Пускозарядное устройство - это мощное устройство, способное не только заряжать аккум, но и помогать крутить стартер. На выходе такого устройства в режиме запуска двигателя ток доходит до 200 Ампер, а то и до 400 Ампер при напряжении 12-13 Вольт. Такой ток нужен для запуска двигателя. Данный зарядник не имеет никакого отношения к пускозарядным устройствам. Это просто зарядное устройство, которым заряжают аккум, отсоединив его от автомобиля. И да, кстати, не зря 2 амперную версию не особо хотят брать для зарядки автомобильных аккумов. Просто потому, что если, к примеру, вы захотите зарядить аккум на 74 Ач и выше, сильно посаженный после неудачной попытки пуска двигателя зимой, то 2 амперный зарядник будет его заряжать где то плюс минус более 24 часов. Соответственно 4 амперная версия сделает это почти вдвое быстрее. И да, правильно люди заметили что данный зарядник не доводит заряд аккума действительно до 100 %. Это правда. Снежинка на экране означает зимний режим зарядки аккума. Этот режим используется если нужно зарядить аккум по максимуму ближе к 100 процентам. Для лета используется обычный режим с изображением машины, при этом до 100 процентов заряд не доводится, более щадящий режим заряда для аккума. Т.к. если слишком часто заряжать аккум до максимума 100%, то это тоже ничего хорошего, аккум быстрее потеряет свою емкость и будет выходить из строя быстрее из-за осыпания пластин внутри. Далее информациядля тех, у кого есть мультиметр и кто умеет им пользоваться. В аккуме 6 банок, каждая банка дает по 2 Вольта напряжения. 2 Вольта умножаем на 6 банок получаем 12 Вольт суммарно на выходе аккума. На хорошем аккуме напряжение где то 12,6 Вольт, т.е. с каждой банки по 2,1 Вольт. В режиме заряда, когда аккум уже почти полностью заряжен, напряжение на нем повышается до 14,4 Вольт (2,4 Вольт на каждой банке). Это МАКСИМАЛЬНО БЕЗОПАСНОЕ напряжение для аккума без его повреждения. На этом напряжении 14,4 Вольт зарядное устройство должно перестать повышать напряжение, при этом заряд будет продолжаться еще какое то время и ток заряда будет понижаться (примерно до 0,5 - 1 Ампера). Это означает, что аккум уже полностью заряжен на 100%. Напряжение можно контролировать во время заряда, подключив щупы мультиметра прямо к клеммам аккума. Если зарядник повышает напряжение более 14,4 Вольт на аккуме, то желательно прекратить зарядку, т.к. это уже будет приводить к разрушению пластин внутри аккума. Да и не стоит доверять показаниям на экране зарядника, как правило они не соответствуют, и могут отличаться на плюс минус 1 Вольт из за падения напряжения на проводах во время заряда (на экране зарядника будет, к примеру 14 Вольт, а по факту на клеммах аккума 13,5 Вольт, из за того, что используются провода маленького сечения и поэтому так сильно проседает напряжение). Максимально точно нужно контролировать напряжение мультиметром на клеммах аккума. Соответственно, если напряжение на клеммах аккума не достигает 14,4 Вольт и зарядник уже показывает 100% и прекращает заряд, то аккум не заряжается полностью до 100%. Вот как то так. Я считаю это наиболее правильный режим заряда свинцово-кислотных автомобильных аккумов. Производители аккумов также рекомендуют именно так заряжать аккумы.

Эта зарядка для гуманитариев, технари такими игрушками не пользуются ⚡

У меня такое ощущение, что при полной зарядке по версии этого гаджета, плотность электролита будет далека от нормы

Всё просто- клеммы подключил, устройство включил и всё. Само всё сделает в лучшем виде.. До чего дошёл прогресс!!!

Так и не понял ,на 2а зарядке когда окончательно акум зарядится зелёный глазок должен гореть или мигать?

Акб по технологии са\са, ефб, этим зарядником зарядить можно до 100%?

Подскажите когда аккумулятор зарядится полностью он отключится (FULL) или будет поддерживать минимальный ток и не отключится?

Мне нужно ПускоЗарядное устройство с цифровым индикатором. С возможностью оставлять в зимнее время на дозарядке под капотом..чтобы была возможность в мороз иметь не умерший аккумулятор. Но вы рассматриваете упаковочную коробочку. Может потому что ролик должен быть чем-то заполнен..)))

@user-tx4kf8wo9t

5 жыл бұрын

Холодный аккумулятор не берет заряд

@noname-mb5zc

4 жыл бұрын

Дружище, ты опережаешь ход эволюции. Снимаешь аккум с авто и несёшь в тепло. А утром счастье.

КУПОН! Код купона на 5% VNS136 действителен до 01.01.2019 года в интернет магазине Storex.by

@benv1

5 жыл бұрын

На Али похожий зарядник $20 до 80 Ah.

@Gazel18

4 жыл бұрын

Кальцевые акб и акб по технологии ефб будет заряжать? Чтоб плотность в норму выводить.

Подскажите, зарядне устройство такого типа можно заряжать автомобильный аккум в дороге? Всмсле для старта, чтоб завеститсь.

@storex--9100

4 жыл бұрын

Добрый день, "дать прикурить" от этого зарядного нельзя.

@user-cr6fk3tm1d

4 жыл бұрын

@@storex--9100 а от какого можно тогда?

@storex--9100

4 жыл бұрын

@@user-cr6fk3tm1d Можно от Вымпел 80 Подробнее: storex.by/catalog/element/avtomobilnoe-pusko-zaryadnoe-vympel-80-spb/

@noname-mb5zc

4 жыл бұрын

от сварочного аппарата, забыв переключить тумблер.

Почему у меня ch4 не определил, что у меня АКБ от авто. Он спокойно переключается, как на режим мото , так и на режим авто.

@arthurshagin3306

5 жыл бұрын

Дмитрий Я на мото пойдет зарядка малым током. Иногда это нужно. Возможность это получить - дополнительный плюс устройства.

@noname-mb5zc

4 жыл бұрын

12 в авто либо мото, 6 в мото (типо старый формат акб) зарядник в авто -режиме апредилит на сколько вольт акб

@user-kf4dp7kv9n

6 ай бұрын

Инструкцию прочитайте. 12В в режиме мото будет 2А.

Зарядное отличное (2а)автор прав, за 5 часов мертвый АКБ(60)11.8v зарядил практически полностью12.6v ты прав чушь несут люди привыкшие тумблера крутить на гаражных зарядках,им невдомёк что технологии развиваются!)

В конце концов кто -нибудь прояснить чем отличается ПУСКОЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО от ЗАРЯДНОГО? Или это Одно и то же? Или все же есть разница? Если есть зимний режим, то наверняка заряжать приходится на улице..где не всегда имеется розетка к подключению 220 вольт, из этого напрашивается вопрос, тогда он может служить как стартер?? Прояс ните.

@noname-mb5zc

4 жыл бұрын

пуско-зарядные это когда есть функция, подключить провода от зарядника на клеммы автомобиля и завести с севшем акб. В этом заряднике такого НЕТ

@user-hh8sn6zn2l

3 жыл бұрын

Пускозарядное устройство - это мощное устройство, способное не только заряжать аккум, но и помогать крутить стартер. На выходе такого устройства в режиме запуска двигателя ток доходит до 200 Ампер, а то и до 400 Ампер при напряжении 12-13 Вольт. Такой ток нужен для запуска двигателя. Данный зарядник не имеет никакого отношения к пускозарядным устройствам. Это просто зарядное устройство, которым заряжают аккум, отсоединив его от автомобиля. И да, кстати, не зря 2 амперную версию не особо хотят брать для зарядки автомобильных аккумов. Просто потому, что если, к примеру, вы захотите зарядить аккум на 74 Ач и выше, сильно посаженный после неудачной попытки пуска двигателя зимой, то 2 амперный зарядник будет его заряжать где то плюс минус более 24 часов. Соответственно 4 амперная версия сделает это почти вдвое быстрее. И да, правильно люди заметили что данный зарядник не доводит заряд аккума действительно до 100 %. Это правда. Снежинка на экране означает зимний режим зарядки аккума. Этот режим используется если нужно зарядить аккум по максимуму ближе к 100 процентам. Для лета используется обычный режим с изображением машины, при этом до 100 процентов заряд не доводится, более щадящий режим заряда для аккума. Т.к. если слишком часто заряжать аккум до максимума 100%, то это тоже ничего хорошего, аккум быстрее потеряет свою емкость и будет выходить из строя быстрее из-за осыпания пластин внутри. Далее информациядля тех, у кого есть мультиметр и кто умеет им пользоваться. В аккуме 6 банок, каждая банка дает по 2 Вольта напряжения. 2 Вольта умножаем на 6 банок получаем 12 Вольт суммарно на выходе аккума. На хорошем аккуме напряжение где то 12,6 Вольт, т.е. с каждой банки по 2,1 Вольт. В режиме заряда, когда аккум уже почти полностью заряжен, напряжение на нем повышается до 14,4 Вольт (2,4 Вольт на каждой банке). Это МАКСИМАЛЬНО БЕЗОПАСНОЕ напряжение для аккума без его повреждения. На этом напряжении 14,4 Вольт зарядное устройство должно перестать повышать напряжение, при этом заряд будет продолжаться еще какое то время и ток заряда будет понижаться (примерно до 0,5 - 1 Ампера). Это означает, что аккум уже полностью заряжен на 100%. Напряжение можно контролировать во время заряда, подключив щупы мультиметра прямо к клеммам аккума. Если зарядник повышает напряжение более 14,4 Вольт на аккуме, то желательно прекратить зарядку, т.к. это уже будет приводить к разрушению пластин внутри аккума. Да и не стоит доверять показаниям на экране зарядника, как правило они не соответствуют, и могут отличаться на плюс минус 1 Вольт из за падения напряжения на проводах во время заряда (на экране зарядника будет, к примеру 14 Вольт, а по факту на клеммах аккума 13,5 Вольт, из за того, что используются провода маленького сечения и поэтому так сильно проседает напряжение). Максимально точно нужно контролировать напряжение мультиметром на клеммах аккума. Соответственно, если напряжение на клеммах аккума не достигает 14,4 Вольт и зарядник уже показывает 100% и прекращает заряд, то аккум не заряжается полностью до 100%. Вот как то так. Я считаю это наиболее правильный режим заряда свинцово-кислотных автомобильных аккумов. Производители аккумов также рекомендуют именно так заряжать аккумы.

Купил себе 4 амперное а оно не работает надо сдавать назад.Вот вам и гудиер.

@sergemoreman7806

5 жыл бұрын

Фирма гудиер - это основатель производства покрышек,всю свою историю занималась резиной,и к электронике не имеет никакого отношения. Маркетинг,еще и китайский,они обзовут как угодно. Это как с кроссовками Адидас,у них они АДАСДАСТАС шесть полосок - китайцы, остановитесь ((:

Выйди с ними на улицу и зарядки..что ты говоришь: Мы ПРОВЕРЯЛИ. )))

я думаю че так дешево , а эт оказывается беларуские рубли

Ни о чем, вы покажите дисплей заряженного АКБ

Что вы все в своих тепленьких условиях демонстрирует, то что нужно демонстрировать в тех условиях, в которых этот аккумулятор и сдох..Тогда под скажите какой ключ надо приобрести, чтобы откручивать три часа этот аккамулятор..выпачкаться в пыли капотной и притащить его до дома с парковки..тащить в сумочке..а потом, закрыть всех детей в отдельном отсеке своей квартиры..не дай бог они этот аккумулятор разберут на части..а просто хочется сказать вам, ваше видео для гаражных мужиков, которым делать нечего со скуки- новая игрушка..как и для вас.

@user-rj5ti5fx5m

5 жыл бұрын

@@BlackEvgen Вот такие дамы по дорогам и ездять ))

@megaaitzhanov4323

5 жыл бұрын

Зимний вариант зарядки это когда поднимает напряжение до 15.2 вольта вот и все неужели не понятно.

@noname-mb5zc

4 жыл бұрын

Юлия, а когда последний раз Вы обслуживали акб, тестировали генератор? Почему в мороз он должен сдохнуть. P.S. Я живу в Новосибирске, типо я знаю.

@MicrosamTech

3 жыл бұрын

@@noname-mb5zc и что? Тоже с НСК, но типа это не показатель того что аккумулятор априори нормально реагирует на холода. Сегодня бодро крутит стартер, завтра устанет

Все что вы рассказывает обычная продажная реклама. Это все я и без вас разберусь и рассмотрю крокодильчики и проводочечки..А реально все функции, все тонкости по зарядке, по возможности запуска автор умалчивается. То только заряжается. То - только запускает. Е..ическая сила..Неужели этот момент трудно вам объяснить???

@z000mby

5 жыл бұрын

неадекватная)))))

@z000mby

5 жыл бұрын

иди пей валерьянку)))