Приветствую , на КПП стоит маслоплита распределитель, посмотрите его, если все хорошо, то скорее всего бустер хода в кпп сливает
@user-alekseiB10M
Жыл бұрын
Привет, да согласен это всё в плане работ
@Kot_Rentgen Жыл бұрын
Как всегда 👍, Алексей!
@user-zx6rc8dm6i9 ай бұрын
Магнитный стоит внизу с права возле коробки в стакане я его промыл, он вставляется в стакан и пережимается гайкой с шайбой. И с лева я заметил есть стакан у него 4 болта или гайки сверху может он?
@Chyzestrsnec Жыл бұрын
Алексей приветствую!!! Будет возможность расскажи где заливать масло в коробку на таком бульдоге (Б 12, Б 10 м 2). Недавно пересел на такой, только трубач ТР 20
@user-alekseiB10M
Жыл бұрын
Илья привет, тут в принципе нечего рассказывать с зади у сервомеханизма поваротами открути пробку там должен быть щуп по делениям определиш сколько лить масла ( заливается только масло для ГМТ марки,, А ,,)
@Chyzestrsnec
Жыл бұрын
@@user-alekseiB10M так же как и на старом добром Б 10. Спасибо!!!
@Kot_Rentgen Жыл бұрын
Алексей, ты раньше работал вроде на механике? Ну, с мотором Д-180.
@user-alekseiB10M
Жыл бұрын
Привет, ну да я и дальше работаю на нём просто он стоит на объекте жду трал, а этот бульдог как "" хобби "" собираю потихоньку 😁
@Kot_Rentgen
Жыл бұрын
@@user-alekseiB10M понял. А я готовлюсь к демонтажу двигателя со своего Б-10м, антифриз течёт в поддон. Заодно и откапиталю его, ну и пускач тоже. Завтра закончу изготовление подставки для транспортировки (и последующей разборки) мотора, из профтрубы 80х80х3 делаю, будет ещё и на колёсах она! Купил специальные, мощные, диаметром сантиметров 15.
@user-zx6rc8dm6i10 ай бұрын
Алексей здравствуйте подскажите пожалуйста фильтра на гидротрансформаторе где смотреть на б 14. Всё найти не могу причину по давлению масла в гтр
@user-alekseiB10M
10 ай бұрын
Привет, Гтр ставили двух вариантов : с отдельным маленьким ( итальянской фирмы) фильтром и наш более грамозкий он стоял с лева на Гтр ( он наборный из сетчатых дисков в низу стоял магнитный фильтр) внимательно осмотри ГТР он либо сверху над ним либо с боку
@user-alekseiB10M
10 ай бұрын
А вообще вы где находитесь?
@user-zx6rc8dm6i
10 ай бұрын
@@user-alekseiB10M сам из Иркутска, нахожусь на западе 🥴
@user-zx6rc8dm6i
10 ай бұрын
@@user-alekseiB10M где вы датчик проверки давления устанавливали у меня там такой же фильтр стоит.
@user-alekseiB10M
10 ай бұрын
@@user-zx6rc8dm6i вот он и есть фильтр ГМТ если посмотреть по всей системе то на раме есть ещё один фильтр грубой очистки он отвечает за очистку масла в ГМТ первично, а вторичную т.е.т тонкую очистку даёт именно тот что над Гтр - вообще там стоит 3 аварийных датчика и к каждому надо проверить провод ( к ним идёт провод минус) если какой нибудь провод передавило или перебит то соответственно комп видит ошибку и ругается я в роликах по датчикам рассказывал ( хоть это б10м2 но он впринципе пахож на б14)
@dimfil1460 Жыл бұрын
Герметик не мог попасть куда нибудь под клапан?
@user-zx6rc8dm6i9 ай бұрын
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста на б 14 комп так и пишет низкое давление масла в гидротрансформаторе, и ещё одну пишет Масленый фильтр трансмисии засорен. Где его посмотреть?
@user-alekseiB10M
9 ай бұрын
Привет, я уже писал вам где они 🤔
@user-zx6rc8dm6i
9 ай бұрын
@@user-alekseiB10M я заменил фильтр тонкой очистки гтр где вы замеряли довление, и грубой очистки промыл, может где ещё есть фильтр например КПП?
@user-alekseiB10M
9 ай бұрын
@@user-zx6rc8dm6i нет на данных бульдозерах больше нет фильтров трансмиссии - смотри скорее всего у тебя на бульдозере накрылись датчики ( они не самый надёжный вариант) и по этому желательно их заменить они все работают от минусавого провода и они все разные хотя пахожи визуально
@user-alekseiB10M
9 ай бұрын
@@user-zx6rc8dm6i да и ещё я точно не знаю не встречался на б14 так же как и на б12 шло именно так по фильтрам на ГМТ но может конструктора с ЧТЗ по импортным оналогам : смотри на импортных бульдозерах в каробке есть могнитный фильтр в КПП внизу прямо за заборной трубой дак вот может там стоит такая же тема
@user-nv8lo1ym4e Жыл бұрын
Здравствуйте по-моему надо снять Гтр и отдать на ремонт!
@user-alekseiB10M
Жыл бұрын
У нас всё делаем сами
@user-ix2dp2qg9q6 ай бұрын
У меня бежит масло из под фланца насоса нш32 в чём причина?
@user-alekseiB10M
6 ай бұрын
Привет, братан но ответ сам за себя напрашивается либо протяжка фланца либо замена прокладки ( ещё посмотри уровень масла)
@a.c.d.c. Жыл бұрын
Я "худею", с конструкции перекачивающего, 25го насоса... Нахера ему 2 корпуса?! Видя, как торчит ведущий вал с обеих сторон, можно было бы подумать, что по подшипникам скольжения бежит масло, а второй корпус собирает эту утечку и гонит обратно в корпус трансмиссии. Но на стыке не видно никаких уплотнений. Значит, скорее всего, разработчику просто был доступен только такой насос, без нормальных резьбовых/фланцевых портов подключения, с незакрытыми подшипниками ведущего вала (скорее всего, погружного исполнения, от какого-то станка). Зато на заводе была своя литейка - так почему бы не захреначить ещё один, свой корпус, стыканув его с насосом через прокладку, и уже в нем сделать нужные порты? А сколько ещё народу думает, что в ссср всё было круто и надёжно. Да черта с два - инженерное убожество, вызванное тотальным дефицитом и отсутствием нормальной экономики, в которой считалось бы соотношение затраты/эффективность.
@user-alekseiB10M
Жыл бұрын
Привет, я сам в замешательстве для чего надо было сооружать такое ( данный насос ещё ставится на механическую каробку на падобные бульдогах) таких как : т130, т170, т10, Б10, Б10М, б10мб
@a.c.d.c.
Жыл бұрын
@@user-alekseiB10M Я работал раньше конструктором на одном из крупных заводов. Догадываюсь, как скорее всего получилась такая конструкция. На складе залежалось несколько десятков или сотен неликвидных, никому не нужных насосов, конструктивно "ни туда, и ни в красную армию". Конструкторам дают команду - использовать. Ну они берут, и рисуют второй корпус, выдают документацию. Чертежи в работе, бульдозер выпускается и тут бац - а "кривые" насосы заканчиваются... Что делать дальше? Есть два варианта - либо выпускать новую документацию, с нормальным насосом (процесс внедрения новой конструкции при бумажном документообороте - до 6 месяцев, а машина скорее всего уже в серии, и два варианта одновременно делаться не могут, не предусмотрено), или купить ещё таких же "кривых" насосов. В первом варианте нужно потратить кучу сил, времени, наверняка будут нестыковки со срывом производства, плюс потеряется взаимозаменяемость с первой серией машин. По второму варианту всё будет тихо-спокойно. Дальше, когда дело доходит до выпуска новых машин, эту же конструкцию бездумно переносят и туда - оно же работает, всё привыкли, на складе есть насосы, изготовление вторых корпусов налажено... Именно поэтому у нас невозможно сделать свой "катерпиллер" - костная, неповоротливая система документооборота, всеобщий пофигизм и отсутствие стимула улучшать изделие. Выпустили, поехал - и фиг с ним. Когда был помоложе, пытался бороться с этой системой, да где там... В итоге ушёл. И практически все молодые, толковые ребята, 3...4 года работают, и тоже уходят. Остаются только пердуны, которым такая система глаз не режет.
@user-lc9ic3of8o Жыл бұрын
У вас хоть какие то запчасти есть.у нас вобще нифига не покупают.
@user-alekseiB10M
Жыл бұрын
Привет Женя, ну в принципе да НО год приходится ждать после заявки
@user-jx2kz5km9d
Жыл бұрын
Доброго вркмени суток скажите есть вы в других социальных сетях?просто есть вопросы по ремонту такой технике
@user-alekseiB10M
Жыл бұрын
@@user-jx2kz5km9d привет, а в чём проблема пишите здесь зодовайте вапрос что знаю отвечу
@user-lc9ic3of8o
Жыл бұрын
@@user-jx2kz5km9d отвечу здесь.пишите вопросы
@user-jx2kz5km9d
Жыл бұрын
@@user-alekseiB10M добрый день! Нужна ваша помощь! Бульдозер Б10 работает на вскрытие карьера при толкание грунта резко встал и не едит не назад не вперёд что могло произойти?на любой передачи стоит
@dimfil1460 Жыл бұрын
Герметик не мог попасть куда нибудь под клапан?
@user-alekseiB10M
Жыл бұрын
Привет Дим, нет все имеющейся клапана и золотники разобрал герметика не было, просто не правильная эксплуатация техники привела к данному результату
Пікірлер: 44
Приветствую , на КПП стоит маслоплита распределитель, посмотрите его, если все хорошо, то скорее всего бустер хода в кпп сливает
@user-alekseiB10M
Жыл бұрын
Привет, да согласен это всё в плане работ
Как всегда 👍, Алексей!
Магнитный стоит внизу с права возле коробки в стакане я его промыл, он вставляется в стакан и пережимается гайкой с шайбой. И с лева я заметил есть стакан у него 4 болта или гайки сверху может он?
Алексей приветствую!!! Будет возможность расскажи где заливать масло в коробку на таком бульдоге (Б 12, Б 10 м 2). Недавно пересел на такой, только трубач ТР 20
@user-alekseiB10M
Жыл бұрын
Илья привет, тут в принципе нечего рассказывать с зади у сервомеханизма поваротами открути пробку там должен быть щуп по делениям определиш сколько лить масла ( заливается только масло для ГМТ марки,, А ,,)
@Chyzestrsnec
Жыл бұрын
@@user-alekseiB10M так же как и на старом добром Б 10. Спасибо!!!
Алексей, ты раньше работал вроде на механике? Ну, с мотором Д-180.
@user-alekseiB10M
Жыл бұрын
Привет, ну да я и дальше работаю на нём просто он стоит на объекте жду трал, а этот бульдог как "" хобби "" собираю потихоньку 😁
@Kot_Rentgen
Жыл бұрын
@@user-alekseiB10M понял. А я готовлюсь к демонтажу двигателя со своего Б-10м, антифриз течёт в поддон. Заодно и откапиталю его, ну и пускач тоже. Завтра закончу изготовление подставки для транспортировки (и последующей разборки) мотора, из профтрубы 80х80х3 делаю, будет ещё и на колёсах она! Купил специальные, мощные, диаметром сантиметров 15.
Алексей здравствуйте подскажите пожалуйста фильтра на гидротрансформаторе где смотреть на б 14. Всё найти не могу причину по давлению масла в гтр
@user-alekseiB10M
10 ай бұрын
Привет, Гтр ставили двух вариантов : с отдельным маленьким ( итальянской фирмы) фильтром и наш более грамозкий он стоял с лева на Гтр ( он наборный из сетчатых дисков в низу стоял магнитный фильтр) внимательно осмотри ГТР он либо сверху над ним либо с боку
@user-alekseiB10M
10 ай бұрын
А вообще вы где находитесь?
@user-zx6rc8dm6i
10 ай бұрын
@@user-alekseiB10M сам из Иркутска, нахожусь на западе 🥴
@user-zx6rc8dm6i
10 ай бұрын
@@user-alekseiB10M где вы датчик проверки давления устанавливали у меня там такой же фильтр стоит.
@user-alekseiB10M
10 ай бұрын
@@user-zx6rc8dm6i вот он и есть фильтр ГМТ если посмотреть по всей системе то на раме есть ещё один фильтр грубой очистки он отвечает за очистку масла в ГМТ первично, а вторичную т.е.т тонкую очистку даёт именно тот что над Гтр - вообще там стоит 3 аварийных датчика и к каждому надо проверить провод ( к ним идёт провод минус) если какой нибудь провод передавило или перебит то соответственно комп видит ошибку и ругается я в роликах по датчикам рассказывал ( хоть это б10м2 но он впринципе пахож на б14)
Герметик не мог попасть куда нибудь под клапан?
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста на б 14 комп так и пишет низкое давление масла в гидротрансформаторе, и ещё одну пишет Масленый фильтр трансмисии засорен. Где его посмотреть?
@user-alekseiB10M
9 ай бұрын
Привет, я уже писал вам где они 🤔
@user-zx6rc8dm6i
9 ай бұрын
@@user-alekseiB10M я заменил фильтр тонкой очистки гтр где вы замеряли довление, и грубой очистки промыл, может где ещё есть фильтр например КПП?
@user-alekseiB10M
9 ай бұрын
@@user-zx6rc8dm6i нет на данных бульдозерах больше нет фильтров трансмиссии - смотри скорее всего у тебя на бульдозере накрылись датчики ( они не самый надёжный вариант) и по этому желательно их заменить они все работают от минусавого провода и они все разные хотя пахожи визуально
@user-alekseiB10M
9 ай бұрын
@@user-zx6rc8dm6i да и ещё я точно не знаю не встречался на б14 так же как и на б12 шло именно так по фильтрам на ГМТ но может конструктора с ЧТЗ по импортным оналогам : смотри на импортных бульдозерах в каробке есть могнитный фильтр в КПП внизу прямо за заборной трубой дак вот может там стоит такая же тема
Здравствуйте по-моему надо снять Гтр и отдать на ремонт!
@user-alekseiB10M
Жыл бұрын
У нас всё делаем сами
У меня бежит масло из под фланца насоса нш32 в чём причина?
@user-alekseiB10M
6 ай бұрын
Привет, братан но ответ сам за себя напрашивается либо протяжка фланца либо замена прокладки ( ещё посмотри уровень масла)
Я "худею", с конструкции перекачивающего, 25го насоса... Нахера ему 2 корпуса?! Видя, как торчит ведущий вал с обеих сторон, можно было бы подумать, что по подшипникам скольжения бежит масло, а второй корпус собирает эту утечку и гонит обратно в корпус трансмиссии. Но на стыке не видно никаких уплотнений. Значит, скорее всего, разработчику просто был доступен только такой насос, без нормальных резьбовых/фланцевых портов подключения, с незакрытыми подшипниками ведущего вала (скорее всего, погружного исполнения, от какого-то станка). Зато на заводе была своя литейка - так почему бы не захреначить ещё один, свой корпус, стыканув его с насосом через прокладку, и уже в нем сделать нужные порты? А сколько ещё народу думает, что в ссср всё было круто и надёжно. Да черта с два - инженерное убожество, вызванное тотальным дефицитом и отсутствием нормальной экономики, в которой считалось бы соотношение затраты/эффективность.
@user-alekseiB10M
Жыл бұрын
Привет, я сам в замешательстве для чего надо было сооружать такое ( данный насос ещё ставится на механическую каробку на падобные бульдогах) таких как : т130, т170, т10, Б10, Б10М, б10мб
@a.c.d.c.
Жыл бұрын
@@user-alekseiB10M Я работал раньше конструктором на одном из крупных заводов. Догадываюсь, как скорее всего получилась такая конструкция. На складе залежалось несколько десятков или сотен неликвидных, никому не нужных насосов, конструктивно "ни туда, и ни в красную армию". Конструкторам дают команду - использовать. Ну они берут, и рисуют второй корпус, выдают документацию. Чертежи в работе, бульдозер выпускается и тут бац - а "кривые" насосы заканчиваются... Что делать дальше? Есть два варианта - либо выпускать новую документацию, с нормальным насосом (процесс внедрения новой конструкции при бумажном документообороте - до 6 месяцев, а машина скорее всего уже в серии, и два варианта одновременно делаться не могут, не предусмотрено), или купить ещё таких же "кривых" насосов. В первом варианте нужно потратить кучу сил, времени, наверняка будут нестыковки со срывом производства, плюс потеряется взаимозаменяемость с первой серией машин. По второму варианту всё будет тихо-спокойно. Дальше, когда дело доходит до выпуска новых машин, эту же конструкцию бездумно переносят и туда - оно же работает, всё привыкли, на складе есть насосы, изготовление вторых корпусов налажено... Именно поэтому у нас невозможно сделать свой "катерпиллер" - костная, неповоротливая система документооборота, всеобщий пофигизм и отсутствие стимула улучшать изделие. Выпустили, поехал - и фиг с ним. Когда был помоложе, пытался бороться с этой системой, да где там... В итоге ушёл. И практически все молодые, толковые ребята, 3...4 года работают, и тоже уходят. Остаются только пердуны, которым такая система глаз не режет.
У вас хоть какие то запчасти есть.у нас вобще нифига не покупают.
@user-alekseiB10M
Жыл бұрын
Привет Женя, ну в принципе да НО год приходится ждать после заявки
@user-jx2kz5km9d
Жыл бұрын
Доброго вркмени суток скажите есть вы в других социальных сетях?просто есть вопросы по ремонту такой технике
@user-alekseiB10M
Жыл бұрын
@@user-jx2kz5km9d привет, а в чём проблема пишите здесь зодовайте вапрос что знаю отвечу
@user-lc9ic3of8o
Жыл бұрын
@@user-jx2kz5km9d отвечу здесь.пишите вопросы
@user-jx2kz5km9d
Жыл бұрын
@@user-alekseiB10M добрый день! Нужна ваша помощь! Бульдозер Б10 работает на вскрытие карьера при толкание грунта резко встал и не едит не назад не вперёд что могло произойти?на любой передачи стоит
Герметик не мог попасть куда нибудь под клапан?
@user-alekseiB10M
Жыл бұрын
Привет Дим, нет все имеющейся клапана и золотники разобрал герметика не было, просто не правильная эксплуатация техники привела к данному результату