Az Md k a koruk, és a tervezésük miatt lettek selejtezve. Eleve könnyű motorvonatnak keszűlt, és ez a felhasznált anyagok, főleg a hossz és keresztartók tekintetében volt problémás, gyakorlatilag, a rossz pályák okozta felütések miatt szinte mind a motor, mind a pótkocsik kiflibe voltak hajolva. Ez okozta a sorozat vesztét. Egyébként hivatalosan nem is mozdony az Md, hanem poggyászteres motorkocsi. Arra amire kitalálták , tökéletesen bevállt, a tehervonatozás nem az ő műfaja, elenyésző számban volt vonalon teherrel. Viszonylag kevés olyan vonal van az országban, ahol ne járt volna rendszeres Md a múltban. Tanulóként sokat szereltem őket is . Az örök kedvenc a mindig is Pécsi 3024, ill a 3017 volt. De pl az utolsó Md s vonatot a3006 os vitte, ami szintén Pécsi gép volt. Szomorú hogy erre a sorsra jutottak a Piroskák

Bizony hogy sokat jelent. Egész gyerekkoromban és tizenévesen ezzel utaztunk a nagyszüleimhez, Debrecenből Pocsaj Esztarba. Rengeteg szép emlék. Na meg a hangja.🥰

Az MD-k nagyon jó gépek voltak

A 80-as években járt ilyen Bajáról Pécsre, akkor még megvolt a Bátaszék-Pécs vasútvonal, illetve Szeged-Pécs közt is volt egy vonatpár, amelyek reggel 8.30-körül voltak Baján és este olyan 7 óra körül találkoztak megint! Aztán, amikor a középajtós kék vonatokat lecserélték Kiskunhalas-Bátaszék / Bátaszék-Dombóvár között, akkor ezen a vonalon is ilyen ment.

Az MDmot a kedvencem, nagyon hiányoznak. Régen sokat jártam velük. Nekem az jelentette az igazi vonatozást.

Nem tudom hogy ki firkálja össze ezeket a szépségeket.... A csuklós BzMot meg egy kicsit érdekesen néz ki.... A videó mint mindig 👍

Az MD-k halálát az okozta legfőképpen, hogy nem volt bennük vonatbefolyásoló berendezés beszerelve és a MÁV nem tervezte a további hasznosításukat a korszerűtlenségük miatt. Plusz ezek a járművek a vonatbefolyásoló biztberrel felszerelt fővonalakon nem is közlekedhetnek. Ez miatt gyakorlatilag sehol nem mehetnek, mivel az összes mellékvonal egy vonatbefolyásoló biztberrel ellátott fővonalban végződik. Az egyetlen működő MD-be a múzeumi megőrzés és a további korlátozott hasznosítása miatt beszerelték a vonatbefolyásoló berendezést, ezért tud közlekedni.

Szia.Bence . Valamikor Debrecen nagy MD mot fellegvár volt ! Volt Eger- Debrecen közvetlen gyorsvonat MD-mot Sőt az 1984 fogatható világbajnokosság idején Debrecen -Eger-Szilvásvárad gyorsvonat is volt a 108-vonalon MD mot-tal!

Szentesen az MDmot 3003-as van, ott pihen a vasút parkban, felújítva és a motorja is üzemképes, csak a vizsga sokba kerül, így forgalomba nem állhat. 🙂

Az utolsó MDmot (3006) 2011.06.27.-én közlekedett le Debrecen-Nagykereki-Debrecen viszonylatban

Én az MDmotot mindig is Paraszt vagy Pusztai Railjetnek hívtam. És igen a 108-as vonalon búcsúztatták.

@peterkiss4686

4 жыл бұрын

Nagy tévedés mert a Nagykereki vagy a Létavértesi vonalról jött az utolsó MDmot , le is videóztam a Debreceni II.es toronyból a koszorúval az elején amikor visszatért a nagy állomásra dudálva!

nagyon jo a video foleg a csuklós BZ -miatt :)

En ugy megkerdeznek egy ilyen “muveszt” hogy miert erzi OK -nak, osszeganyolni egy egyebkent tiszta mozdony oldalat. Amikor visszanez akkor buszke magara?

A graffitit elég jól le lehet szedni metil-etil-ketonnal, frankón leoldja ezeket a spray festékeket.

Permetez. Sok felé el lehet kapni. Pont tegnap volt a Lajosmizsein :D

MDmotot én például Kecskemét környékén is láttam,a szentesi honállomású motorvonatok jártak oda Lajosmizse és Szolnok felől pl. Én sajnálom hogy véget ért a pályafutásuk,tágasabbak voltak mint a Bz-k. Szentesről 2005-ben koptak ki, akkor vették át a helyüket az Uzsgyik.

Emlékszem mekkora jo volt mikor láttam mdmotott 1 belso kocsi kocsival és a saját vezérlőjével

Ott volt a régi 108-109 vonala, amíg 1991-ben át nem helyezték.

Csak ilyenek közlekedtek anno Pécsről Nagykanizsa, illetve Szombathely/Sopron felé! Ilyenekkel jártam iskolába, imádtam. Nagyon sajnálom, hogy eltűnt ez a típus. Ikonikus volt!

király

Bence nagyon jó videós vagy és tervezel Miskolcra jönni?

Eleinte Kiskunhalas-Jánoshalma-Baja, később, Kecskemét-Félegyháza-Kiskunhalas-Jánoshalma-Baja útvonalon járkáltam ve

A nagyszüleim Karcagon laktak és útban hozzájuk Szolnokon láttam MDMotokat indulásra várakozni

Kár érte az MDmot nagyon jó gép volt, Pécs és Pécsvárad között az utolsó járatot is MDmot teljesítette

Szia Bence, a Lajos mizsei vonalon sűrűn megfordult a mdmot, de Szentes - Fabián-sebestyén vonalon is megfordult, ott leginkább bz voltak, vannak (utóbbit nem tudom),

Én az mda-t láttam Székesfehérváronazzal a tengelytöréses pályafenntartásos motorkocsi a. Dupla szenzáció 😃

Ezek szét voltak szórva az országban, a mellékvonalak ikonikus darabjai voltak életükben. Anno nekem is jobban tetszettek ezek, mint a Bz-k, azokat hamarabb kidobtam volna. Selejtezésüket nem 2005-ben, hanem már 2002-ben megkezdték. Az első selejt a MDmot-3029 volt, ami egy balesetben sérült meg Szegeden, a Vadaspark melletti átjáróban 2001-2002 téli időszakában. Akkor a teljes forgalomban levő szerelvény kiborult a vágányról. Ez az esemény pecséltelte meg a sorozat sorsát. Először az észak-nyugati régióból (Szombathely), utána 2006 tavaszán Szentestől és 2009-ben Pécstől is elköszönt a sorozat. A szentesi búcsút megelőzően az ikonikus baleset vonalán (135 Szeged-Békéscsaba) töltötte a sorozat az utolsó napjait. A utolsó forgalmi menetét 2011-ben végezte a sorozat a 106 Debrecen-nagykereki vonalon az MDmot-3036 teljesítette, ami valaha Szentes járműve volt. Ha már Szentes, ott van egy múzeum is, a Motorgarázs ikonikus járműveivel, köztük az MDmot-3003 is, ami oda tartozott és a gyártáskori színtervvel szintén. A mozgásban levő, a Vasúttörténeti Park tulajdonú MD az Pécsre volt honosítva forgalmi jármű korában.

Az MDmot-hoz tudomásom szerint 5 vagon tartozott, ebből egy külön hozzá való vezérlőkocsi volt. A Hortobágyra állandóan ment, utaztunk is rajta többször - én még kisgyerekként - de annak már úgy 40 éve.

Szia Bence! En kb 10-12eve utaztam vele Mátészalka-Záhony utvonalon.

De jó volt rajta dolgozni!!!

Bence, nemértem, ha ezt megtudták csinálni és az intercity-t is akkor ezt miért nem tudták villannyá átalakítani?

Bence az utolsó indulása Nagykereki-be volt

@csillaggabika8219

4 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/nJp_u7updNSTiqw.html

Én ott laktam 7 éve, az mdmottal szemben lévő házban

1:33 Ha jól látom pont azt a kocúros szerelvényt videóztam Nyírbátorban

Hali nem tudom esetleg érdekel-e a dolog hogy Fehérgyarmat vasútállomáson van kiállítva egy Kisvasútnak a mozdonya egy C 50-es ami már régóta nem üzemel. Gondoltam esetleg majd a későbbiekben szeretnéd megnézni. Egyébként oda a Debrecen - Nyírbátor - Mátészalka - Zajta felé közlekedő személyvonattal lehet eljutni aminek az érdekessége hogy csörgők közlekednek arra és kb 30 40 Km/h sebességgel közlekednek. a menetidő kb 3 óra. iho.hu/hir/jankmajtis-kolcse-a-vegek-kisvasutja-141026 egy kis érdekesség a kisvasútról. És továbbá Interpicik és Bz-k is járnak azon az útvonalon.

Azért volt ez egy érdekes vonat mert ebben az egy mozdonyban volt Magyarországon pogyásztér.

Ez az md-mot jobb sorsra jutott, Pocsaj állomásra került szobormozdonyként.

Nemrég volt itt nálunk a 142. -esen permetező MD szerelvény, de sajna nem tudtam lencsevégre kapni :/

@cobraelflapunk

4 жыл бұрын

Tegnap láttam Kecskeméten én is :)

@attilatopet8661

4 жыл бұрын

Itt vagy bence

A csuklósítás már csak ilyen. Annak idején Pesten az FVV épített át csuklósra egy UV villamost. Ott meg is állt a projekt.

Esztergomiként mondom MDmot soha nem volt Esztergomba, csörgők elég sokáig

miért van rajta különböző ütköző? ez jutott,vagy valami funkció miatt?

Én nem nagyon szeretem az iker bz-t kényelmetlen,a csukló nagyon hangosan nyikorog,stb

Igen jelegzetesek voltak.Pécs és Nagykanizs között jártak.kényelmesebbek voltak mint a mostani bz-k.kár értük.

Én imádom a MDot tot szeretem

Kijöhettél volna vele Tiszalökre! :D

Amikor meg Pecs- Szombathely kozott is jart azzal jartunk a laktanyaba 2004 be, nagyon jo vonat volt!

Kb. olyan feeling ez nekem , mint amikor a Tátra villamosból látok csuklósat... kicsit furcsa... :)

Nem is tudtam hogy van csuklos bz, ez tők jó 😃

Még gyermekoromban utaztam velük Bajára nagyszüleimmel. Nagyon szerettem ezeket a vonatokat a piros színük miatt.

A 80-as evek elejen imadtam a Nagynenemeknel a debreceni 20 emeletesben nyaralni, szuneteket tolteni. Olyan volt az allomas a 20. rol mint egy terepasztal. A “Piroskak” mindig ott alltak . A fuzesabonyi vonalon szinte csak ezek kozlekedtek.

Bence én amikor kicsi voltam akor nyíregyházán volt

hát már megint lemaradtam róla hogy itt vagy :/

Szia bence

A 136 001-nek a beceneve az IkerBz.

@cobraelflapunk

4 жыл бұрын

Ami hibás becenév mivel egy motor van benne...iker akkor lehetne ha kettő lenne. De valóban nevezik így

@janoskovacs7624

4 жыл бұрын

@@cobraelflapunk Azért iker mert két egyforma kocsiszekrény lett összeházasítva és valóban egy motorral, ami egy kísérlet volt a gyártó részéről hogy ne keljen a végállomásokon körbejárogatni a motorkocsival

A vasúttörténeti park md-je szokott mérőkocsit húzni.

A csuklós Bz-ért tényleg kár, Csehországban a mellékvonalakon jórészt ilyen csuklós, modernizált Bz-k vannak, bár ők nem így nevezik.

Te "időmilliárdos" lehetsz, ha csak egy selejtezett mozdony megnézése végett elutazol Debrecenbe, ami tudomásom szerint legalább 3-4 óra Pesttől. A videóid jók szoktak lenni, félre ne érts, de egyszerűen nem tudom elképzelni, hogy honnan lehet ennyi időd ilyen sok utazgatásra❓ + Viszont amennyiben hiányolnád ezt az MDmot típust, akkor a KZread ajánlásként felhozta nekem ezt a videót is, melyen a 3024-es indul Záhonyból: kzread.info/dash/bejne/h6mlxdNvoZzAZc4.html

@csabatausz5530

4 жыл бұрын

Nekem elég sokat felhoz a 60-as fővonalon.

Kiraly! Ha keleten jarsz feltetlen menj el Mátészalkára, van mit nézni.

Lajozsmizsein csorgo es szergej jart