Tenho uma S10 ltz 2019. E meu filho tem uma toro diesel 2021 e é incrível o que vc falou. Já tive L200 triton e uma Ranger. Mas a Toro é muito, mais muito confortável mesmo. Para viajar. Dirigibilidade de sedan. Em questão de conforto ela coloca todas as camionetes no bolso em questão de conforto.

@fooxi7158

Жыл бұрын

Eu sou leigo no assunto, mais pelo oque já entendo acredito que isso seja pela a estrutura da Toro ser monobloco, diferente das outras que são chassi

@ogearhead2426

Жыл бұрын

@@fooxi7158 isso mesmo, em conjunto com a suspensão independente, e não por feixe de mola.

@mateusoliveira4233

Жыл бұрын

Todo carro que for monobloco igual essa Toro vai ser confortável em comparação as caminhonetes de Chassi, por isso a Toro tem maior risco de passar vergonha quando está na lama do que as outras fabricadas com Chassi

@cadeirudo3231

Жыл бұрын

@@mateusoliveira4233 negócio é que conforto é todo dia que você entra no carro e dirige, lama você pega todo dia se você Mora numa cidade sabichão? olha as merdas que tu fala kkkkk sabe de nada de carro

@sojadeouro3484

Жыл бұрын

​@@cadeirudo3231 O problema é chamar o carro de pickup então. Se tem desempenho em fora de estrada semelhante ao de veículos de outra categoria e não de pickup, simplesmente deveria estar em outra categoria.

Botaram um doido pra fazer anúncio de carros kkkkkkkkkkkkk Mas foi esse doido que me fez inscrever no canal e curtir demais o canal, realmente faz todo um diferencial e acabo aprendendo e tomando conhecimento de bastante coisa sobre carros. Parabéns de 0 a 10 nota 1000

Carro maravilhoso, injustiçada pelas suas versões flex, inclusive por mim, até eu dar uma volta na versão a diesel… foi paixão a segunda vista

@CarlosDaniel-ni9dv

Жыл бұрын

Ela é excelente baita caminhonete

@bfigueiredosilvabf

Жыл бұрын

pelas flex antigas né 2.4 e 1.8, porquê esse 1.3 turbo é um baita motor, só falta corrigir o problema de baixa de óleo mas é um baita motor.

@ogearhead2426

Жыл бұрын

@@bfigueiredosilvabf a 2.4 anda muito bem! E é um conjunto motor e câmbio bem confiável. Mas quase ninguém sabe que existe, foram vendidas pouquíssimas, tanto por unidades fabricadas quanto por pedidos. Até hoje achar uma em bom estado é raro, porque era um tanque de guerra. Manutenção mais barata que a 2.0 Diesel, andava muito mais que a 1.8, bebia bem parecido e não tinha a manutenção do atual 1.3 turbo, então quem tem, usa/usava igual Corolla.

Cara como é bom ver esses videos de avaliação pq tem detalhes no painel q não conhecia... Deus abençoe a todos 🙏🏼🙏🏼🙏🏼

Cabe lembrar que o carro base (que custa 205k) não vem com essa central multimídia. Ela custa 6k a mais na configuração. É inclusive o único opcional disponível.

@LucasRodrigues-rr1dw

Жыл бұрын

no video ele fala q tem teto opcional

@MarcosTrazzini

Жыл бұрын

@@LucasRodrigues-rr1dw Mas não tem. Tenta configurar uma no site da fiat.

@teixeira6697

Жыл бұрын

@@MarcosTrazzini no site, mas tem como sim!

@cassiomartins6046

Жыл бұрын

@@teixeira6697 já não tem mais a opção de pegar Toro 0km com teto. Se fizer questão do teto vai ter que comprar seminova.

@marciano5555

Жыл бұрын

@@cassiomartins6046 oxe, tem sim!

É a primeira vez que vejo proteção para o estepe para carros que carregam o pneu debaixo da caçamba,muito bom e ponto para a Fiat.

@Teagovitor

Жыл бұрын

A Montana G2 tem!

Você é muito autentico e honesto gostei do canal.

Eu gostei muito da Toro diesel pra andar na estrada. A suspensão parece ser na medida entre conforto e estabilidade, e tem o curso grande o que ajuda em certas situações, sem contar o torque pra ultrapassagens

@Govermore

Жыл бұрын

Tive uma 2018 ! Rodei 250 mil km carro top mesmo! Peguei barro com ela foi top de andar

Na mesma cor da minha lucão! Vídeo show de bola!

Excelente vídeo obrigado 👏👏👏

Faz mais vídeos em Santos, Lucas!!! ficou muito bom!

Vídeo top grande abraço amigo

Não tem o que criticar nesse carro. É o melhor que se pode ter nesse seguimento e o preço salgado acompanha. É um utilitário arrojado e lindo. Sempre achei que essa “frenteira” lembra a Citröen 😂😂

Que carro bom e bonito só Deus sabe quando eu posso comprar um gosto muito de todos carros da fiat

Lucão, no caso da toro a tração principal é dianteira, e quando se aciona o 4x4 ela gerencia tração pras rodas traseiras, de acordo com a necessidade, pq o diferencial traseiro é eletrônico

Acho incrível como subiu os preços dos carros,mas o salário do brasileiro não acompanha! Hoje as marcas trabalham entre si,não tem tanta concorrência, o preço é isso e compra quem consegue, infelizmente é isso! Chega ser bizarro!

@phellippeloro

9 ай бұрын

O salário da classe política acompanha 😂😂😂

Mais um excelente vídeo ♥️♥️

Ótima ideia...bom explicar a diferença entre 4x4 e Integral

@ogearhead2426

Жыл бұрын

Tração 4x4 geralmente tem reduzida e parte da tração traseira para as dianteiras quando necessário ou por acionamento manual, usa-se Cardan. Manda a força igualmente distribuída para todas as rodas e sempre conta com opção de bloqueio do diferencial. O acionamento da tração é todo mecânico com auxílio da eletrônica. Tração integral (permanente) é gerenciada pela caixa de transferência e manda sempre a força para todas as rodas, mudando a rotação de cada roda para menor desgaste dos componentes e de combustível, melhorando a dirigibilidade pois se adapta ao terreno, velocidade, inclinação lateral e tudo mais. Com auxílio da vetorização de torque que alguns carros possuem, consegue mandar em alguns casos até 90% de força para uma só roda e também é possível obter o bloqueio mecânico do diferencial. Tração por demanda geralmente usa o famoso Haldex, que parte de uma tração dianteira e por meio de um diferencial com embreagem interna acionada hidraulicamente através de controle eletrônico manda tração e dosa essa tração pela quantidade de pressão aplicada por essa embreagem interna para as rodas traseiras, geralmente só acopla a tração traseira em arrancadas e curvas, ou quando as rodas dianteiras patinam em excesso, gasta menos combustível e rouba menos velocidade final, porém é limitada a menos de 50% de força nas rodas traseiras. Hoje em dia é tudo meio misturado, pois a tecnologia avançou tanto que jurando vários traços de cada tipo de tração se consegue uma eficiência muito melhor, como é o caso dos Range Rover por exemplo.

um dos melhores videos parabens

Lucão, faz um vídeo explicativo sobre a diferença do 4x4 e a tração integral. Eu possuo uma Captiva V6 AWD e certeza seu vídeo será bem didático. Vlww

@Midnight_Detail

Жыл бұрын

Vixi uma Captiva v6 bebê mais que um omega 4.1

@ullyssoncruz3302

Жыл бұрын

@@Midnight_Detail Hahahahah. É quase a mesma coisa kkk

@ogearhead2426

Жыл бұрын

Tração 4x4 geralmente tem reduzida e parte da tração traseira para as dianteiras quando necessário ou por acionamento manual, usa-se Cardan. Manda a força igualmente distribuída para todas as rodas e sempre conta com opção de bloqueio do diferencial. O acionamento da tração é todo mecânico com auxílio da eletrônica. Tração integral (permanente) é gerenciada pela caixa de transferência e manda sempre a força para todas as rodas, mudando a rotação de cada roda para menor desgaste dos componentes e de combustível, melhorando a dirigibilidade pois se adapta ao terreno, velocidade, inclinação lateral e tudo mais. Com auxílio da vetorização de torque que alguns carros possuem, consegue mandar em alguns casos até 90% de força para uma só roda e também é possível obter o bloqueio mecânico do diferencial. Tração por demanda geralmente usa o famoso Haldex, que parte de uma tração dianteira e por meio de um diferencial com embreagem interna acionada hidraulicamente através de controle eletrônico manda tração e dosa essa tração pela quantidade de pressão aplicada por essa embreagem interna para as rodas traseiras, geralmente só acopla a tração traseira em arrancadas e curvas, ou quando as rodas dianteiras patinam em excesso, gasta menos combustível e rouba menos velocidade final, porém é limitada a menos de 50% de força nas rodas traseiras. Hoje em dia é tudo meio misturado, pois a tecnologia avançou tanto que jurando vários traços de cada tipo de tração se consegue uma eficiência muito melhor, como é o caso dos Range Rover por exemplo.

@ullyssoncruz3302

Жыл бұрын

@@ogearhead2426 Excelente exemplo e explicação. A Captiva na versão AWD usa a tração integral sob demanda e é exatamente o que você disse. 👏🏽👏🏽👏🏽

@rebaixadoscariri3740

Жыл бұрын

Ainda não vendeu a casa rararar

Eu acho muito bonita a Toro, um sonho de consumo

@gc8972b

6 ай бұрын

um dos carros mais bonitos da Fiat. por fora e por dentro

Lucao, a vantagem da abertura da tampa traseira dessa forma é que fica MUITO mais fácil de acessar a parte mais distante da caçamba, em especial quando está com a capota marítima. Acredito que é bem melhor que da outra forma, muito dos compradores desse carro são idosos e para um idoso se deitar dentro da caçamba não é o melhor dos cenários.

@marcelor8497

9 ай бұрын

Concordo plenamente. Ele implica com coisas bobas. De resto, o canal é bom.

Salve Lucão, mais um carro pra levar a sogra nas viagens, no porta malas é claro 😂

Opa.. Já no melhor Canal...

Meu sonho de consumo vou comprar a minha em muito breve

Lucão manda um coração aí, vc e bom não baba ovo de nenhuma marca

Interior lindo de mais , e tem engate ainda

Salve Lucão sou nova inscrita no canal realmente a Fiat Toro é muito confortável meus amigos tem uma maravilhosa é muito top já viajei várias vezes ela é sensacional

Parabéns Lucas excelente apresentação Compraria hoje se o dinheiro desse 😂😂😂 Quer uma S10 Ranger ou Hilux pague 300.000 sem discussão e seja feliz Na minha opinião acho que a Montana deve incomodar mais a Strada cabine dupla do que a Toro

Essa tampa pro lado é a diferença excelente no dia a dia, pra colocar mala etc…

Tô pensando em comprar uma para o meu Pai, porque como ele quer uma caminhonete por conta dos equipamentos de pesca esse carro e excelente, principalmente para achar uma vaga e outro ele não precisa de uma caminhonete, de vez enquanto pega uma estrada de barro e como esse carro e para apenas 2 pessoas e excelente, o grande problema é o preço, pq aí já posso pega uma hilux ou até uma RAM com um pouco mais de grana

Professor como sempre trazendo conteúdos além dos carros top nos dicas de compra e vários outros detalhes aí sim Lucão continua assim

@ctenidae1701

Жыл бұрын

Ele é professor de quê?

@eduardocarrilhovital4195

Жыл бұрын

Professor 😂😂😂😂😂

sim faz o vídeo da diferença de tração 4x4 e tração integral

Os nomes que as marcas dão para os carros são pra se completar pois, por exemplo, a Chevrolet Montana Toro.

@FelipeSL622

Жыл бұрын

Ford Ka Gol

@gilsonjunior3838

Жыл бұрын

se a Chevrolet fizer o que a Fiat fez no passado, mudando o nome do carro de Brava para Bravo, e a marca da gravata trocar Montana por Montano, a Ford resgata o nome de um carro antigo, o Pinto.

Bom vídeo!

Me viciei nesse canal em nome de Jesus vou ter qualquer carro desses 😊

Top lucão, avaliação top, aí vai um desafio, se você conseguir avaliar uma BMW M6 de 2016 a 2023 (tem que ser entre esses anos) irei te mandar um pix de 200 reais, desafio hein lucão 👀 kkkkkkkk

@denicolybispo279

Жыл бұрын

Detalhe, tem até julho 👀

@neijrs

Жыл бұрын

up

@lucassilva-cl4bh

Жыл бұрын

Up

Fala lucao, parabéns pelo vídeo o grande mal das pessoas com mente pequena é elas acharem que o que é bom pra ela é bom pros outros pura inocência 😅 cada um procura aquilo que lhe agrada e pronto e a toro sim é um ótimo carro, não é picape raiz mais é um veículo bem eclético. A minha opinião sobre a maverick que sim é topp demais no entanto é muito pelada pelo valor e importada e isso conta muito na decisão.

06:20 KKKKKKKKKKKKKK esse cara é o Jim Carrey só pode, vai quebrar o volante filho 😂😅

Eu acho a Toro a melhor solução pra quem quer o estilo, carregar coisas numa caçamba e andem em offroad médio (sitios, fazendas e ramais)... a maioria das pessoas que tem pick-up tem até pena de usar elas em situações críticas...no máximo pra ter a confiança de poder pegar um ramal off road e o 4x4 ajudar a não ficar travado com um pneu mais adequado. As outras empresas estão marcando criando produtos sem um 4x4 ou insistindo nesse tipo de carro a gasolina como a maverick ou bronco.

Lucas, você falou ao contrário! Essa Toro tem tração dianteira e quando aperta no botão 4WD aí ativa as rodas de trás.

@ogearhead2426

Жыл бұрын

Não só quando aciona o botão, o Haldex faz isso pelo controle eletrônico de tração e estabilidade, dependendo da velocidade e rotação de cada roda. Mas realmente, parte da tração dianteira.

@nicolasborges2022

Жыл бұрын

@@ogearhead2426 Meu amigo, se tu não sabe...o controle de tração e estabilidade é outro sistema separado! 🤦🏻‍♂️

@ogearhead2426

Жыл бұрын

@@nicolasborges2022 mas não falei que é o mesmo, quis apenas ressaltar que ele participa das “decisões” do sistema que gerencia a tração. Por exemplo: Se apenas 2 rodas paralelas estão no chão (com tração) e as outras duas no ar, o controle de tração vai travar a roda dianteira que está sem tração, como acontece em qualquer carro, e com isso, o controle de tração vai decidir mandar mais força para a roda que está tendo mais tração, nisso, o Haldex recebe a informação de que deve mandar 40% de força para a roda direita traseira, e aí o controle de tração começa a atuar nas rodas traseiras, travando uma e girando mais a outra. Outro: Se você estiver fazendo uma curva na serra a 100km/h, o controle de estabilidade atuará para travar as rodas internas a curva, o de tração fará o contrário, mandara mais força para a roda externa, e o sistema que gerencia o haldex acionará a roda externa traseira. A Toro não tem tração 4WD, onde é possível selecionar o que quer. A tração é integral por demanda (AWD), e o Haldex que aciona as rodas traseiras quando necessário, principalmente em arrancadas, curvas ou quando as rodas dianteiras patinam. Em outras situações, o próprio carro ativa e desativa as rodas traseiras para economizar combustível e diminuir desgastes. Antes eram sistemas totalmente diferentes, em carros 4x4 principiante, mas a Toro, sendo integral por demanda, contando com controle de diferencial eletrônico e tudo mais, funciona tudo de forma conjunta.

@Serissantos

3 ай бұрын

Gostei das informações, já que estou me familiarizando com elas🤭 estou vendo pra adquirir uma, todas as dicas são bem vindas 🙋

Viaja com uma Toro dessa para Fortaleza era tudo que eu queria 🛻

Faltou a abertura tradicional da tampa da caçamba pra ser uma pick mais interessante!!!

Parabéns Lucas

Tenho um Ranch 22. Vídeo ok, exceto numa opinião em que não concordo... Tampa traseira ser bom partida pra quem não usa a pickup pra trabalho duro, é ótima. Vc tem acesso mais fácil aos fundos da caçamba. Acho bem prático. Excelente veículo!

Boa para ir ao shopping, sem dúvida!

Lucão vale ressaltar que a toro é uma SUP ( Sport Utility Pick-up) ela é voltada pra cidade, então muitas pessoas que compraram já tem uma certa idade, então a questão da tampa bi partida é pra justamente facilitar isso. Sabemos que tampa de Pick-up é pesada, então a Fiat pensou nisso.. Até para o público que apresenta alguma dificuldade locomotora. Inclusive já tem na RAM

@pablogomes4112

Жыл бұрын

Acho péssima essa porta de caçamba, nada haver com uma pickup, não a tôa que nenhuma pickup do mundo copiou esse projeto, porta de caçamba tradicional, já é um extensor de fabrica que já me ajudou muito. O motorista de cidade um dia vai sentir falta da porta tradicional.

@RonnyPeterson96

Жыл бұрын

@@pablogomes4112 como assim? A RAM tem a mesma porta de caçamba e o carro é sucesso em vendas. Quem compra a toro em 90% das vezes nem usa a caçamba. Qualquer marca de carro faz pesquisas de público antes! Se a abertura da caçamba realmente fosse ruim, a Fiat já teria mudado, até pq a Toro já está há muitos anos no mercado. Mesma coisa do Renegade Diesel, representava apenas 10% das vendas, a Jeep foi lá e removeu o motor Diesel

@pablogomes4112

Жыл бұрын

@@RonnyPeterson96 A RAM vc pode usar das duas formas, só conferir os vídeos dela, a Toro é a única pickup no mundo que vc não desce a porta caçamba, se vc algo aprovado a nova Rampage viria nessa proposta, acho que assunto encerrado, uma grande abraço.

cara esse carro é um sonho pra mim... espero que Deus me abençoe pra que eu consiga realizar pq depender do eu que ganho trabalhando nao vai ser nessa encarnação infelizmente :/

Grava a Fiat toro freedom por favor sou seu fã

Quando fui na oficina deixar o carro pra fazer a manutenção, tinha uma Toro diesel lá. Eu perguntei ao mecânico sobre o carro, ele falou que era muito bom, mas apresentava muito problema no Cardan.

@ogearhead2426

Жыл бұрын

Toro não tem cardan! É por demanda, usa Haldex.

Lucão, faz um vídeo explicando a diferença entre 4x4 e Integral.

@ogearhead2426

Жыл бұрын

Tração 4x4 geralmente tem reduzida e parte da tração traseira para as dianteiras quando necessário ou por acionamento manual, usa-se Cardan. Manda a força igualmente distribuída para todas as rodas e sempre conta com opção de bloqueio do diferencial. O acionamento da tração é todo mecânico com auxílio da eletrônica. Tração integral (permanente) é gerenciada pela caixa de transferência e manda sempre a força para todas as rodas, mudando a rotação de cada roda para menor desgaste dos componentes e de combustível, melhorando a dirigibilidade pois se adapta ao terreno, velocidade, inclinação lateral e tudo mais. Com auxílio da vetorização de torque que alguns carros possuem, consegue mandar em alguns casos até 90% de força para uma só roda e também é possível obter o bloqueio mecânico do diferencial. Tração por demanda geralmente usa o famoso Haldex, que parte de uma tração dianteira e por meio de um diferencial com embreagem interna acionada hidraulicamente através de controle eletrônico manda tração e dosa essa tração pela quantidade de pressão aplicada por essa embreagem interna para as rodas traseiras, geralmente só acopla a tração traseira em arrancadas e curvas, ou quando as rodas dianteiras patinam em excesso, gasta menos combustível e rouba menos velocidade final, porém é limitada a menos de 50% de força nas rodas traseiras. Hoje em dia é tudo meio misturado, pois a tecnologia avançou tanto que jurando vários traços de cada tipo de tração se consegue uma eficiência muito melhor, como é o caso dos Range Rover por exemplo.

Baita carro. Muito bonita.

Tem como baixa esse 0 a 100 Segura o frei enche o turbo depois solta o freio e ponhe em manual que o giro vai ser mais alto antes de passa a macha, aí vira 0 a 100 em 9.90 segundo😮

bem explicado, será q ainda pode trocar pela frente da toro ultra

Para esses tipos de veículos, seria necessário uma avaliação no fora de estrada, pois, não é direcionado para público somente urbano.

Resido na cidade de Sampa mas viajo todo ano para os estados do nordeste.

Lucão dando um rolê no canal 3!😉

Isso sim é um freio de mão raiz.😎

@viniciuspeccin145

Жыл бұрын

ce curte uma raiz né kkkkk

Corrigindo a tração, quando ela não está 4x4, a Toro é tração dianteira, diferente das picapes médias. Comportamento de SUV. É a proposta dela.

@ogearhead2426

Жыл бұрын

Na verdade a Toro usa tração por demanda, e não uma tração propriamente integral permanente. É acoplada eletronicamente por Haldex quando necessário, mas parte da tração dianteira.

@cassiomartins6046

Жыл бұрын

Exato, a Toro é FWD e se começar a derrapar joga a força pra trás sem precisar de interferência do motorista.

Opa professor.. a Toro mais bonita na minha opinião .. Volcano e a diesel.. com uma dessas da pra cruzar a transamazônica..

@rafaellucca8998

Жыл бұрын

pra transamazônica e melhor uma hilux kkk

@eu9988

Жыл бұрын

@@rafaellucca8998 A questão não e ser a melhor e sim ser capaz

6:39 eu gosto de fazer assim, o Kid também gosta

Show !! O TORO sempre será a TORO , eu gosto da Flex e Manual e Ponto final, só que é bem mais "pelada" 😂😂😂. Tmj São Gonçalo RJ 🪖🚔🇧🇷

5:14 um toque pra descer um toque pra subir, só vi o dedo dele no vidro e achei que era pelo próprio vidro por sensor

Freio a disco nas 4 rodas, saiu de moda a muito tempo

Uma coisa que já reparei, os carros da Fiat fabricados em Betim - MG não vem com manta acústica, agora os fabricados em Goiana - PE eles vem com a manta acústica

@ogearhead2426

Жыл бұрын

A manta não é acustica, na verdade é térmica. Com o “evoluir da carruagem” acabou servindo para os dois propósitos, mas se o carro não tem, é porque não precisa da questão térmica e a questão acústica não é o foco do projeto. Totalmente compreensível, já que o foco de caminhonete sempre foi ter motor diesel (que vibra e é ruidoso, e já que a Toro tem motor flex (que é bem mais suave que um diesel) e o motor diesel também é mais silencioso que o de uma Hilux por exemplo, eles não viram necessidade de colocar)

Toda vez que vejo o preço desses tipos de carro eu fico igual aquele meme Não, não pode ser Isso ele não fez isso 😂😂 É surreal !!

Essa pra mim é perfeita. O ser humano sempre acha algo pra reclamar. Se nem Jesus e Deus agrada a todos que dirá os fabricantes de automóvel

Só a referência aos Mamonas Assassinas já vale a curtida ❤

Sim. Eu quero que você explique a diferença tração integral e 4x4

@ogearhead2426

Жыл бұрын

Tração 4x4 geralmente tem reduzida e parte da tração traseira para as dianteiras quando necessário ou por acionamento manual, usa-se Cardan. Manda a força igualmente distribuída para todas as rodas e sempre conta com opção de bloqueio do diferencial. O acionamento da tração é todo mecânico com auxílio da eletrônica. Tração integral (permanente) é gerenciada pela caixa de transferência e manda sempre a força para todas as rodas, mudando a rotação de cada roda para menor desgaste dos componentes e de combustível, melhorando a dirigibilidade pois se adapta ao terreno, velocidade, inclinação lateral e tudo mais. Com auxílio da vetorização de torque que alguns carros possuem, consegue mandar em alguns casos até 90% de força para uma só roda e também é possível obter o bloqueio mecânico do diferencial. Tração por demanda geralmente usa o famoso Haldex, que parte de uma tração dianteira e por meio de um diferencial com embreagem interna acionada hidraulicamente através de controle eletrônico manda tração e dosa essa tração pela quantidade de pressão aplicada por essa embreagem interna para as rodas traseiras, geralmente só acopla a tração traseira em arrancadas e curvas, ou quando as rodas dianteiras patinam em excesso, gasta menos combustível e rouba menos velocidade final, porém é limitada a menos de 50% de força nas rodas traseiras. Hoje em dia é tudo meio misturado, pois a tecnologia avançou tanto que jurando vários traços de cada tipo de tração se consegue uma eficiência muito melhor, como é o caso dos Range Rover por exemplo.

@niltonduarte3531

Жыл бұрын

@@ogearhead2426 excelente comentário. Respondeu minha dúvida. Muito obrigado!

Eita da cor que eu quero

Eles poderiam dar a opção de abertura convencional também

Gravando o vídeo na minha terra. SANTOS SP 😊

top top lucas

Tração normal é dianteira e não traseira. Ela precisava de um sistema de bloqueio dos diferenciais, para ficar mais apta ao off road. Abraços professor.

@ogearhead2426

Жыл бұрын

Na verdade o bloqueio de diferencial e tração reduzida da Toro e toda a linha Jeep com plataforma flex é puramente eletrônico para atender normas e legislações brasileiras que exigem isso de um carro diesel, além de ângulos específicos de entrada, saída e altura do solo (vide diferença nos para-choques e suspensão do Compass Diesel e Compass Flex, por exemplo) e obviamente a tração 4x4 em si. E é isso mesmo, a tração é por demanda, majoritariamente dianteira e com sistema haldex que leva para a traseira quando necessário. Abraços!

Parabéns pela apresentação! Na realidade a Toro não só imitou a frente do C4 Cactus como também a do Jeep Cherokee 2014.

@allan17041

Жыл бұрын

ficou bonita demais, isso é o que importa

@EnockSantos

Жыл бұрын

@@allan17041 Para alguns importa quando se trata da Toro, mas quando se trata da Montana dizem ao contrário. A conversa é, a Montana imitou a Toro. Desconhecendo que o design da Montana segue o padrão de alguns SUVs da Chevrolet nos EUA.

@romabrtt

Жыл бұрын

É tudo da mesma marca mesmo, Jeep pegeout, Citröen etc

@ogearhead2426

Жыл бұрын

Então no final não imitou nada, é tudo do mesmo grupo. Hahahaha

@EnockSantos

Жыл бұрын

@@ogearhead2426 Quando a Toro foi lançada não existia o Grupo Stellantis, só a FCA.

Faz o do Freedoom e do ultra

Qria ver o Lucão avaliando um linea manual 2016 nesse canal

Lukao faz uma avaliação Corolla sedan 2023 Xei !! 👍🏼

Flex já tá bom, o da minha mãe gasta mesma coisa que meu Civic, e acho mais confortável

Pode fazer um vídeo vai ficar top

Eu moro no prédio ao lado e nunca vejo o Lukao gravando poxa 😢 kkkkkk

Frenética top. 1º ❤

Esse lukao só me faz rir 🤣🤣🤣🤣🤣🤣

10:20 não seria o contrário? Ela ficaria tracionada na dianteira e a tração traseira seria sob demanda? Se eu nao vi errado no manual ela traciona pela dianteira.

Fofo!!💙

Que estranho! Lucão citou várias vezes o motor 1.8 aspirado da Toro, porém, não há mais esse motor à venda no site, apenas o 1.3 turbo, chamado de T270.

@levisena2002

Жыл бұрын

Sim, saiu de linha

@Canário-s2w

Жыл бұрын

Há tempos atrás vi uma propaganda do Tri Legal de uma Toro 1.8 . Deve ser resto de estoque .

@Rafael-sq3gb

Жыл бұрын

Rapaz, com o novo motor turbo essa 1.8 é igual mudar de fusca pra Ferrari. Outro carro. Ficou mil vezes mais esperto essec novo motor turbo.

@Its.me.Pedro.Henrique

Жыл бұрын

Andei já numa 2.4 e achei bem espertinha. Motor tigershark origem Chrysler, porém atualizado. Mas andei por um dia apenas e nem me liguei no consumo e nada de custo.

Meu irmão já teve diesel e felx, 4x4 se shopping tudo bem que usávamos no pesado ela não aguentou a labuta

Você disse no vídeo que ela anda com a tração na traseira em situação normal. Na verdade ela anda sempre com a tração na dianteira e só traciona a traseira caso seja necessário.

Lucão,faz o vídeo explicando a diferença de tração integral e 4x4

@ogearhead2426

Жыл бұрын

Tração 4x4 geralmente tem reduzida e parte da tração traseira para as dianteiras quando necessário ou por acionamento manual, usa-se Cardan. Manda a força igualmente distribuída para todas as rodas e sempre conta com opção de bloqueio do diferencial. O acionamento da tração é todo mecânico com auxílio da eletrônica. Tração integral (permanente) é gerenciada pela caixa de transferência e manda sempre a força para todas as rodas, mudando a rotação de cada roda para menor desgaste dos componentes e de combustível, melhorando a dirigibilidade pois se adapta ao terreno, velocidade, inclinação lateral e tudo mais. Com auxílio da vetorização de torque que alguns carros possuem, consegue mandar em alguns casos até 90% de força para uma só roda e também é possível obter o bloqueio mecânico do diferencial. Tração por demanda geralmente usa o famoso Haldex, que parte de uma tração dianteira e por meio de um diferencial com embreagem interna acionada hidraulicamente através de controle eletrônico manda tração e dosa essa tração pela quantidade de pressão aplicada por essa embreagem interna para as rodas traseiras, geralmente só acopla a tração traseira em arrancadas e curvas, ou quando as rodas dianteiras patinam em excesso, gasta menos combustível e rouba menos velocidade final, porém é limitada a menos de 50% de força nas rodas traseiras. Hoje em dia é tudo meio misturado, pois a tecnologia avançou tanto que jurando vários traços de cada tipo de tração se consegue uma eficiência muito melhor, como é o caso dos Range Rover por exemplo.

Um dos poucos motores diesel que vejo na transversal . Lembrei do GMC PD4104 com seu Detroit 7.0 2 tempos . Agora percebi uma coisa : como faz pra tirar o ar de motor diesel eletrônico ? Naqueles de bomba injetora é só bombear ( a não ser que seja um Perkins velho ) . Nunca me dei conta disso .

@mfdedeus-808

Жыл бұрын

Ela sangra o diesel automaticamente

Toro não tem opcional de teto solar em nenhuma versão, já teve na volcano por um tempo, mas foi limado da lista de opcionais talvez pela escassez de componentes

A Montana não concorre com a Toro como produto e sim por preço.. no caso com a versão de entrada Endurance. Fiz o test drive numa Premier e voltei correndo pra minha Freedom T 270. 😎

@claudineirinaldi8354

Жыл бұрын

A montana é xingling, não passa de um onix, aliás, plataforma do ônix..

@andrearaujo7596

Жыл бұрын

@@claudineirinaldi8354 Pois é.. então seria correto chamá-la de Xingtana... kkkkk... 👀!

@claudineirinaldi8354

Жыл бұрын

@@andrearaujo7596 sim, já que ônix, montana e Tracker são o mesmo veículo, desenvolvido na China..

Lucão, ótimo vídeo parabéns, tive Ford Ranger por 12 anos, agora em janeiro/2023 adquiri um Toro Ranch, muito acima das aspectativas ótimo carro, no seu vídeo tive a impressão que vc contou o Wase em tela cheia no Android carro, como fez isso ? Não consigo em tela cheia, desde já agradeço

@apelaispelado

Жыл бұрын

Cara. Tem algum lugar na multimídia que vc escolhe a tela toda para o carplay.

@tonitoni3083

Жыл бұрын

​@@apelaispelado também não consigo deixar assim. Somente com 2 atalhos na parte de baixo para o spotify e outro sem função

Faz um vídeo de Toyota Hilux Conquest 2023

Lucas faz avaliação do antigo prisma 2012 eco 1.4 .

A toro é bonita demais.

Legal!

Eu gosto muito da Toro . Carro lindo na minha opinião.

@vitoriahellensouza8623

Жыл бұрын

Eu sou apaixonada, meu sonho é poder ter uma

@fernandasilva9586

10 ай бұрын

Meus amigos tem uma maravilhosa viajo sempre com eles é linda e confortável

Quero sim o video sobre tracao 4x4 e integral!! Pra aprender como os PONEIs andam...

Já bati o martelo, vou tirar minha Toro Ranch da concessionária em breve🙏🏽