ディーラーが代車で用意してくれた車がこれでした。 まさに動画でおっしゃる通りの印象で、的確なインプレだと思います。

免許とってすぐに新車で買ったのですが、今の所この車以上に運転しやすい車を見たことがありません。

国産車からの乗り換えで、今週末に8Vの納車を控えております。こちらの動画をみてさらに納車が楽しみになりました！大事に維持していきたいと思います。

中古で購入しようとしている方の参考になりますね。

燃費は劣るけど、もうひとつ前のモデルの 2.0FSI の方がアクセル・レスポンスのダイレクト感が秀逸です。かなり改良されていますがターボ・ラグでアクセルを踏んでからトルクが盛り上がる感が有ります。 ハンドリングと走行安定性については、動画を良く見れば日本車よりもハンドルの微修正が殆ど無いのが良く判ります。つまり、それだけ路面状況や横風他の外乱に強く、正確な走行車線のトレースが出来るということですね。

私の現在の愛車がこのモデルです。８年目に入ったので、そろそろ乗り替えようと思って、最近のＣセグメントの日本車を数多く試乗してみたのですが、 結局、乗り替えたくなるようなクルマが見つかりませんでした。１リッター３気筒の新しいＡ３も乗りましたが、旧型のほうが好きです。 タイヤは純正からＡＤＶＡＮデシベルに替えていますが、ほんと、エンジン音が静かで乗り心地が良くて、ブレーキフィールもハンドリングも良くて、 困ってしまいます（笑）。後席がもう少し広かったら、言うことないんですけどね。。

BMW6シリーズ、現在はアウディR8と所有してますが日本車は欧州車には技術的に追いつかないですね。「東名アウトバーン」笑で200越えでもiQOS片手に余裕で運転できますよね。

私の主観ですが、この 1.4TFSI のモデルの方が現行の 1.0TFSI+MHEV モデルよりもプレミアム・コンパクトカーとして優れていたと思います。 現行モデルは日常使いで違和感の無い加速性能と乗り心地ですが、普通の日本車レベルかと。辛口で言えば、軽自動車に毛の生えた様な３気筒のアクセルレスポンスに時々バタツキが気になるトーションビーム・サス．．．プレミアム感、全く無し！ 友人の 1.4TFSI のモデルを１万km 以上運転してますが、以前に乗っていた 2.0FSI よりもスポーティ感は薄くなったもののプレミアム感は健在でした。

9:23

燃費も高速だったら20km超えるからね

日本て物作りで素晴らしいエンジニアリング・品質・心遣いがあるといわれているのに なんでドイツの片田舎のメーカーがやってるの車レベルのものに負けててそれよりいいもの作れないの？