Сразу видно человек далек от авиации и просто пилит контент... P.S. Название ролика не соответствует! Минус

3:12 О том, что дверь нельзя открыть, потому что давление внутри самолёта превышает в разы давление снаружи. В таком случае открыть шампанское невозможно, потому что давление внутри в разы больше, чем снаружи, однако, что-то физика с этим утверждением не согласна.

@muzh4ina705

Жыл бұрын

----------glupost* skazal..............

@ayabo

Жыл бұрын

Давление внутри самолетов, которые осуществляют перевозку пассажиров на высоте более 2 тысяч метров, поддерживается искусственно. Для этого используются специальные устройства, компрессоры, которые буквально нагнетают давление. Поэтому пассажиры не ощущают серьезной разницы между бортовым давления, и давлением снаружи. При этом за бортом оно намного выше, причем выше как бортового, так и того, что было на земле во время взлета. Если бы давление не поддерживалось, то большинство пассажиров бы не смогли долететь до пункта назначения.

@user-qr1kv3jl3s

Жыл бұрын

@@ayabo как за бортом давление может быть выше !? На высоте давление ниже, чем внизу, воздух разреженный. Компрессоры с точностью наоборот искусственно понижают давление в салоне, но не до уровня окружающей среды, а чуть чуть, чтоб организм человека смог без последствий перенести.

@muzh4ina705

Жыл бұрын

@@ayabo ,-"vyshe"... Neznaesh , tak neobmanyvaj liudej...........

@wladimirbittner110

Жыл бұрын

Давление на двери за счёт скорости, попробуйте на автомобиле во время движения открыть дверь .

Антенны на крыльях, не для связи с землей, это разрядники статического напряжения, они не вырабатывают напряжение, а по ним стекает статическое напряжение ( трение фюзеляжа о воздух ) в атмосферу.

@Bella_print

Жыл бұрын

у самолета не крылья, а крыло

@APANFE

Жыл бұрын

@@Bella_print крыло не у самолёта, а у фюзеляжа!

@user-lh5dx3zg1k

Жыл бұрын

@@Bella_print 0)0))ъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъ

@nikolaybobrov6630

Жыл бұрын

@@Bella_print ,у большинства самолётов-крыло,а вот ,например,у АН-2 крылья.

@Bella_print

Жыл бұрын

@@nikolaybobrov6630 , у всех самолетов крыло, как у девушки не груди, а грудь. Называть крыло крыльями признак безграмотности.

9:06 это не антенны радиосвязи, они не вырабатывают статическое а наоборот снимают его путем отвода в атмосферу и они никак не предотвращают попадания молнии

Чёрным самописец назвали не из-за цвета, а потому, что его расшифровкой, в большинстве случаев, занимаются после аварии или катастрофы с гибелью людей.

Автор имеет знания об авиации на уровне пилотских баек.

@user-fc5xt6vp4p

Жыл бұрын

На уровне лесных баек я сказал... "дверь не открыть, потому что давление высокое внутри", а ни чего что они наружу открываются...

9:06 " Антенны на крыльях обеспечивают связь пилотов с землей и вырабатывают статическое электричество" Спасибо, поржал от души 🤣🤣🤣, большей чуши в жизни не слышал.

@pashkovsky65

Жыл бұрын

ахахаха, то же самое написал в комментрии

А как пронести дезинфицирующее средство?Пытался... Ни коньяк,ни водку не пропускают...😁

Блин! Иллюминаторы, а не окна. Они не лопались когда были прямоугольными. Разрывало фюзеляж.

Большинство приведенных фактов не являются тайной и их специально не скрывают. Просто большинству пассажиров до них нет и не должно быть дела.

Антэны выробатывают статистическое электричество 🤭🤦 серьезно 🙆🙆🙆👎

когда тебе надо выпустить ролик, но ты нифига в этом не разбираешься и хватаешь всякое дерьмо из интернета и лепишь вот это.

Да по инверсионному следу: он не может быть больше километра длиной или 2х, в зависимости от пого ды и время года! Все что длиннее химиотрассы, выпускаемые самолетом из баков находящихся на борту! Из-за этого стали меньше везти багаж и платный он стал почти везде!

@user-gw1uw5gp3m

Жыл бұрын

Именно, теория уже давно стала практикой заговора

@user-ig9bg1rt8u

Жыл бұрын

Однажды я наблюдал в окно самолёт с химтрейлом и заглянув на флайрадар его там не было 😦😦😦😦

@MrEvgeny1980

Жыл бұрын

@@user-ig9bg1rt8u Всё верно. Не все самолёты он показывает! Особенно с химозой.

5:45 режим полета исключительно для того чтобы люди не залипали в смартфонах, а следили за самолётом вдруг где-то поломка будет или ещё что, чтобы увидели, а на навигацию влияет и т д это все полная чушь! Если бы из-за этого падали самолеты, телефоны бы изымали у всех при входе. Так что автор разберись в этом лучше, прежде чем подавать людям лож!

@user-ug5xm1ih1u

Жыл бұрын

Всё абсолютно верно написали. Давно уже известно, что это миф - про якобы вред телефонов для самолета. Сейчас, кстати, электронику просят отключать или прятать только при взлете и посадке, для безопасности самих пассажиров, чтобы не "залипали" там, а следили внимательно за обстановкой и соблюдали при этом правильное положение тела (для их же безопасности). Вот и всё. И хватить повторять дурь журнашлюх про вред работающих телефонов-планшетов на борту самолета. Опасны бывают только аккумуляторы некоторых моделей смартфонов "Самсунг" и "Айфонов", бывали возгорания из-за перепада давления, в том числе и выключенных телефонов. Поэтому всю электронику просят иметь при себе в ручной клади, так ее легче контролировать и потушить если что.

У автора видео слишком много воды и присказок в комментариях. Делайте комментарии конкретнее и содержательнее, иначе смотреть желание отпадает.

🤦 сигналы телефонов не могут привести к нарушению работы систем воздушного судно. Это требование скорее всего для того, чтоб пассажиры не отвлекались от инструктажа по ТБ.

@pilgrimdust7511

Жыл бұрын

сигнал каждого телефона по мощности ограничен сотней милливатт (это стандарт). если пассажиров на борту 200-300, и у каждого из них всего одно мобильное устройство (телефон, планшет, ноутбук - что-то одно из списка), то суммарная мощность составляет уже 20-30 ватт, а это весьма значительная мощность для радиосвязи (мощность любительских станций радиосвязи ограничена __единицами__ ватт). если же у каждого пассажира кроме телефона в наличии ещё и планшет, то мощность можно смело увеличивать до 60 ватт, это очень много. при заходе на посадку радионавигационные системы воздушного судна используют несколько другие частоты, нежели мобильные устройства, однако же, суммарная помеха от всех мобильных устройств на борту может оказаться значительной - я думаю, что все в курсе, как обычный мобильный телефон влияет на работу аудиосистем, находящихся вблизи - при вызове появляется характерная помеха, которую вполне себе слышно через колонки, несмотря на то, что усилитель мощности звуковой частоты работает на частотах до 20 кГц, а мобильная связь осуществляется на частотах в районе 2 ГГц. так что если не хотите, чтобы летчики при заходе на посадку промахнулись мимо полосы, из-за вызванных вашими мобильными устройствами помех, то лучше включайте авиарежим на своих мобильных устройствах - он не просто так был разработан.

@Vampiryushka

Жыл бұрын

@@pilgrimdust7511 Ну не знаю, слежу на ютубе за каналом одного капитана воздушного судна, так вот в одном из роликов говорилось что современные самолеты ОЧЕНЬ хорошо экранированы в районе пилотской кабины и помехи от смартфонов отсекаются.

@user-pd5zo5ub5s

Жыл бұрын

@@Vampiryushka независимо от суммарной мощности телефонов на борту - у них слишком далеко разнесены частотные диапазоны с авиасвязью и кроме того, цифровое кодирование сигналов не позволяет проникать "левым" сигналам в системы навигации и управления. Все эти запреты сохранились со времён аналоговой радиосвязи - вот там могли быть любые последствия, хотя частотные диапазоны были также очень далеки.

@dmitrysolomatin5712

Жыл бұрын

@@pilgrimdust7511 /рукалицо.. если вы возьмете 10 устройств по 0,2 ватта выходной мощности, то у вас и будет 10 устройств по 0,2 ватта а никак не 2 ватта итоговой.. чтобы там было увеличение мощности, из нужно подключать последовательно, когда каждый последующий усиливает сигнал предыдущего, но это явно не тот случай..

Комнаты отдыха экипажа далеко не в каждом самолёте :)

@user-qr1kv3jl3s

Жыл бұрын

На ан-2 весь салон - комната для отдыха экипажа.

Да, даже серия катастроф с британскими Каравеллами в 50-х 60-х была по причине, именно квадратных окон...

@user-mo3je2yi1e

Жыл бұрын

Сам ты окно.иллюминатор.

Я такой же обыватель понимающий в самолетах по прочитанной литературе и фильмам, хотя в технике немного разбираюсь. Все выше показанное, больше относится к зарубежным самолетам и их пилотам, хотя сейчас уровень подготовки гражданских пилотов оставляет желать лучшего. В оенные у нас на высоте, вынуждают обстоятельства,

@user-sh9pi9yh8k

Жыл бұрын

Отечественные самолеты составляют менее 20% авиапарка, не стоит с вашим кругозором так позорится.

Прочёл комментарии.Ну все генеральные конструкторы.Автору ролика респект.Познавательно.

Не хотят, чтобы смотрели? Значит не будем.

Об отключении телефонов. Самое смешное, что никакого влияния на навигацию или управление самолётом НИ ОДИН телефон или смартфон оказать не может. Причин две: 1 - абсолютно разные и очень далеко разнесённые частотные диапазоны в авиации и гражданской связи; 2 - цифровое кодирование сигналов как в телефонах, так и в системах навигации и управления просто не позволяет прохождение "левых" команд и сигналов. Вообще этот пережиток остался с тех времён, когда все системы связи и управления использовали аналоговые сигналы. В настоящее время в авиации аналоговыми остались только системы связи экипажа с пассажирами и проводниками. Всё остальное оборудование использует цифровую систему передачи данных.

Радиоаппаратура впервые появилась в авиации во время 2МВ. Вся она была окрашена молотковой эмалью в черный цвет. Радистам не объясняли принципов работы и содержания этих ящиков, а только показывали, как с ними надо работать. С тех пор термин "черный ящик" означает некое устройство, о котором известны его входные и выходные параметры, а происходящие внутри него процессы неизвестны, и о них можно только догадываться.

Про стюардесс удивила. Значит неплохо питаются. Хоть здесь обслуга возьмёт своё. Кроме топменеджмента, поваров, стюрдесс и аниматоров все походу едят объедки в столовке.

@user-hn8ku7id4l

Жыл бұрын

Попробуй открыть и закрыть, герметичную упаковку из фольги, ЧТО-Б НЕ БЫЛО З А М Е Т Н О ! ! !

Весьма позновательно 👌. Спасибо за видео

Учите физику,,🤓если за бортом давление меньше чем салоне,,то дверь должна отлетать 🤓на раз, два...другое дело что она надежно блокируется......

Про "антенны" на концевиках крыльев -- сказочная сказка...

При перелёте из Шенчжень в Куньмин в Китае я отравился в самолёте едой ,было очень плохо . Но китайцы мне помогли предложив выпить травяной пилюли результатом я был поражён мгновенно до вечера состояние стабилизировалось .

7:28 прикиньте, мертвец разбился на самолете!))) угар!)

Проверял там на высоте сеть неловит,узбагойся🤣!

Антенны😂😂😂✊👍 это для отвода статического электричества уася...

@siarheiisayenka1840

Жыл бұрын

Дополню,это обыкновенные тросики.

Благодарю за прекрасное видео.♥️♥️♥️🍓🍓🍓👍👍👍💲💲💲♾️♾️♾️🌼🌼🌼😄😄😄Всем счастья здоровья любви исполнения желаний.😄😄😄♥️♥️♥️🍅🍅🍅

А "антенны" на крыльях, это трубки через которые собственно и распыляют химический порошок!

@anatolyyavakov3636

2 ай бұрын

да, вот по етому и заболели все ковидом!!

Боялся а стал боятся ещё больше😁😂😃😄😅😆😀

Да уж такое видео авиакомпании не показали бы.

Два раза полетал в юности. Из Домодедово в Читу, а через два года из Читы в Душанбе спецрейсом. Мне не понравилось, да и перелеты были с дозаправками в Новосибирске и Иркутске. Уж лучше на поезде, машине или в кибитке.

Люблю самолёты, летала и буду летать несмотря на то, что однажды была неудачная посадка

@laimisurmas2739

Жыл бұрын

Вы где

@Evgeny_ViktorovichX

2 ай бұрын

Если пишешь данный пост, значит посадка была все таки удачной 😅

Иллюминаторы закругленные не потому, что "углы менее прочные" и не из-за стекол, а потому, что углы концентрируют напряжения в металле, и в этих местах металл устаёт, в нем развиваются микротрещины. Несколько катастроф из-за усталости металла (в частности, на первом реактивном пассажирском самолете, сделанном в Британии) привели к здравой мысли углов не делать.

Аффтар пиши исто - если внутреннее давление намного превышает внешнее, то открыть дверь очень легко и она может при некотором стечении обстоятельств открыться и сама и такое случалось.

"Апартаменты" не в каждом самолёте, а лишь в широкофюзеляжных

10:26 И это неправильный ответ. Инверсионный след образуется вокруг несгоревших частиц сажи выброшенных из двигателя в присутствии влаги в атмосфере. Если нет частиц сажи из двигателя или нет влаги, то не будет инверсионного следа. Ещё интересный факт, что по цвету инверсионного следа можно определить смотрите вы на него сверху или снизу. Сверху он кажется серым, а снизу - белым. Этим пользуются пилоты, чтобы определить относительную высоту окружающих самолётов по визуальному наблюдению: выше они летят или ниже.

@maks-man6189

Жыл бұрын

И это неправильный ответ. Это действительно обычный конденсат. Про сажу ты конечно насмешил.

@alexanderbelov6892

Жыл бұрын

@@maks-man6189 Авиадвигатель работающий в круизном полёте на большой высоте даёт достаточное количество частиц сажи, чтобы этот инверсионный след сверху выглядел серым.

@maks-man6189

Жыл бұрын

@@alexanderbelov6892 , не хочу тебя обидеть, но если бы ты в своё время учился в школе, ты бы знал что сажа тут абсолютно не причем. Я об этом. А том как работает турбореактивный двигатель можно поговорить отдельно, да лень много писать.

@alexanderbelov6892

Жыл бұрын

@@maks-man6189 Если бы я учился только в школе, то знал бы примерно то же, что и ты.

@maks-man6189

Жыл бұрын

@@alexanderbelov6892 😀👍. Может быть. Но этого было бы достаточно, чтобы знать, КАК и почему получаются такие следы от самолёта.

Как всегда насмешили. Про то что все авиакомпании заботятся чтобы накормить, причем разнообразно пассажиров - это очень смешно. Автор явно ОЧЕНЬ ДАВНО НИКУДА НЕ ЛЕТАЛ самолетом. Сейчас практически все европейские авиакомпании перестали кормить и даже поить пассажиров в полете. Исключение - турецкие Turkish Airlines и некоторые немецкие. Российские кормят тоже не все, но это зависит также от времени перелета. А вот украинские авиакомпании проявляют просто чудеса жадности: последние лет пять не кормят даже в случае перелетов на 10-12 часов, в тот же Таиланд к примеру, при высоких ценах за перелет. Даже чай и кофе платные по космическим ценам, про вино вообще молчим. Дают только простую воду, но мало. Берут пример с европейских компаний. Лучшими по сервису сейчас являются по всеобщему признанию авиакомпании ОАЭ и некоторых других арабских стран. Там чудесное питание и сервис, можно выбрать много вариантов пищи, даже веганскую и кошерную еду, не говоря про детское питание. Плюс вино при желании. А также одеяло, иногда тапочки(!!), наборы для сна и детского творчества, гигиенические наборы (для женщин и мужчин отдельно) наушники и др. И все это входит в цену перелета.

@aleksanderv5796

Жыл бұрын

Этот автор очень часто пургу несёт

@user-ji9lw1kf1d

Жыл бұрын

@@aleksanderv5796 сын летел из Израиля в Дубай, даже пить не давали.

@aleksanderv5796

Жыл бұрын

@@user-ji9lw1kf1d Все только за деньги . Автор пургу несёт.

@user-yi2ko3ql7j

Жыл бұрын

@@aleksanderv5796 От класса зависит на самом деле. Естественно - если ты летишь первым классом - у арабов как правило все закладывается в цену (но - тогда уж довольно космическую) билета, и тут уже - гуляй душа! Мы однажды летели с анлимитным алкоголем (ограниченным только контролем стюрой на глаз нашего опьянения). И с нас ни цента ни взяли дополнительно. Но там - собственно цена билета - была на 40% почти - выше, чем на машину такого же класса в том же пассажирском классе на том же маршруте в тот же сезон. При стоимости билета over $2000 - это таки чувствительно. Кстати - вот именно в премиум-первом - разрешалось и без ограничений с гаджетами. Справедливо считалось, что если эти 12 чел. даже одновременно врубят самые мощные смартики и ноуты - ничего не будет. А остальным полутысяче паксов - да, надо было выключать.

@ivanrished5228

Жыл бұрын

Зато унитазы чище будут)

Охренено, оказывается на дальнемагистралах есть сменный экипаж и условия отдыха для него? Да ладно, а срочную курьерскую доставку со сменой лошадей и курьеров в каком веке изобрели? Или типичный экипаж дальнобойщиков - один рулит, другой в "люльке" спит? Вы серьезно, в авиации до этого додумались?! Всё, даже смотреть дальше не буду...

@mkarimar3667

Жыл бұрын

Берут третьего пилота.

@user-cm4ec6sh1r

Жыл бұрын

На пароходах вообще 4 экипажа - вахта круглосуточно, 6 часов. И места для отдыха, у самых крутых даже двухкомнатные(у мастера и деда). Эти крутые за это работают круглые сутки, без отдыха. Мастер присутствует на мостике при прохождении узости, расхождении со встречным судном. То есть в районах Босфора, английского канала, датских проливов - постоянно. Как только мастер уходит с мостика, его подчинённые направляют пароход не туда, цепляют кинозалом мост, что и проделал "А.Суворов" в 1983 году в Ульяновске.

Чел который делал... это видео вообще не подготовился... недоговоренности куча)

@user-ip4if9pk4e

Жыл бұрын

Чушь несёт, не знающий

@romar9783

Жыл бұрын

​@@user-ip4if9pk4e

@user-up8bs6oz7m

Жыл бұрын

Согласен

Так вот где стюардесс шпилят!!!

Стюардессы сжирают еду первыми🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

если внутреннее давление превышает наружнее, то дверь должно вытолкнуть наружу, почему ее открыть не возможно? поверни запирающий механизм и дверь просто вылетит вместе с тобой

Комната для экипажа есть только у дальнемагистральных самолётов как 777,787,747,а330,а350,а380

@user-xl1kd8cs4e

Жыл бұрын

А Вы стюардесса?

@kismis5713

Жыл бұрын

@@user-xl1kd8cs4e нет,я просто разбираюсь в основных типах Боинга,Аэрбасас ,и просто в авиации

@user-xl1kd8cs4e

Жыл бұрын

@@kismis5713 Понятно молодец))У тебя есть профессия?

@kismis5713

Жыл бұрын

@@user-xl1kd8cs4e нет ,но собираюсь на пилота

@user-xl1kd8cs4e

Жыл бұрын

@@kismis5713 Я думаю, ты станешь хорошим пилотом. Сколько тебе лет

Инфа про антенны улыбнула... Кухарка о самолетах!!!!

Конденсат разсеивается ветром, а химтрейлы ветер просто перемещает в воздухе.

Почему за одними самолётами остаётся короткий след, а за другими след идёт через весь небосвод? Конденсат в первом случае, а что во втором случае?

@user-hb8ef8nv5d

Жыл бұрын

Это инэрцеонный след. Разный по тому что летят на разной высоте и давление разное влажность температура и ещё много других факторов.

@user-tu1ns9cn3n

Жыл бұрын

@@user-hb8ef8nv5d Инверсионный может быть?

@Buffik2000

Жыл бұрын

А во втором те самые химтрейлы это реальность, они действительно распыляли разную гадость, это можно найти

@user-cr3lc8yj6n

Жыл бұрын

@@Buffik2000 Здорово тебя штырит! Забористый табачок? : )))))))

@pilgrimdust7511

Жыл бұрын

за некоторыми вообще следа не остаётся. зависит это исключительно от состояния атмосферы в том месте, где пролетел самолет. в частности, от относительной влажности. при сгорании авиационное топливо (как и любое другое углеводородное топливо) образует углекислый газ и воду (пары воды). в случае, если относительная влажность атмосферы большая, то после прохождения в этом месте самолета итоговая влажность может стать больше ста процентов, что приведет к выпадению мельчайших капель воды - к образованию тумана, который и виден как инверсионный след. в случае же, когда исходная влажность атмосферы была невелика, то и после прохождения самолета относительная влажность может оказаться меньше ста процентов - в таком случае инверсионного следа не будет. аналог этого явления каждый может наблюдать в обычной жизни - летом выхлопные газы автомобилей как правило не видны, зимой же, в морозы, за каждым автомобилем следует небольшое облачко. иногда настолько мощное, что мешает этот автомобиль обогнать. связано это, очевидно, не с самим автомобилем, а с теми атмосферными условиями, в которых происходит выделение выхлопных газов этого автомобиля.

Телефоны не создают проблем для самолёта,это было-бы слишком просто!

А наши казахские индейцы я заметил, в основном не ставят телефон в режим полета

Не конденсат и не инверсионный след,- звездит рассказчик! Бывало в небе два самолёта с реактивными двигателями летят и у одного есть след, у другого пусто! Как это объяснять?

@gonchar4446

Жыл бұрын

О разных эшелонах слышали? Разница высот может быть очень значительной = разные атм.условия

@anatolyyavakov3636

2 ай бұрын

@@gonchar4446, мне военный пилот говорил, шо если за бортом плюсовая температура, то следа нет, а если минусовая, то есть.

Несколько дополнений 1. Апартаменты есть далеко не на каждом самолёте. В каждом модельном ряду есть версии не предназначенные для дальних перелётов. Там комнат и незачем. 2. Открыть дверь нельзя не из-за разницы давления. Будь дело только в этом - открыть их было бы не проблема, так как давление за бортом ниже. На самом деле перед рулежкой все двери/люки закрываются элетррозамками с пульта пилота 3. Антенны связи находятся на фюзеляже и пассажирам не видны. На крыльях - молниеотводы

@pavelklasin6472

Жыл бұрын

1. Все зависит от конфигурации конкретного самолета, это правда, в не зависимости от продолжительности полета. В отсутствии комнат для отдыха экипажей, члены экипажа могут отдыхать вместе с пассажирами ( о том как выделяются места писать не буду, (потому как все зависит от политики компании) 2. Двери закрываются бортпроводниками, либо наземным персоналом, и да поскольку двери оборудованы надувными трапами, они взводятся (двери) непосредственно самими бортпроводниками, у пилотов есть лишь индикация пололжения дверей (открыто/закрыто). 3. Все антенны действительно расположены на фюзеляже, на крыльях и на хвостовом оперении расположены токосъемники, для снятия статического напряжения и в случае поражения молнией являются точкой выхода самой молнии(в случае поражения, есть точка входа и выхода)

@blogowin

Жыл бұрын

@@pavelklasin6472 Приятно общаться с человеком в теме По поводу кнопок спорить не буду (мне приходилось видеть в живую кокпиты 737, 747, 777 Боингов), а поводу комнат... Вы же понимаете что Суперджет никто в кругосветку не отправит, да и в трансконтинентальных его тоже не замечено и комнат там нет (имзо это вообще недомерок какой то) Но для 737 и выше континентальные рейсы - обычная практика (особенно если еще путевка не эстафетой, а круговая)

В САМОЛЕТАХ РАЗДАЮТ БУТИЛИРОВАНУЮ ВОДУ,ВЫ НА ЧЁМ ЛЕТАЕТЕ? НА КУКУРУЗНИКАХ?

@KotYaruch

Жыл бұрын

Далеко не всегда))

Про конденсат от самолёта расскажи своей бабушке! Конденсат тает за считанные секунды и м аксимум минуты, а химтрейлы расползаются по небу и висят там часами!

@alexnemo8138

2 ай бұрын

Автор не до конца раскрыл тему, но в целом он прав! Только точнее это назвать не конденсатом а облаком из застывших капель воды в холодной атмосфере, которая была пропущена через раскаленную турбину, а соответсвенно исарившаяся вода тут же превратилась в кристалики льда и пара, то есть небольшое облако, только в форме длинной полосы, а облако может висеть в воздухе долго, если нет ураганного ветра с переменной составляющей и разными температурами, поэтому такой облачко в виде следа дрейфует при легком движении воздушных масс целиком как и любое облако и след может оставаться на долго! Вот собственно и весь секрет! А разговоры о химтрейлах это уж совсем для людей безграмотных, которые в школе прогуляли уроки физики и природоведения!🤪)))

Ничего себе !!! Люди доверяют пилотам свою ЖИЗНЬ, а они спят...

@alekseizolotoi9275

Жыл бұрын

Автопилот сам посадит самолёт в случае внештатной ситуации.

@user-ny5yh9qt5w

Жыл бұрын

@@alekseizolotoi9275 не неси чушь, без пилота не посадит!!!

@alekseizolotoi9275

Жыл бұрын

@@user-ny5yh9qt5w сам ты чушь, изучай мат часть прежде чем писать мне что-то нехорошее

@nikolaividiasov1676

3 ай бұрын

Не ссы, пилоты тоже хочут жить

Внутренее привышает внешнее дверь открывается наружу))) КАРАУЛ её нельзя открыть, Да если её открыть то она сосвистом вылетит учитывая внутренее давоение и скорость самолета, а открыть из нелзя по одной простой причене блокировка называется. Дальше не стал смотреть ролик,

1- не во всех самолетах есть комната отдыха . 2 - при неисправности или при открытии замков двери - дверь может вылететь как пробка так как она открывается наружу. 3 - окна овальные по тому что появляются усталостные трещины в элементах конструкции квадратных окон « катастрофа английской Кометы» 4 - не бортпроводница а бортпроводник или стюардесса. Так что учись прежде чем открываешь рот

ничего нового не узнал. А заголовок такой пафосный. Авиакомпании не хотят что бы я узнал что пилоты едят разную еду? Или что есть места для отдыха экипажа? 👎

Изучай матчасть! Это не антенны на крыльях!

@Evgeniy_Puresev

Жыл бұрын

Для лохов зайдёт, ещё и лайк прожмут.

Зачем браться освещать тему, если в ней не понимаешь..!? Заслуженный дизлайк!

В редких самолётах есть комната отдыха)

@laimisurmas2739

Жыл бұрын

Точна не ваших

Если телефон создаёт помехи для навигации, то это был бы рай для талибов.

😁😁😁😁Европа даже на борту самолёта делают шоу, про все прелести тех. безопасности😁😁😁😁

10:34 И да и нет. на самом деле на высоте 12000 метров просто оооочень мало кислорода, от сюда и инверсионный след. Газы в безвоздушном пространстве очень хорошо видны. А то что там очень холодно это да, но оно не влияет на то что газы видны )))

5:10 Я перелетел почти всю Европу, Азию и Испанию, и МНЕ НИ РАЗУ НЕ ПОКАЗЫВАЛИ ЭТО!

Объяснять ни к чему. Ведь при катастрофе обычно никто не выживает.

В 90- х уже был полный запрет на курение. По крайней мере в России

4:21 Прихватить в полет дезинфецирующее средство? Его заставят выбросить при досмотре. В 2012, во Франкфурте меня заставили вылить святую воду в брызгалке. Мол в самолете нальете.

@ihorkulieshov3774

2 ай бұрын

Про влажные салфетки вы видимо не слышали.

@AndreasRohrNU

2 ай бұрын

​@@ihorkulieshov3774 причём тут салфетки? Читайте внимательно - "У МЕНЯ С СОБОЙ БЫЛА СВЯТАЯ ВОДА! А В АЭРОПОРТУ ЗАСТАВИЛИ ЕЕ ВЫЛИТЬ В ТУАЛЕТ!☝️☝️☝️☝️☝️

Что то з давлением ти на мутил:если би д. Внутри билоб више то дверь лехко откриласьб,поскольку она откриваеться в наружу.в салоне воздух подогревается,а теплий воздух легший. Также почему веловек не может жить високо в горах-потому,что лехкие не могут вдихать тяжолий кислород

Good luck to you very beautiful.

Дядька давление снаружи меньше, чем внутри, посему дверка вылетит наружу легко !!! А по следу, если он долго сохраняется, то значит там есть ихняя дрянь, учи матчасть !!!!

водопроводные трубы чистят??? )))))))))))

Стюардесса звучит лучше чем Борт проводник.

@ihorkulieshov3774

2 ай бұрын

Но правильно - они борт.проводники. В их обязанности входит не только подавать еду (стюард), но они и отвечают за безопасность, здоровье - они сопровождают вас весь полет, проводят, от того как вы поднялись на борт, до того как вышли.

А если двери открываются наружу!? Таких типов самолётиков полным-полно!

кондензат :) когда тъи на прогулке в парке оставляеш кондензат из дихание из вес парк ?! или....

Какая-то абсурдная и ненужная информация.Вода есть в бутылках, прилечь должно быть место, может кому-то плохо стало, одна знакомая девушка работала бортпроводницей на российских авиалиниях, много там чего творится. То, что пилоты постоянно поддают - вообще обычное дело.

Так вот почему мертвечиной так часто попахивает в самолётах

Понятно.Многое предполагал,но не уверенно.

Это было интересно. Спасибо.

Если авиакомпании не хотят что мы не посмотрели это видео.значит не буду смотреть.вдруг что то запрещённое там👎👎👎👎👎👎👎👎👐👐👐👐

Почти все правда.А по поводу спальных мест в каждом самолете, тоже бред,на маленьких самолетах, таких как В737 и меньше,вообще нету спальных мест,только на больших дальнемагистральных судах есть эти места и то, зависит от самой авиакомпании,некоторые и убирают эти места.За антенки молчу,уже есть коменты по этому поводу.

Видимо ты давно не летал дружище сейчас жидкость не разрешает брать самолёты

Я ЛУЧШЕ ПЕШКОМ ПОЙДУ ЧЕМ ПОЛЕЧУ НА САМОЛЁТЕ 😂😂😂😂😂😂😂😂 ЖИТЬ ХОЧЕТСЯ ОЧЕНЬ😃😃😃😃😃😃😃😃

у самолета вообще практически нет углов, все заокруглено. и не по причине красоты или еще что то, а по причине накопления енергий напряжения материала, шоб не пошли трещины и разрушение конструкции. как то так.

Да уж... , большенство фактов как всегда притянуто за уши... .

ГЛАВНОЕ ОТ ЕДЫ НЕ ОБДРЕСТАТЬСЯ😂😂😂😂😂😂😂😂😂

По конденсату ты попутал конечно!!!)

Учи мат часть, ютубер!))

А если кому то в Сельмаг сходить,или бутылки сдать?

Ага пилоты пьют воду из крана в туалете 🤣🤣🤣

Полет на самолете, унес жизни сотен тысяч человек, не смотря на то, что кто то считает этот транспорт самым "безопасным" видом транспорта. Пассажиры в самолете, это(на время полета)шпроты. У меня аэрофобия из за одного случая. В свое время, мне нужно было лететь, но не получилось. Благодаря этому я до сих пор жив. Самолет для меня табу! Если бы мне предложили 100000000р за полет, все равно бы отказался.

@larisacherednik4971

Жыл бұрын

Моя дочь не раз летала на самолётах... Её сбила машина... насмерть... Не дано нам знать, каков будет наш уход отсюда...

@user-zj2vj5uw5v

Жыл бұрын

Степень безопасности на том или ином виде транспорта выявляется статистикой происшествий, кол-во ЧП = количеству смертельных случаев за определённый период времени.

@user-zl5ti8kj5d

Жыл бұрын

Друзья! Не спорьте. Кому суждено сгореть - тот не утонет.🤷🤝

@Semo19741

Жыл бұрын

@@user-zl5ti8kj5d Согласен.)))

@user-yi2ko3ql7j

Жыл бұрын

Друг отца нашего Командира - выжил без серьезных травм в четырех авиакатастрофах, в двух из которых - оказался единственным выжившим. Утонул в бассейне. Будучи мастером спорта по плаванию...

Чёрный ящик ярко-оранжевого цвета.

Много неверной информации

Если не хотят, значит не буду.

Перемещайтесь поездами РЖД России!!!

10:04 на москвиче у нас на аэродроме кто то ставил от миг23 колеса!) тяжелые сука!)

Никто никуда не вылетит при открытой двери.