このような比較を動画であげて下さるのは大変ありがたいです、ありがとうございます 参考にさせて頂き、新型レグノGR-XⅢを注文しました

「REGNO GR-XI ：すごく静か、乗り味が優しい」「PRIMACY 4：乗り心地最高、高速が楽しい、燃費はこっちが良い」1世代前の比較だと個人的にはこんな印象でした。

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

まさにそんな感じですね！高速と燃費に関してはどうなのか検証してみます！ まだ走りに行ってないので近日中に走ってこようかと思ってます！ 転がり抵抗ならレグノの方が少ない感じがしますがタイヤの重さはミシュランが凄く軽いので 市街地、高速道路で結果が変わるような気もしますね！

楽しみにしてました！😊

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

お待たせしました！

まず初めに、ガソリン代が高くなりつつある今日にこうしてレビューをしていただける事に感謝です😭 個人的に冬タイヤに比べて夏タイヤは「履ければ良い」と思ってましたが、前回前々回のレビュー聞いて考えが変わりました。今履いてるタイヤも今シーズンで終了なので気になっていたミシュランにしようかと考えてます。

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

こちらこそ、ご丁寧にありがとうございます！ ガソリン代やっばいですよね…さっき見たら近所のスタンドでハイオク184円でした！！ 良いタイヤを履くと移動中の時間の流れ方が変わりますので是非お試しください！ それでも、やっぱタイヤは履ければ良いと思うならば それはそれで間違いないのだと思います。 でも、車が変わりますよｗ

動画でレグノの静かさがちゃんと分かるの凄い！

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

ありがとうございます！

現在Y34セドリックでDUNLOPのビューロVE304を履いておりますが、レグノとdbV553で迷っていたのでレグノ側の感想が聞けて良かったです。 何より運転が丁寧で動画がとても見やすかったです✨

レグノの感覚はすごく分かります。コンフォートですが、運転がとても楽しいタイヤですね。 路面からの情報もありつつ、同乗者も「お家がそのまま移動しているみたい」な快適さを感じられる絶妙なバランスだと思います。

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

運転の楽しさ、路面からの情報があるタイヤは良いですよね！ あえて情報を残すか、あえて残さないのか その違いが今回はでたかと思います！ これは好み分かれますね～！

@biwa_lake_love

11 ай бұрын

@@JOHNSNOWROAD 人の好みもありますが、クルマの性格やセッティングもあるかもしれませんね。各社同じような特徴だと面白くないし選択肢が狭くなるので、同じジャンルの中にも特性の違うタイヤがあるのは良いですね。

いつも動画楽しみにしています。 スタッドレスタイヤの履き潰し（夏に乗る）についての解説もぜひお願いします。

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

あぁーー、先日そんな事故があって友人にも動画にしたら？っと言われました あれはウェット滑るんですよね～、昔アコードワゴンにREVO１付けて夏に滑らせて遊んでましたｗ どっかでやれたらやりますね！

ミシュランのパイロットスポーツは割と減りやすいですが、それ以外は結構持ちが良い感じです。 PRIMCYの静粛性と耐久性は素晴らしいです。 今後もずっと履き続けたいタイヤです、アウトバックに丁度良いです。

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

身を削って効くタイヤはグリップが高いとのことなのでパイロットスポーツはまさにスポーツなんでしょうね！ スバルの車は足がしっかりめのイメージなので、小さな振動はタイヤが、大きな入力には車両が という感じでバランスがとれそうですね！！

タイヤ選びを参考にするなら、絶対このサイト！雪道太郎さんのコメントはメーカーの忖度が無いので、本当に参考に成ります。これからもタイヤレビュー頑張ってください！

オープニングエンディングがCMみたいな太郎さんこんにちわ😺🏁

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

ありがとうございます！得意技ですｗ

都内F30乗りです。前車のアリストにレグノを装着し静かで乗り心地の良いタイヤで、二回履き替えました。現車では、新車装着がポテンザで、配偶者が轍でハンドルがとられる、肩の厳ついRFTということもあり乗り心地の硬いタイヤでした。その後プライマシー3、同4+とRFTで乗り継いでいますが、静粛性高く、プレミアムコンフォートのバランスの良いタイヤです。ちなみに冬季には一晩だけでもの雪対応のためだけに、クロスクライメート2を履いています。雪も走れる夏タイヤで、周囲の夏タイヤに互して走れます。

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

F30良いですね！国産高級セダンはボクの経験だと柔らかい足という感じでしたのでレグノがバランス取れて良いかなと思いました！ 欧州車のようなしっかりめな足だとプライマシー４＋の方がバランスとれる感じもしますね！ クロスクライメイト２も所有しているんですね！あのタイヤも素晴らしいタイヤでした 雪道峠もガンガン走れるし、低速なら全然問題なかったです さすがにスタッドレスタイヤのように60kmとかで峠道は怖かったですけど あの特殊なパターンが脱出能力が高いようで安全の1つみたいですよ～

そうなんですよね～ プライマシーは段差等が楽で、通勤がメチャ疲れないんです。 前のスポーツでも通常使用では大差ないです。 BSではないですがGYのコンフォートタイヤを履いた事がありますが、それも確かにコツコツは感じましたね。 ミシュラン止められない仲間入りですね！

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

足がしっかりめの車にはプライマシーの良さが本当に出ますよね！ 市街地の補修跡をしっかり吸収してくれて体まで衝撃がこないですもんね！ グッドイヤーさんはオールシーズンで印象が良かったので 最新のコンフォートは良いかもしれないですね。 ミシュランは素晴らしいです！

BMWにプライマシー、他車にレグノ装着の者です。 レグノは代々、静粛性と乗り心地だけに特化したタイヤで無く、ドライ・ウェットグリップ共に優れ、 ハイパワーカーにも合います（特に路面温度が低い状況ではスポーツタイヤよりも）。 ミシュランとＢＳの乗り味の違いは、恐らくＴＰＩ値の違いですね。 ようは、コンパウンドしたのケーシング（骨組み）の繊維数がミシュランは少なく、対象的にＢＳは多めのメーカー。結果としてミシュランは真円度の高さと合いあまりしなやかな感じ。ＢＳは剛性感のある感じ。同じサイズならタイヤ重量はミシュランの方が軽いのが定説、これらが乗り味の違いかと。 2005年Ｆ１GPでタイヤ強度に不安のあるミシュラン装着車全車リタイア、ＢＳ装着車のみでレース続行と言う事件がありましたが、この頃からミシュランはケーシングは薄くするコンセプトは変わってないようですね。 私は好きですが。

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

めっちゃ詳しいですね！勉強になります！！！ この乗り味はハイパワーカーにも合いそうな雰囲気出てますよね！ 路面温度が低いとスポーツタイヤよりも良いんですかー だから皆さん減る！減る！って言うんですかね。 そーなんですよ！組む前にレグノ届いてビックリ！なんだこれ！！めっちゃ重たい…と思いました！ サイドが簡単に裂けてしまう可能性はありそうですね…なんも考えないで路肩とかバンバン攻める人はレグノじゃないとダメかも…

私は、親父の代からミシュラン信者でございます😅二輪も四輪も… Primacy４使ってますが、トータル的によく出来たタイヤです。コンフォートカーにピッタリ❤ お値段もREGNOやアドバンデシベルよりお手頃🎉 次もPrimacyがいい🎉

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

先日仕事中に見たハーレーもミシュランでしたね！ 二輪はよく分かりませんでしたがミシュラン良いんでしょうね！ トラクターもミシュランだったり あちこち走ってるとミシュランファンの多さに気づかされます！！

是非次はトーヨータイヤのプロクセスコンフォート2を検証お願いします！価格が安いコンフォートタイヤはどうなのか、ヨコハマとか、ダンロップと比べてどうなのかが気になっています！

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

承知しました！予算の問題もありますが、相広タイヤさんと相談しながらトライできるところからスタートしてみますね！

自分はプライマシー4＋超お気に入りになりました🤩

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

ついに届いたんですね！最高のタイヤですよね！！

オープニングCMみたいですね⭐ 走りのBMWとコンフォートのレグノはちょうど良い案配になって相性良さそうですね！ あとは扁平率の影響もあると思います。見た感じ55か60？位に見えたので かなり快適で、コーナーも気持ち良く駆け抜けられるのかと思いました。 ミシュランさん万能ですよね〜 セッティングや乗り味は好みがありますから、なかなか一概に言えないところ、よくわかりますw 凄く大ざっぱな例ですが、昔のトヨタ車乗りがHONDA車に乗ると足が硬くて酷い乗心地と言うのと、 その逆はグニャグニャしてて酔うから酷い乗心地と言うように、人によって好みはホント違いますからね〜

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

最高の褒め言葉をありがとうございます！カメラに向かって話すより、こういうの作ってる方が元々得意ですｗ そうなんですよ！元々凄く接地感のある車なのでしっかりしたレグノでさらに攻めたくなる感じでした！ 逆にミシュランを履けば、元々の車両のポテンシャルを残しつつ突き上げやブレを無くしさらに上質に！ってかんじです 個人的には、古いですがセルシオとかシーマみたいな車にはレグノ、ホンダレジェンドやアコードにはミシュランって感じがしますね！

VN5レヴォーグに乗っていますが、そろそろタイヤを替えようかなと思ってます。今まさにREGNO GR-XⅡとPRIMACY 4＋のどちらにするか悩んでいます。ミシュランはプライマシー3とパイロットスポーツ3を履いたことがありますが、どちらもいいタイヤでした。ミシュランもいいのですが1度も履いたことのないレグノにも憧れます。 ほんと悩ましいです😓

フォレスターの次期タイヤ🛞候補はプライマシー4＋に雪道さんの評価で傾きつつあります😊ミシュランは前のレガシィでパイロットスポーツ4を履かせていたので良さは存分に感じてました。レグノはエスクワイアにて直進性の良さに驚きましたね‼️本当に良いタイヤだと思います。

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

ありがとうございます！この後公開する動画でさらに両社の理解が深まるかもしれません！

おつかれ様です〜 中なシビアな話ですね〜 タイヤメーカーの思いを解読してるような…どちらもレベルの高いので悩ましい😅

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

いつもありがとうございます！ ですね！どちらもそれぞれ考えがあって 技術力の高さ、マーケティング能力の高さを伺えます！

いつも拝見しております！自分のセカンドカーにはなりますが、通勤で160Vサクシードバン乗ってます！今サクシードをどれだけ普通車に近づけるかチャレンジ中です！後はタイヤだけで悩んでます！ダンロップかブリヂストンで悩んでます！レグノ買うかビューロにするかって感じです🎉

@JOHNSNOWROAD

10 ай бұрын

うーーん、サクシードってそんなに普通の車とかけ離れてますか？ｗ 確かに内装は何もないし、オーディオはラジオとAUXのみ…リアシートは直角… けれども営業車だからこそ誰が乗っても不満が出ない作り！さすがトヨタですよね バン用タイヤ履くから荷重係数も高くて乗り心地はちょっと悪いですけど 重いもの積む為に足も硬いならばBSはオススメできないかもしれません 個人的には乗り心地を向上させるならばミシュランかなーって思います！

この動画をみて　レグノを注文してみました。人生初です。

コンパクトカーでレグノ履いたことありますが、意外と路面のインフォメーションを伝えてくる気がします。キレイな路面でもそこそこノイズがする、でもエコタイヤより断然疲れない。不思議なタイヤでした。 夜の峠で遊んだときも全然鳴きませんでしたし、走りにこだわりのある人は満足できると思ってます。ドイツ御三家、レクサスやWRX S4の様なスポーツセダンにはうってつけでしょうね。ミシュランもいつか履いてみたいです。

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

そうなんですよ、レグノは路面の情報が結構来る感じがして あえて残すのか、あえて残さないのか…という違いが出たのかと！ どちらも技術力の高いメーカーですから考え方が色々あるんですね！ 乗ってる車両をシャキっとさせたい人、乗ってる車をコンフォートにしたい人 好みは分かれそうですね！ミシュランもいずれ是非！

まさにそう！それです。タイヤ交換でレグノに替えた時代車がミシュランでしたのであれ？って感じで… 次回はミシュランにしたいと思ってます。ありがとうございました

プライマシーの動画の時に、ウェット性と耐摩耗性の検証についてせがんだ者ですが、太郎さんに代わりに報告させて頂きます。 以前、E60の530（272馬力）に摩耗したプライマシー３を履かせて雨のワインディングを飛ばしましたが、リアが滑るものも、挙動が分かりやすく、直ドリ（進行方向に切ったハンドルを、真っ直ぐに戻す程度のカウンター）で駆け抜ける喜びを感じました。 もちろん、BMWのハンドリングの良さはありますが、プライマシー恐るべしと感じたものです。 3から4になり、さらに➕に進化したのですから良いのは当たり前です。また装着したくなりました。

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

自分もE60 525iに乗ってました！アクティブステアリング良いですよね～、今乗ってるＥ61 530xiにはアクティブステアリングが無いのが残念。 故障の原因が一つ少ないのは助かってますが…ｗｗ 是非またプライマシー４＋を！

雨の感想も聞きたいです

毎回、見てますよ。さて今回のミシュランVSブリジストン最高でしたねぇ! 私も国内外のタイヤメーカー　ヨコハマ、ダンロップ、ピレリー、コンチネンタル、その他のメーカーを履いてきましたが! 最終的には、ブリジストンとミシュランにたどり着きました。 そこで今回の動画のコメント流石ですね。 私は、ブリジストンレグノの突き上げが嫌で今はミシュランプライマシーを発売事に購入してます。 それと、タイヤサイドのデザインもなんかねぇ? 次回の動画も楽しみにしてますので。

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

いつもありがとうございます！ 様々なタイヤメーカーさん試したんですね！凄い！ コンチネンタルは是非試したいと思っています。 突き上げ感がある代わりにあの分かりやすさですもんね！ インパクトあるしハマる人は虜になるタイヤだと思います デザインは好みの問題ですがボクはちょっとｗ 最近の国産車はボタンの数も減って欧州車ぽい雰囲気になってきて 外観もガンダムからスマートになっているので タイヤデザインも少し控えめだと似合いそうですね！ 次回もよろしくお願い致します！

以前の200系クラウンロイヤルでレグノ、今の210系クラウンアスリートに乗り換えた時にビューロを履いていて昨年末にプライマシー4＋に替えました。初めてのミッシェランだったですけど乗り心地がソフトになって大満足です。単純な静かさだとレグノが上ですが、コストコで買ったのでレグノとは2~3万円以上は価格差がありました。外観もカッコイイので次もミッシェランかな~~

色々なレビュー見たけど、イメージが掴みやすい実況放送でした。私はレグノユーザーです。減りが早く不経済な所が欠点ですね。仕方ないけど。

205-55R17ですが、ブリジストン、レグノ、ミシュラン、プライマシー、ダンロップ、ビューロ、履きましたが、値段で考えるとダンロップのビューロが1番良く感じました‼️

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

ほぉ、それはダンロップさんトライしたくなりますね！情報ありがとうございます！

お疲れ様です～ レグノってすげ～‼　横溝が細すぎてぽっちゃりして見えるけどなまらいいタイヤだねぇ 轍で引っ張られる印象だったけどコンフォートは次元が違うレベルなんだと勉強になりました。 履かせてみたいけど俺のお財布事情じゃ無理っすｗｗｗ

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

お疲れ様です！レグノの形状が見た目的に好みではないって人もいるみたいです！ こんなに良いタイヤも型落ちになっていきますから、そこを狙うのが美味しいかも！？

MICHELIN PRIMACYは私も使いました。 REGNO が意外にもスポーティなのは驚きました。 グニャグニャでグリップ低く、静かなだけが取り柄のタイヤと思っていました。 個人的にはポテンザも使いましたが、BRIDGESTONE には良い印象は持っていません。 ストリートにはMICHELIN最高と思います！

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

REGNO GR-XIIに感してはグニャグニャでグリップがスグ抜ける感じはありませんでしたよ！常識の範囲内での話ですけどｗ REGNOでこれだとポテンザはかなりしっかりしてそうな想像をしてしまいます。 ミシュラン良いタイヤですね～！

@ultra4818

8 ай бұрын

レグノは特にサイドが固いんですよね。 走りの楽しさを分かるようにしてるらしいです。

この動画を見て、アドバンdb V552からプライマシー4＋に履き替えを決めました❤ dbの残山もまだたっぷりありますので、かなり正確な感想を言えると思います。 これからも動画楽しみにしています✨🤩

@JOHNSNOWROAD

10 ай бұрын

感想お待ちしております！！

@nekogaimakigai

10 ай бұрын

替えました！ まず静粛性、前に履いていたレグノが10点ですと、dBは8.5点、プライマシーが8点。 乗り心地、レグノ7点、dB8.5点、プライマシー10点。 ハンドリング、レグノ10点、dB9点、プライマシー8点。 プライマシー4＋は乗り心地が大変良いですね！ 結果交換して大正解でした。この比較動画をあげて下さりありがとうございました。

@JOHNSNOWROAD

10 ай бұрын

@@nekogaimakigai 感想ありがとうございました🙏先程、自分もdbに交換しまして似たような感想です！dbも素晴らしいタイヤだと思いました！ まだ数キロしか走行していませんが凄いバランスのとれたタイヤです！これぞ国産だという感じです。

@sandym9438

10 ай бұрын

@@nekogaimakigai dBは履いたこと無いのですがこの点数評価、自分の経験に照らし合わせてみて1番納得です☝️ ice GUARD のクイックでありながら少し溜めの有るハンドリングがdBにも有るのか？　次の動画が楽しみです😊

アジアンタイヤの安いコンフォート履いたら確かに静かだったけどほんの新品の時だけで、一年もしたら凄まじいロードノイズが発生するようになってやっぱ日本メーカーにしようって思いました。

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

そうなんですか！！アジアンタイヤってコンフォートとかスポーツとか気にしないで履いてましたが そんなに劣化するんですね！

REGNOは荒い路面だとわりと凹凸を拾うような気がします。粗めの路面はYOKOHAMAのアドバンデシベルの方が良いと聞いたことがあるので、機会があれば試していただきたいです!

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

これはスタッドレスのイメージですが、ヨコハマさんはミシュランさんに近い乗り味を持っていると思います！ どういったテーマでタイヤ作ってるかにもよりますが、ヨコハマさんのコンフォートには結構期待してます。 たぶん買うか貰うかしてやる予定です！

マイナーチェンジ前のHONDA SHUTTLEハイブリッドにREGNO を履いて2年目になります。 グリップ力と走行安定性を考えるとREGNOが手放せない状態になっていましたが、長距離も走るので、雪道太郎さんのレビューを見ていたらPRIMACY 4も気になってきました。参考になるレビューありがとうございました！

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

ありがとうございます！次の動画でさらに両社の理解が深まるかもしれません！

GSで多くのタイヤホイールの脱着をしている知人が、ミシュランのサイドは飛び抜けてワイヤーも少ないから「大丈夫か？これ」と、思ったそうなのですが、その代わりにトレッド面を硬くしてるので、ブリヂストンやダンロップとの考え方の違いに唸っていましたね。良さを引き出すには、きちんと空気圧管理する人に使って欲しいとも。

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

トレッド面は凄く硬いですよね！確かに空気圧は少し変えただけで乗り心地が全然違いました！ 適正な値ぐらいがプライマシー４＋は丁度よかったです！

各社のベーシックタイヤの比較は是非リクエストしたいところです。アジアンタイヤも含め。

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

ですね！プレミアムコンフォートは少し一般の需要とは外れていますもんね！ 予算の問題もありますがトライしてみます！

とても分かりやすく参考になりました。 e−プライマシーはかなり静からしいので、試乗レポ機会あれば宜しくお願いします。

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

ありがとうございます！ 予算の問題もありますが可能であればトライしますね！

静粛性より突き上げ感を減らしたいと思うと プライマシーで正解っぽいですね

REGNOはスポーツよりコンフォートですよね～。 ヨコハマのアドバンデシベルに変えたらREGNOより乗り心地も柔らかいし音も静かでした。 ワインディング気持ちよく＋静かに乗りたいならブリヂストン、優しく乗りたいならヨコハマ？ ヨコハマ対ダンロップも見てみたいです。

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

まさにその通りな感じですよね！ ヨコハマさんもダンロップさんも是非トライしてみたいなと思います！ 時間かかるかもしれませんがご期待ください！

自分はHE12ノートに乗っていて、現在ミシュランのENERGY SAVER4を履いているのですが、次のシーズンからは15→16インチにアップし、PRIMACY4+かREGNOにしようと考えていました。 動画で疲れにくい、と仰っていたので、タイヤ重量も軽いようですし、自分は長距離移動が多いのでPRIMACY4+にしようと思います。 冬タイヤはXICE SNOWですが、夏のENERGY SAVER4より静かな感じがします。ただ、重量があるのか分かりませんが回生ブレーキの効きが弱くなります🤔 ちょうど探していたピッタリの動画でした。ありがとうございますm(_ _)m

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

ありがとうございます！ この後公開する動画で両者の理解がさらに深まるかもしれません！

タイヤ比較分かりやすいですね。ガソリン代も高くなるので市内燃費比較宜しくお願いします。

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

ありがとうございます！いやー、今日スタンドみたら確かハイオク184円だったかな？高すぎますね～ 市街地燃費比較たぶんやります！

私も色々なメーカーのタイヤを履きましたが、BSはレグノも含め、サイド剛性が高く、硬めの印象があります。今のレグノは分かりませんがGR5000、7000と2代連続で履き、静粛性と剛性がありグリップ感の高いタイヤだなと。MIはスポーツ、コンフォート共に柔らかめの印象で、トータルバランスの優れたタイヤだと感じました。

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

やはりBSは剛性高めなのですね！このスッキリ、しっかり感がハマるんですかね～！ 両者ともにボクもそのように感じました！

@takakin6491

11 ай бұрын

@@JOHNSNOWROAD MIのスポーツタイヤは、パイロットスポーツ2、3、4、4Sと履き、4Sが一番のハイグリップタイヤでフラッグシップなんですが、乗り心地は最も柔らかでしたよ。ガチガチを想像してたんで正直、不思議でした。

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

@@takakin6491 それは意外です！スパーンって抜けるより、粘るイメージでなんですかね！

@takakin6491

11 ай бұрын

@@JOHNSNOWROAD パイロットスポーツ4よりタイヤ全体でグリップさせてるイメージでした。その分燃費は悪かったです😅

夏タイヤもやはりミシュランはサイドが柔らかくトレッドが固めな作りですね。轍、段差はミシュランが良いですが、細かい凹凸はトレッドで拾いやすいから音も出る。横ミゾもあるし。ウェットはミシュランの勝ち。真逆がＢＳ。この事からSUV、ミニバンはＢＳ、コンパクトカー、セダン、ワゴン、ならミシュランがマッチングすると推測できました。有益な情報ありがとうございます。

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

そうですね！しっかりした感じのレグノはSUVやミニバンに装着すればシャッキっとした感じになるかと思います！ こちらこそコメントありがとうございました！

ミシュラン履いとけば間違いない精神なのでミシュランオンリーです。

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

間違いないです！

プライマシー４はかなりすり減ってるにも関わらずそれが気にならないくらいに静かでコンフォートなのが驚きです。 レグノは良くも悪くもアフターマーケット用のタイヤって感じなんでしょうね。

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

ですね、そのようにも感じました！次回の動画でもう少し両者の理解が深まるかもしれません！

レグノはやっぱり「分かりやすい」に尽きますね！ ミシュランはスポーツタイヤとかのレビューを見ても「疲れない」って皆さん仰るから、とにかくバランスが良くて突き上げが少ないんでしょうね！！ 突き上げって乗り物酔いにも関わるから僕ならミシュランですかね。

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

パイロットスポーツは乗り心地良いって話しですよね！先日、友人のAudiがパイロットスポーツで運転させてもらいましたけど乗り心地良いと感じました！ ミシュランの突き上げ感の無さは本当にバランスが良いと思います。 安いタイヤだとボワンボワンしてダメですが、これは納まりが良く車酔い減少にもつながるかと！

最強のバイアスタイヤと最強のラジアルタイヤを比較した感じにも思えました。 どっちもラジアルなんですけどね。 どうでも良いですが私の推しの子はミシュランです☆

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

そうですね！どちらも素晴らしいタイヤです！ ボクもどちらかと言えば欧州車乗りなのでミシュラン推しですが コンチネンタルも推したいｗ使った事ないけど。

レグノはロールが少なく、舵角追加も無いようですが、ミシュランではそれらに触れていないですね 出来れば、コーナーリングパワー（舵角に対するコーナーリングフォース）や、静粛性•突き上げ•操舵レスポンス等の違いを数値で評価してもらえるとありがたいです

私もミシュラン派です。 でも高いですよね。ブリジストンは更に無駄に高いし(笑) イイけど高くて今回は予算オーバーだから…という事情がある場合は横浜タイヤを選んでいます。 特にハイグリップ•スポーツタイヤだとミシュラン(横浜タイヤ)vsブリジストンって感じで、タイヤの性格が対極的な存在ですよね。 当初のフィーリングが最後の最後まで大きく変化せず使い切れるミシュラン(横浜タイヤ)に比べ、7分山以下になると極端にフィーリングが悪化し、5分以下になると目に見えて危なく感じるブリジストンは本当に『無駄に高いだけ』と言えるタイヤだと思っています。 開封当初は劇的に上手い天ぷら油でもまだ半分も残っているのに不味くて捨てるしかない…という高級油みたいな感じなので個人的にブリジストンという選択肢はゼロになります。

素晴らしい動画　同じ道で同じ日に履き替えてレビューをするなんて 私車は新型BRZで格好だけで17インチプライマシーHP215/45Ｒ17から評判の良いパイロットスポーツ5の225/40R18にしました そしたら音はうるさい乗り心地は酷いし直進安定性も悪いし酷いなと思ってました 今までも様々な車でインチアップ等してきましたがここまで変わったのは初めてです スポーツタイヤだからタイヤが私に色々な情報を私に届けてくれてたんですね スピードをそんなに出さない私には宝の持ち腐れだったのですね 燃費もわるいです しかし ps5めちゃくちゃかっこいいです いやすごく勉強になりました

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

ありがとうございます！ プライマシー４＋がここまでコンフォートなのであれば スポーツタイヤであるPS5は、それなりに情報量を多くしているんでしょうね！ コンフォートらしさ、スポーツタイヤらしさ、それらが良く出たタイヤだとボクは思います！ デザインは最高なタイヤですよね！

@user-lh1pe6zz8h

11 ай бұрын

@@JOHNSNOWROAD さん返信ありがたや～です あれからかなりの距離を乗りますとパイロットスポーツ5が馴染んできたのかのり味が凄く良くなり乗り心地が抜群に良くなりました　タイヤも慣らしが必要だとは思ってましたがこんなに変わるとは 今はすごく乗り心地がよく燃費も持ち直しました 早とちりでした 音はうるさいですが他はコスパも含め優れたタイヤですね 履き比べますとコンフォートタイヤにも凄く興味が出てきました またマニアックな解説宜しくお願い致します

まんま同じこと感じてたので共感しかないです✨ コスパを出すのは難しいでしょうけど、皆さん調べてみてほしいです。 ミシュランうちで売ったお客様が他メーカー勧められて買って後悔してましたね〜w 燃費が…とか、雨の日滑る…とか

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

共感ありがとうございます！ ボクはスタッドレスしか多くを知りませんが ミシュランさんの乗り味に近いタイヤってそんなに多くないですからね…

ちょっと前まではミシュランの方がかなり（1本1万円近く）安かったですが、最近は差が縮まりましたね。 あとは、ウェットグリップでしょうか？

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

どちらのタイヤもなかなかにお高いですよねｗ ウェットグリップは公道で差がでるか… もしスタッドレスのように大量に数が増えたら サーキットを貸切ってテストしても良いですね！

レグノ突き上げ 同意です。

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

ですよね…ｗｗ

窓を開けてレグノで山道走ってるとアカショウビンの声が聞こえます。それ以来3組レグノです。

仕事絡みでまったく同品の比較のチャンスがありました　（車両は国産大衆車です） 数値化できる部分はレグノのほうが優れていると思います　 でもクルマのことなど全く知識のない「女性ドライバー」の8割はミシュランのほうが良かったと。 「運転しやすい」「緊張しない」　　と。 得てして　女性のほうが素直ですね

それぞれ先代モデル「PRIMACY3」→「REGNO GR-Xi」乗り継ぎました。音量はどちらも同じくらいに抑えられてるけど、 音質（音域）で「PRIMACY3」は風切り音みたいな高音が耳障りでしたが、「REGNO」は耳障りな音が抑えられていて正に快適でした。 摩耗末期と新品「プレイズ（コストダウン💦）」の比較でもレグノの方が静かで、改めてその制音性能には驚きました。

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

トータルパフォーマンスのミシュランなので、どうしても特化したタイヤには敵わない部分が出てきてしまいますよね！ 用途に合ってればレグノは素晴らしいタイヤだとボクは思います！

年間6000㎞走行のヴォクシーに今、2016年製造のビューロ履いてまして溝のひび割れが出て来てしまいました。 次はレグノかぁ♬ なんて考えてたら4+に心が揺れましたw ミニバンには何が良いのか分からなくなって来ました💦 解説上手すぎです♡

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

ありがとうございます！ 迷わせてしまってすいません！次の動画でさらに理解が深まるかもしれません！

自分も個人的にはミシェランにしたいなあ。今乗ってる車の純正がレグノで何か違和感があるんです。冬用も夏用もミシェランで行きたいです。最初の英語のテーマカッコいいね。フライちゃんやめんみちゃんはお元気ですか？

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

比べて乗るとレグノの方が思い切ったタイヤに感じるので、もうすこしコンフォート寄りにしたい場合はプライマシー４＋オススメですよ！ ありがとうございます！こういうの作る方が得意なのでｗ めんみとフライ元気ですよ～ フライちゃんは先日避妊手術して少し落ち込んでますｗ めんみは今日は広場を爆走して暑そうでした！

@jayshibata4507

11 ай бұрын

@@JOHNSNOWROAD めんみちゃんチャンネル更新を。フライちゃん避妊手術できるまで大きくなったのね。本当動画作りが綺麗で品があるから、安心して見てられるね。これからも頑張って！！

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

ありがとうございます！！頑張ります🙏

B4に、プライマシ一4をはかせてます。これ以外ははきません‼️😊

へぇ、面白いですね。イメージ的には、レグノよりプライマシーの方がスポーティ寄りなのかと思っていましたが、逆なんですね。 他のメーカーのプレミアムコンフォートタイヤとの比較も出来ると、さらに面白そうです。原資が大変そうですが。

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

ボクも最初はミシュランさんの方がスポーティーかと思ってました！海外は最高速度スゴイですからね…ｗ ですね！ちょっとボクの原資だと、ここまでが限界ですが相広タイヤさんと相談して上手くできないか考えます！

乗る車と人によって評価は変わるのでしょうが、レグノは路面がアスファルトとコンクリ、地道では性格が豹変すると思います。また、道路の継ぎ目の突き上げが大きくショックを感じる。ミシュランは突き上げを感じません。またレグノは80km/hぐらいの速度でカーブを曲がると怖い。アスファルト以外ではミシュランの方が上だと思う。昔はブリジストン一択でしたがミシュランに換えました。

わかるなあ。 ブリヂストンは性能の自己主張が強いのよね、俺すげーイイでしょって。 で、実際イイからイイとなるんだけど、ミシュランはそれが希薄。 でも手ごたえがないのではなくて、こちらからインフォメーションを探るときちんと応えてくれる。 普段は空気のように気にならないけど、呼ぶと「ここに」とか言って突然現れて仕事をする優秀な部下のようなキャラクター。 両方とも実力者なんだけど、自己アピールの強いブリヂストンと控えているミシュラン。 俺のイメージはそんな感じ。

レグノは減りが早く感じる。 レグノクロスツーは、重たい車はクロスツーのミニバン用にした方がいいですね。 ミシュランは気になる。

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

けっこうレグノは減りが早いと言う人多いですよね！ 減るから利くし静かなのかもしれませんが… ミシュランぜひ！どっちも良いタイヤですが ミシュランも素晴らしいですよ！

ミシュランタイヤは同サイズの他社より軽いんですよね。馴染むまで言う程・・・と思いますが馴染むとコレはいいって思いました。 溝が減っても、安定してるし 不満があるなら、2年ぐらいでサイドがひび割れし貧乏臭くなる事位ですね。

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

ひび割れはよく聞きますね！今のところ自分が所有のタイヤはそんなこと無いので新しいのは大丈夫かも？ ボクの環境かもしれないですが…

ミシュランはどのタイヤを選んでも、タイヤがもう一つのサスペンション機能を担っている、と感じますね。タイヤにさせる仕事を何にするか、という思想の違いを感じます。

次回はプライマシー4にしようと思いつつ、プライマシー5がそろそろ出てもいいかと、思ってます。

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

えぇぇーーー、買ったばかりなのに出たら買わないとｗ

出来たらウエット性能の比較も…（難しいとは思いますが） ウェット性能はMICHELINと思っているので、これが同等ならREGNOも非常に気になります。

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

公道での違いが出れば良いですけどね…やれそうだったらやりますね！ タイヤの数がスタッドレスのように溜まったらコース貸切ってやるのもアリだと思ってます！

今度はダンロップve304のレビューもお願いします。

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

そうですね！ダンロップもやりたいと思ってます！

ドライ路面で評価するのって難しいですね、ただ何でも静かにしたいがためにパワーのある車にはレグノは向かないですね、アクセルもブレーキも得意じゃないですから、雨の日はどうなるのかそれが一番面白いと思う、あと車両の出来の良しあしでノイズの入り込み方違うので静かというのは中々評価するの難しいですよ

@JOHNSNOWROAD

10 ай бұрын

よ、よくご存じですねｗ プロっぽいコメントを見るとボクは恐怖しますｗｗ

@majicalma7

10 ай бұрын

@@JOHNSNOWROAD 気にしないでください単純に車に乗るのが好きなだけ、それと販売店が今まで協力してくれたおかげでいろいろな車といろいろな条件での経験を得ることが出来ただけで、数年に一度しか交換しないタイヤは北海道では本当に選ぶのが難しいですね、冬道には石橋という呪いが染みついているからこそ事故が減らない、無理な運転操作をする、自動車の電子デバイスの制御が下手な上に駆動方式で押し切ろうとするメーカーの車だらけになる、駆動方式は4輪駆動は完璧ですが、システムとしてアウディーやVWのシステムに勝てるものは今のところないですね特に冬期間は間違いなく、ただ最近のはほぼ前輪駆動に近いので制御の分配即どの位維持されているのかそこが気がかりではあります。最近まで20年同じ車に乗っていたので最新のは試乗で分かるほど乗れていないんですよね、特に一番路面の悪い時期に中々出会うことがないので、夜間の運転は鹿等の障害物にあうと危険ですので十分にご配慮を、今後も楽しみにしていますので。

３年前にマツダMPV(２３T AWD)に履いていたタイヤが種類は違いますがREGNO GRVⅡでした。 高速巡行では最高でしたね。本当に疲れませんでした。 また峠道でもしっかりとグリップしてくれていたような気がします。 しかし２３Tのタイヤサイズが『215/55R18』でしたので一本のお値段が・・・

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

次回は高速道路の比較もやってみます！ 18インチのレグノなんて高くて買えませんｗｗ

お疲れ様です！ レグノはヘビーウェットだと弱い印象がありますね。 次回は社用車にプライマシー4プラスを選んでみたいと思います。 しかし、クマ後ろから来ないかドキドキしませんでした？w

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

お疲れ様です！社用車にプライマシー４＋！！最高ですね！！ ドキドキしましたよ～、カサカサって音しただけで振り向いてました そしてあえてインパクトでバンバン音立てて作業しましたｗ

プライマシー4+ 興味有ったんですが自分の車のタイヤサイズが無かったです、ミシュラン買うなら自動的にパイロットスポーツになりそう😂

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

そんなにデカいホイールなんですかｗ 先日パイロットスポーツ履いた友人のＡｕｄｉを運転させてもらいましたが ペラペラタイヤなのに乗り心地がよく静かでよかったです！ 友人言うにはウェットが素晴らしくて高速道路でかなり飛ばしても怖くなかったとか ここでは何キロとは言えませんけどねｗ

@kenjii8780

11 ай бұрын

@@JOHNSNOWROAD 18インチなんですけど40と35なのでプライマシーには有りませんでした😅

いい動画はー😊

キューブにレグノ履いていましたが高速でのロール感はかなりありましね。。。ミシュランはプジョー2008でのエナジーセイバーが気に入りプライマシー3からの現在プライマシー4です。 嫁さんのステップワゴンのトランザをそろそろプライマシー４+に交換しようと思っていましたのでこの動画でやはりミシュランだと確信に変わりましたね。

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

なるほどー、あのしっかり感でもロールが！後日調査してみますね！ タイヤ選びのお役に立てて良かったです！！

レグノとdbの中古それぞれ1~2mm前後擦り減ったタイヤを使った事があるが どちらも残り4mm辺りになると かなりの騒音と振動を伝えるし ウエットで 安定感がなくなる ミシュランはその位では新品じゃ無い事を感じる程度 国産タイヤはグリップ感重視 ミシュランは安定感重視 レグノの残り5mmは中華ピレリのp1に負ける 価格は1／4

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

よくご存じですね！ 情報量が凄すぎますｗｗ

夏タイヤ比較も興味あります。 動画ありがとうございます。 これからもいろんなタイヤ比較お願いします！ スタンダードタイヤやアジアンタイヤなんかも知りたいです。

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

こちらこそありがとうございます！ スタンダードタイヤとアジアンタイヤの違い気になりますよね！ 少しずつ広げていければと思ってます！

ずっと安物タイヤはいてて、ブリジストンのプレイズに変えたら高速道路のカーブが自動運転？みたいになって驚いた、 それがタイヤの効果と気づくまで時間がかかった。

自分はBMWF31ににレグノを履いてましたが、今はクムホPS71を履いています。 ノイズは若干レグノに負けますが、乗り心地とウェット性能はクムホも負けていません。 機会があればぜひレビューお願いします。

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

クムホそんなに良いんですか！まさかココでクムホの名前が出るとは思ってませんでしたｗ スタッドレスタイヤのイメージだと凄くゴッツイ感じなのですが… クムホやるなら、まずはハンコックですが順番にやっていけたらと思います！

レグノは国産セダン昔ならセルシオやシーマ、クラウン、フーガにマッチ。ミシュランは欧州セダンと言った感じ。私自身はミシュランのタイヤ剛性が高い方を好みます。ゴルフヴァリアント8にも履かせていますが大変満足しています。

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

自分もそういう感じを思いました！路面の情報が元々薄いような車にはレグノな感じで、ドライバーに色々伝わってくるような作りの欧州車にはミシュランがバランス取れるのかなって思います！だからボクの車にはレグノは強すぎるのかもしれないです！

@mega9390

11 ай бұрын

@@JOHNSNOWROAD さん　お忙しい中返信恐縮いたします。多くを知らせずにやり過ごす日本のレグノ　走りのプロセスを楽しみ路面から伝わるインフォメーションを楽しむのがミシュランだと思います。防音材としなやかなエアサスのセルシオCタイプはまさにレグノでないといけない特別感がありました。

元の車がやわめの設定だとレグノ活きる気がします。流石にクラウン専用タイヤって言われてた気がします

お疲れさまです この乗り比べとは直接関係有りませんが、数年前にBSが目指しているのが、縦方向の衝撃は良く吸収するんだけど、タイヤをねじろうとする力には抵抗するタイヤと技術者の方が話してました 本来真逆なはずの性能を高い次元でバランスさせようとすると、値段が高くて当然の様に思えます

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

お疲れ様です！なるほど！だからこそのあの軽やかなコーナリングなんですかね！ それでいてプレミアムなコンフォート！値段相応ですね！

このレビューが正確だという前提で言えば、優秀なタイヤはBSのレグノです。以前ステアリングインフォメーションという言葉が流行りましたが、ドライバーにとっては基本的に路面状況を正確に伝えられるタイヤが素性の良いタイヤです。

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

乗ったらその通り感じると思いますよ！優秀の定義にもよりますね！ 例えばスポーツタイヤで長距離移動したらインフォメーションが多すぎて疲れるように どこまでドライバーに伝えて、どこまで残すかという考え方の違いが今回の結果に出たのかもしれません どちらも技術力の高いメーカーなので同じタイヤを作ろうと思えば可能だと思うので メーカーの色って感じですよね！

無料アプリや簡易的な音量計でもいいので測って観測してもらえると静かさは伝わりやすいと思いますので検討してみてください

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

実はですね、だいぶ前ですが動画でやったことがあります！ まだ動画は残っていると思いますが… 超高額な業務用の騒音計を車に固定して行いました 結果、音は出ていても人間的に不快じゃないパターン 音は小さくても人間的に不快なパターンがありまして 音域の問題だと思うのですが、そういった理由から 人間の感覚で判断するものとしています！

タイヤの比較といえば、重量は欠かせないと思うんですけど、実際の重量の比較はないんですね。気づかなかっただけかな？

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

すいませんｗ気づきました！時間の動画で触れています！ 届いてスグ気づくレベルの違いがありましたｗ

現在レグノGRX-2を四年間使用してますが峠道が快適に走れて溝が均等に減りました、て言うのも今まで使ったタイヤでこんなに均等に減るのはありませんでしたし前回はヨコハマのAE-01Fを使いましたが方減りが激しかったのとサイドのひび割れも早かった、ただタイヤの値段も全然違うのでどちらがいいとも言えませんが、ひび割れだけ言えばダンロップ５０４履いてましたが一番少ない気がしました。

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

貴重な情報をありがとうございます！接地の仕方が良いのでしょうね。 BSのネクストリー？だったかな、あれは剛性が足りないのかショルダーがどんどん減って丸タイヤになっていきましたｗ ヨコハマもダンロップ是非トライしてみたいタイヤですね！！

レグノは性能劣化が早いとか？経年変化のレポートもお願いします。

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

これから夏タイヤ沢山になるとますます使わなくなると思いますが 様子は見ておきますね！たぶん数年後じゃないと結果出ませんが……

ミシュランおっしゃる通り。昔TRXで専用ホイール規格まで作ってウォールをたわませて使うのが命って感じ。 200系マジェスタ（エアサス）＋ブリヂストンTURANZA指定空気圧で初首都高・・・すげえ継ぎ目拾う、エアサスに釣られて買ったけど失敗？ プライマシーLCにしたら空気圧で0.2〜0.3違う感じ。 でもミシュランはきちんと組める店が少ない。真円度出ない。昔諦めてタイヤ丸くなるまで黙って1万km走ってた。 普通じゃビート部がしっかりホイールのリムに乗らない。 で、返金セール。WebCGに書いてるライターまで返金体験記書いてる始末。

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

昔はそんなことがあったのですか！！ちなみに今回のミシュランは車屋さんにもっていって教えてもらいながらタイヤチェンジャーで自分で組みました！！ ミシュランは真円度が高いから組みづらいと聞きましたがボクは素人なのでよく分からず… ただバランスとってビックリ、ぜんぜんウェイトがいらない！たぶんホイールの方が真円でてないですねｗ

新品REGNOは静粛性走破性満点だけど１年でがたがた。ミシュランはピーク性能負けてるけど3年ぐらい大丈夫。

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

レグノ気持ちよすぎてめっちゃ減らせる自信ありますｗそういうのも関係あるかもｗｗ

レグノGR-XⅡはエンジン音しかしないし、転がっているタイヤの上に乗って走ってる感じがしないというか地に足がついてない感じがして不安になる時がある。それくらいリニアモーターカーみたいなタイヤなんだよな。目の粗いアスファルトでも遠くでボーーーと聞こえるから自分の車のタイヤのロードノイズじゃないみたい。

ミシュランはいなしが絶妙。ブリヂストンは綺麗な路面と粗路面のメリハリがはっきり。

やっぱミシュランで思うのは下りだよね ニュートラルにしていかに下るかってレーサーが よくやるって聞いて惰性で下るとタイヤの性質特性がほんと分かる 車が自ら加速していない時って安定感が無くなる訳だけど それを安定して下れるかってスポーツ系タイヤでも中々無いよね ダンロップもほんとに怖いしグットイヤーも場所に寄ったら怖い 本当の峠道って水が滴り、路面は刻々と変化変わる中で ミシュランは良く作ってると思うそういう下りってのは ただグリップすれば良いわけじゃなくリズミカルに 気持ちよく適度にスライドして転がらないと怖さがほんとでるんだよね そういった意味でダンロップやブリジストンはプロならば 好みは別れるかもしれないけど初心者なんかはやっぱ楽だし疲れない うまく作られてる…ブリジストンもここ最近迷走し続けてるよね 開発が停滞してるし何か迷いが凄く感じられる 経営と開発が直結し過ぎててホンダみたいに売る物が無いなんて ちょっとこの先心配だな良い物は作れるはずなのにね EVタイヤどんどん出し始めたりしてね… そうじゃなく良いタイヤを出せばいいのにコンフォートだスポーツだエコタイヤだ あんまりガチガチに振り分けしてるとなんだかな～ってなっちゃうよ ミシュランのうまいとこはそーいうとこ PS4はプライマシー４がかすむほど気持ちよく走れるスポーツコンフォートだし 雨でも安心なのはプライマシーシリーズともかなり重なる 価格も同じだ…Eプライマシーも購入価格は同じ どれを選ぶのか？その選択肢はユーザーにある 損得で消費者を迷わせない…性能の面でもそういった出し惜しみしないから 買っちゃうんだよね…重さの面でもかなり考えてる Eプライマシーが軽いと思いきや逆にあえて重くしている そしてオールシーズンのクロスクライメート２は最軽量に作りミシュラン的軽やかさを保持してる その余裕感…均一にブリジストンは作るとしても各シリーズブリジストン的性能の最適化までは至らない。 ミシュランは自社の性能品質を良く分かっていていかに性能のスイートスポットに入れるか 会社の層の厚さの違い 深みの違いだこれがトータルパフォーマンスって意味だと思う

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

めっちゃ詳しいですね！ 勉強になります！！ 日本の自動車制度問題もあるかもですが Nなんちゃら、フリードやらなんやら一生懸命売って ＮＳＸ　レジェンド　インスパイアなど良い車が消えていく そういう意味では心配になりますね… 実用性ではＮやフリード等良い車ですけども 最近は良いタイヤばかりを動画でやるようになりましたが 安タイヤが沢山売れているようなので もっとタイヤ業界を盛り上げれるように 良いメーカーが今後も良いタイヤを開発できるようにやっていければと思ってます！

昔乗っていたミシュランは 、サイドウォールが異様に膨らんでいました。 185 サイズでしたが 195か、或はそれ以上 かと思えるくらいでした。 これにした途端 、ショック交換したかのような劇的変化でした。 今はずっと軽乗りの為、 ミシュランにはサイズがないのはガッカリです。

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

あれ？ENERGY SAVER 4てありますよね？ 自分の車ではないですが 運転したことありますが悪くないタイヤでしたよ！

@user-pq5gu1qc5n

11 ай бұрын

オールシーズンタイヤオンリーです。 155/65/14がミシュランにはないんですよね。

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

@@user-pq5gu1qc5n なるほどーー！ミシュランのクロスクライメイトで軽のサイズ出してくれれば良いんですけどね… オールシーズンにしては減らないみたいですし、あの独特なブロックは脱出を考えてのものだとか。 そのうち発売されたら良いですね！！

990kgのコンパクトカーにGRXⅡ履いてたけど言う程静かでも無い ある程度防音対策してある車に履かせないと真価を発揮しないんだろう

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

そんなこと無いと思うんですけどね…ただレグノは凄く静かな時とうるさい時の差は激しく感じてしまいますね！

バリバリの北海道弁！

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

ずっと道民なもんで！

プレミアムコンフォートならコンチネンタルプレミアムコンタクト6がおすすめですよ。

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

コンチネンタルほしいーーー！！！ｗｗ

7年くらい前に、 コンチネンタル　コンチスポーツコンタクト5から、レグノにしましたが、家族から乗り心地が大不評でした。 車の知識がない、母親ですら気付くレベル。 欧州タイヤってすごいんだなぁと思いました

ADVANdB「…」 VEURO「…」 LE MANS V「…」

@JOHNSNOWROAD

11 ай бұрын

可能ならやります！