いつも正直で的確な解説、ありがとうございます。

Cクラスや3シリーズとの比較が非常に参考になりました。

待ってました！購入も考えていたのでDCTの感じと全体的な乗り味は特に気になってました。 デザインは同クラス御三家の中でも一番好きだけど、ハンドルの軽さとかフットレストの話聞いちゃうとなぁ～、、 何にせよ、試乗してみないことにはわからないですね。

8:16 数年前、先代に乗っていた時の代車で新型を走らせた時に感じたのがまさにこれ。その2つで車を操る感覚がかなり違う。今日のこの日まで身体が覚えてる。 こういった感覚を伝えるために言葉を重ねてくれるから五味さんの試乗動画は楽しい。乗ったことない色んな車に乗せてくれてるんだね。

21年モデルもかなりかっこいいって思った笑、s3のナビが良くなったと思う、また動画お願いします

五味さんの解説最高です♡ 私はアウディのTT所有ですが…他のドイツ御三家のイメージも分かりやすかったです。

シルバーの横長のインパネがE60を思い出して懐かしい気持ちになりました。

毎日１１時半から１２時に見るのを楽しみに見てます！ カムリwsお願いします！

S1に乗ってますが先月の大雪でも安定して走れました 御三家のイメージもそれぞれ運転してみた感想としては同感です

五味さんにもっとSとかRSシリーズインプレッションしてほしいなあ

ディーラーで見たがディスプレイは本当に大きく感じる。

RS6アバントのインプレッション楽しみにしています！

なんか言い方控えめだと不満がある？みたいな話し方で満足だと楽しそう

今月のmen'sclubの、五味さんが書かれたアルピナの記事見ました！

このモデルからQuattroシステムはQuattro Ultraと呼ばれた機構に変更されて、平坦な直進走行では完全FFで走っているはずでは？Quattroの動作がビジュアルでモニターできると楽しいのですがね。これまでのQuattroとUltraの違いなどをもう少し詳しくインプレッションして欲しいです。また、MHEV化された部分についてもコースティングでのエンジン停止などの状態も詳しく知りたかったです。またA5 sportsbackとかでのインプレ期待しています。あとNew A3もそろそろですね！

雨でもドライの感覚で運転できるっていうのは、 他車と比べて雪やアイスバーンもそれなりに安心感を持って運転出来るってことなのかな

B6→現在B8乗りですが、フットレストは昔から奥ですね。お陰で定番のアフターパーツです。たいしたコストでも無いと思うんですけど、お国それぞれの体格事情位、リサーチして合わせて貰いたいもんです。

またもやですが、五味さんのS5インプレッション観たいです。

40TDIのインプレッションも見たいです。

S4のインプレもお願いします！！

BMW、ベンツ、アウディの例えはすごいしっくりきた！ TTSに乗ってますが、エンジン搭載位置とかの結果バランスが偏ってるのだけは気になりますね～空気圧指定が前2.3に対して後1.8ってなんやねんって(笑) しかし電子デバイス等の調整は見事ですね「駆け抜ける歓び」じゃなくて「駆け抜ける普通」。「普通」に感じるレベルに調整出来てるってのがスゴイ。 まぁ前を重くすることは雪道ではプラスになるみたいですから、そういうとこを狙っているのかなぁ～と思って次はBMWにしようと思ってます。

自分の車の座面シートポジションを数センチ後ろに下げたら乗り心地や安定性の印象が劇的に向上したんですが、重心位地によるものでしょうか。シートポジションの合わせ方で意識していることがあれば教えていただきたいです。

MY2018のA4avant 2.0quattro sportに乗っています。 五味さんの解説はとても分かりやすいですね。 フットレスト同意見です。 今回の新型A4のquattroはGolfRなどと同じの通常はFFでリヤにトルクを伝える仕様に変更されました。 なので機械式のセンターデフの無い4WDがAudiらしくないと思いますが燃費なんですかね。。 車検前で買い換えを検討していましたが、機械式のセンターデフを持っているモデルのS4avantを発注しました。 S4はリヤスポーツデフがあるので楽しみです。 五味さん、バンビさん・・試乗されますか？ 3月納車予定です。

五味さん LCコンバチ早くぅ〜♡😊

マリオさんとバンディさんとのコラボで、レボーグとA4の４WD対決を願います。

B9前期乗りだけど本当にロードノイズがネック

前期型A4発売時も、CD値の低さがトップレベルで良く直進安定性に貢献してると言ってましたね

AudiとメルセデスとBMWのハンドリングはそれぞれ味付けが違っていて好みが分かれますよね。Audiとメルセデスは近い気もしますが、車好きの旦那がBMW推しでも奥様に試乗させるとAudiにせざるを得なかったという案件が4件ほど身近でありました。笑 Audiのステアリングの軽さは正直苦手です。内外装はエレガントでカッコいいんですけど。

@user-nx4et2uo4g

3 жыл бұрын

今乗ってますが、アヴァントですが。確かにハンドリングもうちょっと固い方がと思いますが、許容範囲です。ドライブセレクトをindividual にして、エンジンを快適に、ハンドリングをdainamicと同じ固さにすれば、最高かと。dainamicのエンジンは街乗りではマジで強烈です。

@hidwag

3 жыл бұрын

BMWはあのステアリングの太さと重ステが女性ウケしないんでしょうね。

@user-nx4et2uo4g

3 жыл бұрын

私的意見ですが、BMWのステアリングは軽いと思います。今は重いのかな？確かに太いですね。特にMスポなんかは。 サスが固いんですよね。あのサスが剛性高めてるのかも。アウディはサスは特筆性はないですが、ボディ剛性マジで高いので、五味さん言ってるように直線を延々の高速なんかは気持ちいいです。

FRベースの四駆だったら、安定性とコーナリング性能がもっと両立できるんでしょうか？

a5 sportsback お願いします！

フットレストは左ハンドル仕様なら良くなるんですかねぇ・・・

マイナー前のA4 45 SLINE avantに乗っており新型レビュー楽しみにしておりました！☺️🙏🏻 ありがとうございます🙇🏻 マイルドハイブリッド化されてもパワーの出方や独特の硬さや内装等も含めてあまり変わってない印象に感じました。 良くも悪くもツインクラッチの味付けが変更されたくらい？ マイナー前の運転支援系がかなりファジーでビクビクしながら使ってるのでリファインされているのか気になります。 今年が乗り換えの年でパッケージとしてA4は魅力的で内容によっては再度A4も検討しましたがもう少し同乗者に優しい車種にしようと思いました。

a5もお願いします。

フットレストにはかまぼこの板でも貼り付けておきましょうｗ

1:43 ロードノイズ3:36

五味さんお疲れ様です！ A4デザイン的にも好きなんですけどね。 飛び抜けた性能１つは欲しいですね。 例えばメルセデスのAMGみたいな豹変する性能あったら楽しいですよね！

@taishishigeyama2388

2 жыл бұрын

RSとかありますけど、、

@user-fj2zm3pf3b

2 жыл бұрын

そういう方にはRS4があるんですが…

さぁ！ドイツ御三家Dセグ行ったところで ジャガーXE行ってみませんか？ 個人的にすごく興味あるんです。 ランドローバー乗りの五味さんなら、ジャガー試乗も普通に出来そう。

@sot9913

3 жыл бұрын

同じく、比較してほしいです！

@toxtutotohametarou

3 жыл бұрын

現行XEの走りはすごく良いですよね、おまけに大径ホイールでも乗り心地がとても良いのでスポーツセダンとしてはオススメです。 しかし万人にオススメできるかと言うとそれは無いんですよね、一般的な感覚だと同じくらいの価格でドイツ車御三家の方が満足度が高い気がするので。

やっぱり標準仕様が最適解？ S1、また出してくれないかな。

@Redbull7889

3 жыл бұрын

S1って確かMTしかありませんよね

@user-ng2hm1jw5z

3 жыл бұрын

@@Redbull7889 そーなんす

ディスプレイの位置の件については身長でしょうね。前が見えにくいならシート起こせと

直安の高さが特徴ならディーゼルとの相性は特に良さそうですね。A4はディーゼル導入ちょっと遅かったんじゃない？

同じ位の車格になるとCクラスや3シリで日本で1番主軸の売れ筋カテゴリーだけども、やっぱり日本の道ではこの位のサイズが丁度いいのかな？

@tokoro-photo

3 жыл бұрын

駐車場に困らないです😃　インテリアA6並みにして欲しい！高くなっても良いから。

@hidwag

3 жыл бұрын

@@tokoro-photo 次のB10で期待したいところですが、車幅が1850mm超えないことを祈りたいですね😅 (次期A3も遂に1800mmを超えてしまったので、期待は薄いですが。。)

@toxtutotohametarou

3 жыл бұрын

やはりDセグメント位までが日本で万人受けするサイズの限度だと思います、出先での駐車を考えたらこれ以上大きいとストレスや不便さの方が先に出ると思う。

試乗しましたが左足のスペースが狭すぎて運転しにくかったです。センター部分が出っ張りすぎていて左足が非常に疲れます。非常にストレスを感じます。この欠点のため他の要素が良くても購入対象から除外しました。

@E0o03

3 жыл бұрын

もともと左ハン仕様の設計だからですかね。 参考にさせていただきます！

@hidwag

3 жыл бұрын

B9前期型のオーナーですが、左足のスペースは気にならないです。

@user-gz1ss5ii9u

3 жыл бұрын

私感ですが、４０代以降の年代だと免許取得時マニュアル車の運転から始めた経緯からか？　巡行時の変速をしていない時は左側フットレストで左足を踏ん張る癖？が付いたのではないでしょうか？　そこから左側のフットレストのスペースの重要性を感じてるのではないでしょうか？ 私もドイツ車の走破性が好みで、毎回ドイツ御三家から愛車選びをしていますが、フットレストのスペースからBMWになってしまってますｗ（メルセデスも狭い）

DCTが滑らかって、それって変速速度の速さというDCTの長所を捨てに行っているのでは？

@rvv-ph1ex

10 ай бұрын

関係なくない？ギクシャクする時があったのがなくなったて意味やろ

CX-8まだですか？！笑笑

モード変更はシフトノブを引く、又は右手側ハンドル上で可能です。左手伸ばしては危ない、危ない。

試乗で営業にフットレスト遠いって言ったら「ドイツ人足長いんすよw」って返されたけどドイツは左ハンドルじゃねえか！適当言ってんじゃねえ！w

一般庶民が頑張って買う車としては、最高なんじゃないですか？

@toxtutotohametarou

3 жыл бұрын

価格の高さと維持費を考えたらとても一般庶民が維持できる車では無いですよ、大人しく国産車（新型レヴォーグとか良いね）乗った方が幸せになれると思う。

@kilo11fish

2 жыл бұрын

比較しても同格と税金一緒なんだけど 正規ディーラーへの整備等の委託や 故障した時にかかるお金が不安よね ほかにも保険は大差ないように感じるけど 頑張って買う車としては選択肢にいいと思う

@user-ni7is4cz3r

Жыл бұрын

レヴォーグもオプション付けたらビックリする程高いですよ！

アウディに魂を売ってる人が見当たらないなぁ…

アウディA4嫌いだと思ってました。

VWグループに入る前は真面目な車作りをしてたのに、傘下になったら雑になりましたね。

ナビの直線基調とメーターナセルがバラバラ デザイナーは仕事してない

外苑人多すぎでしょ笑笑

コメントの数が53だ！

アウディってVWの上級バージョンだと思うからもっと高級感と言うか差別化をした方が良いよね、個人的にはこのクラスまでのアウディとVWなら余程の物好きではない限りVWを買った方が買い物上手だと思っています。

@user-yi4qn4rv3o

3 жыл бұрын

A3、Q3まではエンジン横置きでワーゲンとかなり同じ。 Q5、A4からは別物やで。

1コメ

もうさすがに古いよね… フルモデルチェンジに期待…

ナビ画面がユーザー設定画面のままになっています。正当に評価するなら、ちゃんと設定はしてあげましょう。

スイスポにみえた

おいくら？

@km-wi4qg

3 жыл бұрын

650万＋オプション代＋諸経費＝700万オーバー

@Redbull7889

3 жыл бұрын

k m A4で700万もするってまじ？値上がりしすぎじゃ？

@user-rf9rm6zy6p

3 жыл бұрын

@@km-wi4qg いらね

@user-rf9rm6zy6p

3 жыл бұрын

@@Redbull7889 いらね

@Redbull7889

3 жыл бұрын

姫路親父 アウディの中でも結構下位なモデルでこの値段はやばい。

アウディよりっ、ふつぅにぃ、 ベンツぅがすっきぃ〜〜〜 はぁいっっ

@kazu-me4fs

3 жыл бұрын

ベンツ乗ってる奴多すぎて嫌笑

この人は何を言ってるのか・・・わからない？