Parabéns cara! Finalmente alguém lúcido e com conhecimento técnico para instruir de forma clara e precisa a nós leigos. Muito obrigado! 1000 likes!!!

@Vitorhugoroyer

Жыл бұрын

Obrigado! Respondendo só 6 anos depois kkkk

Parabéns meu Amigo!! Melhor explicação do KZread nesse quesito 👏👏👏👏

Hugo, se a cabeça dos pistões dilata-se a ponto de se igualar à saia fatalmente estrangularia os anéis, essa parte é menor em especial porque quem deve encostar e vedar nas camisas ( cilindros ) são os anéis, assim como na lateral ( região dos pinos ) é menor pois com a carga que é imposta há uma expancão de tal ordem que se não fosse menor travaria , aliás já peguei um defeito desses e o resultado é que travou nessa região do pino. Permita-me uma outra pequena correção, não tenho duvidas que o amigo o sabe, mas, o que ocorre dentro do cilindro não é explosão e sim combustão, sim parece bobagem, mas quando do entendimento de certos fenómenos isso é primordial ser entendido, como por exemplo, detonação. Parabéns pela iniciativa, há uma carência enorme de informações técnicas, onde muitas vezes muitos profissionais aprenderam na raça e graças a pessoas como vc é que se consegue diminuir esssas carências.

@caioguizelini2966

4 жыл бұрын

Excelente comentário O diâmetro externo é um formato de um barril, a parte do diâmetro da primeira canaleta é ovalizada.

@vitorkbrito2008

4 жыл бұрын

Eu tb fiquei com essa dúvida referente ao vídeo, imagino que essa diferença seja ocupada pelos anéis, diga se de passagem que geralmente a abertura dos anéis que naturalmente fazem uma elasticidade, faz com que eles não travem e além disso geralmente tem uma saliência no próprio pistão pra que os anéis não girem e não encontre suas aberturas!

@saylormalan

4 жыл бұрын

Prezados, saudações. Posso estar errado mas nunca vi um pistão com saliências ou algum dispositivo nas canaletas para os anéis não rodarem. Os anéis, segundo aprendi com mecânicos profissionais, podem rodar e rodam nas canaletas com o funcionamento normal do motor. É recomendado na hora da montagem os gaps ficarem a 180 graus mas com o funcionamento os anéis vão rodar livremente em volta das canaletas. Se os anéis ficarem parados no mesmo lugar, vão ocorrer problemas.

@abiliotarelho238

3 жыл бұрын

@@saylormalan parece que em algum motor usa sim esse pino no pistão para travar o anel !!! Eu já vi...antigamente quando as motos eram 2 tempos. Parece que em alguns motores 2 tempos existe. Fica na canaleta do anel...

@saylormalan

3 жыл бұрын

@@abiliotarelho238 Prezado Abilio, se você já viu, tudo bem, não vou discordar. Não tenho conhecimento suficiente para discordar ou concordar. Nos motores que já vi, nunca vi anéis que não passeiam/ rodam livremente em volta do pistão. Penso o seguinte... quando se monta um motor, empurrando o pistão para dentro do cilindro com a cinta ou algo similar, a folga fica pequena com o anel tensionado dentro da canaleta. Será que sobra espaço para algum ressalto ou pino que impede o anel de rodar livremente? A folga entre pontas de um anel dentro de um cilindro é muito pequena. Não vejo como ter algo que trave um anel numa posição fixa, mas se você já viu... Tudo bem. Os anéis travados, no meu entendimento, produziriam, talvez, um desgaste anormal e prejudicial ao cilindro. Mas não tenho certeza conforme já postei acima. Abraço.

Parabéns pela explicação. Isso ajuda a termos um mínimo de informação para evitarmos os piratas de oficina. Muito obrigado

Muito bom o vídeo, explicação simples e objetiva, parabéns.

Um dos melhores vídeos que já assisti. Parabéns!!!!!

Melhor explicação sobre o assunto que já ouvi até agora! 👏👏👏👏

Cara, parabéns por tirar um tempo para dar essa explicação! Obrigado!

parabens amigo..sua explicação foi muito util pra mim ,agradeço muito.vc é sensaciomnal ,DEUS te vai dar em dobro

Muito bom seu vídeo, parabéns pelo conteúdo que é claro e de grande utilidade. é isso aí amigos mecânicos, somos profissionais mas aprendizagem é muito bem vinda sempre.

Valeu irmão .trabalho com retífica de motos continue postando vídeos de motores .Parabéns pelas aulas......

um dos melhores videos q já vi sobre mecanica. otima explicação.

Magnífico! Parabéns pela aula. É exatamente isso.

vivendo que se aprende, gostei das suas dicas é muito importante na montagem. choou de bola...

COM UM CARA DESSE EXPLICANDO TU VAI FAZER CURSO, ERA O QUE EU PROCURAVA, VALEU.

Parabéns Vitor Hugo pela pela aula totalmente esclarecedora.

Muito boa sua explicação parabéns desmontei uma de minhas cobaias de aprendizagem um motor CHT estou ficando proficional assistindo vídeos do KZread.

Nossa, excelente vídeo. obrigado por compartilhar seus conhecimentos....

Parabéns amigo ! levando conhecimento, muito legal.

Tu foste espetacular na sua abordagem, PARABÉNS!

Claro, Direito e Objetivo. Ganhou mais 1 inscrito!

Obrigado por esse video, vc me ajudou muito a resolver minha duvida. Continue a fazer esses videos e transmitir conhecimento. Agente erra por falta de conhecimento, mas a duvida é uma ferramenta.

Nota DEZ!! muito boa a explicação!! Muitos mecânicos deveriam ver este teu video! Parabéns!!!!

excelente explicação Hugo, muito boa aula de mecânica

muito boa explicação, tirou muitos mitos antigos condenavao motores

muito bem explicado eu estou fazendo um motor por conta própria e essa aula vai me ajudar bastante

só se for tapado pa não entender onque esse cara explicou . parabens voce é o cara . gostei muito . agora to sabendo meeeesmo . obg

Parabéns amigo vc tirou um monte e duvidas que eu tinha Muito obrigado!🙌👏👍

boa tarde vitor sou reparador automotivo.showww essa sua explicação sobre folga e dilatação de peças moveis de motores.grande abraço showwwww

Parabéns amigo, excelente trabalho,..... Muito experiente

Muito boa suas explicações. parabens, e obrigado por partilhar.

Perfeito amigo ótima explicação sou mecanico de motos e tirou minha dúvida Obrigado amigao valeu!

muito obg, estou montando o motor do fusca 1600 alcool e tinha esta duvidada da folga do piston valeu mesmo amigo

Obrigado mano, eu levei meu cilindro pra retifica e recebi com riscos e justo aí levei de volta e veio assim com essa folga, montei e ficou muito bom o meu motor mas fiquei sismado cm essa folga...agora fico tranquilo cm sua explicação.

Muito boa e importante a explicação, mais um aprendizado!

Depois dessa explicaçao fui obrigado a me inscrever no canal. Cansei de ser enganado por pseudo mecânicos e estou estudando para fazer a manutenção do meu carro. Obrigado pela ajuda.

@cleidivansalomao9328

7 жыл бұрын

Isso ai amigo tenho. o msm pensamento, temos que perde o medo e colocar a mão na massa!

@davidcordeiro3451

6 жыл бұрын

Benmaluco9 I

@adilsonfontoura1258

6 жыл бұрын

cara a verdade é essa quando vc acha um mecânico honesto que se preocupa com seu carro ele vai querer arrancar até suas cuecas, quando vc acha um desonesto que são quase todos ele vai te cobrar caro e fazer um serviço de 6 meses

@Limou551

6 жыл бұрын

sE O MECÃNICO RESOLVE O PROBLEMA, ELE É BOM, SE NAO RESOLVE OU FAZ MAU SERVIÇO , ENTAO ELE NAO PRESTA. È COMO UM MEDICO, OU QQ OUTRO PROFISSIONAL.

@antonioorizenco7107

6 жыл бұрын

Putz. Estou com minha caminhonete diesel parada por causa desses "profissionais". Vou abrir esse motor e ver qual dos 6 que eu levei falou a verdade. Depois chamo um guincho e levo para ele montar.

adimilson parabéns bostei da sua explicação é uma boa aula para muitos mecânico que nâo tem experiência

super explicação, amei, muito obrigado mesmo, parabéns

gostei do seu vídeo amigo, mostra bem entendido do assunto. Esclareceu todas minhas duvidas.

parabéns, achei muito explicativo o conteúdo ainda mais a parte de dilatação quente/frio! mesmo leiga no assunto é preciso entender de algumas coisas para conversar na mecânica e manter o carro seguro. obrigada

@Vitorhugoroyer

2 жыл бұрын

Obrigado, abraco!

Muito bom campeão ÓTIMO esclarecimento

Ótimo vídeo Vitor. Muito bom mesmo. Ótima explicação

da minha parte crítica nenhuma só elogios parabéns vc é d +

Top, suas explanação sobre o pistao, motor etc.Um abraço

Eu já tava pensando que o meu kit havia vindo com defeito. Parabéns pela excelente explicação!

Parabéns pelo esclarecimento muito bem explicado.

explicação muito boa. também faço mecânica verdadeira aula. parabéns

muito bem explicado valeu mesmo...

Explicação 10, parabéns e obrigado! lembro que uma vez meu carro esquentava e fervia repetidamente, a primeira atitude do mecânico foi querer remover a válvula termo estática, foi verificado depois que a tampa do reservatório de expansão é que estava danificada.

Excelente aula. Parabéns e obrigado.

Me salvou , to fazendo meu motor por conta, ja ia gastar 1200,00 atoa.

Show de explicação! Quem sabe, sabe! Poderia falar de virabrequim tbm, folgas e etc....

Muito bem explicado. Parabéns

Vitor,que maraviĺha,Voce é o melhor.o meu santana esta com esta folga ou mais.mando camisar.Ele raja na partida.DEUS TE ABENÇOE. GJ

Meu caro obrigado pela excelente aula!!!!

muito boa explicação!!1 parabéns!

Muito boa sua explicação, valeu !

Amigo, preciso muito da tua ajuda e teu conhecimento e experiência de peso! Tenho um Passat 88, com motor de Santana 2.0 AP alcool carburado com 2E. Ele estava parado por 8 anos na garagem. Fiz todo o procedimento pra trazer ele de volta a vida: troquei óleo, correias, filtros, dei uma geral no carburador. Girei o motor na mão com óleo no cilindro, lubrifiquei comando... Enfim, dei um trato geral no bicho, e também regulei o ponto meio que no olho (girando o virabrequim até dar a marcação ali no volante do motor com 9 graus, e aquela estrela dentro do distribuidor bem certinho no meio do sensor hall). O carro andou perfeitamente por 800km, até que numa ultrapassagem quebrou o motor. Arrebentou com biela, e furou 2 pistões. O cilindro 1 e o 3 (acho que era o 3, mas o 1 tenho certeza). Como não tinha tempo de fazer o serviço (não trabalho mais como mecânico), mandei pra um mecanico de confiança. Este mecânico deu uma geral completa no motor, refez ele todo, e até subiu ele todo pra 0.5. Pistões, aneis, biela, bronzinas, tudo novo. Deu passe no vira, camisas, retifica geral. Essa retífica foi terceirizada, e diz meu mecanico que ficou de olho, mas peguei no ar que ele não viu o motor ser montado, e deram o motor já fechado pra ele. Andei uns 30km com o motor, e dei uma pisadinha de farol só (com o motor já quente, bem redondinho). Foi uma arrancada de boa, por uns 10 segundos no máximo e já tirei o pé. Andei mais 2min bem de boa, e dai comecei a ouvir uma batidinha. Levei de voltar no mecanico, ele ouviu, ficou preocupado e abriu o motor. Quando abriu, a saia do pistão 1 já estava toda arranhada e um pouco deformada. Ele reclamou com a retífica e eles tentaram tirar o corpo fora. Falaram que o motor tinha levado ferro. Ele contra-argumentou que não tinha levado ferro nem fervido, que o cabeçote e a junta estavam perfeitos. Eu também vi o pistão, e o mais estranho é que a cabeça dele estava absolutamente nova, e a saia toda arranhada. Com a tua experiência, o que poderia ser isso? Podia ser o avanço a vácuo da ignição que tá adiantando muito? Podia ser algum ajuste feito naquela estrela (sensor) do distribuidor? Poderia ser a mistura do carburador pro segundo estágio que tá ficando muito pobre e superaquecendo a camara e o pistão? Arranhar saia desse jeito parece coisa fora do ponto, mas esse mecanico verificou várias vezes (e ele é um bom profissional), e o motor estava rodando bem redondinho. Se fosse mistura pobre, explicaria a primeira quebra aonde furou a cabeça do pistão, mas não explicaria essa saia torta com cabeça perfeita dessa segunda vez (concorda?). Tem alguma ideia, ou alguma sugestão amigo? Muito obrigado!

Muito obrigado. No caso as Ktm de competição funcionam em temperaturas altas 4t por isso tem que deixar uma média de 00.05 ou 00.06 para essa situação pois trabalha em alta performance agora entendi o problema na retificas

Muito bom vídeo. Ta de parabéns!

Simplesmente uma explicação fantástica! Posso calar a boca de muitos mecânicos agora hahaha=D

Parabéns ela explicação!!

Ki aula.... top demais poucos mecanicos sabem disso.

Obrigado pela dica meu carro ferveu e tô ratificando parte d cima fui limpar os pistões e camisa vi essa folga me assustei agora tô mais tranquilo obrigado mesmo ganhou mais um inscrito e um fã

Concordo com o Franklin, muito bem replicado. Tem que medir e não ficar dizendo que o motor está batendo saia de pistão, parabéns pelo videi

Muito útil eu mesmo esto montando meu motor valeu ótimo video

Parabéns muito bom seu video apreendi bastante coisas com ele .👏👏👏👍

Caro amigo boa noite desculpe pois só vim ver seu vídeo agora e gostei bastante continue assim sempre nos ajudando nós que somos um eterno aprendiz que DEUS continue ajudando você e familia

Parabens pelos seus videos. Sempre vejo e aprendo muito com suas dicas.

Ótima explicação amigo , o importante saber que motores refrigerado a ar como motores de muitas motos não podem ter pouco combustível e não podem ficar acelerando com ela parada pois ambos danificam o motor tbm.

Sensacional, mega aula, muito obrigado professor! Só fico tentando entender porque todos esses deslikes. 🤦🏻‍♂️

Parabéns pela explicação oq eu mais vejo e mecânico explicando al contrário sem nenhuma técnica só no macete

Show de explicação!

Muito boa a explicação!👍👏👏👏

O cara sabe do que ta falando mesmo....botei fé doutor motor

Boa explicação a respeito da retirada da valvula termostatica,fica de aviso para proprietarios da S10 2.5 maxion e da famosa Mitsubishi L200,quem tem ou teve sabe muito bem do que estou falando..Abracos

Parabéns...Ótima explicação...

Informações indispensáveis!!!

Cara, olha... quase sem palavras! sem exageros, a alguns meses procuro um explicação sobre este assunto, e este vídeo é o vídeo. Parabéns! mais um inscristo.

@nazarenoduarte5838

5 жыл бұрын

Adorei.muito.bem.esplicado

@vitorkbrito2008

4 жыл бұрын

Vale ressaltar que a explicação não está 100% é uma excelente aula, dei meu like, comentei parabenizando o professor, porém essa diferença de medida e dilatação com o calor procede, mas não a ponto de se igualar a saia do pintão. Pra isso existem os anéis e eles fazem a diferença de medidas da parte de baixo para a parte de cima. Se não houvesse a folga, mesmo com as cavas que acomodam os anéis, não iria ter folga suficiente e iria travar, iria aumentar o atrito e fundir o motor!

Vitor Hugo, excelente vídeo. Parabéns por compartilhar seus conhecimentos. Tmj Erli Junior

@Vitorhugoroyer

5 жыл бұрын

abraço!

Excelente vídeo, muito bem explicado

Muito bom. Obrigada pela aula.

Ótimo explanação Vitor!

Parabéns pelo trabalho foi muito instrutivo aprendi muito com esse video

era uma resposta que precisava saber. depois que eu tirei a válvula tesmoztratica do minha l200 4d56 simplis sem turbo , o ponteiro da temperatura nunca mais subio, depois de 6 meses começou a fumegar pela vareta e a gastar muito óleo desmontei e vi que os pistões não saiam porque avia calo em cima. para sair teve que estalar a camisa

Magnífico, Magnífico!!!!!

Muito bom parabéns pelo seu vídeo.

Só faltou explicar quê devemos cuidar do óleo do motor. Tanto na troca, como no nível.

Excelente vídeo. Ganhou mais um inscrito, parabéns.

show parabéns pelo vídeo muito claro

Que humildade! Parabéns vc é um grande profissional

@Vitorhugoroyer

10 ай бұрын

Muito obrigado

Acho que existe uma folga correta mas nesse caso que está esse cilindro e esse pistão já tá passando dos limites Monte um motor com essa folga pra ver se o pistão não vai fica batendo no cilindro! Com o motor a frio

@flavioking4167

5 күн бұрын

Isso mesmo

Muito esclarecedor o vídeo, pelo sotaque, é conterrâneo gaúcho. abraço

Excelente explicação.

Top parabéns por passar esse conhecimento

Aula muito proveitosa!!

Muito boa a , explicação, Parabéns .

@Vitorhugoroyer

Жыл бұрын

valeu

Muito obrigado pela minha dúvida, parabéns 👏

Bom eu tenho retifica muito bom o comentário guase todos os mecânicos não sabe disso!

Tirou minhas dúvidas obrigado e parabéns Deus abençoe