Excelente👌🔝gracias por el video

@revistadelmotor

2 жыл бұрын

Gracias Albert! Un cordial saludo

Si, señor,....he ahí un "pro"; yo no sería capaz de hacer este tipo de conducción eficiente jajajaj. Muchas gracias por la entrega Antonio, como siempre un placer. Un cordial saludo desde Pontevedra !!!!.

@revistadelmotor

2 жыл бұрын

Gracias Néstor! Algún rallye de eficiencia he ganado jejejejeje. Pero me gusta mas ir rápido que lento. Esto era solo un “a ver cuantos hago sin ser una rémora”. Nada mas. Un cordial saludo 👍👍👍👍👍

Muchas gracias por el video, como siempre un placer y un disfute. Enhorabuena Antonio. Me encanta el coche y tu forma tan particular de contarnos tu experiencia. Un saludo

@revistadelmotor

2 жыл бұрын

Muchísimas gracias Alfredo! Eres muy amable. Había que elegir coche, 16 modelos nada menos, pero el A3 me pareció el más interesante y razonable. Y quería también sacarle el máximo partido en autonomía durante la ruta. Un cordial saludo 👍👍👍

Si tuviera que cambiar de coche iría a por uno como este, híbrido enchufable para ir en modo eléctrico cuando vas por ciudad, viajes cortos y demás y luego tener la autonomía de un coche convencional para viajes largos. Creo que es lo mejor de dos mundos. Pero con esos precios, mi cabeza y corazón me dice ir a por un León Cupra st de la anterior generación y la diferencia de precio para hacer miles de kilómetros en gasolina....

@revistadelmotor

2 жыл бұрын

Es una buena opción tener un híbrido enchufable como paso previo al eléctrico. Pero siempre que sepamos que hay que enchufarlo en casa o el trabajo para aprovechar esa parte eléctrica, si no lo hacemos recrgaremos con la combustión a un precio altísimo. Tiene un coche eléctrico para hacer 60 km tranquilamente por carretera y un motor de combustión para largas distancias. Perfecto. Con estos precios te puedes ir a un Octavia RS que tiene el mismo motor y es mas capaz, pero el A3 tiene ese plus que no tienen las marcas generalistas aunque compartan motor y plataforma. Un cordial saludo!

Con lo fácil que era y es conducir un coche hace unos años y lo difícil que nos los ponen .....Virgen Santa 🤑 y con valor añadido!!

@revistadelmotor

2 жыл бұрын

No es tan difícil, en lo básico es igual. Aquí se trataba de hacer muchos km en eléctrico. Pero es un coche que funciona como un automático normal. Un cordial saludo

Gracias por el vídeo Antonio. El a3 es uno de esos coches que nunca defraudan, siempre cumplen sobradamente con lo que se espera de ellos. Un saludo

@revistadelmotor

2 жыл бұрын

Gracias Óscar! Tienes razón. Es un coche estupendo y en esta generación han acertado bastante. Un cordial saludo

Gracias Antonio por el vídeo y la información.

@revistadelmotor

2 жыл бұрын

Gracias a ti Eusebi! Un cordial saludo

@eusebiolivares3415

2 жыл бұрын

@@revistadelmotor Igualmente Antonio

Buena prueba y ajustándose a la realidad no esas fantasmadas que te venden,un abrazaco Antonio

@revistadelmotor

2 жыл бұрын

Gracias amigo! es un buen coche y con un interesante consumo. Abrazaco!

Me gusta si señor 👏 enhorabuena saludos

@revistadelmotor

2 жыл бұрын

Gracias Gorka! Un cordial saludo 👍👍👍

El Audi A3 un gran coche como siempre , compensa llevar el sistema eléctrico en carretera se nota tanto el consumo , un gran vídeo como siempre , un saludo Antonio 😉

@revistadelmotor

2 жыл бұрын

Gracias Carlos! Si administras bien el sistema le sacas mucho partido. La clave es la forma de usarlo y el momento concreto. Un cordial saludo

Ieeeeeeeeeehhhhh me pilló el aviso con el móvil en la mano 🤣🤣🤣😎😎😎,comento y veo

@revistadelmotor

2 жыл бұрын

Ok Ruben 👍

Me diste ganas de comprarlo. Ja. Aunque no me termine de cerrar el concepto eléctrico. Saludos

@revistadelmotor

2 жыл бұрын

Gracias Junko NOx jajajajajaja. Lo bueno es que tienes dos mundos, un híbrido enchufable es la mejor manera de ir “enganchándote” a lo eléctrico. Un cordial saludo

Que fácil es y era ,llenar el tanque y disfrutar conduciendo y no estar pendiente de tanta electrónica, ni leches y distracciones que conducen a posibles sustos y accidentes!!

@revistadelmotor

2 жыл бұрын

Aquí no hace falta hacer otra cosa. Llenas el depósito y a conducir. Lo que pasa es que tienes un depósito auxiliar que se llama batería. Por cierto, los coches eléctricos tienen más de 200 años, de hecho los primeros coches eran eléctricos 👍 un saludo cordial

Antes de comentar el vídeo ,Dejar Una Apreciación ,En el vídeo de presentación del Canal ,Ya dale este coche 🤔🤫🤫😎😎🤣, 💪🏼 Detalles al margen ,¿ Este nuevo A3 mejor k su primo el Cupra León ,cobro k comparte mecanica ?? ,es indiscutiblemente un Audi ,para lo bueno ,asientos ,cockpit ,dinamismo ,y malo ,volante ,Acabados mejorables para estos rangos de precios .Críticas a parte ,creo k se kdo muyyyy atrás el A3 de 1' generación ante este ,más cercano a un antiguo A4 en tamaño y un gran coche en su conjunto .👌Antonio un Crack Como siempre 💪🏼,A ver si te pasas x aki alguna vez 🍒💪🏼💪🏼👌😎,con un Lambo si es posible 🤣🤣🤫,bueno o con tu Burra 😏‼️

@revistadelmotor

2 жыл бұрын

Gracias Ruben!!! Si jejejeje voy a ir metiendo el coche que pruebo en la intro, me parecía un detalle cachondo. Con el Cupra León comparte muchas cosas obviamente, pero la puesta a punto es un poco diferente. Más firme va el Cupra León para lo bueno y lo malo. En acabados el A3 es superior, también es opciones disponibles y tecnología a bordo, que lleva alguna cosas más. Gracias amigo, un cordial saludo

Magnifico Video.. un gran coche que cumple lo que promete y valor seguro.. sin embargo hay dos apartados en su interior que no me acaban de convencer, 1 - la disposicion de los aireadores, no es que este mal del todo pero se me hace raro verlo, y el que esta en la zona centro yo lo hubiese bajado de altura para subir un pelin mas la pantalla.. y el segundo punto que no me acaba de convencer es lo del volante "atachado" .. pero no sus calidades etc etc son magnficas un abrazo Antonio 🙌

@revistadelmotor

2 жыл бұрын

Gracias Edu! jajajajaja si, los aireadores se me hacen raro ahí puestos. Es un coche estupendo, eso es así. Un abrazo!

@Edu_VOICELAB

2 жыл бұрын

@@revistadelmotor jajaa puse volante "atachado"😂 que viene a ser lo mismo que "achatado" pero bien puesto jajaa

@revistadelmotor

2 жыл бұрын

Tranquilo jajajajaja te he entendido

No creo que te mole mucho ir en modo Flanders siendo adelantado por camiones no?. Que pretenden con la electrificación? Si tenemos la electricidad a precio de oro y el 80% de los coches duermen en las calles de ciudades. De verdad que no lo pillo, teniendo como tenemos la pila de hidrógeno y desaladoras en el levante a tutti plen para sacar hidrógeno a pleno pulmón. Saludos!

@revistadelmotor

2 жыл бұрын

Gracias Juan Luís! Espero que te haya gustado el vídeo al menos jajajajajaja! El futuro será multienergia si o si. No, ir a 85 en un límite de 100 o 120 no mola mucho, esto solo ha sido un experimento. Con este tipo de electrificación se pretende ser un paso intermedio entre la combustión y el eléctrico a baterías. Como bien dices el eléctrico no es para todos y menos para los que aparcan en la calle que en las ciudades y pueblos grandes son la gran mayoría. Hidrógeno? Es una opción pero va muy lento… lo veremos antes en transporte de personas y cosas. Un cordial saludo

@yeseire007

2 жыл бұрын

@@revistadelmotor perdona. No te he comentado que me ha encantado como siempre. Un saludo 👋

@revistadelmotor

2 жыл бұрын

Gracias jejejejejeje, me alivia que te he visto un poco enfadado con todo esto jejejejeje. Un cordial saludo 👍👍👍👍

@yeseire007

2 жыл бұрын

@@revistadelmotor en absoluto hombre. Enfadado con el establishment que nos someten a un secuestro ilegal y todos se van de rositas o que tengan los putos molinillos apagado mientras suben la luz, por ejemplo, eso sí me cabrea y bastante. Tu canal es genial y los suscriptores somos fieles por eso.

@joseantoniodelpozo504

2 жыл бұрын

@@revistadelmotor creo que el enfoque no ha sido el adecuado. Era una oportunidad de oro para probarlo en condiciones reales, esto es, a 120. Porque aquel que esté interesado en este tipo de vehículos, seguramente quiera saber cómo se porta en condiciones mundanas. Poca gente va a 80 en autovías...pero bueno,..como experimento, aceptamos barco

Muy buena prueba. En la prueba del anterior modelo del A3 híbrido, el TFSIE DE 204 CV ,si no me equivoco, comentaste que se notaba el peso extra respecto de una versión normal, y no te convencía totalmente. En esta prueba son embargo,comentas que el comportamiento dinámico es bueno, ¿tanto ha mejorado? Gracias

@revistadelmotor

2 жыл бұрын

Gracias Julio. Esta versión lleva llantas diferentes, suspensión pilotada, ajustes más deportivos y 41 CV más que se notan. También la batería es más capaz y el sistema ha sido mejorado. Un cordial saludo!

@julioortega1293

2 жыл бұрын

@@revistadelmotor Muchas gracias.

a ese ritmo........te adelantan hasta las bicis

@revistadelmotor

2 жыл бұрын

Gracias. Que tiene de malo ir al límite de la vía? Un cordial saludo

Como forofo de los coches y la tecnología comparto tu opinión Antonio. Es un gran producto, bien rematado y equilibrado. Y las cosas como son. No es cuestión de elegir blanco o negro, se trata de cubrir más necesidades según cada uno las tenga. Gran vídeo. Sigo esperándote por Elche. A cuidarse!

@revistadelmotor

2 жыл бұрын

Gracias amigo Domenico! Así es, hay siempre un coche orientado a cada necesidad y capacidad. Acabaré yendo por allí, prometido. Un cordial saludo

@domenico8186

2 жыл бұрын

@@revistadelmotor Cuento con ello! Haremos tour ilicitano y gastronómico!

Una prueba muy interesante, mi enhorabuena. Por dentro muy bonito, menos la consola central, esa palanca del cambio… tan SEAT, tan fea. Y por fuera no me gusta, es raro, el techo de la trasera como más levantado. No se si es este color. Si le tapas la pequeña parrilla, y me dices que es un Astra nuevo, pues me lo creo. Eso si, tiene que ir de maravilla. Se me olvidaba, un saludo!!

@revistadelmotor

2 жыл бұрын

Gracias Carlos! La palanca del cambio la estreno volkswagen jejejejeje. Si, va de maravilla. Un cordial saludo

Es el mismo motor que el que lleva el SEAT León híbrido?

@revistadelmotor

2 жыл бұрын

Así es Jose Carlos. Lo comparten todas ls marcas del grupo. Un cordial saludo

Para cuando la prueba del seat leon hibrido enchufable

@revistadelmotor

2 жыл бұрын

Pronto, estamos en ello como diría aquel jejejeje. Un cordial saludo

Me gustan tus pruebas pero lo que más me gusta es cuando golpeas los materiales y haces crujir los plásticos para comprobar su calidad. Deberías alargar esas escenas, me encantan. ¡ Un saludo!

@revistadelmotor

2 жыл бұрын

Jajajajajaj gracias Ion! Es un control de ajustes jajajaja. Un cordial saludo

Es un gran coche y buen vídeo , pero costando más de 40.000 euros , ir pendiente del consumo , a mi me agobia .Creo que se fabrican para aprovechar el truco de la etiqueta. En fin vehículos caros para una familia y el espacio .

@revistadelmotor

2 жыл бұрын

Gracias Francisco Miguel! Hombre, esto ha sido un experimento para ver cuantos kms recorría en eléctrico. Este coche no se conduce diferente a otro automático. Solo tienes más opciones para ahorrar combustible. Los 40.000 hay que quitar promos, descuentos y Moves. Se queda bastante mejor… un cordial saludo 👍

A 80 en una carretera de 120, y pasándote hasta los camiones, para mí es ir muy lento. Me hubiera gustado saber cuánto gasta a 120 en una carretera de 120

@revistadelmotor

2 жыл бұрын

La prueba era hacer la mayor cantidad de km posible a una velocidad razonable. A 120 km/h la batería te dura 30 km… un cordial saludo

De la misma forma que dices que los 10Kwh/100km no es real porque es la media de haber usado ambos motores. 3.5litros/100km tampoco es real porque la mitad del recorrido estuviste con el motor de combustión apagado.

@revistadelmotor

Жыл бұрын

Gracias Germán! No, esos 3,5 l/100 km son en modo híbrido puro desde el primer km. Un cordial saludo

Lo siento pero quién va a 85kms/hr.en una autovía de 120 kms/hr, si en el minuto 16:09 te adelanta hasta un trailer. No digo que sea mal coche o no sea eficiente todo lo contrario (soy propietario de una Audi A4 TDI y me hace 5/5,3 l a los 100 kms por carretera a 120kms/hr), pero se deben hacer pruebas de conducción en circunstancias reales. No para intentar sacar los números de las marcas. Así la gente no se defraudaria al comprar estos vehículos. Un saludo, espero q entiendas mi crítica constructiva.

@revistadelmotor

2 жыл бұрын

Gracias Jose. Yo no hago “los números de las marcas”, los hago mejor todavía. Los números de las marcas no son de las marcas, son de los ensayos de homologación, que es muy diferente. Te sorprenderías pero tuve que adelantar a varios coches que iban más despacio que yo. Creo que no has pillado la idea de este vídeo, perdoname. Esto no es un ejemplo de conducción “normal”, es un intento de hacer la mayor cantidad de km sin ir “parado” en carretera. Esto no es una prueba de conducción real, es una demostración de la capacidad del coche y del conductor. Tan sencillo como eso. Recuerda que es una PRESENTACIÓN con el tiempo Justo para esto. Espero que lo hayas entendido. Un cordial saludo

@macmanzana

2 жыл бұрын

Jose, yo voy en muchas ocasiones a esas velocidades. Lo hago cada vez que me puedo permitir llegar cinco minutos más tarde y, a cambio, conseguir un buen ahorro de combustible y eso que mi coche es un Toyota Yaris Híbrido con una batería mucho más pequeña que la de este A3.

@revistadelmotor

2 жыл бұрын

Gracias por tu comentario 👍👍👍👍

No estoy de acuerdo con ciertas valoraciones que has hecho en este video. La primera relacionada con el tamaño de las plazas traseras, y es que con el asiento del conductor configurado para alguien de tu tamaño, y contigo detrás se te veía claramente encajonado en el asiento, sin capacidad de moverte lo más mínimo. Eso de ir con las rodillas "apoyadas" en el asiento de delante no es cómodo te pongas como te pongas, quizá para un viaje corto por ciudad, pero no para hacer ni 300 kms, claustrofóbico... y el segundo es que ir a 80/85km/h por una carretera con límite 120km/h, no es ir al "ritmo del tráfico", ibas al ritmo del camión cargado que llevabas delante, pero que no es representativo del "ritmo del tráfico" ni mucho menos. Ir a esa velocidad con ese límite es incluso peligroso para ti, ya que como bien se ha visto te adelantan hasta los camiones pesados, y eso se peligroso por el tiempo que puede pasar adelantándote. Y ya lo del consumo es de traca, parece que no sabes como se hacen los test de consumo, que para coches PHEV es igual que para el resto de motorizaciones, con lo que ese consumo es en los primeros 100kms, cuando haces 60kms con electricidad... cuánto ha consumido en los siguientes 100kms? es decir del km 100 al 200? no te he visto fino en este video... 😊

@revistadelmotor

2 жыл бұрын

Gracias Oscar, no íbamos a estar de acuerdo en todo, no? Discrepar es bueno. Yo tampoco estoy de acuerdo contigo y no pasa nada. Un cordial saludo 👍👍

PRIMERO

@revistadelmotor

2 жыл бұрын

Pole! 😁👍👍👍👍

A ritmo de tráfico siendo adelantado por coches y camiones 🙃

@revistadelmotor

Жыл бұрын

Claro, porque yo era el único que respeta la señal de velocidad máxima. Pero eso seguro que ya lo ha visto más veces, verdad? Un cordial saludo

Muy buen trabajo, pero si un coche que tiene ese precio no es redondo porque mas de 40.000€ y el tamaño que tiene me parece un coche caro. Ahora los coches los están haciendo con muchos caballos y mas seguro y los limites de las carreteras bajandolo y de mantenimientos nulo o casi ninguno que es donde radica la mayoría de accidentes. Un saludo

@revistadelmotor

2 жыл бұрын

Gracias Fran. Es un precio sin descuentos ni promociones. Luego que cada uno valore si es mucho o es poco. Un cordial saludo