Salut a toutes et à tous Merci à toi Xavier pour cette vidéo, encore de belles minutes instructives et simplement pour le bonheur d'être la haut .......dans le beau bureau du monde Longue vie à la chaîne 😁😋

6:57 "à toi les commandes". La vitesse à laquelle tu les attrapes !! tu n'attendais que ça ! lol ! Merci Xavier

Bom jour Xavier et Arnaud je ecri vous servos de inteligence vous êtes de génies de servo bravo vous touchée aux mon coeur merci

Salut Xavier Essaye d'investir dans des caméras qui filment en permanence les écrans de pilotage, au moins le principal. Comme ça t'as les mains libres et tu peux piloter tranquillement

Belle vidéo !!!! J'ai eu l'occasion de faire du simu verrins sur le 737-800 NG à Pontoise, vents de travers 45 noeuds, accompagné par votre ami Dominique, super professionnel, passionné ce fût un plaisir. L'atterrissage fût une réussite, mais quelles sensations d'arriver en biais !!!!! A tous les amoureux des avions en région parisienne, fonçez la-bas, ce sera une expérience inoubliable ! Vivement la prochaine vidéo... merci Xavier

Génial, merci à Arnaud pour ces explications très claires. 👍👍👍👍

Merci infiniment. Cela aide à comprendre mieux les vols et diminuer les tracs !!!

Bonjour, je tenais vraiment à vous remercier pour vos vidéos qui sont très instructives et facile à comprendre, et sincèrement j'ai moins d'anxiété ds l'avion qu'avant et pour sa merci encore Xavier.... 😉😜

Merci pour tes vidéos très instructives et passionnantes :)

Yes! Avec le son haha! Merci Xavier! :-)

Très bonne vidéo comme d’habitude , bravo à tous les 2 !!👍👍

Encore une très bonne vidéo ! Merci beaucoup 😊

J'adore vos vidéos Xavier fan d'aviation j'apprend pleins de nouvelles choses :) ! J’espère bientôt voir une vidéo sur le FMC a bientôt !

Très sympa et dans une bonne ambiance, merci Xavier et son instructeur !!😁

Toujours aussi intéressante vos vidéos

Vraiment toujours top a regarder merci a vous deux bon divertissement avec vulgarisation simple pour des fens comme moi.

Merci xavier en plus il y a le son Sinon super video avec de bonne explication

La vidéo est très chouette ! Très instructive. Ce qui est peut-être dommage c’est le manque de fluidité dans la procédure. Mais c’est logique, les explications « perturbent » un peu le déroulement. Et comme les explications sont indispensables... 😉

Tu devrais sous titrés en anglais toutes tes vidéos c’est des pépites! Merci!

@XavierTytelman

3 жыл бұрын

Hello ! Je l'ai fait suite à de nombreuses demandes sur la trajectoire du MH370, finalement ça ne représente que 2% des vues alors que ça m'a pris 4 heures...

Exellent comme a chaque fois !!!!! 👍

Excellente vidéo. On notera le check liste tardif. mais on est bien pause mon commandant. A bientôt.

Super comme d’habitude

Merci captain and his crew you are amazing 😉

Super vidéo comme d'hab.

Mieux avec le son. Merci Xavier.

hey salut gg encore une super video un peu rapide mais super bien expliqué top top ;-)

Génial , toujours aussi passionnant . Maintenant la même mais avec la pluie et le vent (fort) de coté :D

@vincentduboisp1419

4 жыл бұрын

Un peu de pied dans le vent et le tour est joué 😉

Bonjour Xavier, vidéo instructive, j’aurai aimé avoir plus d’informations sur les rvr qui sont énoncées par la tour dans des situations météo ou la visibilité est réduite. Et comment atterrir sur un aéroport dans ces conditions météo qui ne possède pas d’ILS, exist il d’autres moyens d’aide à l’atterrissage?

Merci pour tes vidéos

Merci pour la vidéo !!

Et les infos du contrôle ? Serait-il possible de faire une vidéo avec explications du contrôle merci pour ces superbes vidéos et enquêtes 🙆🏼‍♀️💁🏼‍♂️

Merci Xavier et merci Arnaud pour vos vidéos ! A chaque atterrissage, vous parlez de la "remise de gaz". Comment ça se passe pour sur un 737 ? Encore merci pour votre passion partagée !

@vincentduboisp1419

4 жыл бұрын

Si la piste n'est pas en vue en altitude minimale où que l'avion c'est trop en dessous du plan de descente ou trop au-dessus ou sur le côté pour quelques raisons que ce soit on remet plein gaz on rentre le train d'atterrissage est hors configure les volets comme pour un décollage tout en remontant dans l'axe de piste😉

Ce extraordinaire

Encore une vidéo surper intéressante ! J'aurais aimé savoir a quoi correspond le trapèze vert dans la vidéo à 10:55 ? Merci d'avance

@XavierTytelman

4 жыл бұрын

Bonjour, quand on est à 2500ft on a ce trapèze qui apparaît et qui symbolise la position de la piste. Quand on est à 200ft le trapèze va monter progressivement pour s'aligner avec la silhouette de l'avion. Ca donne l'écart latéral (et suit donc le localizer). Je ne sais pas trop à quel point les pilotes s'en servent, l’information principale pour l’approche de précisions reste le Loc et G/S avec les losanges magentas à droite et en bas de l’horizon artificiel.

Merci beaucoup c'est vraiment gentil

Bravo pour vous deux

Merci beaucoup au moins sa rassure les passages

Pas facile d’expliquer l’ILS (qui parait compliqué quand on est pas habitué à la machine 😅) et de piloter en même temps, mais c’est réussi, bravo ! Peut-être aurait-on pu rajouter que lorsque la visibilité est trop mauvaise (ou tout simplement pour entraîner un pilote) ce système permet aussi l’atterrissage complètement automatisé de l’avion.

@XavierTytelman

4 жыл бұрын

En effet, et l'atterrissage totalement automatisé fera l'objet d'une autre vidéo :)

@Max_77W

4 жыл бұрын

Xavier Tytelman J’attends ça avec impatience, les vidéos simulateur sont super 👍🏻

Merci pour ces vidéos, c'est passionnant! Je me poses une question comment. faisaient les pilotes dans les années 50-60 sans toute la technologie embarquée? Ils devaient serrer les fesses!

@Fed47

2 жыл бұрын

l'ILS existe depuis longtemps mais le suivi du plan de descente n'était sans doute pas automatique Et la formation inclut toujours l'atterrissage manuel, le pilote automatique peut tomber en panne Bon ceci dit les commandes manuelles sont electriques sur Airbus et assistées par le système informatique du bord ce qui n'était pas le cas de l’hydraulique d'époque

Vraiment Cool 👍👍👍

Cool du son !

très bonnes vidéos bravo

@XavierTytelman

4 жыл бұрын

Merci :)

Video au top comme toujours ! 😊 Il serait intéressant de faire la même vidéo mais avec tout l'approche la descente et l'atterrissage sous pilote automatique en expliquant ? 😁

@XavierTytelman

4 жыл бұрын

oui on devait refaire une séance avec atterrissage complet autonome mais le simulateur a entre temps fait faillite :((

Super 👍👍👍🥇

Passionnant pour un néophyte. Question: on faisait comment avant les simulateurs de vidéos?

C'est passionnant

merci

Je suis un passager virtuel dans le simulateur concerné par la vidéo. Aujourd'hui cela s'est bien passé pas comme les autres jours Dans lesquels mon dos a fini en compote. Question sérieuse : est-ce que l'arrondi au tout dernier moment de l'atterrissage doit être fait à vue ?

@XavierTytelman

4 жыл бұрын

ah ah, désolé ! Alors alors quand on a les minimas comme c'est le cas ici, la fin du vol se réalise manuellement, donc l'arrondi est réalisé par le pilote aux commandes.

Le copilote est un puriste avec sa Speedmaster il pourrait tout aussi aisément poser une navette spatiale 😝 top vidéo merci !

Bonjour xavier ou aller vous pour faire du simulateur de vol est ce que c est a pontoise ou contoise

@XavierTytelman

4 жыл бұрын

Bonjour, jusqu'à présent nous allions à Paris mais le simulateur a malheureusement fermé ses portes, les prochaines fois nous irons à Pontoise en effet.

Salut. Est ce que chaque piste de chaque aéroport a sa propre fréquence, et est-ce que cette fréquence differe si l'atterrissage s'effectue du côté opposé de la piste en cas de vents imprévisibles. Merci

@apinkkoala6084

4 жыл бұрын

Bonsoir, oui chaque piste a sa fréquence , en faite une piste en contient 2, les 2 sont opposés l'une a l'autre par rapport au cap (exemple: la piste 27(270° plein ouest) et la piste 09(90° plein est) sont opposés l'une a l'autre et oui leurs fréquence d'ILS changent.

@XavierTytelman

4 жыл бұрын

Exactement, merci Flo !

Je me souviens d'un vol par épais brouillard où je pensais que nous étions encore dans les nuages et en l'espace d'un instant, la piste est apparue a quelques mètres a peine. Ça surprends. Là j'ai compris la nécessité de l'assistance informatique.

Merci mon frr

Bonjour :) Comment les pilotes gèrent le dysfonctionnement des appareils Radio, ou autres instruments de navigation, lors du non respect des consignes par les passagers d`éteindre leurs appareils électroniques. Quels sont les appareils les plus dangereux pour les pilotes et pourquoi? Je me doute qu`il doit y avoir des Interférences signal radio ce genre de choses, mais je pense que ce n`est pas clair pour tous le monde et surtout cela m`agace quand les gents ne respecte pas ces consignes a côté de moi ^^ Et peut-être pouvoir leur expliquer^^

@Fed47

2 жыл бұрын

Une panne suite a l'utilisation d'un appareil n'est jamais arrivé, c'est un principe de précaution mais les appareils sont conçus pour résister a des champs magnétiques Si c'était si dangereux ça serait plus contrôlé que ça!

Merci Pilote de m'avoir permis de suivre a

Wow pas de check list ! Rock'n Roll ... :)

Question un peu hors sujet mais quand une compagnie commande par exemple 20 avions, est ce que la compagnie paye tout de suite au constructeur ou seulement lors de la réception d'un avion?

@XavierTytelman

4 жыл бұрын

Bonsoir, les montages peuvent être très variés mais à ma connaissance il n'y a pas d'achat "cash", dans le sens où il y a toujours des plans de financement avec des banques qui assurent le crédit. Mais l'argent est bien dû au moment de la livraison.

@hgabot95

4 жыл бұрын

@@XavierTytelman merci👍

Salut quel sont ces molettes qui tourne d’elle même de part et d’autre dés manette de gaz ??

@baptl0221

4 жыл бұрын

Bonjour, c'est le compensateur qui permet de réduire les efforts du pilote sur le manche

Cool

Merci monsieur tytelman d'avoir envoyé la vidéo avec le son. Pour vers 12:50 les reverses sont inopérants ?!

@XavierTytelman

4 жыл бұрын

Oui désolé pour la première, mon logiciel de montage propose l’upload directe, il a perdu toute ma confiance ;)

@samybelhora4602

4 жыл бұрын

@@XavierTytelman pas de problème monsieur tytelman et merci encore pour vos vidéos moi qui ne suis pas du tout dans le domaine de l'aviation je trouve super intéressant

Bonjour J'aurais une question, à l'atterrissage on sort les volets à 30°ou40° ,sur un B737-800 .

@Max_77W

4 жыл бұрын

Rayan aviation 30° maximum les volets sur 737 (il me semble)

@RayanAM-cf2ee

4 жыл бұрын

@@Max_77W Merci beaucoup il me semblait aussi mais je n'étais pas sûr .

@Hk-uw8my

4 жыл бұрын

Ca dépend de la situation avant l'atterrissage mais normalement c'est 40°

@RayanAM-cf2ee

4 жыл бұрын

@@Hk-uw8my merci :)

@damienpaulin8181

4 жыл бұрын

Bonjour, Pour l'atterrissage, il y a trois options, Flaps 15, quand la piste est longue rarement utilisé, Flaps 30, standard, Flaps 40 quand la piste est courte ou quand il y a beaucoup de trafic.

génial

Pour l'autoland, ce n'est pas utilisable sur toutes les pistes ILS?

@XavierTytelman

2 жыл бұрын

Non toutes les pistes et équipées ils n'ont pas la précision suffisante pour avoir le guidage jusqu'au sol, c'est la CAT3

Je sais bien qu'il s'agit d'un simulateur, mais je crois savoir que les simulateurs savent être de grandes brutes quand il le faut, alors les bretelles ? Merci pour ces vidéos.

@XavierTytelman

4 жыл бұрын

La motion n'était pas activée (sinon caméra par terre !)

Ça c mon rêve me retrouver au commande un jour ça sera la réussite de ma Vie

Comment le pilote il gère dans le brouillard sans ILS?

Magnifique vidéo autant je doute très fort de pouvoir réussir ne serait-ce que 2%du concours de école d aviation autant quand je vois le travail d équipage (même en le faisant plus rigoureusement et plus vite) je comprends tout et ça ne me ferait pas peur du tout d être copilote moyen courrier... N. B dommage pour les inverseurs de poussée... Et le train sorti un peu tard à part ça très belle vidéo

@XavierTytelman

3 жыл бұрын

Quand on en parle à des pilotes professionnel, ils ne disent pas que c'est compliqué, c'est une quantité importante de travail intégrer, mais il n'y a pas besoin d'un niveau scolaire énorme un bac suffit :)

@jeanrassy1120

3 жыл бұрын

@@XavierTytelman merci pour votre réponse.

@Fed47

2 жыл бұрын

@@jeanrassy1120 Un bac...et beaucoup d'argent si on ne passe pas par l'ENAC

@jeanrassy1120

2 жыл бұрын

@@Fed47 c est juste je crois autour de 80 000 euros

@Fed47

2 жыл бұрын

@@jeanrassy1120 Quand même une grosse somme!

En tant que civil on peut essayer des simulateur de vol comme celui la ?

@XavierTytelman

3 жыл бұрын

Oui bien sûr, dites moi ou vous habitez j'ai plein d'amis qui ont des simulateurs

@Fed47

2 жыл бұрын

Il y a Aviasim, plusieurs en France

😊

c'est comme a la SNCF on franchie un pas que si on sur du précédent les riveurs ils son de sortie

C'est pas mieux de prendre 5 mins de plus sur 15 mins pour faire tout selon la procédure car c'est tellement simplifié que c'est du FSX comme quand on est ado...

@XavierTytelman

4 жыл бұрын

On va la refaire en mieux expliquée (et où je ne perturbe pas Arnaud toutes les 20 secondes)

Hey ben, !!! Beaucoup d’à peu près dans les procédures (fréquence piste, cap, vitesse, sortie volets, sortie trains, freinage aérofreins armés, rien pour la PA), ça fait beaucoup pour un atterrissage ILS. Aucune info sur les catégories ILS. En plus la vidéo commence par une explication disant que ILS veut dire Instrumental Landing System, désolé mais c’est Instrument Landing System ! Pour la vidéo avec le portable est faite dans la précipitation ou tardivement pour voir les instruments. Les termes usuels Localizer (Loc) pour l’axe de piste et Glide pour le plan de descente ne sont même pas évoqués par plus que les 3 categories d’ILS , I, II, III (A, B et C) qui diffèrent pour la décision. Cela mériterait une autre vidéo digne de ce nom. On ne voit même pas les moments où l’on capte l’axe puis le plan ...5/20 . On est dans un simulateur B737 et pas sur Flight Simulateur. Le pilote n’aurait pas eu sa qualif ILS ce jour là ... En attendant une meilleure vidéo, on en trouve d’autre avec Google par ex kzread.info/dash/bejne/jIefuZKYk82sh8Y.html

@13rdp

4 жыл бұрын

La qualif ILS n existe pas.....

si la visibilite est nul meme avec les instrument on se pose pas ilya des risque

Tu discute d'un problème à ton co pilote tes vite dépassé

Je sais même pas garer correctement mon opel corsa et je regarde ça, la logique.

Trop d’erreurs. Video à refaire. Merci

Sérieusement vous abusez sur les pubs... C'est toutes les 2 minutes sans déconner. Pensez à ceux qui regarde...

This means we close the country associated with this too: the song from usher without you: should be Brazil we can do without you and the ilegal drugs that harm innocent people. Merci beaucoup á l'armée de lair et toutes le monde qui sont déjà ici et prêt pour combattre cet épidemié d'amerique du sud et toutes les pays qui sont prêt pour avoir une résponse concréte á cette crise: pas financiére mais de druglords inc. Nous sommes prêt pour vous bâttir.

Calcul mental

Ils chantent : "Plus près de toi mon Dieu !" "A 200 pieds tu peux regarder dehors"... Pilotes avion ne regardez pas vos instruments tout le temps svp! Il faut apprendre à tout faire à l'oeil et à l'oreille. Et à pas encombrer trop longtemps l'axe de piste.

Super, t'aurais dû être à gauche. 😉

Vous ne nous dirige: nous sommes l'armée de l'air. THESE GUYS HURT MY EYES AGAIN. THEY ARE RESPONSIBLE FOR BLINDING PEOPLE. DO SOMETHING TO MAKE THEM STOP EVERYTHING BECAUSE CLEARLY THEY DON'T KNOW OR CARE ABOUT WHO GETS HURT AS LONG AS THEY GET THEIR MONEY. WE ARE NOT GETTING INVOLVED IN THEIR DRUGLORD BUSINESS. NOT NOW OR EVER.

uN PEU BROUILLON ...

@AirSlidely

4 жыл бұрын

En même temps ils parlent en même temps donc logique qu'il y ait quelques erreurs. Cependant les principes sont expliqués et c'est le principal

Gros nul

Merci infiniment. Cela aide à comprendre mieux les vols et diminuer les tracs !!!