昔自分でデッドニングを施工しました。 その時も色々と調べて施工したつもりでしたが、色々と間違っていたり使っている物も全く違っていたりで非常に勉強になりました。

@mm-design

2 жыл бұрын

ご覧いただきありがとうございます。 参考になれば幸いです。

すごく丁寧な動画ありがとうございます、参考になる部分が多くて助けになりました。

@mm-design

8 ай бұрын

Gajilicoさん、ご覧いただきありがとうございます。 お役に立てて何よりです。

自分もデッドニングを施工するために、勉強したりいろんな動画を見てきましたが、この方法は丁寧で抜きんでて 優れ、理にかなったまさしくプロの施工方法だと思いました。もう自分でやった後なので追加作業をしてもいいのですが、もっと早く おめにかかっていればよかったなあと感じました。

@mm-design

3 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございました。 参考になれば幸いです。 SCW-B250の効果は大きいのでオススメです。

息子さん🏍前田君🔊今日も細やかな作業のKZreadアップありがとうございます🙇‍♀️🙇‍♀️素人の私には分かりませんが💦 自動車🚘メーカーのメーカーの昔と違ってオートメーション時代になりいろいろ雑な部分👎👎が本当によく感じます‼️ 前田くんには先日お電話☎️でもお世話になりありがとうございました🙇‍♀️🙇‍♀️ 暑さに気☀️をつけて💦若いので一生懸命働いてください🙆‍♀️🙋‍♀️🙆‍♀️🙋‍♀️

@mm-design

2 жыл бұрын

ご覧いただきありがとうございます。

これからデッドニングをしたいと思っている時に、この動画に出会えて良かったです！どの動画より丁寧でプロの技術が分かりやすく、非常に質の良い動画でした。感謝です！ 尚、最後にニードルフェルトを施工しましたが、ニードルフェルトは断熱も兼ねていますかね？

メチャクチャ丁寧なお仕事でまさにプロって感じです。 ドアはどのくらい重くなるのでしょう？

非常に参考になりました。本当にありがとうございます。今回、スピーカーをグレードアップするのですが、ショップに頼らず、自分で納得するまで作業ができそうです。

@mm-design

2 жыл бұрын

ご覧いただきありがとうございます。

本物の職人さんですね。素晴らしい。

@mm-design

2 жыл бұрын

ご覧いただきありがとうございます。 ありがとうございます。

今日はご視聴いただきありがとうございました。

さすが職人の仕事。とても芸が細かくて、丁寧ですね。初めてオーディオに手を入れるので、デッドニングをどうすればいいのか悩んでこの動画を見つけました。とても参考になりました。ありがとうございます。

N-ONE RS の白黒7月納車予定です！ 参考になりました🙇🙏

@mm-design

3 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございました。 N-ONE納車楽しみですね。 参考になれば幸いです。

他の動画でここはしなくていいの？とか ここはどぉやってするの？ とか　疑問ありましたけど わかり易くて参考になります🤤

@mm-design

3 жыл бұрын

ご覧いただきありがとうございます。 今後もわかりやすい動画を上げていきます。 よろしくお願いします。

興味深い動画ありがとうございました細かな所まで説明されているので感心しました。　N-oneに乗っておりますが、ロードノイズが気になります、M-oneでもフェンダー内張ををM6M　Design SMB500で覆うことにより静かになりますか？？？　またドアのデッドニングでロードノイズは軽減するのでしょうか？？

@mm-design

Жыл бұрын

Sensu Souさん、ご覧頂きありがとうございます。 N-BOXでしたら施工をしたことがありますが、お客様からは大変効果があったと仰って頂きました。同じシャーシの車なのでN-oneでも効果は得られると思います。 ドアのデッドニングでも多少の効果はあるかもしれませんが、ロードノイズ対策としてはインナーフェンダーの施工ほどの変化は望めないと思います。ただしオーディオ環境としてはドアのデッドニングはお勧めします。

@sensusou6797

Жыл бұрын

@@mm-design ご返事ありがとうございました。施工を検討してみます。　N-oneはロードノイズ以外は軽自動車を超えています。 ところで、私は高知大学の出身で卒業後2年を含め高知に6年おりました。吉岡さんの、高知弁懐かしく拝聴させて頂いております。

驚くべきことに、日本では低周波の共振を防ぐためのアルミ棒やスペーサー制振シートの使用など、質の高い防音工事が行われている。ただし、金属板に穴を開けた後は、湿気や錆を防ぐために防錆油を塗布することを検討してもよいでしょう。私は台湾出身で日本語はあまり上手ではありませんが、これからもあなたの作品を追いかけていきます。

@mm-design

3 ай бұрын

阿肥肥さん、ご視聴いただきありがとうございます。 穴を開けた時や鉄板を切った際には塗装をして錆びないようにしております。

大変参考になりました。ところで吸音材は今回は使わないのでしょうか？ダンピングマットだけで十分なのでしょうか？

@mm-design

10 ай бұрын

白井さん、ご覧いただきありがとうございます。 予算に合わせて使ったり使わなかったりします。

こんなに念入りで丁寧なデッドニングなんですね。 見えないところもしっかり。 SHOEIさん、信頼出来るおみせですね！

@mm-design

2 жыл бұрын

ご覧いただきありがとうございます。

Добрый день !🤗 Приятно видеть работу профессионала!...и хотя я не знаю японский и многое не понимаю , но читаю комментарии и это Классно!

@mm-design

2 жыл бұрын

Спасибо, что посетили наш сайт. Мы надеемся на сотрудничество с вами в будущем.

黒い箱は側突対策の衝撃吸収ボックスだと思います。

@mm-design

3 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございました。 黒い箱は側突対策の衝撃吸収ボックスですか。 教えていただきありがとうございます。

補強の鉄板には制振剤は貼らない方が良いでしょうか？

共振があるのですねー わかりやすい動画ですね チャンネル登録させて頂きましたー

@rg7024

2 жыл бұрын

か

@350-FREED

6 ай бұрын

き

昔、乗っていたミニバンにデットニングをするため、ネットで色々と調べたり、関東に旅行に行ったときにはメガウェブで展示してるいろんな車のドアパネルとか内張を叩いて調べ、どうやったら効率よくできるのかを調べたことがあります（なおセンチュリーのドアの内張はコツコツでめちゃくちゃ硬かった）。今回の動画でさすがプロと思うこともありましたし、内張の中に隙間を作らず制振・吸音材の施工しているのを見て、自分のやり方がそれほど間違ってなかったんだなと嬉しくなりました。でもやっぱり、自分でやる前にプロの作業知っておきたかった…。

@mm-design

3 жыл бұрын

ご覧いただきありがとうございます。 少しでも参考になれば幸いです。

今回ご紹介のドアデッドニングは、御社HPのBタイプ(レアルシルト+ダンピングマット+吸音マット)でしようか？

@mm-design

3 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございました。 BタイプにプラスSCW-B250の部材を入れたバージョンになります。 よろしくお願いします。

20年くらい前、カーオーディオに凝った時期に色々やってたのを思い出しました。 アゼストのアンプレスのデッキにOrionのアンプとアゼストのアンプ積んでウーハー２発鳴らしてましたわ！😊

@mm-design

5 ай бұрын

神徳さん、ご視聴いただきありがとうございます。 懐かしいラインナップですね！

こんにちは～！ここまでやる～！凄いですよね。経験が無ければやること出来ません！私も電気関係やってたもんですから、 友達や、自分の車にカーステレオを付けていました、約２０～３０台それも無料！！！ 普通、ナイロンのシートが張ってある所に補強を入れる度胸有りませんでした！先日ダイハツの新型トラックにもスピーカーを取り付けたのですが 前乗ってた軽トラックのスピーカーを付けようとしたんですけど、厚みでアウト！さらに運転席側は、カバーが外れない！ 動画で調べて、やっとスピーカーが見つかりました、車を買った所の社長に教えてもらいながら、前のパネルを全部取り外して やっと、取り付けることが出来ました！このアンプイコライザーが付いていたのでｄｖｄもいい音が出るように成りました。 一番ひどかったの、ランクルのステレオを付ける時、コードが来てなくてフロントパネル全バラ！メーターの所にあり 引きずり出して、なんとかやれました。多分自分でやろうと思ったけど、出来なくて私の所へ持って来たと思うんです！ 長文ですいません、その方ビール券をくださいました、じゃ、まったね～！

@mm-design

Жыл бұрын

ご覧いただきありがとうございます。

デッドニング前後の音質比較もして欲しいです。 あと、アウターパネルに手を入れる際は、軍手や皮グローブ必須です。スパッと手を切る車種あります。 安全第一です。

@mm-design

3 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございました。 参考にさせて頂きます。

凄いなー‼️👍️

最近このチャンネルの存在を知り、すごいなぁと思いながら視聴させていただいております。 1点質問なのですが、ドアアウターパネルに張るランダムにカットしたダンピングマット、フラットバーは左右対称に張っているのですか？ 色々調べていると他サイト等は左右対称が鉄則！！みたいにあったので… もしよろしければご回答お願い致します。

@mm-design

Жыл бұрын

だーおかさん、ご視聴ありがとうございます。 左右のドアは対称に貼ります。 動画では時間の都合上片側だけしか紹介していませんが、反対側のドアも同じように施工しています。

@TheBOSS0510

Жыл бұрын

@@mm-design なるほど、ランダムにカットした物も同じような形で対象に貼っているのですね！ありがとうございます M＆M DESIGNの買ってチャレンジしてみます！

仕事が丁寧すぎる😅職人だな😅参りました。

@mm-design

6 ай бұрын

ミルキーさん、ご覧いただきありがとうございます。 お褒めの言葉ありがとうございます。

モルドバからこんにちは、御社で働きたいと思っています。私は日本が大好きです。私はアマチュア無線家として、日本の技術と「Made in Japan」の電子機器が大好きです。

@mm-design

9 ай бұрын

StelS777さん、沢山の動画をご覧いただきありがとうございます。 海外から日本を、ガレージショウエイを好きになってくれてありがとうございます！

凄いです。

@mm-design

3 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございました。 今後も面白い動画を上げていきます。

こんだけやればかなり効果出るでしょう！音の違いを聴いてみたくなります。相当に重くなりそうですが・・・

@mm-design

Жыл бұрын

ケニケニイさん、ご視聴いただきありがとうございます。 確かに重くはなりますが、10kgも20kgも重くなるわけじゃないので問題無いです！

鉛はホイールウェイトの裏張り用の方が使いやすそう

@mm-design

Жыл бұрын

ご覧いただきありがとうございます。

ドア内部貼り付けた場所の防錆処理は特にしなくても大丈夫なのでしょうか？ 雨が入って湿気が溜まり錆びたりすることが不安です

@mm-design

Жыл бұрын

ばんさん、ご視聴いただきありがとうございます。 SBM-500はアルミとブチルゴムの組み合わせなので錆の心配はありません。

参考にさせていただきます♪ヽ(´▽｀)/

@mm-design

3 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございました。 参考になれば幸いです。

いつも更新をワクワクしながら待っております。今日の動画もとても勉強になりました。 試聴の時の前田さんの表情でとても結果が良かったことがわかりました。((´∀｀))ｹﾗｹﾗ 試聴に使っているこのcheek to cheek はどなたが歌っているんでしょうか？うちでも 試してみたいです。

@mm-design

Жыл бұрын

joe lionさん、いつもご覧頂きありがとうございます。 歌われてるのは『情家みえ』さんです。 Cheek To CheekはETRENNEというアルバムの1曲目に収録されています。

22:42にデッドニングの効果が！

@mm-design

3 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございました。

デッドニングは穴を塞ぐだけではなく、鉄板全面に貼ったほうがいいんですか？

@mm-design

Жыл бұрын

ぷーさん、いつもご覧いただきありがとうございます。 お店によって考え方はそれぞれなので、これが正解というお答えは出来ませんが、ショウエイではサービスホールを塞ぎ、その周りの共振しそうな場所も貼るようにしております。 ご覧いただいた動画を参考にしてみてください。

ハナジイと申します。 プラド発注、長い納期に音質改善情報を種々集めてます。 その中で貴殿のKZread感動してます。 そこで一つ質問ですが、デッドニング作業において、スピーカー後方の吸音材が施工されてないように思います。もし、そうでしたら、やはり雨水侵入などのカビ発生など衛生面からでしょうか？

@mm-design

Жыл бұрын

ご覧いただきありがとうございます。 この車両は予算の関係で施工をしなかっただけです。

@user-ci2bh7do7i

Жыл бұрын

@@mm-design お返事ありがとうございます。やはり、基本はスピーカー後方には吸音材が必要なんですね。

スピーカーのバッフルとニードルフェルトがカビさえしなければ完璧ですね、 ドア内は雨水が侵入しても大丈夫前提で作られていますので考えてやらないと後々酷い目に遭います。 (考えてやっても予想外の水の経路でやらかしますけどね。)

@mm-design

Жыл бұрын

ご覧いただきありがとうございます。

最後の表情いいですね。

@mm-design

Жыл бұрын

ご覧いただきありがとうございます。

他見からでサブウーハーとアンプ持ち込みで作業をしていただくことは可能ですか？

@mm-design

2 ай бұрын

寺井さん、ご視聴いただきありがとうございます。 KZreadを見てくださった方からたくさんのご依頼をいただき大変忙しくさせていただいております。申し訳ございませんが、持ち込みのみの依頼はお断りさせていただいております。

黒い箱は側面衝突時にシートを押すための側突パッドです。

@mm-design

2 жыл бұрын

ご覧いただきありがとうございます。

黒い箱はレゾネーターでしょうか？たぶん音の共鳴を利用して逆相で音を打ち消すようなモノだと思います。 確かホンダのジェイドはホイールの中に静粛性向上のために入っていたと思います。

@mm-design

3 жыл бұрын

ご覧いただきありがとうございます。 情報ありがとうございます。

美しい仕上がりです。

@mm-design

2 жыл бұрын

ご覧いただきありがとうございます。

こんにちは やはり　吸音材が良いのですね。 私はダイケンの遮音シートをフロントドア内張り内に貼ったら　こもるような嫌な音質になり取り外そうと考えてます。 考えてみたら　室内の音を反射するんですね。

@mm-design

Ай бұрын

Mゆりかごさん、ご視聴いただきありがとうございます。 参考にさせていただきます。

デッドニングもやり過ぎると良くないと聞いたことがありますが やり過ぎとはどのくらいが"やり過ぎ"になるのでしょう...？

@mm-design

Жыл бұрын

ご覧頂きありがとうございます。 人によって考えが違うので、何をもってやり過ぎというのかが難しいです。 それよりも、どこをどうしたらどうなると意味を考えながら手を尽くしていくのが大事だと思います。

バーを付けてデッドニングする方法ですが、　実際にバー有り無しでどれだけ音が変わるのか知りたいです

@mm-design

3 жыл бұрын

ご覧いただきありがとうございます。

@dopenes3435

2 жыл бұрын

@@mm-design 回答になってねぇよw

プロって、やっぱり凄いですねー。勉強になります‼️

@mm-design

2 жыл бұрын

ご覧いただきありがとうございます。

吸音材は、貼らないのですか、

動画でもわかるくらいドアの音とか変わっててすげーわ

@mm-design

2 жыл бұрын

ご覧いただきありがとうございます。

コメント失礼します。 フラットバーは鉛じゃないと効果出ないのでしょうか？ 鉄やステン等、代用できる物あれば教えていただきたいですm(_ _)m

@mm-design

2 жыл бұрын

ご覧いただきありがとうございます。 質量や加工しやすさということで鉛を使っています。

@bonbonboom0916

2 жыл бұрын

@@mm-design さん 初めまして。 当方、27年近く、プライベートで、デッドニングしてるんですが、お話させて貰いますね。 鉛だと、梅雨時期を迎えたり、数年経過すれば、腐食して、ボロボロになって崩れ落ちるんですけど、材質の選定は、その辺りも含め、考慮されて使用されてるのでしょうか？ 後、内張りのドアポケット下迄、ニードルフェルト貼ると、ニードルフェルトと接触するインナーパネル側が、湿気の影響で、腐食するんですよ。 後、ハーネス周りやドア開閉軸の処理に、吸音材や樹脂カバーを巻かないのは、少々疑問に感じます。恐らく、フォーカルのミッドレンジのスピーカーなら、音量上げて行った際に、吸音材を巻かない状態だと、共振して、ビビり音が出るんですよ。 スピーカーのバッフル固定する際の処理に使っておられる、液体ガスケットは共振する原因になるし、走行中なら尚更振動が大きくなるから、スピーカーの性能を殺してるんですよ。 スピーカーのバッフル共に、共振すれば、折角のフォーカルスピーカーの音が、無駄になります。 インナーバッフルと、インナー開口部分共に、制震する物を使わないと、駄目なんですよね。 デッドニング方法を明かすと、同じ材料調達すれば、誰でも出来るから、御社で施工するお客さん少なくなるのでは？(笑) 未だ、施工する箇所が、かなり残ってますね？(笑) 当方が、Nnoeを手直しすれば、恐らく、別物の音になりますよ(笑) 特に、ホンダ車は、塗膜が薄く、浮き錆び放題になるので。

@K5188

Жыл бұрын

@@bonbonboom0916 ​ はじめまして。 詳しい方を発見したので是非質問させてください。 比重と製品加工のしやすさで鉛は有効かと思うのですが、他にいい素材はありますか？ 一般的な制振材も鉛ですし、表面を加工したらいいんでしょうか？ステンレスだと事故などの際に硬すぎて危険ですよね。タングステンやチタンは高くて買えない(売ってない？)ので比較的容易なのは鉛の塗装でしょうかね。 つまらない音になるので制振材は全面には貼らないと、コンテストに入賞するオーディオ屋もそのような車を作り始めてますね。(元々ドアパネルの作りがしっかりした車が入賞することが多い気がしますが)大衆車では金属製の棒で補強は有効な気がするのですが良い方法があると助かります。 配線類に樹脂カバーというのも気になります。私はエプトシーラしか巻いてないのですが、そういった製品があるのでしょうか。 あと内張に貼ったグラスウールによる内張の腐食はまだ体験したことがないんですが、現行車でも起き得るんでしょうか？シンサレートの方がいいでしょうか？どうも細かいサイズ調整や加工が難しく悩んでおります。

昔なら企業秘密とかだっただろうね（´･(ｪ)･｀） 本当に今は良い時代になった…

@mm-design

3 жыл бұрын

ご覧いただきありがとうございます。 企業秘密も良いですが、みんなにカーオーディオの楽しさを伝えたいです。

聞き比べ 施工前 1:41 アウターパネルフラットバー施工後 3:39 アウターパネルダンピングマット施工後 6:10 サービスホールダンピングマット施工後 12:39

@mm-design

2 жыл бұрын

ご覧いただきありがとうございます。

ドア内張りの中のビニールは貼らなくていいのでしょうか？

@mm-design

2 жыл бұрын

ご覧いただきありがとうございます。 ビニールの代わりにデットニング材を貼っています。

重量はそれなりに4枚貼ると重くなりますかねー⁉️

@mm-design

3 жыл бұрын

ご覧いただきありがとうございます。 SCW-B25０は1本約240ｇになります。 ドアは少々重くなります。

左右ドアをこの位までやるとプラス何キロくらいになりますかね？10キロ以内に収まりますか？

@mm-design

Жыл бұрын

YZ鐚琥さん、ご視聴いただきありがとうございます。 10㎏以内には収まります。

あくまでも、参考ですね。やり方知らないと苦労しますね。 クロスオーバーだって車によって変わってくるし、アッテネーターも現車合わせしないと。車は難しい。まぁ、自分が 聴きやすい音であればいいわけですね

凄いなぁ、デッドニングって奥が深い…

@mm-design

Жыл бұрын

ご覧いただきありがとうございます。

はじめまして。 M&Mデザインさんの製品はケーブルジョイント(円筒型)を 2wayの各ユニット(計8個)に使わせてもらっています。 私はDIYでデッドニングをしてますが色々勉強になる動画でした。 ありがとうございます。

@mm-design

Жыл бұрын

ご覧いただきまして、弊社の商品をお使いいただきまして、ありがとうございます。

謎の黒い箱は側面衝突時のエネルギー吸収材だと思います。

@mm-design

Жыл бұрын

ご覧いただきありがとうございます。

N-BOX のフロントドアのスピーカー交換するにあたり、前田さんのこの動画参考にさせて頂きました。 さすがに、素人なのでスピーカーケーブル交換までは手が出ませんでしたが鉛板は金属販売のサイトで 3mm厚のものを入手し2.5cm幅に適当な長さに加工してからドアの内側に2か所エポキシ接着剤で貼り 大きなサービスホールも動画の様に鉛板を渡してボルト固定してからノイサスの制振シートとエーモンの デットニングキットのシートAmazonベーシックのシートなどを使って制振やサービスホールを塞ぎました ナビとサブウーファーがKENWOODのものなのでスピーカーはKFC-RS174SインナーバッフルはSKX-202Sで メーカーを統一して施工してみました。内張は標準装備のシンサレートのかかっていない凹みに凸凹の スポンジシートをホットボンドで貼りつけてから取り付けました。純正ノーマルのスピーカーの音色より 遥かに高音はクリアに透き通り、中音域も豊かになってサブウーファーとのバランスが取れて満足です。 この動画を見なければデットニングなど思いも付かない素人でしたが前田さんありがとうございました！

@mm-design

Жыл бұрын

KAMUYAMATOさん、ご覧頂きありがとうございます。 お役に立てて光栄です！

デッドニングって、何の目的でやるのですか？ 音を変えるだけの効果ですか？ 全然知らないので他に効果があれば教えてください。

@mm-design

2 жыл бұрын

ご覧いただきありがとうございます。 スピーカーの性能を最大限に鳴らすためです。

重低音は主にサブウーファーから出すw ドアスピーカーの低音、低周波はカット！デッドニングなんかなくても大丈夫だわ♪

@mm-design

11 ай бұрын

US -cbactqaさん、ご覧いただきありがとうございます。 サブウーファーが担う低域以外にも効果はありますので、デッドニングはお勧めします！

こういう動画見て自分でやろ！って軽い気持ちで見にきただけなのに途中でゲロ吐きそうになった。

@mm-design

Жыл бұрын

ご覧いただきありがとうございます。

黒い箱はサイドエアバッグのGセンサー。

@mm-design

9 ай бұрын

Toshiさん、ご覧いただきありがとうございます。

そりゃ車格が数段上のミニバンやセダンと比べたら、こんなもんかと思う事も正直ある。 それでも自分の愛車(初代N-BOXカスタム)が少しの弄りで段々と良くなるのが嬉しいのよ(笑 お悩みの方も動画を参考に材料を仕入れて自分で作業すればご理解頂けると思います（＾ω＾）

@mm-design

Жыл бұрын

ご覧いただきありがとうございます。

@user-dp6wm8ov2l

Жыл бұрын

セダン乗ってたけどデッドニングしなくても充分な重みのある音だった。ゼストスパークに乗り換えてからこんなにもペラペラなのかとデッドニングしないとヤバいと危機感を感じましたわ

吸音材は必要ないのでしょうか？

@mm-design

3 жыл бұрын

ご覧いただきありがとうございます。 吸音材もあった方が良いです。 今回は予算の関係で入れていません。

@user-wf6fk2nk4f

3 жыл бұрын

有るに越したことはないんですね！返答ありがとうございます

1台分施行するとおいくらかかりますか？軽自動車です

@mm-design

2 жыл бұрын

ご覧いただきありがとうございます。 片ドア22,000円からのプランがあります。 ご来店いただければ幸いです。

音の比較がなくて残念、、

@mm-design

3 жыл бұрын

ご覧いただきありがとうございます。 次の完成動画も見てください。 比較はありませんが、見てみてください。

デッドニング良いですけど修理するときフィニッシャー外してサービスホールこんな感じで塞がれてると参るね…

@user-ly8dp2ee5x

2 жыл бұрын

たしかに、いつか修理でこの状態で持ってこられると敵いませんね…

@user-fi5ts7kk9l

Жыл бұрын

まぁ仕事なんだから黙ってやっとけや

@kud3119

Жыл бұрын

@@user-fi5ts7kk9l どこの整備業者と勘違いしてるんだろうか まぁおたくの様な客もいてるわな

@user-jj1wi8ex8c

7 ай бұрын

試合する前に負ける事考える．．かな

軽自動車に乗り換えてからデッドニングしないとヤバいと感じましたわ。ドアが薄すぎる。

@mm-design

Жыл бұрын

沖縄で素人童貞で孤独な男 さん、ご視聴いただきありがとうございます。 確かに軽自動車はどの車も薄いですね・・・

PW 故障したら、せっかく施工したデッドニングも、ディーラー(整備工場)で剥がされて帰ってきますねw

@mm-design

2 жыл бұрын

ご覧いただきありがとうございます。

[ウルトラ初心者] そもそもパネル外しがwwww

ホイールバランスに付ける重りでもできそうと思ったがふにゃふにゃだから無理か。

@otinpo88

2 жыл бұрын

できるわけねぇだろ笑笑

ウインドレギュレター交換のときは工賃上乗せでしょうね、、、

@mm-design

2 жыл бұрын

ご覧いただきありがとうございます。

初めまして この様にプロの方がノウハウを公開しますと〇〇歴うん十年みたいな面倒くさい方が御降臨(笑)されますが、 個人的にはドイツの技術者の様に見せれるところは見せた方が良いなと思いました。 少なくとも、私は動画用とはいえ、 これだけ工数が掛かりますし、工具を揃える事と怪我や失敗のリスクを考えると、 決して高くないと思いました。 (コストカット至上主義の様な風潮がありますが、時間と安心を買うという考え方があっても良いですね。) あくまでも素人レベルの感想ですので プロの方が見て何かがある訳では無いのですが、どうしてもお伝えしたくてコメントしました。 軽自動車に云々とか仰る方も少なくないですが、色んな考えがあって良いと思います。 外野からしたら、只の軽でも、オーナーからしたら唯一無二の愛車なのですから。 そこにお金を注ぎ込んで、どこまでもやりたいと価値観の問題だと思ってます。 只、一言。 軽自動車にフォーカルutopia ！ 羨ましい！！！限りです。😅

@mm-design

Жыл бұрын

ご視聴いただきありがとうございます。 どんな車であってもオーナー様の唯一無二の愛車 その考え方大賛成です。 その愛車へのこだわりのお手伝いが出来るようにこれからも頑張っていきます。

@K5188

Жыл бұрын

おお！良いご意見！！ 何なら軽の方が変化がわかりやすくて弄ってもらうと楽しいですよ😁 私は軽ではないんですが仕事兼用でハイエースに乗ってまして、スタートが結構酷いので少し弄るだけで楽しいです😇

これは有料レベルですよ！

@mm-design

3 жыл бұрын

ご覧いただきありがとうございます。

はーねすの処理　スゲー ｇｏｏｄ

@mm-design

2 жыл бұрын

ご覧いただきありがとうございます。

で、結果はどうなったのか？

@mm-design

3 жыл бұрын

ご覧いただきありがとうございます。 結果は雑味などが無くなりサウンドクオリティーが向上しました。

@otinpo88

2 жыл бұрын

@@mm-design そこを動画に載せないとダメでしょ

@gd8648

2 жыл бұрын

@@Mukacat07 聞かなきゃわからんレベルの知識しかないなら黙っといほうがいいよ？w

耳たぶが厚いｗ

@mm-design

Жыл бұрын

ヤフオクストア/ＹＳトレーディングチャンネル 東京都八王子市 ブランド品/コスメ/香水/オーディオ買取販売さん、ご覧いただきありがとうございます。 福耳の人はお金持ちっていう迷信を聞いたことがあるんですけどね…

結局どんなにデッドニングやら音質やら完璧にした所で軽自動車じゃ走らせるとエンジン音うるさい、風切り音うるさい、その他諸々うるさくて聞いてられないから費用対効果薄いんだよなぁ

@mm-design

2 жыл бұрын

ご覧いただきありがとうございます。

@user-yq4fc3et7u

2 жыл бұрын

軽マウンティングしてドヤ顔ですか？

@user-os6xi7fv8e

2 жыл бұрын

@@user-yq4fc3et7u 私も軽の場合費用対効果は少ないと思いますよ。 これを軽マウントと捉えるとはさぞかし良い性格をしていらっしゃいますね。

@Trj120w

2 жыл бұрын

うちのジムニーはスピーカーとドアの簡易デッドニングだけで相当変わりましたね。

@user-kz1nl1kt4g

Жыл бұрын

お前ら何年前の軽乗ってんだよ

そんなに重くしてヒンジやストライカーやシール部分にかかる負担、 パワーウインドウ系の修理等のメーカー保証対応は？

@mm-design

3 жыл бұрын

ご覧いただきありがとうございます。

こんなにサービスホール閉じた・埋めた車のドア、整備の人間からすると触りたくないですね。

@mm-design

3 жыл бұрын

ご覧いただきありがとうございます。 そうですね、整備の方は苦労するとは思いますが基本的に故障する部分ではありません。

@mihimaruken

3 жыл бұрын

@@mm-design 私整備の人間です。頻度は確かに多くはありませんね。 が、キーシリンダー、ガラス、レギュレーターモーター等、故障修理・サービスキャンペーンなどでここを開けることになった場合、 高確率で工賃割増料金が発生しますね。

@mm-design

3 жыл бұрын

@@mihimaruken さん そうですね、確かに整備士さんからすると面倒な作業が増えます。 この辺りは音質を優先してドア防振をするか、しないか、のお客様の選択になります。 よろしくお願いします。

@banchan5567

3 жыл бұрын

@@mm-design パワーウィンドウは、結構故障するので、工賃割り増しは嫌ですね。あと、鉛は使わないでほしいです。

デッドニングはただ叩いて音聞くだけでは不十分です。質量を増したことにより人体生理学的に一番問題になる低周波騒音が出たりしますよ。これは精神面に影響を与え、疲労感や凶暴性などの問題を起こします

@user-fb6cg3zd4g

Жыл бұрын

そんな事考えるのであれば車に乗らないのが一番ですね🤣

@user-kc4ed1ok1j

Жыл бұрын

@@user-fb6cg3zd4g 極論は頭が○そうにみえるからやめた方が良い。と、お母さんに教わらなかったかい？