Когда лечу на самолёте всегда молюсь о том чтоб авиатехники и пилоты учились не так как я в универе )

@cherniy_pios

Жыл бұрын

Это работает не только в самолёте

@odyssey1355

Жыл бұрын

Именно так мы и учились:))))

@sergejkritz9605

Жыл бұрын

В авиации хорошо,то что сделаная работа проверяется троекратно!

@user-ve6yb1qc8u

Жыл бұрын

@@sergejkritz9605 я засмеялся, как бывший хозяин советского военного самолёта. (Так называли старшего бортового техника или бортинженера). Росписи 2÷3 почти всегда были после моей...

@KrambolKawardak

Жыл бұрын

Надеюсь Вы не врач )))

Все аплодисменты достаются пилотам, пока авиатехник отвечает за каждый винтик и исправность самолёта! 👏👏👏

@vadimka1501

Жыл бұрын

Так же и с монтерами на жд

@Dimonshirson

Жыл бұрын

При том что пилоты их скорее вмего не слышат, да и апплодируют до остановки самолёта 👏😂

@user-rs4le4ly8s

Жыл бұрын

Так везде, в военной авиации тоже

@user-fy1hg1ek1g

Жыл бұрын

@@andibirnbach8440 Это не правда.

@Vladdy89

Жыл бұрын

У авиатехников не бывает критических ситуаций. Авиатехник на земле, в спокойной обстановке, отвечает за винтики и гайки. Если он за две минуты не разберется с какой-то неисправностью - ничего не произойдет. Самолет не рухнет с пассажирами на борту. Пилоты же отвечаю за жизни десятков и сотен человек непосредственно в полете. Пилоты не могут "перекурить", подумать, позвать еще одного-двух-трех пилотов обмозговать проблему. Не могут оставить на завтра или отменить полет. Если пилоты замешкаются в аварийной ситуации, в состоянии серьезного стресса, когда на решение даются секунды, то случится катастрофа. Это не говоря уже о том, что большинство внештатных ситуаций случается именно из за тех людей, кто "отвечает за каждый винтик".

✈️🛩️🛫 ... Муж лётчик. Ближайшие друзья тоже. ... Сама работала с авиатехниками. ... Сижу молчу... Потому что, не могу подобрать слов, чтобы выразить чувства, которые возникают при этой теме. ...... СПАСИБО вам, ребята.✊✊✊

@sergeycherkezov9882

29 күн бұрын

И Вам Спасибо что вспомнили нас.

@sergeycherkezov9882

29 күн бұрын

40 лет в Авиации 28лет на пероне авиатехником

Руководил не один год авиацентром. Ценил профессионального авиатехника по значению даже БОЛЬШЕ, чем пилота.

Работаю три года в аэропорту...обеспечиваю работоспособность техники обеспечивающих самолёты...такого бардака насмотрелся....бог есть и он любит тех кто летает...

@perasper131

Жыл бұрын

😅😅😅😅 Страшновато после ваших слов, но, как говорится, от судьбы не уйдёшь, если уж суждено, то так оно и будет)

@NorPRIZRAC

Жыл бұрын

@@perasper131 забей, он всеголишь технику аэродромную обслуживает, там всегда был бардак, ничего серьезного. Основа авиации авиатехники,диспетчера, экипаж. А эти структуры к аэропортам отношения не имеют, а в аэроопортовых конторах полная жесть

@blitz9805

Жыл бұрын

@@NorPRIZRAC от техники,которая чистит полосу от снега,льда и т.д. ничего не зависит? Не вовремя подошедший буксир или вызванная УМП,деайсер и т.д. не собъет вам время вылета,когда у вас 30-40 мин.стоянки? Слаженность должна быть у всех служб.

@StigmataScream

Жыл бұрын

​@@blitz9805 Ваши доводы из области "никогда не теряй ручку". Когда человек потерял ручку и потом из-за этого его вся жизнь пошла наперекосяк 😅

@blitz9805

Жыл бұрын

@@StigmataScream конечно же ручка нужна.Это основной инструмент для заполнения бортовой документации.Всегда 2 с собой, в авиации мелочей не бывает. Все должно быть продублированно.

В далёкие годы тоже работал техником на самолетах. На всю жизнь приучили инструмент на место класть...очень полезная привычка в жизни. Сейчас в гараже не дай Боже отвертка в конце раб.дня будет лежать не там где должна...глаза кровью наливаются и огонь как у дракона😁. Всем Добра👋

@user-tx3fc3by5c

3 ай бұрын

У меня тоже самое с годами 😊

@Раскадровка Расскажите о профессии капитана большого корабля (ледокол, танкер и др) Залайкайте чтоб увидели

@user-pp2yx7hp8z

Жыл бұрын

@@che_katherina я уже посмотрел и хочу больше узнать об этой профессии

@andrewpark651

Жыл бұрын

Так есть их каналы...тот же кап Тимур и прочая...ОНИ ВАМ ТАМ РАССКАЖУТ...))) на сам деле норм адекватных кэпов очень ОООЧЕНЬ МАЛО! такие есть, но сама Системка хочет на эти места ПОЛУПИДОРОВ...политика компании называется:))) так что интервью какого нибудь кепа особенно с ледокола, чесговоря слушать бы не стал;)))) ...но у меня стаж почти 20-ка в море, на контрактах, так что это личное наверное:)))) P.S.в контрответку самому себе могу ответственно заявить: мастер находится под постоянным жёстким прессом, это как экзамен, только ОН НЕ КОНЧАЕТСЯ, И НЕ КОНЧАЕТСЯ....а один шаг влево или вправо...и ты чёрном списке...желающих то всегда больше, чем параходов...вот тебе и массовый результат: "удобный" кеп как правило тот ещё Гондурас:)))))

@user-cf5pi2vc3m

Жыл бұрын

эмм) а почему не механика?))🤔

@andrewpark651

Жыл бұрын

@@user-cf5pi2vc3m а они знают что механик на судне вообще ЕСТЬ?... Или нет, НЕ ТАК: А почему не про Донкемана?

@rskdrvk

Жыл бұрын

Спасибо за идею)

12ч в день,12ч в ночь на такой ответственной работе это тяжелый труд мать вашу!!!

@user-sq2hg7nh9u

Жыл бұрын

Знали бы вы как они работали, то не пользовались самолетами

@andreytyurin6532

Жыл бұрын

@@user-sq2hg7nh9u а я не пользуюсь,мне они до фонаря.Но Вы дружищще сами понимаете что хотите сказать?Вам приходилось работать сутки через сутки,сутки трое,12 день,12 ночь и тому подобное?

@user-sq2hg7nh9u

Жыл бұрын

@@andreytyurin6532 не приходилось работать по 24 часа. То есть работа от слова прохлождаться, а не от слова раб

@andreytyurin6532

Жыл бұрын

@@user-sq2hg7nh9u тогда о чем с Вами говорить,не уважаемый ЦИПСО

@user-sq2hg7nh9u

Жыл бұрын

@@andreytyurin6532 все кто с вами не согласен сразу ципсо Удобно

Какой умный, образованный молодой человек! И лицо у него харизматичное. Приятно смотреть на таких людей! И профессия очень серьезная! Браво!!!

@user-hf7ye8hn4g

Жыл бұрын

со временем, если будет хорошо кушать, оно станет ещё более ХАРЯзматичней

@user-mc4us3iq8s

Жыл бұрын

@@user-hf7ye8hn4g на этой работе ему такое не грозит. Работа собачья...

@svevobandini6926

Жыл бұрын

Кто о чем а баба о внешке

Сама работаю инженером-авиоником, только на боинге. Приятно слушать знакомые выражения про какой-нибудь лист отложенных дефектов или про наш "местный зоопарк"😄. Только вот по поводу "мартышек" я бы уточнила, что их так начали называть из-за того, что проводка раньше шла по всему самолёту и для того, чтоб найти дефект, приходилось лазить по всем этим "веткам". По поводу теории швейцарского сыра и человеческого фактора Артём, конечно, прав. Каждый авиационный инцидент является следствием стечения определённых обстоятельств. Притом большинство катастроф происходит действительно из-за простого человеческого фактора. И тут правильно написали, что все овации всегда достаются пилотам. Но если подумать, за пилотами стоит ещё огромная команда, которая обслуживает самолёт, чтобы вы, в свою очередь, могли спокойно сесть в него в точке А и через несколько часов оказаться в точке В)

@user-xk4zt8jo8m

Жыл бұрын

Коллега✋, с какой компании?

@doink8556

Жыл бұрын

В новосибе в периодике?

@KostyaSlon

Жыл бұрын

Вы случайно не из Атехникса?

@St0nehead999

Жыл бұрын

Как сейчас выкручиваетесь с обновлениями на Jepp FD Pro X?

@natalyaterenteva4476

Жыл бұрын

Ничего себе, девушка и вот такое тяжёлой работой занимаетесь???

То самое чувство, когда видишь на видео парня, с которым учился в одной группе в универе. Все правда и по делу, кроме разве что суеверий, но они у каждого свои. Привет от Аэрофлота!

@user-vv1vd3iw7s

Жыл бұрын

Человеческий фактор еще никто не отменял всем удачи

@St0nehead999

Жыл бұрын

В авиации все суеверные. Пилота не заставишь фотаться перед вылетом. Особенно на фоне борта. Тоже одно из суеверий 😊

@deltaangar

Жыл бұрын

@@St0nehead999 Я пилот, я не просто фоткаю, я веду видеозапись с 6 видеокамер и перед взлётом и в полёте и на посадке. Как видите жив здоров, хотя приключения бывали разные.

@Dasha_tmn

Жыл бұрын

@@deltaangar вы ведёте блог? Где можно посмотреть?

@Dasha_tmn

Жыл бұрын

@@deltaangar сорри за глупый вопрос, вижу ваш канал, буду смотреть))))

Приятно, что в авиакомпаниях работают знающие и умеющие люди, а также не боящиеся ответственности за других лиц/пассажиров

@user-cp7qw6ox6b

Жыл бұрын

работали

@user-bw3dc2bq7j

Жыл бұрын

@@user-cp7qw6ox6b работают

@aikamini

Жыл бұрын

@@NarimanAbbasov по каким мирным??? иди отсюда.

@ndersoncheg6477

9 ай бұрын

Одно дело не бояться ответственности(можно вообще ничего не бояться), другое дело - знать, что делаешь!

@user-xp6lq9in7r

6 ай бұрын

​@@ndersoncheg6477я

15 лет в авиации. Там где начинается авиация, там заканчивается всякий порядок и начинается ОСОБЫЙ. в нашей професси нет романтики, есть тяжёлый труд и опыт. Авиатехник это не профессия, это половая ориентация, здесь трудятся только фанаты своего дела.

Какое приятное интервью! Чудесный человек, крайне полезной профессии! Искренне желаю ему удачи :)

самолетный доктор)) спасибо за ваш труд!

Чувствуется, что ментально этот человек очень ответственный ко всему, что делает. Очень приятный товарищ, всегда дружил и дружу по жизни с технарями. Многие из них духовны более музыкантов или художников.

Самый ужасный из возможных существующих график работы. Здоровье улетает, как из реактивного двигателя

Молодец , все это правда , все по делу и реально ... Но все это тяжелее , грязнее , опаснее и вреднее для здоровья чем парень рассказал ... Я работаю с ним рядом .

Вот правильные слова,на борту может быть друг или родной человек. Делать надо, как для себя. Все бы специалисты и в других сферах понимали это...

Про машинистов тепловоза/ электровоза снимите, очень интересная тема, у вас очень хорошо получается рассказывать за профессии)

@dnsdns498

Жыл бұрын

Я учусь на помощника машиниста. Не очень профессия на самом деле

@user-ns2oz9dx1g

Жыл бұрын

@@dnsdns498 10 лет отработал на тепловозах, ушел потом в моря, мне нравилась железная дорога, но в море больше платят

@dnsdns498

Жыл бұрын

@@user-ns2oz9dx1g как вам это удалось? Я тоже хочу что-то подобное. Можете дать совет? Вы переучивались где-то? Где, если не секрет

@user-ns2oz9dx1g

Жыл бұрын

@@dnsdns498 учился на мотроса моториста в местом ПТУ, после практики в ближайшем порту проходил курсы повышения квалификации на первый класс моториста, узнал у местной клиринговой копании конкретно какие документы нужны и где их можно сделать, после чего забрали в рейс. Но если понимаешь в электрике то лучше на электромеханика идти учится, у кореша зарплата после 3х лет стажа пять тыщь баксов.

@dnsdns498

Жыл бұрын

@@user-ns2oz9dx1g ты накопил денег, когда работал в жд, а потом поступил в пту на моториста?

Спасибо вам ребята, вы огромные молодцы, без вас ничто не сработает 🙏 огромная благодарность🙏🔥

Очень интересно, спасибо всем кто участвовал при создании интервью!

Надеюсь, что такие профессии останутся востребованы))) 👏

Спасибо, очень интересно и познавательно. Благодарность всем специалистам.

Приятно слушать таких людей, которые грамотно излагают свои мысли. Сам оканчиваю образовательную организацию данного направления, только специализируясь в основном на вертолётах.

@user-ov6tl2hn4q

Жыл бұрын

Не МГТУ ГА случайно?

@molodoibracho4508

Жыл бұрын

@@user-ov6tl2hn4q вф спбгуга

@user-pn4mk9sv4o

9 ай бұрын

В основном на вертолётах . Интересно . А не в основном ?

Здравый парень, молодец, привет ему от службы ОВД. Вне ролика хотелось бы от него узнать, как сейчас работают в условиях санкций на запчасти

тридцать лет летаю,хорошего техника еще поискать нужно. - спасибо вам дядьки техники.

Артём, очень приятный молодой человек! Спасибо за ваш труд! Я тоже очень люблю летать!

Прекрасный канал! Спасибо за неочевидные профессии!

О, я работала авиатехником. В группе контроля воздушных полетов. Правда давно. Помню, что таррировала (проверяла показатели) пленки с вертолетов, с записью полетов, на специальном приборе. Заправляла черные ящики (хотя они вообще не черные, а оранжевые)) для самолетов. Ну и много еще чего делала, но сейчас уже подзабылось. Вообще вспоминаю годы работы на аэродроме, с большой теплотой.

Люблю авиатематику!!! Побольше таких видео!) автору спасибо 😊❤

Грамотный и симпатичный молодой человек. Молодец! P.S.:Желаю процветания вашему каналу. С удовольствием смотрю все видео. Будет здорово если у вас выйдет интервью с паталогоанатомом.

@rskdrvk

Жыл бұрын

Спасибо за идею)

Ой....я тоже всегда хлопают по бочку самолетик до и после полёта в знак благодарности всем его механизмам)))))Классс!!!

@Kalashnikov-Kostya

Жыл бұрын

я его глажу - потому что он живой.и ближайшие 10 часов мы будем вместе

Если мы будем, больше уважать других людей, проявлять доброту. И менять этот мир с человека в зеркале. Нам обязательно придеться жить в хорошем мире.

Ураа , новый выпуск )) обожаю авиатематику )

Спасибо большое за качественную съёмку и за интересных гостей !

Артём, привет! Приятно было посмотреть и послушать Вас! Я отработал спецом (мартышкой у нас в Аэрофлоте не называли) с 1971 по 2009 год в АТБ Аэрофлота. С 2009 года по 2021 работал "кабаном" уже на иностранцах. Так, что знаком со всем тем, о чём Вы хорошо рассказали. Успехов Вам! Спасибо!

@daybyday556

Жыл бұрын

Расскажите, пожалуйста, о ваших впечатлениях по поводу разных систем: до 1991 и после.

@vitaminoff

Жыл бұрын

@@daybyday556 раньше был НТЭРАТ.

@user-pn4mk9sv4o

9 ай бұрын

​@@vitaminoff а НТЭВС когда был ?

@user-pn4mk9sv4o

9 ай бұрын

Просят выключать телефон , потому что ранее частоты курсо - глисадной системы совпадали с частотами сотовых телефонов . Затем поставили радиочастотные фильтры . Сейчас , это неактуально .

Удачи тебе, парень, стать пилотом! Всё возможно ))) мой товарищ в 30+ начал обучение и у него получилось!))

Работаю авиатехником на Ан 24 Они у нас еще летают Я по радиоэлектронике Надежная техника , прощает много ошибок Работаю давно 20лет

Очень приятный молодой специалист! Приятно слушать и смотреть. Дай бог здоровья вам ребята!😊

Спасибо и низкий поклон за Ваш труд!

Сил вам, Ребята и благодарность☀️☀️☀️❣

сам авиатехник В2 и инспектор уже 20 лет.приятно слушать коллегу.

Блин, оказывается так интересно послушать со стороны то, что сам делаешь каждый день). Все верно парень рассказал. Только лично я люблю когда самолет прилетел взять, и погладить его, а не хлопать). Ведь как ни крути, а техника тоже что-то чувствует. Я так считаю. Поэтому у одних она не очень хорошо работает, ломается и глючит напрополую, а у других работает как часы).

@St0nehead999

Жыл бұрын

А еще, у каждого борта есть свой «характер». На SLA это не так чувствуется, а вот большой борт, как правило, обладает индивидуальными особенностями. Это все потому, что такую крупную и сложную технику, невозможно штамповать 1:1. Поэтому удобнее пилотировать ВС с определенным налетом, чем абсолютно новый борт.

Спасибо за интересные вопросы и честные ответы! Очень любопытное интервью!!!

Столько роликов просмотрел, и главное что выяснил (для себя), какие же ОНИ все на позитиве !!!!!!!

Спасибо за хорошую работу. На споттинге всегда техникам уделяю внимание.

С 2001 года до 2010 работал в цехе оперативного ТО на перроне а/п Сочи. Як-40,Як-42Д,Ту-134-А,Б,Ту-154-Б2, Ту-154-М. Авиатехник АиРЭО. Параллельно учился в МГТУГА. Закончил и ушёл в службу ЭСТОП. Сейчас инженер Оперативной Группы. И не жалею.Зарубили СОВЕТСКУЮ АВИАЦИЮ на корню.

@user-sr7hx2it9f

Жыл бұрын

МГТУ ГА-шникам привет 👋 Сам там сейчас на 3 курсе учусь

хороший репортаж! молодцы, спасибо!

Какие у вас классные выпуски! Очень интересно!

Привет всем,удачи и здоровья вам и вашим родителям.Всем денег и благо!Что бы всё хорошо было в жизни у вас!Всего хорошего)Еще раз всего хорошего)

Очень приятно смотреть.

Респект!!!! Вы особенные люди какие-то 😮😮😮😮😮

Спасибо огромное за выпуск! Очень интересно)

Очень интересное интервью с позитивным собеседником

Познавательно и интересно спасибо авторам

Класс. Спасибо за выпуск

Здравствуйте! Было очень интересно послушать человека.

Обучаюсь на авиатехника в колледже, буду верить что время затраченное на это будет не зря и работа действительно окажется интересной, востребованной и желательно оплачиваемой :)

@michaelgorbunov2484

Жыл бұрын

Интересная это точно. По поводу всего остального - готовься, что стабильности не будет:)

@user-Eroha81

Жыл бұрын

Главное освой 1 навык хорошо тот же авиатехника. дальнейшем можешь и на другие навыки осваивать если захочешь.надеюсь мысль понятна)

@Evgeniy..

Жыл бұрын

Зп хорошая у них ,сначало авиамехаником начнёшь,там поменьше,потом техником,у них выше и дальше можно инженером стать и выше,также в каждой должности категории,разряды,на зп не жалуются с должностями авиатехника B1,B2 категорий и инженеров.

@user-re2lj2qs4q

Жыл бұрын

Работа интересная и сложная,верь в себя. Учился в ЕАТУ ГА,получил допуска на ТО почти всех видов ВС в Союзе. На пенсии.

@user-kx7ff9up8y

Жыл бұрын

Не попади в Термез😅

Спасибо вам за канал

Главное не унывать, если самолёт, который ты обслуживал, упал👍

Хороший парень и без наколок;-)

Выпуск клевый, интересно было послушать про людей, которых мы часто видим в окна, но не знаем чем именно они занимаются, давайте выпуск про автомеханика, пожалуйста)

@MYGAME-vn9ev

Жыл бұрын

мы это кто? пол страны а мож и больше не летало никогда. автомеханика? вы серьезно? до гаражей ближайших дойдите и увидете мужиков в масле с молотком. чтоб быть автомехаником достаточно ладу купить- она вас всему обучит. автомобиль если что очень простая техника. и весь автобизнес по ремонту крайне убыточен. маляры и электрики ток зарабатывают- поскоку принято что это сложно- ничего подобного. а именно механик бомж с минемальной оплатой.

@gimmeshelter5597

Жыл бұрын

@@MYGAME-vn9ev какая, бл..., чушь. Такое мог высрать только человек, который автомеханика ни разу в жизни не видел. Ну я вот гайки кручу в сервисе, хоть и в универе учился. В среднем ЗП раза в полтора больше, чем официально заявленная средняя зарплата по моему региону в 48 тысяч. Из одногруппников только пара человек может похвастаться зарплатой выше моей. И я в основном ходовкой занимаюсь. Просто работать надо, а не в потолок плевать ходить.

@MYGAME-vn9ev

Жыл бұрын

@@gimmeshelter5597 рычаг скоко поменять стоит? 1000 где то. и скока в день ты их меняешь? и клиент прёт прям без остановки? ещё половину сервису отдай. механики радовались полукапиталке- аж 4к за дня три четыре можно срубить. тебе видимо с сервисом повезло. так что чушь ты несешь. большинство ели на плаву держатся. механика ничё не стоит. однажды менял на ниве помпу- но блин тама кондер был и затянулось это всё на день и больше никто в тот день не приехал- 600р аж заработал. это чё и по каким ценам надо делать чтоб 70к было? мож с москвы ты- там и покрас по 300к легко берут. а в регионах ни так. я за 15к ваще покрасил сам. понимаешь разницу? еслиб не сам мож 70 отвалил но не 300. двигатель за 20 откапиталил- хочешь верь хочешь нет. канал есть k power вроде- тож капиталят но берет от 100к мне это не понять- тк я сам себе и механик и электрик но так наёбывать людей еще не научился.

@gimmeshelter5597

Жыл бұрын

@@MYGAME-vn9ev смешной ты. Пока ты тут в одном месте пальцем ковырял, я за предыдущую смену в 3 дня по 12 часов 25к получил. Не всегда конечно так жирно бывает, но всë равно обычно неплохо. Я в городе миллионнике работаю, а не в деревне где-нибудь, где такие нищенские цены, которые ты озвучиваешь, и полтора клиента в неделю. Тут и клиентов много, и конторские авто целыми организациями могут приезжать. Этих рычагов можно и десять за день поменять, или снять, сайлентблоки поменять и поставить. Шаровые, тяги, наконечники, аморты, пружины, пневмобаллоны, подшипники колодки, сцепление и ещë куча всякого барахла тоже меняются периодически. Летом каждый день почти промывка радиаторов, которая занимает 2-3 часа, и я за неë тысячи две получаю, потому что на многих машинах надо всю морду разбирать. Почти каждый день на ТО бывают машины, их все можно осматривать даже не спрашивая клиента, и сказать ему, если есть косяки. А косяки есть у 70% авто старше 3-5 лет. Каждый третий клиент согласится на ремонт - уже неплохо, считай сам себе работу нашëл. Развал тоже сам делаю, стенд в сервисе есть. Когда поработаешь несколько лет с примерно одними и теми же массовыми авто - рука набивается, и работа идëт в 2-3 раза быстрее, а расценки те же самые. Чего удивительного то, что у меня зарабатывать получается? Я вот нифига не удивляюсь, всë вполне закономерно.

@MYGAME-vn9ev

Жыл бұрын

@@gimmeshelter5597 а я в ахуе от того где ты стока времени находишь. по твоим словам любая процедура пол часа- час у тебя занимает. прям как видосы на ютубе смотреть- а сам лезишь и ахуеваешь что делов не на 5минут даж близко нет. я тож в крупном городе но никуя подобного не видел. десять рычагов в день... да ты супермэн. недавно рабочий цилиндр сцепления себе менял второй раз- ну хуйня думаю 3 болта всего. тем более инструмент итд есть. и чё в итоге?- 5 часов под машиной чё в первый раз чё во второй. ты бы за 5мин поменял бы. эх жалко нет таких специалистов у нас. прокладка гбц у меня по регламенту 8 часов замена занимает- по факту 4 месяца. итд итд...

Пришла к вам с канала Игоря Зырянова и осталась! Очень интересные видео, коротко и по делу, без лишней воды 👍🏽 Спасибо!

@svevobandini6926

Жыл бұрын

Иди лучше делом займись

Хороший парень на таких держится многое в стране.

Прекрасное видео. Спасибо!

чудесный инженер и человек

Интервью техника, избалованного условиями работы своей компании! Кофе с утра заканчивается за пределами Домодедово. Я работаю инженером на вертолётах в авиации, думаю со мной многие согласятся, что порой условия работы очень тяжёлые. Кстати, многие не выдерживают, сваливают. Зарплата не большая, а, не дай бог что, сразу прокуратура.

@user-oy2rg5bc8g

Жыл бұрын

Работаю на севере инженером механиком.на вертолетах!полностью с тобой согласен. Этого молодого мальчика аирэо послать поставить 6 батареек в -30 -40!!! Это не флешку в разъём вставлять!

@user-yk2dd2ey2u

Күн бұрын

Здравствуйте я тоже работаю слоном инженером😮по моему это рэсосник по самолетам😅хотя что он делает на тормозах шасси? Ну молодец все равно

Молодец парень, шикарная правильная русская речь.

Какой красивый и приятный мужчина

Паренек отлично все рассказал. Огромное ему спасибо, НО! К сожалению я никогда не полечу на самолете. Страх на столько велик, что для меня подлодка и самолет одно...

Насчёт термина «слон». Традиционно при подготовке самолета при отрицательной температуре, техник с/д устанавливает моторный подогреватель и разматывает рукава от него по которым поступает тёплый воздух. Вот из-за этих рукавов-хоботов и появилось это прозвище. Слон с тридцатилетним стажем (В.1)

@user-re2lj2qs4q

Жыл бұрын

Десять лет на периодическом ТО.

Спасибо. Очень интересно узнавать что-то новое для себя. А можно интервью с борт инженером ещё, было бы здорово и о них узнать

Спасибо за видос , контент классный ,жду новый видос

Серые кардиналы,умничка таким памятник при жизни мы их не видим и не знаем но они спасают наши жизни...

Парень умничка

Какой приятный парень!)

Технари красавцы, спасибо за вашу работу.

Опять зима, сказал техник механику. Они обнялись и горько заплакали.О вертолетах.

@user-yk2dd2ey2u

Күн бұрын

В точку

О, Тёмыч, ты теперь звезда шоль))

В этой работе всегда на первом месте будут стоять ответственность, дисциплина и, наверно, совесть.

@teodordreizer1652

Жыл бұрын

Всё в точку! Помню ещё с училища лозунги: "Победа в воздухе куётся

@teodordreizer1652

Жыл бұрын

...на земле" и "Совесть - твой лучший контролёр"

@dnsdns5681

Жыл бұрын

,,Береги г.с.м." это кровь машин ".

всегда знала что с самолетом надо разговаривать и благодарить, всегда глажу перед посадкой по какой нибудь доступной части и говорю приятное. 🙂

Ответственность очень огромное, грамотные люди там работают

Раскадровка, а как же вопрос про зарплату???((( А так, выпуск отличный! Спасибо огромное!!!

@user-hf7ye8hn4g

Жыл бұрын

какая ещё такая зарплата? вот ещё придумали

@koshmar_kaizer

Жыл бұрын

Про зарплату у таких людей спрашивать бесполезно. Молчат как партизаны даже общаясь с будущими коллегами.

@user-qf1db9kk4v

Жыл бұрын

Да,зарплата скорее мизерная

@doink8556

Жыл бұрын

@@user-qf1db9kk4v 50 тыс мизерная? Тогда иди мимо авиации

@user-gk8gt1ot7f

Жыл бұрын

Зарплата от 35 до 200+ в зависимости от квалификации, региона, и компании. В этой профессии есть карьерный рост и есть к чему стремится!

Всегда приветствую ребят кто готовит борт, вы лучшие

Пересмотрел столько роликов с расследованиями о падении самолётов, но так и не допёр почему они падают и только вы открыли мне глаза.

@Alex-dx4my

9 ай бұрын

В основном падают из-за притяжения земли

@ihorkulieshov3774

9 ай бұрын

@@Alex-dx4my Но сейчас начнут падать еще и из-за отсутствия запчастей из-за санкций.

Удачи тебе, тёзка! ОБНЯЛ

Маловато выходных при такой ответственности

Ответственность колоссальная.

График день/ночь/отсыпной/выходной допустим на складах с картошкой или у сторожа на заброшенном поле, но для людей обеспечивающих безопасность полётов и косвенно отвечающих за жизнь пассажиров это категорически неприемлемо !!! Нужно оплачивать их труд также, но за меньшее количество смен !!! П.С - никого не хочу обидеть - сам кладовщик в магните ))

Они и в жару и в холод все делают для того что бы могли спокойно летать но человеческий фактор никто не отменял да мне кажется пока самолет не вернется они все в переживаниях хотя это у них в душе воможно и сон плохойно привыкают как во время войны они смотрят на возвращение своего борта здоровья вам ребята удачи беригите себя

безумно люблю летать. Спасибо сотрудникам гражданской авиации! и бортпроводникам, и техническим специалистам и товарищам пилотам!

Похлопать по самолетику это обязательно! Поприветствовать его, поговорить немножко, если под бортом то я его обязательно потрогаю за стойку, ведь предстоит совместный полёт, целое путешествие! Важно взаимодействие!🥰

Классный парень 👍🏼

Интересная тема.

Авиатехник! Помни: не сядет самолет, сядешь ты!

Спасибо 🧡

Вот он, профессионал своего дела! Молодец! 👏 Сама работаю тем самым СЛОНом в периодическом обслуживании! И прекрасно понимаю насколько тяжёлая и ответственная работа!

@smok470

Жыл бұрын

Подскажите сколько циклов выдерживают шины, тормозные диски, колодки?

@user-hq2cw6zj7f

5 ай бұрын

​@@smok470это всё от условий посадок зависит( веса самолёта, коэффициента сцепления и т. д.)

Так же похлопываю самолёт по фюзеляжу перед вылетом . хоть и летаю исключительно в качестве пассажира)

У вас такие интересные выпуски