Pán Citroen bol človek budúcnosti. Dnes sa musí v hrobe obracať. Auto krásne, recenzia výborná . Dúfam, že máš v rukáve viac takýchto veteránov. Volant 👍

@volant_tv

4 ай бұрын

Anáo budu, snad aj starsie

@vladtepes4641

3 ай бұрын

​@@volant_tvak by sa podaril citroen sm

Jako majitel 11BL z roku 1955 mohu potvrdit pozitivní dojmy z řízení tohoto vozidla. Dá se s ním opravdu jezdit v běžném provozu, což také dělám. :)

@volant_tv

3 ай бұрын

Vela stastnych km :)

No to mňa poser!!! To sa podarilo krásny úlovok, vedel by som si predstaviť jazdiť na ňom denne

@volant_tv

4 ай бұрын

áno, toto auto je toho schopné

Krásne štýlové auto. Nebyť takých priekopníkov v automobilizme, tak ktovie na čom by sme jazdili dnes. Vyzerá to byť pohodlné auto aj pre viac ľudí a na dlhšie cesty.

@volant_tv

4 ай бұрын

ano, preto je škoda kde je citroen dnes...

@ibamarcel4577

3 ай бұрын

​@@volant_tvv od začiatku 90.rokov sa to nejak začalo lámať v neprospech francuzov a talianov...už len napriklad neschopnosti dať odpoveď na silné motory nemcov....napríklad taká alfa Romeo sa zmohla max na verziu 156gta kde 3.2 mala 250-260 koní...čo oproti BMW M3 a jeho neskorších koľko mala 3.2 R6 ? Pri E36 320 a E46 340 koní...bolo málo.nevraviac o absencii V8 ...

@kuboseman257

3 ай бұрын

Možno na nejakých smiešnych autách na eletrinu...... To ma len tak napadlo, to by nám hádam nikdy neurobili.....😂😂😂😂😂😂😂😂😂

@NX10EnExten

3 ай бұрын

@@ibamarcel4577 Takže nejpohodlnější auto má mít největší péro? (v podvozku ) Mám Citroen a jízda jiným autem je pro mě utrpením. BMW nemá nic, co by mu mohlo konkurovat. Volant_tv říká, že je škoda, kde je Citroen dnes, ale je jich na silnicích víc než automobilů jiných značek.

@robertmach9907

3 ай бұрын

​@@kuboseman257...no vidíš a v lidových elektromobilech jsou v Evropě lídry:)))))

Ďakujem za ďalšieho citróena.milujem ich hlavne tie staré.. opäť krásne video.👍🤗💪👏

Velmi podařený pořad o krásném voze. Pokud je mi známo, nejčastějším motorem byl zážehový, vodou chlazený čtyřválec o objemu 1911 cm3 a výkonu kolem 55 k v závislosti na roku výroby. Motor byl tříložiskový. Model DS převzal tento motor pro nedostatek financí na vývoj nového motoru. Proto byl čtyřválec 1911 cm3 uložen v DS pětkrát pro zkulturnění chodu. Děkuji za hodnotný snímek a zdravím bratia na Slovensko!

Jako takle: všechny ty Fordy Sierry, Lancie Delty apod. určitě moc fajn a vždycky se na to rád kouknu. Ala takový veterán, tak to je, Peťo, ultimátní pecka. Perfektní, děkuju.

Paráda páni 😊. Klobúk dolu... Ďakujem 😊

Tento citroen ma este jedno, sice neformalne prvenstvo a to v crash teste. Ked predstavil samonostnu karoseriu, ludia tomu moc neverili, preto Citroen dal zhodit auto z utesu dole, aby takto demonstroval tuhost tejto unibody konstrukcie.

😍 hej chlapci, to byl skvělý zážitek, i když jen takto sprostředkovaně 😊👏 Určitě se budu těšit na video z nějakých veteránských závodů 😁

Díky za krásné video, to je úžasný vůz, znám ho jen ze starých filmů, ale technické detaily jsem neznal. Jinak řazení pod volantem a rovná podlaha jsou věci, které jsem měl nejradši na mém prvním autě, byl to Wartburg. 😁

Konečne som spoznal nejaké detaily a technické údaje o najkrajšom aute z doby keď sa vyrábalo. Vždy ked som videl film z 2. svetovej, tak toto auto sa objavovalo v rukách nemeckých vojakov. Veľmi krásne, tak ako aj DS potom. Citroen vyrábal neskutočne krásne autá, alebo tie najškaredšie

Koncepce transaxle znamená motor vpředu a převodovku až na zadní nápravě. Motor se spojkou je spojen s převodovkou na zadní nápravě pevně rourou v které rotuje hnací hřídel. Typickým představitelem takového pohonu jsou např vozy Porsche 914, 924, 928, 944 atd.

Fantastické video, Čím viac takýchto áut tým lepšie.

@volant_tv

3 ай бұрын

Dikes, bude bude

Citroen bola progresivna automobilka .... Sice tie casy su prec ale uz im to nikto nevezme

Díky za super video, jízda veteránem je opravdu psychohygiena, máme Aero 30 roadster z roku 1934, každá jízda je zážitek.

velmi hezke video a velmi zajmave auto jinak predni nahon vyrabel jiz driv Cord co se tyce nastavovani predstihu, to mely snad vsechny stare auta i motorky. je to i na Fordu T

Paráda, tieto autá z 30. rokov majú strašne niečo do seba...viac takých áut 😀😉

Nádherný auto👏👍 Na V3S jsou podobné stěrače. Na vzduch a nebo ručně, jen oba současně.

Pre doplnenie historických faktov treba spomenúť širšie súvislosti. Auto DKW F1, malo ochrannú značku "Frontwagen", čo je vlastne "Traction Avant", len v inej reči. To bolo auto, na ktorom sa v sériovej výrobe vychytali muchy pohonu predných kolies. Lenže rivalita medzi Nemcami a Francúzmi a nakoniec výsledok druhej svetovej vojny uvrhli DKW do zabudnutia. V Nemecku sa na týchto skúsenostiach ešte dlhé roky stavalo, ale za hranice sa to s toľkou slávou ako francúzska elegancia nedostalo. Paralela medzi Citroenom a DKW je ako Edison a Tesla, alebo Marconi a Murgaš. Francúzske predokolky sa stali nadlho symbolom extravagancie, zatiaľ čo nemecké boli určené pre robotnícku bedač. Pritom, každý z nich mal za sebou množstvo pokusov a omylov a času a prostriedkov investovaných do výskumu a vývoja. (Nemci mali ešte aj iné predokolky, Adler ma napadá napríklad) Hlavný človek, ktorému vďačíme za to, že jazdiť s predokolkou je radosť a nie utrpenie, je Alfred Hans Rzeppa, vynálezca homokinetického kĺbu, ale ten bol zase paradoxne u zadokolového Forda. Nemci sa dokázali Francúzom plnohodnotne revanšovať na poli predokoliek až s príchodom VW Golfa, dovtedy Rzepov kĺb nepoužívali. To sme už v období, keď Citroen svojimi experimentami stvoril Axela, ktorého derivát dopadol tak zle, že dnes ich je na Slovensku hádam menej, ako týchto TractionAvantov. To sú tak prepletené a zaujímavé príbehy, že by stáli za dobrú garážovú niekoľkohodinovú debatu.

@plasa35

3 ай бұрын

Dovoluji si podotknout, že Západní Němci ve velkém homokinetického kloubu nepoužívali. Napadá mne vůz Ro80 od NSU 1967-77, nepletu-li se. Míníte-li však masovost výroby v podobě Golfa/Brouka, tak není o čem dále hovořiti. V DDR bylo nasazení homokinetického kloubu mnohem vyšší - VEB (národní podnik) AWE Eisenach, obch. DKW F9, později pro spory IFA F9, Wartburg 311-313, 353, 353W (Weiterentwicklung - další vývoj), 1.3; VEB Sachsenring Zwickau, obch. Trabant 601. Za zajímavé považuji existenci samonosné karoserie již v roce 1927. Takový vůz je vystaven v Automobilwelt Eisenach s poznámkou, že není první. Gruß aus der ehemaligen DDR!

Super! Vice takovy starych aut 🤩 Dekujem

V roce 1984 jsem mohl koupit Citroena 7 z roku 1934. Bylo to podobné tomuto. Nekoupil, pro běžné ježdění bylo lepší modernější auto...vzpomínky...video pěkné !

Toto auto je síce v tieni DSky a aj môj favorit je DS, ale pre mňa je to druhé najzaujímavejšie auto v histórii. Takže na toto video som klikol naozaj veľmi rýchlo 😁 Inak, Traction Avant bola tuším aj testovacia mula pre náhon 4x4

@volant_tv

3 ай бұрын

Dikes, tak dufam ze s videom spokojny :)

Auto krasne, dojem kazili len tie zabery na podvozok, resp. poloosi - vsetko zaolejovane a zasajrajtovane! Chapem, ze je to stare auto a nejake netesnosti a uniky prevadzkovych kvapalin sa daju ocakavat, ale toto sa mi zda az moc extremne! Dufam, ze majitel ma v plane to dat nejako aspon trosku doporiadku!? Inak za video samozreme pale hore!👍

@tomasduris4627

3 ай бұрын

Na aute sa ide ešte len začať pracovať. Takže to je momentálne v dovozovom stave.

@janvasil3374

3 ай бұрын

@@tomasduris4627 Ďakujem za odpoveď! Neskôr ma to aj napadlo, že asi ešte nebol čas dať to do poriadku. Každopádne držím palce!🙂

Krásne auto! Žiaľ, aj v Poľsku malo zlú slávu, jazdili na nej dôstojníci UB (Urząd Bezpieczeństwa), komunistické tajné polície.

je nádherný, aktuální designéři z citroenu by se měli učit

Vazne mimoradne krasne auticko. Ja bych se neudrzel a jezdil bych stim co nejvice :) a pripada mi uvnitr vazne tichy.

Luxusní stroj, malinko závidím :-)

.. posleni pekny Citroen, dnes znacky pro retail, ktery nema na VW :-)

Peťko krásne opäť nesklamal ďalší diel nádherné autíčko ako z rozprávky fantázia .... Že čo alebo aké ďalej... Všetko😍😍😍 🍻🍻🇸🇰🇸🇰🍻🍻

Nedavno jsem byl někde kde takovejch bylo hromady i rozebraných a ziral jsem na rozrezanou karoserii a žasl jak je to moderní auto.

eeej jeden taky blinker som mal niekde. velmi pekne auto.

Auto hrálo v jednom dílu francouzské série o Sedmé rotě.

@marosrokyta8292

4 ай бұрын

Aj v inych filmoch... Gangstri na palube v tom vyzerali vyborne

Stare Citroeny to je nádhera, hlavně DS 😉✌️🇨🇿🍀🍀🍀

Můj první model od maista ktery sem kdy měl ❤️❤️❤️❤️

@volant_tv

4 ай бұрын

A mierka?

CHCEME VIAC TAKYCHTO VIDEI S VETERANMI :)

@volant_tv

4 ай бұрын

Bude isto, len pocasie lepsie treba :)

Když panu Ďurišovi "prošel rukama" už asi tucet Tractionů 11, mohl by prozradit čím maže (domazává) spojkové ložisko? Stačí uvést nejvhodnější tuhost podle LNGI.

Pecka!

Nádherné auto

@volant_tv

4 ай бұрын

Ano, velmi pekne

Super video👍👍👍. Mohol by si prosím natočiť videjko s niekoľkými automechanikmi ktorí konečne vyriešia vec štart so spojkou či bez nej a neriešiť či to vozidlo umožňuje, alebo nie. To by som uvítal teda ak si už niečo podobné nespracoval. Ďakujem.

To bolo natacane v kunerade? Aspon sa mi tak zda ze tie posledne zabery su v parku pod zamkom

👍👍👍👍👍👍👍👍

😍

Chyba mi od Vás takato jazda na CITROËN XANTIA najlepšie už po facelifte. A eš jedo z neskutočnych dodacok HY. Ako vždy CITROËN bolo auto, nad ktorým vždy konštrukteri špekulovali ako urobiť funkčne, pokrokove auto a aby bolo prakticke, efektivne a usporne pre ľudi.

Citroen = ❤

wow !

Mňa by potešila Tatra 57A Hadimrska

Budete dělat i tu žlutou Hondu S800, která je vidět v garáži okolo 6 minuty?

@volant_tv

3 ай бұрын

Ano :)

Ktore auto ma dnes miesto na " kroasant" pred volantom? 😂

Tiež mám teraz Citroen ale EV a som spokojný 🙂

Ja by som chcel vidieť Mercedes 770K, ale neviem, či ho má tento pán vo svojom portfóliovníku :D

Ja by som chcel nejakú Alfu (ale neviem či je v garáži)

dost velka chyba tohto francuzskeho auta ako sme mohli vidiet..... francuzsky vodic nema odkladaci priestor na svoj Croissant :DD

@volant_tv

3 ай бұрын

Hehe oui!

Nejenom nemecky Wehrmacht pouzival tyto vozy, nybrz i nechvalne proslule Gestapo.

Natočit je třeba postupně všechno 😉.

@volant_tv

3 ай бұрын

To ani Jay Leno nedava :)

@robertmach9907

3 ай бұрын

@@volant_tv Jay už je šedý vlk , Ty junák plný elánu...tak vzhůru 👍

Ten croissant vypadá spíš jako loupáček. 😂, ale jinak super :)

Někteří z nás by ale rádi změnili větu: "dodnes z toho tezime" na: "dodnes z toho trpime" 😁

@volant_tv

4 ай бұрын

napr čo konkrétne?

@norbertugrl5736

4 ай бұрын

Viete nejako rozviesť svoje tvrdenie? Chcete povedať že aj 90 rokov od vzniku tohto auta ešte stále definuje štandard... Teda pardón, trpenie väčšiny áut ktoré na cestách jazdia? Rozosmial ste ma, ďakujem 😂

@renetnk

4 ай бұрын

Nebodaj by si chcel dnes M3jku na ramovom podvozku z kolajnic?

@diagnozavolant4014

3 ай бұрын

Tak řekněme, že jsem zastáncem jiných koncepci pohonu. Tím neříkám, že přední pohon není prostorové výhodný, ale pro zážitek z řízení je to kompromisní řešení.

@norbertugrl5736

3 ай бұрын

@@diagnozavolant4014 predný náhon je na druhú stranu omnoho bezpečnejší pre masy, veď pozrime sa čo sa deje v Amerike s Mustang-ami alebo aj u nás s BMW keď je za volantom šofér s čerstvými papiermi ... Keď už, najlepšia je možnosť 4x4 s možnosťou vypnutia predného náhonu alebo sa mýlim? 🤔

Neporovnávaj západné autá so škodovkami prosím. To ako keby porovnávaš Rosenberga s panicom🤭.

@volant_tv

4 ай бұрын

porovnáva sa to, čo ľudia vedia porovnať a s čím majú skúsenosť, nič iné v tom nehľadaj prosím

@lukassedlacik828

4 ай бұрын

@@volant_tv nehľadám. Krásnu nedeľu prajem ❤️

uzasne auto . 3:46 - vstavany drziak na kroasant nad volantom uz v zakladnej vybave

To v takom aute mať drzosť jesť?

@volant_tv

4 ай бұрын

Od ktorého roku sa to prosím môže?

@danschni100

4 ай бұрын

@@volant_tv preklep opravený.

@NX10EnExten

3 ай бұрын

Mám v autě držáky nápojů a stolečky, ale jedení v autě nefandím. Drzost je jíst, když to majitel nedovolí. Sám totiž jen těžko bude vysvětlovat, že ty skvrny na sedadlech jsou něco jiného, než si myslíš.

@semcmate9849

3 ай бұрын

@@NX10EnExtennesmieš jesť riťou. 😁😁😁

@NX10EnExten

3 ай бұрын

@@semcmate9849Milý mladík, za taký vtipný koment si si mal udeliť viac ako iba tri vytlamené slniečka. (Ta dnešní mládež má ale chabou fantazii )

Právě kvuli tomu že Citroen byl průkopníkem předního pohonu, nemám ta auta rád. Ale Fantomasuv DS je monumentální 😊

ale čo Citroen zo Svédska :D CITROÉN BERLINE 11, 1952 rocnik, 10 majitelov to auto malo, 250 000 km ma najazdene teda malo, na dlzku 4700mm, sírka 1770 mm, 1250 kg, auto pre 4 pasazierov, benzin, manual 42kw .

Transaxle: motor vpředu a převodovka s diferenciálem vzadu (např. Porsche 924). Traction Avant s koncepcí transaxle, nemá společného vůbec nic.

@peterkozak1400

3 ай бұрын

To nie je pravda...treba si dostudovat system transaxle o com to je. Nemusi to byt len variant motor vpredu a vsetko ostatne vzdau / aj ked to bol asi najbeznejsi variant kvôli rozdeleniu hmotnosti/ ale moze byt aj transaxle aj motor vpredu a pohon prednych kolies,alebo motor vzadu a pohon zadnych kolies.

@bagetka9711

3 ай бұрын

Ano, máte pravdu.@@peterkozak1400

@mishke77maplemaple89

3 ай бұрын

cs.wikipedia.org/wiki/Transaxle

5:03 Hnacia zadná náprava. Hnaná je práve v Citroëne Traction Avant. Hnaná zvyškom auta.

Masaker

Citroen je všeeobecne prevratne auto. Pozrim sa na Citroen DS

Waaauuuuu parada, jedno super video, ani neviem ako to prebehlo, hltal som každu jednu minutu... !!!!

@volant_tv

3 ай бұрын

To ma tesi

cs.wikipedia.org/wiki/Transaxle