schoene historische aufnahmen.klasse doku👍👍🚜🚜

super, hab grad noch bissel zum Thema Autobahn gesucht, weil ich die übrig geblieben Brücken (zumindestens erstmal bei Görlitz und bei Herzsprung) gefilmt hatte. Schön, wenn man jemanden hat, der damals schon eine Cam hatte.

Ton aus, dann habt ihr die Original-vertonung.

Wer hat denn die Grottenschlechte Musik unterlegt ?

Some interesting kit here. Never seen a grader blade on the back of a narrow guage train before.

Das ist ja Wahnsinn , ich komme aus Mücke und Lumda ist bei mir quasi ums eck. 😄 Ich bin 09.66 Geboren , und einige der Bagger kenn ich noch aus meiner Kindheit. ☺ Zu der Zeit gab es aber noch kein Maxi-Autohof Mücke. 😅

Gute Aufnahmen aber Saublöde Vertonung!

Und alles ging viel schneller wie Heute....

@horstkollmeyer6654

2 жыл бұрын

Das halte ich eher für ein Gerücht

@lotharthomas9333

2 жыл бұрын

@@horstkollmeyer6654 ... na dann haben Sie bisher aber wenig aufgepasst. Wie lange hatte es gedauert, die Autobahn in ihren Anfängen zu bauen??? ... und wie lange werkelt man nun schon an der Verbindung von Kassel nach Eisenach? ... oder der Verlängerung der A 49 zur A 4? Es gibt aber auch noch viele weitere Beispiele, wie der Verlängerung von der A 14 (Magdeburg - Schwerin)? ... u.s.w. Über die qualitative Ausführung der Arbeiten möchte ich mich jetzt nicht weiter äußern, denn da ließe sich auch vieles sagen, man denke nur an die Absenkung der A 20, oder dem Berg an der A 4 bei Dresden, der bereits nach nur einem Jahr mit einer neuen Fahrbahn versehen werden musste. ... u.s.w. 🤯 👎

@horstkollmeyer6654

2 жыл бұрын

@@lotharthomas9333 Wenn se das sagen , nur die Frage , was Vergleicht man . Denn eine heutige Autobahn ist mit den Straßen gar nicht vergleichbar . Aber sie haben dann die Planungsphase mit gerechnet aber nur bei den Heutigen , denn die Frühere hat sehr lange gebraucht um die Idee zu haben . Und früher wurde auch mit andersdenkenden anders um gegangen nur Heute kann man die Personen die Kritsch sind nicht um bringen . Abe das ist halt der Vorteil , denn hätten Sie wie Heute eine andere Ansicht vertreten als der Staat dann wäre es für sie der Tot gewesen . Aber dafür haben sie sicher besser aufgepasst .

@alterbauer8156

2 жыл бұрын

🤫🤫🤫

@1rotelaterne

2 жыл бұрын

@@horstkollmeyer6654 Wenn die Brücken nicht zu schmal geworden wären würden die heute immer noch halten! Und alles wurde mit Schaufel, Hacke und nur wenigen vorsintflutlichen Maschinen gebaut!

An interesting video. A mere 20 years later the UK managed to open a short stretch of motorway; the usual excuses were proferred for the delay of several decades after Italy, Germany and the USA started their motorway networks. .

@christianplatzbecker1784

2 жыл бұрын

The first Autobahn build in the middle of the 20 years in Colonia

suitable music gladly....

O M G ............. VIDEO INTERESSANT .............. " MUSIK " ...... GRAUENHAFT .

Hi! may I use your clip on my channel? there will be links to your channel in the description and on the clip itself. This will help increase the views of your clips.Thanks!

@Zorglub0012

2 жыл бұрын

That's fine by me. Greetings from Germany

@SH0FERIZSSSR.

2 жыл бұрын

@@Zorglub0012 thank you! HELLO TO RUSSIA TOO!!

@SH0FERIZSSSR.

2 жыл бұрын

@@Zorglub0012 DO YOU NEED TO CHANGE THE MUSIC? IS IT COPYRIGHTED?

7:32 heutiger Kreisverkehr in Homberg anschließend Ortsausgang Kamax.

einmaliges Video aber die musik ist scheisse

@hirsemehlmesser6746

2 жыл бұрын

Musik?????????

What is this music? It reminds me "Drifting Away" of Faithless.

Gute deutsche Wertarbeit , unsere Autobahnen !!! Nur die Vertonung ist zum DAVONLAUFEN !!!

@boidsen

2 жыл бұрын

Zu deinen Gunsten setze ich mal voraus, du bedankst dich damit insbesondere bei den damals beim Bau dieses als "nationale Großtat" getarnten Aufrüstungsprojekts vom NS-Terrorregime eingesetzten Zwangsarbeitern aus den Haftanstalten und Konzentrationslagern.

@christianplatzbecker1784

2 жыл бұрын

Das ganze ging deshalb Zitat "so schnell" weil die Machthaber skrupellos waren und die Sklaven Arbeiter sich zu Tode schuften mussten. Dafür gab es das geflügelte Wort " Vernichtung durch Arbeit". Zur Geschichte : Die erste Autobahn gab es bei Köln schon Mitte der 20er Jahre. Die Besonderheit lag in der Kreuzungsfreiheit, die Idee der reinen Kraftfahrstrasse selber wahr schon verwirklicht worden, aber diese wahr nicht Kreuzungsfrei. Es gab schon Ende der 20er Jahre ( glaube ca 1927) einen ausgearbeiteten Plan für über 3000 Autobahn km. Der größte Gegner dieses Plans hat diesen aber mit allen Mitteln erfolgreich verhindert - es wahr sogar die NSDAP.! Erst mit Zusammenbruch der Weltwirtschaft, schwindenden Wähler ( siehe RT Wahl 33 und 30) und der explodierenden Arbeitslosigkeit sahen die Faschisten im Autobahn Bau eine Chance die Arbeitslosen Zahlen zu "Beschönigen" indem Arbeitslose zum Autobahnbau zwangsrekrutiert wurden - für eine Schüssel frass am Tag... Hitler lies übrigens später die A1 bei Köln "entwidmen" um die Mär von " seiner Autobahn" propagieren zu können. Zur Qualität dieser Autobahnen: Diese sehen zwar sehr Modern aus und könnten zwar sogar Australische Road Trains tragen, Europäische Lkw würden diese Autobahnen binnen Wochen zerstören 😳😲. Das oft übersehen der Achslast ist der Grund. Daher mal der Vergleich mit Road trains : Der 0815 Road train wiegt pro Trailer 40 to. Dafür hat dieser aber 20 Räder auf 5 Achsen ( Dolly +Trailer) Ein Europäischer 0815 Lkw hat bei 40 to aber nur 10 bis 12 Räder auf 4 bis 5 Achsen ( inkl Zugwagen) Gebaut wurden die ersten Autobahnen für 2 To erlaubter Achslast, diese wurde bis 1945 auf gut 8 to erhöht. Wenn heute bei problem Brücken von höheren Fahrzeuggewichten gesprochen wird, ist das meist schlecht recherchiert. Den seit 1968 durften Lkw 38 to wiegen. Also 2 to weniger Gesamntmasse. ABER damals waren die Achslasten/Radlasten niedriger. Dh der 0815 Sattelzug hatte 8 Räder hinten und die Zugmaschine 10 Räder auf 3 Achsen..

@kaifel7539

2 жыл бұрын

Wirklich eine grandiose Leistung, was damals an Infrastruktur geschaffen wurde. Und nicht nur hier, sondern auch in der Landwirtschaft, der Industrie und allen anderen Bereichen., so dass die aufstrebende Nation Anderen ein Dorn im Auge war. Zt. Winston Churchill, 1936: "Germany is getting too strong, we must destroy her". Den Rest der Geschichte kennen wir ja.

@boidsen

2 жыл бұрын

@@kaifel7539 Ich fürchte, du hast dich verlaufen. Hier ist KZread. Nach Telegram hättest du an der letzten Hakenkreuzung rechts abbiegen müssen!

@eberharddrzimalla3539

2 жыл бұрын

@@boidsen 000000

Wer hat denn diese idiotischen Begleitgeräusche ausgesucht ? Zu diesen wertvollen Filmdokumenten wäre etwas mehr Information ratsam gewesen.

Toller Film, saublöde Musik

Ton passt nicht. Grüße

Jaman ak belum lahir

Welch Aufwand da getrieben wurde und aus heutiger Sicht primitive Mittel eingesetzt wurden. Aber das weiß man ja heute, dass Preußen und Nazis beim technischen Fortschritt für die Arbeiter eher rückständig waren. Beim Militär war das wohl anders.

@BasementEngineer

2 жыл бұрын

Kraft durch Freude fuer die Arbeiter war rueckstandig?

@ratioradioKI73

2 жыл бұрын

@@BasementEngineer Freude durch technische Hilfsmittel ist fortschrittlich. Wenn man 2Mio Hartz4er mit Schaufel und Schubkarren glücklich machen kann, dann nur zu!

@AlexanderJScheu

2 жыл бұрын

Rudi Googglem Nach- Versailler *Verdikt, d. d. III.-Reich, erzwungen, ging es dem 'Deutschen Arbeiter, Angestellten Bürgern und Untenrehmern.. progressiv - aufsteigend wieder..gut. Da - ist wohle Ihre - Familie = zu spät zur 'Armen-Speisung gekommen.. oder ?! Oder - die Sonntags-Schule - bei 'Geschichte... versäumt..?!