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敗部復活？｜又傳高鐵進高雄車站 在地反彈不想再忍工程
高鐵南延計畫預計要通車到屏東，不過近期卻傳出，原本拍板從左營直通屏東六塊厝的左營案，因為環評卡關等問題，有可能讓當初被放棄的高雄案敗部復活。不過這就意味著高雄車站附近，已經被車站工程影響將近二十年的民眾，又得再次忍受公共建設工期，令在地居民感到困擾。
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#高鐵
#高雄車站
#南延計畫
#左營
#屏東六塊厝
#1130709港都新聞
#高雄新聞
Пікірлер: 750
高雄車站蓋的那麼大，結果高鐵不開進來，超怪
@天W小小課
22 күн бұрын
要問毛治國~跟馬政府~
@hsiang3
20 күн бұрын
高鐵營運初期載客率不到50%，高鐵公司對南延案也沒興趣
@user-bq9xg2co2q
14 күн бұрын
@@天W小小課 別鬧了當時高雄立委縣議員都是綠營天下
@ronlon1978
14 күн бұрын
@@user-bq9xg2co2q 『2007年間，交通部為減少拆遷，評估高、台鐵共軌方案進入高雄車站技術可行性，並報院同意修正高雄計畫擴大台鐵隧道斷面，以預留台鐵、高鐵共軌所需界面。』 『2010年10月高鐵局向毛治國部長提報高鐵延伸至屏東及與台鐵共軌可行性，當時毛部長的裁示為：高鐵延伸線採共軌方案不予考慮。』
@user-uy2br7hy7o
12 күн бұрын
台北都可以 高雄不行
高鐵不進高雄站 南延建議不要浪費錢...相對屏東如果要建立在六塊厝也不要蓋了...= =
@xieyongkang2705
19 күн бұрын
@@user-mk4vx3bn1r 哈哈 蓋在六塊厝真的很沒意義 根本沒人會搭去那邊 如果真的蓋成的話 我想可能會取代彰化站成為高鐵運量最低的車站
@user-vf2lc9mr4e
16 күн бұрын
高鐵屏東站比較適合在楓港，沿著南迴拉高鐵去台東
@user-mk4vx3bn1r
16 күн бұрын
@@user-vf2lc9mr4e 楓港太南端了..潮州是因為在屏東中心點可以讓周圍發揮最大利益
@gordonchen9114
15 күн бұрын
胡說八道! 你以為高鐵是公車站, 應該到你家門口嗎?.........................你的主動脈也不會延伸到覽叫啊!
@user-mk4vx3bn1r
15 күн бұрын
@@gordonchen9114 我家附近有台鐵捷運跟高鐵…三鐵共構方便的很..只是建議南部要花納稅人的錢要多三思，把錢花在刀口上..不要像桃園捷運一堆站點現在旁邊還是荒蕪一片…炒地皮炒很爽…結果使用者下車連接駁連公車都沒有…
像高雄這種工程就是典型一開始省小錢，後面花大錢的範例。決策者格局小、瞻前顧後沒有魄力，結果就是這種百年工程沒完沒了。
@yvette3452812
9 күн бұрын
就想炒房阿
支持進高雄車站，每天上下班都必須經過車站附近，雖然不方便但都幾十年了，老實說有甚麼不方便早就都習慣了，就是希望這幾十年的不方便不要浪費掉，所以希望高雄車站能以最好的方式回歸，沒有高鐵的高雄車站可以預期就是放大版的鼓山魚市場，看起來很厲害，但完全沒有人流的實際誘因，已經有前車之鑑給你看了，希望那裏的店家眼光真的要看遠，高鐵不進來，那附近一樣不會復甦，而且會永遠的沒落下去，讓高鐵進入車站，可能還要再十幾年，你這輩子可能受益不到，但你的下一代可以，請為你的後代著想，高鐵不進高雄車站，整個南高雄會被北高整個邊緣化，北高會是接下來幾十年高雄的發展趨勢已經是無法扭轉的事實，如果還不靠高鐵將北高的人流引流到南高，南高將會徹底萬劫不復。
高雄車站如果沒有高鐵 根本沒有實質作用
@user-td5pv1wf4f
19 күн бұрын
就是一個沒有什麼屁用的建設物而已，商圈全掛
高雄案比較好，本來高鐵不開進高雄火車站就是很白癡的設計。害人搭高鐵還要跑到左營去。
@user-zi8yb4we9i
27 күн бұрын
像你這麼天才的人不去當部長實在可惜
@weilovebo
26 күн бұрын
你不要笑死人!!現在最會賺錢就北高 !!!你應該打電話給毛治國!!!
@swliu6322
25 күн бұрын
跑到左營勞民傷財
@user-zb9mu2jo4e
24 күн бұрын
台南更慘，坐高鐵要到歸仁，要先坐計程車五十公里，車資三千元。
@lukanggoodman
24 күн бұрын
彰化也是，基本上要搭高鐵都去台中站= = 不然彰化站在田中，更遠
其實附近早就沒有商圈 再蓋多久也沒差
@user-yx5ih5td1y
5 күн бұрын
說的好
支持三鐵共構
支持高鐵進高雄車站，高雄車站 當初就是為三鐵共構設計的，規模才會這麼大。都蓋這麼大了關鍵的高鐵如果不進來，很可惜 左營案的倒退嚕很蠢，浪費高鐵行駛時間。
@user-dg6en7cv2e
27 күн бұрын
公共政策網路參與平臺從今天開始有高鐵進入高雄火車站的連署行動，歡迎大家踴躍參與。
@user-ux5bk8ft2z
27 күн бұрын
@@user-ju4dr1fj9d 東京高鐵🈶️兩站＇品川站及東京站
@KeeperPeaceA
27 күн бұрын
@@user-ux5bk8ft2z 東京了話還有上野站喔~
@RaymondTHYoung
27 күн бұрын
高鐵南延進市區比較好，因為倒退嚕真的太奇葩。
@snslabs5458
27 күн бұрын
@@RaymondTHYoung 参考中国大陆，高铁要换向，就要花费12-17分钟，有时因应时刻互相调整..与确保路轨净空，就要20分钟起跳；在日本新干线，换向也是要十几分钟。而且换向的话，乘客要自行回转座位，非常不方便！钱都是花天价下去，何不弄方便一些。
我住附近支持呀，為什麼長遠計劃放著不做。效益是看長遠的，未來商圈轉移回來不是很好嗎。
@chengstaj4377
22 күн бұрын
影響房價
看到留言區眾多在地高雄人的留言，我深深覺得高雄人為了推進城市發展能夠這麼忍耐，有夠了不起的...
@Frank_02617
27 күн бұрын
長痛不如短痛，現在不做，以後就真的沒機會了！
@cwang801
27 күн бұрын
還不是馬英九害的 當初堅決不讓高鐵延伸高雄站 造成今天要另外施工的困境
@btwsniper
27 күн бұрын
@@cwang801 麻煩先去搜尋「兩鐵共軌案下週送政院 鐵道研究者盼慎評估」看看這篇2007年的新聞 如果當時鐵路地下化有規劃蓋高鐵專用隧道，交通部送共軌案做什麼? 馬英九是2008年才上台的
@elfin1601
27 күн бұрын
左營又不是很遠的地方，有需要另外花經費再蓋，再加蓋說不定是百年建設 😂😂
@park150612
27 күн бұрын
二十年真的還好，台北車站專用區從民國72年開始的鐵路地下化工程到106年機場捷運落成花了三十四年。 而且把歷史拉遠來看，台北車站專用區百年來大多時間都在進行大大小小工程，車站移過來移過去。
那個倒退嚕的六塊厝還是看一次就想噓一次，那才是真正的浪費錢。 如果就一條紅線、一個火車站，要這樣的規模又何必蓋二十年？現在蓋好了也都沒落了啊。
@gray0926
22 күн бұрын
高鐵目前不一定要蓋到屏東！
高鐵對於各站的名命都是以縣市為名，叫板橋站是因為當時仍是台北縣，與台北市名稱相同，除此之外，只有高雄站名叫左營站不叫高雄站，為何，因為高鐵高雄站要留給高雄火車站那個點，且高雄火車站地下化時有預留將來高鐵的軌道空間
應該到小港機場更好 ，未來要放眼國際的市場與客戶及觀光課
以長久遠見來看，一定要進高雄車站
@luceca7700
27 күн бұрын
車站周遭民眾(地主):真的不能再忍了,我嘴角快忍不住了... 要發財了
長明商圈的沒落最大的原因不是蓋車站，那裡都是批貨的人在去的，後來沒人去是因為大家消費型態改變。就算沒有車站因素，那邊舊有的生意型態一樣還是會沒落。
高鐵連線肯定會帶動周圍房價，方便性也大大提高，長遠來看對周圍絕對是利大於弊，周圍居民不知是否可爭取補貼以彌補施工造成的影響。
基本上高鐵要進高雄車站是一定要的，當初地下化時就有給高鐵預留空間，如果不用的話真的很可惜，至於商家反彈的部分，只能說眼光放遠一點吧，等了20年，但如果人流沒有回來也沒用，我知道這樣說或許很不好，但再等個10年，或許就可以把人流重新導回南高雄，周邊商圈可以在熱鬧起來，不然發展的重心就會漸漸的往北高雄移動，到時候就難救回來了
不進高雄車站 根本是浪費設計 浪費更多經費
我家在高雄車站旁邊，我支持高鐵站進來，高雄車站蓋成那樣結果沒高鐵站在那，完全是一個笑話
@user-ic7rw3fe8m
16 күн бұрын
妳的發言好好笑😂
@thomastung3505
16 күн бұрын
方便了妳自己，荼害了妳鄰居
@user-ic7rw3fe8m
16 күн бұрын
@@thomastung3505 何來方便她自己 ？我才說好笑😂😂😂
@user-bz5uy6je6u
15 күн бұрын
那不是笑話，那是為了炒地皮, 高雄車站附近的三民區是老市區, 沒有地皮可炒, 懂了嗎？
@user-ey3it7oe7s
14 күн бұрын
其實不果怎麼蓋高雄就是個笑話
假日去左營高鐵跟高雄車站看看就知道了 高雄車站相比起來簡直淒涼 城際間運輸習慣已經改變了 高雄車站是需要高鐵的
但為長遠計劃還是需要忍耐😣⋯⋯期待未來高雄的發展趨勢
@AoMira3671
27 күн бұрын
那請你搬到鐵路沿線你再來忍耐 否則是嘴砲
@user-dg6en7cv2e
27 күн бұрын
公共政策網路參與平臺從今天開始有高鐵進入高雄火車站的連署行動，歡迎大家踴躍參與。
@user-ux5bk8ft2z
27 күн бұрын
@@AoMira3671 沿線的土地不是上漲了嗎？🉑️賣掉＇稍微挪一下每個人都這樣想高雄不用發展了
我們車站週邊在地人大多數都支持高鐵延伸進高雄車站
@yen0953579595
27 күн бұрын
不支持~~
@user-zv1fq6tt9e
27 күн бұрын
支持
@user-zi8yb4we9i
27 күн бұрын
你作夢夢到的嗎
@user-ju4dr1fj9d
27 күн бұрын
@@readhu4062 支持
@RR-sf8qi
27 күн бұрын
當然支持啊，有人就有錢潮
我是北漂退休族,高鐵一定要進高適火車站!
支持，火車站蓋那麼大蓋了20年結果沒高鐵，真是天大笑話。這是用幾百年的建設必須有足夠遠見，之前只要500億不蓋，現在1000億再不快蓋，未來變三五千億
如果高鐵不進高雄車站 高雄車站蓋那麼大一座是好看用的嗎..這是重大建設百年大計 千萬不能像很多建設為了一時方便而造成後面無法挽回的各種問題..比如台北捷運線的部分設計..
@Kiwi-uf1gc
3 күн бұрын
問題是還蓋的醜到爆😂😂😂😂😂😂
長遠看高鐵當然是經過高雄車站比較好，但是也不是不能理解高雄車站商圈周邊居民已經被鐵路地下化影響蕭條20年的處境。 所以可以先把當年決策高鐵左營案的官員們跟蘇貞昌院長先抓出來打嗎？
@elfin1601
27 күн бұрын
台中比高雄慢蓋，都完工了，台南跟高雄還在樹懶速度 😂😂😅
@user-nr5yy3cf4s
27 күн бұрын
@@elfin1601 高鐵有進台中車站？還是台中有鐵路地下化？
@elfin1601
27 күн бұрын
@@user-nr5yy3cf4s 高鐵目前是有進高雄站？台中鐵路是高架橋也有進捷運，沒差多少，工程時間差很大 🤣😅
@shangyangtsai849
27 күн бұрын
@@elfin1601 台中是高架車站，台南高雄是地下化車站，本來就會比較久 高架車站大概6-10年 捷運用潛盾隧道至少也要10年 當初挖台鐵用明挖覆蓋一定更久
@TheOgisun
27 күн бұрын
@@elfin1601高雄車站就是有高鐵的空間阿，而且高雄車站也才蓋5年，還是你把鐵路地下化時間也算進來？台北鐵路地下化也是施工25年，高架這種相對簡單的工程拿來跟地下化相比根本呵呵
蓋那麼美的高雄站沒高鐵是在哈囉
我是高雄人，我支持高鐵入高雄車站，城市規劃本來就該如此，建設越多越好，輝達來了，台積電來了……，不滿就投國民黨當市長時沒什麼建設也不用擔心交通打結
支持設高雄
高雄站才是人口中心，設了就會跟台北車站一樣成為交會地，若捨棄幾十年後一定會覺得可惜😎😎
@user-dg6en7cv2e
27 күн бұрын
公共政策網路參與平臺從今天開始有高鐵進入高雄火車站的連署行動，歡迎大家踴躍參與。
@nanashiki1983
27 күн бұрын
@@user-dg6en7cv2e 馬上去參加
@user-zi8yb4we9i
27 күн бұрын
高雄火車站早已不是人口中心都多久了，居然有人連點常識都沒有就在這吹也是不簡單
@nobleapril
27 күн бұрын
@@user-zi8yb4we9i 去看一下高雄空拍圖吧，連常識都沒有😏
@nobleapril
27 күн бұрын
@@user-zi8yb4we9i 空拍圖都不會看，多讀點書哦😏
一個高雄車站能搞這麼久也算是世界奇蹟 ！
@aniketk8689
24 күн бұрын
一堆工程重疊導致的...
@chang313
19 күн бұрын
兩個原因：「錢不夠」和「撈不夠」
@danielhsiao3037
12 күн бұрын
謝長廷、陳菊、陳其邁😂被罷掉只當一年的那個就不說了
政治家要有遠見
@chien1890
27 күн бұрын
說得好、支持，確實要有遠見
長遠來看進高雄市區是好的 講難聽一點老人在過沒多久就死了 應該考慮到你的後輩子孫城市發展 我覺得進高雄市區是有必要的 (我自己的看法歡迎討論 請理性發言
@nanashiki1983
27 күн бұрын
確實很難聽，但也確實是事實，希望當地的長輩要三思，高鐵不進高雄車站，不是在你這輩子沒落而已，你子子孫孫只要還在那裏都會受到沒落的打擊。再多熬十幾年，換一個真正完全體的高雄車站，才是對你的後代有幫助的。
@AoMira3671
27 күн бұрын
子孫跑走了@@nanashiki1983
@user-ux5bk8ft2z
27 күн бұрын
@@user-yy7vq3df8i 十1 ＇像日本人都是為日本的未來發展＇及下一代子孫努力💪打拼⋯⋯做長遠計劃
@112Nousagi
27 күн бұрын
反彈什麼的 $$夠就好了
@user-zi8yb4we9i
27 күн бұрын
高雄的經濟重心早已不是高雄車站一帶，現在把經費砸在那裏才叫禍延子孫父債子還
我是認為直接延伸至高雄車站會比較好 本身車站就是以三鐵為前提建設的 而且高鐵延伸高雄也可再帶動高雄車站周邊商機 火車站真的沒落太久了 有高鐵注入真的有希望 但問題是高鐵要怎麼走 高台共線誰出包另一個就烙賽 加上號誌會更複雜 往下分離就有鐵道結構問題 加上工時加長連帶交通會更加混亂 如果一開始鐵路地下化工程時候就把高鐵屏東線也一併考慮預留 基本上就只是走原本計畫的 但哪個白痴高層在高雄鐵路地下化時候就直接說高鐵不走高雄的 害得現在不管走哪個線都有被打槍的大問題
@zhiyoulee2360
26 күн бұрын
是毛治國，連戰不蓋的
高鐵如果可以進高雄車站，但為了將來50年100年的繁華那我寧願這輩子看不見此案完工也要支持高雄方案！
@kingchang1890
Күн бұрын
腦袋有洞 !
高雄車站20幾年都用各種名目一直蓋一直蓋一直蓋，跟我一開始預料中依樣，新高雄車站蓋好後，接著又會以高鐵延伸到高雄車站繼續蓋....話說明眼人一看就知道，當初政黨輪替後，早可以同步進行蓋，卻要拖個八年，之後再甩鍋到馬政府時代，都是誰誰誰當初擋...說白了就是找個名目繼續撈
@AoMira3671
27 күн бұрын
確實 我家這邊 等了15年 從通車後忍耐了5年工地 好不容易蓋好 要挖可以但絕對不能用明挖覆蓋
@louiswang6213
27 күн бұрын
哪個黨先擋的？
@ryutaro0124
27 күн бұрын
最好可以同步蓋啦 話都你在講
@anselhuang9303
27 күн бұрын
@@AoMira3671可以潛盾，明挖只有高雄火車站附近，而且高雄火車站地下樓已經預留給高鐵了，明挖範圍會很小只有車站主體附近
@shenyulu3403
25 күн бұрын
高雄民進執政,慢慢等吧，等到你天荒地老也沒人要處理，只要喊話有民主價值就好了。 😂
身為當地居民我是樂見高鐵開過來啦，但還是希望明挖工程的時間可以盡量縮短，不然住家旁邊一直有工程很受不了
@AoMira3671
27 күн бұрын
又要明挖沒有其他更高科技的潛盾嗎？
@user-dg6en7cv2e
27 күн бұрын
公共政策網路參與平臺從今天開始有高鐵進入高雄火車站的連署行動，歡迎大家踴躍參與。
@benchouchc7
27 күн бұрын
@@AoMira3671車站一定是用明挖的
@user-uuii
27 күн бұрын
搬走啊！沒人叫你住這裡！
@amy.w520
27 күн бұрын
@@user-uuii將心比心
我家就是鐵道旁邊 ，地下化時有時都施工至晚上12點，房子也產生大量龜裂，整天房子都飄滿粉塵，從鐵道變工地變深坑，然后填回土後改挖馬路改成公園，就這樣搞了快20年，高鐵可能又要搞10年，誰受的了？
@user-nb3ut8lb8w
27 күн бұрын
辛苦了，20年都忍了，10年就再忍忍吧
@elfin1601
27 күн бұрын
怎麼可能10年就蓋完，這麼大的建設肯定是百年計畫，目標比西班牙聖家堂還要慢 😂😂
@chinicetsai
27 күн бұрын
沒這樣搞，開發商如何把這些釘子戶拔除，低價圈地。 拿市庫的錢，幫綠友友建商圈地，乩童桌頭唱雙簧，反正負債的是市民，老子是流水的官，銀子繞一圈，能進自己口袋就行了。
@jasperhjh
15 күн бұрын
@@user-nb3ut8lb8w你馬的講風涼話最行
原來火車站還能走下去買台鐵便當，還以為台鐵建國站關閉20年了呢，那種景觀工程不完工也不妨礙通勤，拉個高鐵進來繼續拖15年也沒差，比只有二鐵共構，還浪費那麼大樓板空間，只為給移工吹冷氣、睡午覺好~。
支持延伸到高雄站--〉小港--〉潮州
一定要蓋。
現在的南高已經是蛋白(冷清)區了！無須再將高鐵從蛋黃區延伸至蛋白區吧，沒有營養價值！
為什麼不考慮小港潮州案，小港機場不遷，第一期改建也開始了，現在高鐵南延有機會接機場，高鐵接機場也能幫機場衝客流阿，再到潮州，往東港恆春墾丁也比較近，88延伸恆春剛好搭配高鐵潮州站，還有台鐵恆春線也能從潮州出發阿
@dozingmoon
25 күн бұрын
大家都被三鐵共構的強迫症綁著了
20幾年了，為什麼都預留了高鐵軌道，為什麼在蓋的20幾年中不直接接進來？你花了那麼多錢那麼多時間，整個高雄商圈都快沒落到不行了，才想到要接高鐵？現在的台鐵票都快趕上高鐵了，有高鐵才有可能再讓高雄商圈復興。
支持高鐵進高雄車站
贊成🙋，高鐵要進到高雄車站才有效益，只有左營真的會有點不方便
講難聽的啦，民進黨在高雄30年到底有沒有遠見在搞規劃啊？莫名其妙！
@cwang801
27 күн бұрын
怪毛治國啊 馬英九政府用爛人造成現在的問題
@KK-ig7ms
27 күн бұрын
比國民黨有遠見多了。
@user-ct4rz2bg6r
26 күн бұрын
@@KK-ig7ms 是嗎? 路有幾條平的你說看看?
@rubikwu9427
26 күн бұрын
當初本來就有規劃高鐵進高火，是國民黨不給過喔
@user-ct4rz2bg6r
25 күн бұрын
@@rubikwu9427 奇怪了, 高雄市民進黨把持30年, 還可以國民黨不給過就不過喔? 你是不是來亂的?
三鐵共構才是正道，反正都作那久了，不差幾年，転車太麻煩了
當初規劃設計蓋這麼大的車站的時候怎麼就不把高鐵算進去！真搞不懂！是要貪的意思嗎？
台北車站有高雄車站也要有，蓋高雄車站指標性大站沒有高鐵，搭車機率少很多，左營站是以前的小站高雄車站才是大站，希望高鐵入高雄車站
@CZH-yz7bj
13 күн бұрын
高鐵進不進高雄車站，因為時空背景的不同是要重新規劃還是照現在進行都可以商討。為什麼台北有高雄就要有？？做出適合自己的選擇才是最好。 身為一個高雄人你不知道左營車站現在還是一個小站，新左才是大站。
高雄火車站是多少人的記憶，好不容易花那麽多時間和經費整治，結果沒高鐵！那花那些時間跟錢，是花心酸的嗎！！😤
請當地人要有遠見啊～～ 高鐵開進高雄車站勢在必行！！ 因長年施工所造成的生活不便及困擾 應該可以向相關單位申請補助
我覺得可以考慮用轉乘的方式去建設，把左營站接軌做一個通道基座連到高雄車站，如此一來，交通便利更方便，就像高鐵烏日站轉乘台鐵是一樣的，可以不用再動工蓋高鐵高雄站，交通不再進入黑暗期囉！
@anselhuang9303
27 күн бұрын
現在已經有捷運和台鐵，可是高雄火車站到台中火車站現在坐高鐵和台鐵沒有差多少時間，光是從高雄火車站到左營車站兩次等車時間大家就乾脆做台鐵了，到台南丶嘉義也一樣
本來高鐵延伸到高雄車站就合理，為什麼一定要為了屏東炒房而浪費更多資源延伸屏東，要不要查一查屏東在地有多少人口！ 少的可憐！當地有沒什麼商辦經濟，難道火車到潮州有載不完的客人嗎？？ 光是高雄車站周圍地區就有幾十萬居民，相對的對於鳳山、小港居民來說更近
台北大巨蛋蓋了快30年已是工程奇蹟了，現在雙北生活圈又要再蓋一個大巨蛋，難道還要再蓋三十年！？這麼短的距離，如此重複的一小時生活圈，蓋兩個大巨蛋，簡直是浪費公帑！！！
當然選百年大計高鐵進高雄案阿，陳市長私心過頭反對過頭，傻了。
我這個外行人都知道..高鐵本來就應該要經過高雄車站.高雄車站才是高雄市中心.不要為了政治因素訪氣..
贊成進高雄車站阿，想想南高雄的人吧
@user-zi8yb4we9i
27 күн бұрын
南高就早已沒落了是在哭喔
@winwin-ef7dj
23 күн бұрын
沒救了，北高雄重劃才新
@chengstaj4377
22 күн бұрын
確實三鐵 在高雄就很方便，但現在追加多少預算又喊卡 錢呢
左營站廢掉啊，本來就是為了延伸高雄火車站的臨時站，現在不廢，之後走倒退嚕方案還會要你擴建咧，放著蓋了20年三鐵共構的高雄火車站不用，還想額外撥錢擴建左營站給左營接盤俠跟左營套牢客接著爽，簡直是門也沒有的事！！！
高鐵進入高雄車站才是明智決定，左營站至高雄站這段乘客一定佔一半以上(包含整個南屏東)等於服務南高 雄及南屏東,現在等於半個高雄而已,況且高雄車站有預留高鐵,建設也完善也兼顧南高雄發展,施工可緊鄰台鐵再增一牆加蓋,等於充分再利用現有建設,花700億 只區區少數北屏東乘客用到,應該是花1200億造福南高雄及整個屏東
蓋那麼大一個車站。結果捷運的轉乘站在美麗島，高鐵站在左營，客運站在站外，還不如之前的臨時站方便
賴瑞隆已經說了是“百年”建設啦！哈哈
若要延伸至屏東，長遠來看 高鐵進 高雄才有效益，至少可以多設 高雄站和鳳山站，拉高旅運量是正向的
@dozingmoon
25 күн бұрын
蓋起來高鐵速度會和火車差不多哦，太彎了
如果能帶起高雄車站的經濟必須要有高鐵入站
支持進高雄車站，不支持的絕對不是老高雄人。
環評應該撤掉，不知道民間疾苦
當時高鐵不進高雄火車站，就是要圖利左營圈地炒房團有時間找韭菜接盤罷了，現在又不是要廢掉高鐵左營站，只是要分流分潤而已，左營已經有台積電了，少了這個高鐵壟斷車站地位，房價也不會下跌，左營接盤俠真的不要太貪，呵呵。
唯一支持進高雄車站，其他都是莫名其妙
那請他們滾，別賴在這裡亂。我們周邊都支持高鐵進高雄車站唷～～
高雄車站有預留給高鐵軌道空間嗎？ 沒有。 可以用三軌化、共軌嗎？ 國際使用三軌的地方路程都不長。況且高鐵與台鐵的系統不同，如果共軌，容易產生不必要麻煩與誤點。共軌後高鐵必須依台鐵的限速行駛。
@user-rv1of3xm8g
14 күн бұрын
高雄車站有預留高鐵的月台空間
@hsiang3
14 күн бұрын
@@user-rv1of3xm8g 現在都只是政府與民在喊話，等到高鐵公司加入評估後，屆時就曉得。
@user-rv1of3xm8g
14 күн бұрын
@@hsiang3 之前高鐵公司有發表過聲明說，高鐵公司只負責運營，不會參與路線決定
@hsiang3
14 күн бұрын
@@user-rv1of3xm8g 高鐵以前就說 沒興趣營運
@user-kp8wi6pr8n
2 күн бұрын
高鐵為標準軌，台鐵為窄軌，因此不可能共軌
雖然高雄站這麼大沒有高鐵很可惜，但高雄跟左營的位置還是有點進 以地理環境來說，小港位置最剛好，一個北高雄另一個南高雄。 不過不管哪個案都比左營倒退嚕還要好 工程的部分看看能不能用潛盾工法吧，至少不像明挖覆蓋法一樣影響整條地面交通
我在地人誰跟你反彈，到底誰再亂帶風向 我還去聯署了
高雄車站周圍的居民應該要支持高雄案才對～高鐵進來～這裡整體才會又在活絡起來！！！想到每次搭高鐵還要到左營～真的超麻煩。。。。。。就像是台北、板橋、南港的關係
@yanweil1560
19 күн бұрын
你好像忘記高雄車站這邊怎麼蕭條的...... 原因就是整修高雄車站跟週邊施工, 如果高鐵再遷進來,大概又會蓋個10年, 這地區基本上就完全荒廢,別提甚麼活絡, 到時剩下多少人才會是真的問題, 再開發起來恐怕又是10年,這速度你可以參考駁二,那邊開始進駐是我北漂上去沒多久(不含硬體建設時間), 真的起來是5年前,足足花了9年的時間
如果高鐵經過高雄車站工程上OK，經費上也OK，那我是沒啥反對意見
@Frank_02617
27 күн бұрын
主要是民意問題
我高雄人，支持高鐵進入高雄站。
支持高鐵進高雄車站，規模龐大的車站少了高鐵多可惜。
明挖部份能改在自立路到站西路間，並設立出入口，只要有通道通到高雄車站即可。如同台北車站通到桃園捷運。
我看不出來為什麼已經建很久了就不能繼續建。本來城市規劃就是一步一步的動工，建築公司規劃好一點讓生活功能跟建案共存不就好了
10年前就要一起動工的東西 不知道在搞什麼
高雄車站加高鐵太小格局了，再追加個機場吧，也可以建個運河也把郵輪拉進站才是，太空站也來吧，哇偉哉高雄我驕傲！
反正最後一定是沒進高車，台灣人短視又不是一天兩天
雖然高雄車站本身就有預留兩個月台給高鐵使用，但如果真要做為何不一起開挖一起做，搞到分兩次到底一個鐵路地下化要花人的一生半個輩子嗎？有夠扯
@rawshawn1
25 күн бұрын
想想台北站用搶的
@hsiao29
25 күн бұрын
因為當年國民黨議員擋的~結果捷運都蓋好了,才又說:為何不進高雄火車站
為高雄百年著想,寧願多忍受幾年也不想看南高沒落,請高鐵進高火吧!
高雄案到高雄車站然後再延伸到小港機場 這樣對整體串聯才有意義 看看日本人是怎麼規劃鐵路運輸的吧,人家是機場,大車站串起來
我屏東人，覺得高鐵如果只是要到六塊厝沒必要進屏東，不如把經費直接折現交通補貼吧
沒辦法！ 每次高雄人的智商考試都0分啊
台灣的工程效率真的有夠可悲....
台鐵地下化原設計就有考慮高鐵了
@xieyongkang2705
25 күн бұрын
痾 如果有的話就不會像現在這樣這麼難搞了
@leohsu1242
23 күн бұрын
國民黨廢了
@user-sb3dj3ze5h
21 күн бұрын
原設計隧道寬度本就有預留高鐵能進去的寬度了，只要變三軌，跟台鐵共用軌道就能進高雄了
當初高雄地下化就在多挖一層多給高鐵就好了,當初決定的人到底是誰 要點明出來負責
@btwsniper
25 күн бұрын
因為高鐵是BOT的，當初高鐵說沒意願延伸，通車初期也年年虧損，所以鐵路地下化動工、興建時期從扁政府到馬政府時代就沒有規劃高鐵專用隧道，只有新高雄車站預留高鐵月台空間 扁政府時代一度曾研擬高鐵走台鐵軌道進高雄車站的共軌方案，但共用軌道營運時問題太多，到馬政府時代決議不可行就放棄了
本來高鐵的功用就是針對大城市和對外交通樞紐了 屏東就沒什麼產業需求，整個西半部連雲林、彰化這種都設高鐵本來就是台灣政客為了選票亂推的政策，選民素質又不夠高 看到牛肉就高潮 完全沒去細想背後的虧損還不是自己納的稅再補貼 現在台灣公共交通一直出現很多神奇現象 高鐵台鐵化(不如台鐵直接賣掉自強號-->本來用來疏散較小城市間的特快車，留下區間車 要做跨縣市的都坐高鐵?) 高雄台鐵捷運化 本來捷運(城市內)/台鐵(大小城市間)/高鐵(大城市與對外交通樞紐)應該各司其職負責不同需求的公共交通，現在選民炒一炒 全部功能重疊 我屏東人坐車到新左營半小時就到再轉車去北部，是有多需要南延。 公共交通是為了交通需求才有設立的必要，而不是顛倒過來，想要用公共交通帶來人口 人口增加只有一個很簡單的因素:工作機會 只有產業才會帶來發展 不然太保、沙崙站建了十幾年有見半點發展嗎 一個台積電嘉義廠下去才有改變 所以不要本末倒置了 不然公共交通永遠都是浪費納稅錢的蚊子站和財政黑洞
@user-kp8wi6pr8n
2 күн бұрын
希望民意的期待不要再次把高鐵弄成像現在的台鐵一樣虧損連連。
@user-kp8wi6pr8n
2 күн бұрын
希望民意的期待不要再次把高鐵弄成像現在的台鐵一樣虧損連連。
真的懶了，左營接盤俠真是不惜一切刷反對進高雄火車站的流量，在地這麼佛，都不肯發聲對抗，那就讓建國站外勞化去吧。
0:32 我失戀了好好笑😆
在地支持高鐵
高雄車站蓋那麼大結果高鐵沒進去實在說不過去～～千億價格在一條臺北捷運也是如此～有什麼好不行的？
最好不要延伸，沒有意義。還不如引進迷你新幹線列車，左營到潮州改成三線軌道，這樣就能解決所有問題。
浪費錢。 若高鐵要進高雄站，當初就不該在這麼近的左營設一站，放楠梓或橋頭才對。
這個報導有預設立場，找一兩個人就說民眾反彈，長明九如商圈的都是自有地主，高鐵一旦有到高雄車站，鄰近土地店面增值潛力巨大。600多億增加到1000多億其實也沒多少，要知道台北市一條捷運的工程造價就是1000億，試問台北有多少條捷運線?
本來就沒人想逛長明街，不要牽拖。
光是高雄火車站沒有冷氣就能讓你感受高雄滿滿的暖！ 讚喔👍