Чётко

Должна закрываться полностью, но не клинить. Если есть щель. Это выработка пятака. Дроссель в замену

@qpmdb

2 жыл бұрын

Щель обеспечивает отсутствие износа на дросселе.

Молодец! респект

Здорово!Классная работа,молодец!Только вопрос:чек загорался у него?

@qpmdb

4 жыл бұрын

Вроде нет, точно не помню

Получается что и в Свердловске нет конкурентов и это очень хорошо. С уважением Дроздов Александр Николаевич. Город Абакан..

Спасибо тебе родненький, полгода ковыряюсь, все перетрес, все датчики поменял по десять раз. Меня уже во всех автомагазинах нашего города знают) проблема такая же была, холостых всего 730-740 оборотов, поднял до 800 двигатель заработал норм, ток датчик пдз нужно обучить. Спасибо👍

@eldartopuzov4061

4 жыл бұрын

Положение дросельной заслонки отрегулироаювали в итоге?

@user-sy3qk9vy9w

4 жыл бұрын

@@eldartopuzov4061 нет. Дроссель большой роли не играет. Всё дело было в клапан рециркуляции газов. Поставил оригинал и все норм стало

@eldartopuzov4061

4 жыл бұрын

@@user-sy3qk9vy9w спасибо, попробую!

Аллюминовая.крышка клапанная класно.У меня пластик задолбал.Заказ 30тыс 25тыс каз тенге дороговато.Да надо поменять крышку мне.Видео класс.

@user-be3rq6wp5r

3 жыл бұрын

алюминий тоже пропускет через резиновую прокладку.у меня уже стоит

Добрый человек, я так и не понял в чём причина то была! Объясните пожалуйста! Точ в точ такая же ситуация, по совету всяких горе мастеров что только не менял! Проблема как я понял в положении дросельной заслонки чтоли? Пожалуйста ответьте!!!

@qpmdb

4 жыл бұрын

Добавить открытие заслонки вроде

Моя тоже мелкой дрожью трясется,плохо тянет,но главное при плавном,постепенном нажатии газа,обороты поднимаются до 1.2 тыс,потом падают до 800по звуку,как захлёбывается ,педаль газа продолжаем непрерывно нажимать дальше,и обороты резко прыгают до 2200. Соответственно на низах рывки при переключениях,со всеми вытекающими. Пока никто не разобрался,видимо пора в церковь сходить) Форсы в идеале,свечи,провода новые,рабочие,блок зажигания проверен,полностью рабочий.мозги рабочие,на другую переставляли. Давл в рампе 2.3. ошибок нет,параметры все в норме. Может у вас найдутся мысли?) Вот положение дроссельной около 8-9 по-моему,но мне сказали это нормально,такое с ее рождения было,носилась как чумная!

@qpmdb

4 жыл бұрын

Датчик положения дроссельной заслонки возможно изношен

@imperator1720

4 жыл бұрын

@@qpmdb У меня тоже 1,6 дрожь на прогретом двигателе, если включить электро потребиели , дрожь усиливается, менял подушки, свечи, также дрожь не приятная осталась . По пробую вашим способом начать исследование .

@salspb

4 жыл бұрын

@@imperator1720 Блин один в один ситуация, причем с момента покупки с новья. На ТО дилер говорил мол это норма. При чем трясет не всегда. Буду пробовать крутить винтик.

@user-nm4vp2ql6x

4 жыл бұрын

@@qpmdb дпдз напряжение выдает ровное по диаграмме. Последнее что не проверял,это датчик положения коленвала,но машина заводится хорошо. Единственное,когда на холостые выходит начинается дрожь по салону,троит. Течет масло во второй цилиндр,прочищаю,эффекта нет. Ошибок нет. Отрегулировал дпзд под заводские вольты,но по сканеру всё равно положение 11.8,регулировочный болт с завода не трогали,закис,ничем сдернуть не могу,боюсь сорвать.

@qpmdb

4 жыл бұрын

@@user-nm4vp2ql6x без машины сложно судить, пробуй болт срывать, простучи сначала

Добрый день, посмотрите у меня на канале 2 последних видео - на что похоже ? в 8 автосервисах не смогли найти причину ))) всё что можно поменяно и проверено - остался вариант с провёрнутой шпонкой коленвала или нагар на клапанах ?

@qpmdb

4 жыл бұрын

Я же смотрел, писал вам под каким то видео.

@laplacesdemon9371

4 жыл бұрын

@@qpmdb думал не вам писал )))) ну ладно )))

Дачик дросельный заслоки нужно было поменять

Здравствуйте! Видео старое,но может ответите) Периодически трясет двигатель,поменял всё практически,подсоса нет,иногда хорошо идёт, без вибраций но на низах провал,когда плавно на газ жмешь,обороты поднимаются до тысячи и останавливаются,по звуку как захлёбывается,(педаль газа продолжаю плавно давить)потом резкий скачок оборотов до 1.5-2000 и дальше набирает нормально. По этой причине приходится при трогании перегазовывать,и стал вялый разгон.

@qpmdb

3 жыл бұрын

Возможно шпоночный паз разбило на коленвале где шестерня грм или на распредвале

@user-nk5ll1ok5j

2 жыл бұрын

решилл проблему? у меня сейчас такое

Уважаемый колллега.пожалуйста.когда дергаете высоковольтные провода будьте пожалуйста по осторожнеее.и мои вам совет приобретите диамаг2.он вам глаза откроет

@qpmdb

4 жыл бұрын

Осцил нужен для мастерских с постоянным местом базирования я бомж вы же бомжу не предложите набор фарфоровой посуды. будет зайка будет и лужайка. Спасибо за комент. а диамаг 2 глючный

@qpmdb

4 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/eYVnvMtseKqdks4.html про диамаг

Килограмм разбег это уже много.

Подскажите.в пробке когда стоишь особенно в гору обороты прыгают машина газует сама по себе двигатель f16d3

@qpmdb

4 жыл бұрын

метки проверте

Норммммольно норммммально для тебя нормммммально🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Откуда щель должна быть в дросселе при наличии клапана холостого хода..

@user-rv6ic1iq7c

Жыл бұрын

Поправка на тепловое расширение. Забей в поисковике-горячая посадка)))

Регулятор холостого хода бывает разный или одинаковый

@qpmdb

3 жыл бұрын

точно не подскажу

Какой у вас сканер?спасибо

@qpmdb

5 жыл бұрын

Kkl vag com

Возьми лаунч себе хотя бы. Норм сканер.

мне кажется на счет проводов с сопротивлением до 20 ком норма ты погоречился ладно на этом моторе катушки хорошие а если на вазовском моторе будут провода с таким сопротивлением ладно если пробьет дугу на нормальное горение (более 05 мсек на перегазовке) уже не хватает я склоняюсь что нормальные провода должны быть до 10 ком

@qpmdb

5 жыл бұрын

Как правило, мануал указывает верхний уровень, выше которого подниматься нельзя. Для многих автомобилей он составляет 25 КОм при температуре 20 градусов. Вот такие вещи встретить можно так что я еще норм сказал.

@user-uc2rh5iz8w

5 жыл бұрын

@@qpmdb это скорей единичные экземпляры на большинстве бюджетных авто это много да и мануал расчитан на качественный фирменный модуль- катушку а не на то што продается либо кооператив где не доматали провода на вторичке либо китай

Здравствуйте! Можно ссылку на программу диагностики део нексия

@qpmdb

11 ай бұрын

шевроле эксплорер забейте в гугл, на драйв 2 валялась

Ребят, можете мне помочь. Я просто не автомеханик. У меня шевроле авео, на холостых машина работает отлично, но на скорости от 80 и выше её начинает жутко трясти, колбасить, при этом лампа чек не загорается, если сбрасываю с 80 до 60 хотя бы тряска пропадает и машина ровно идёт. Не знаете в чем причина этой вибрации?

@qpmdb

2 жыл бұрын

Подушки двигателя, подвеска. Погазуй на месте если нет вибраций то не мотор.

@user-zy7ue4ld9w

2 жыл бұрын

@@qpmdb Спасибо, уже понял в чем дело

@razorsf1761

2 жыл бұрын

@@user-zy7ue4ld9w так в чем дело было? Ситуация точь в точь

Ну как это нормальное давление 2.5 это нормально для карбюраторных, для инжектора норма 4. Дад смотрят по параметрам не более 30Кпа. Дроссель в ноле это на вазах на этих 2.5 должно быть открытие.егр лучше заглушить .

@qpmdb

4 жыл бұрын

на карбах давление максимальное 0.5 или просто самотек, 2,5 рампа с обраткой , 4 без обратки

Я так понял, тебе водители сами деньги дают? А ты не называешь свою?

@qpmdb

4 жыл бұрын

Да, во сколько оценили работу столько и платят.

@alexandrrus612

4 жыл бұрын

@@qpmdb Ну ваще красава, впервые такое вижу

На мой по елм показывает 11.2 открытие дроссельной заслонки,настроено четко под напряжение,что может быть?

@qpmdb

4 жыл бұрын

заслонка не электронная случайно, двигатель такой же?

@user-nm4vp2ql6x

4 жыл бұрын

@@qpmdb Нет,заслонка механическая,дпзд тоже. Я только дпзд по напряжению настроил,но может и на сервисе регулировочный болт трогали,сбили,но он намертво прикепел,не вращается. Попробовать его расшевелить и настроить?

@qpmdb

4 жыл бұрын

@@user-nm4vp2ql6x попробуй только простучи болт а то его срежет

Мм

В нексии сделано всё через жопу. Эта машина чтоб бабло качать с автовладельцев. Правда и другие автомашины такие же. Мы ещё в 80 годах когда появились первые инжекторные автомобили, в гараже обсуждали, что всё через жопу. Карбюратор вот это вещь. Пнул и поехал. А сейчас нам понавязывали всякие Евро 2 по Евро 6. А толку бабла только больше сдирают производители. Например высоковольтные провода жила шла миллиметровая. Сейчас напыление на трубке. Провод на ухабах накачается и привет . На выброс. И так со всеми деталями. В Нексии топливная система и электрика полная жопа. Вот к примеру автор лезет в электрику. А дело вообще не в ней. Представьте какой у нексии метод впрыска. Бензонасос качает бензин из бензобака, на рампе установлен клапан - регулятор давления. Ребята если вы из десяти регуляторов найдёте хотя бы два у которых одинаковое давление. То не найдёте. А значит и впрыск форсунок у всех десяти будет хаотичен. Но это ещё не все после регулятора идёт отсечка бензина обратно в бак. Вдумайтесь, Для того чтоб наполнить стакан бензином с помощью эжектора который установлен на обратке в стакан, в который кстати и устанавливается фильтр с бензонасосом. Если обратки нет , то и стакан пуст. А бензонасос в это время скидывает давление бензина в трубопроводе. А можно об этом где нибудь прочитать.Счас!!! Производителю что делать нечего. Ведь продажи автомобилей упадут. Вот и бегаем к электрикам. Тут троит, тут шипит, а там не наливают.

@qpmdb

3 жыл бұрын

После появления инжекторов люди перестали лазить под капот, единственное что после евро 2 не было смысла дальше развивать бензиновые движки, а стоило сразу переходить на электротягу, автомобили производства 2000-2010 годов самые надежные и комфортные они проглатывают тысячи километров без ремонта, карбюратор это пережиток я на нем отъездил 8 лет знаю что это такое вечные проблемы с прогревом, холостые которые пропадают, жиклеры забиваются, иголки не держат, обмерзают зимой ну нахер это говно и не надо говорить что поехать надо к грамотному карбюраторщику и настроить там карбюраторщика с собой надо возить постоянно

@gazoniskatel2874

3 жыл бұрын

@@qpmdb Я на карбюраторах отьездил тридцать лет. Из них пять лет на севере , где нет тёплых боксов. Заводили зимой в минус пятьдесят с пол пинка. Давай сейчас на таком морозе инжекторную заведём. ?. И двадцать лет на инжекторной Нексии. И до сих пор на ней езжу. Сейчас во дворе стоит не запускается. В карбюраторной машине в разы проще, а тут двадцать датчиков , столько же моторчиков, столько же релюшек и у каждого ценник в пару тысяч. Да ещё и к датчикам хрен подлезешь. А сколько проводов нужно мультиметром прозвонит. Ах да машину нужно в тёплый гараж загнать. Ах да Эвакуаторщик нужен. А он что у нас бесплатный. А в карбюраторных там нет ремонта карбюратора, Просто не допускай попадания пыли в карбюратор и всё. Недавно приехал один друг карбюратор засрало . Снимаю крышку воздухана , а там в месте где идёт патрубок вентиляция картера зияет дыра. Я ему и говорю, - так ты и воздушный фильтр выбрось. Зачем он тебе всё равно кругом дыры. Помню раньше шли масляные воздушные фильтры. Мечта поэта.

@qpmdb

3 жыл бұрын

@@gazoniskatel2874 как хорошо что это говно все почти здохло и згнило , и люди просто ездят на авто без этого превознемогания, еще немного и электро пойдет там хоть без воздуха на другой планете катайся, ни греть , ни масло менять, ни гидроударов, нет подсосов и грм, свои минусы конечно будут как без них но уже сейчас есть электротачки серийные проехавшие милион км, аккумуляторы тоже до ума доводят и я надеюсь что скоро всю эту паровую технику забудут как страшный сон

@user-rv6ic1iq7c

Жыл бұрын

@@gazoniskatel2874 Японку инжектор возьми и не мучайся)) Они нынче ещё 90-гг ездят и ездят)) А убить можно что угодно, и японку можно, если только бензин лить и гонять по морскому льду😤 Такой экземпляр мне попался (Daihatsu Terios 100, с пробитой прокладкой)-внутри клапанной крышки было 3 мм шлама. Куда ни глянь-везде надо было проверять. ГУР тёк, зарядка временами моргала (вместо верхней щётки медная шинка, нижняя-5 мм, колоссальная выработка кольца-запускали и ездили с толкача на мёртвом АКБ), на сливном болту бака кусок резины, колодка лево зад отлетела, топливные шланги в трещинах, ключ в ЗЗ обломан, шаровые разбиты так, что только одно колесо оставил, пыльник в стойке на кольца распался😲 Это далеко не всё, только сейчас что вспомнил. Магнитолу Pioneer MVH-360BT-каждая мамка отдельно😲 300-500 р пожалели😲 Провод подсветки печки оборван. Не было хозяина у машины! Нынче в кобре (все съемные элементы контракт), откапитален (а номер блока смотрели-он не совпадает с птс, пробега на приборке было 189 ткм), переварены пороги, замена масла в двс-раз в 5 ткм, вся трасса из 50 нержавейки, собираюсь втыкать второй монтажный блок под капот)) Сигналку ставил своими руками. Родных реле 4 штука🤪😲😁Допов много))