha

Күн бұрын

Wie bei Globoli .Heilpraktiker. Das Motto, wer heilt hat Recht..😊