Почему эти пассажиры несут полнейшую чушь???

"свидетели оксида азота" и "температуры в цилиндрах" осудят...

У меня GL 350D с мотором OM642 На пробеге в 230 двигатель стал переходить в аварийный режим и я заглушил в сервисе этот клапан с перепрошивкой. Сейчас пробег 260 и ничего не беспокоит. Разницы в динамике между исправной машиной с егр и без я не заметил. Единственное что машина стала очень долго прогреваться. Можно зимой проехать километров 15 а двигатель еще на рабочую температуру не вышел.

@DieselAll24

4 ай бұрын

Добрый день. Если просто отключить ЕГР без увеличения мощности, отличие только в длительности прогрева и Вы в этом правы! Но если подойти правильно,замерить компрессию, проверить форсунки и в необходимости отремонтировать , то без страха можно добавить мощность от 18 до 30%. Тогда можно увидеть отличительную динамику и снижение расхода топлива от 1-3 литров на сотню.

@SebastianPereiroSPB

4 ай бұрын

@@DieselAll24 Спасибо, но мне надёжность первостепенна.

Ни одного обосновоного аргумента не услышал

@DieselAll24

4 ай бұрын

Добрый день Кому нужно, тот услышит.

Это что за болтовня и рекламма?! Если уж объясняете , то начните с того для чего нужен егр.

@DieselAll24

4 ай бұрын

Добрый день. Болтавни нет и небыло. Мы занимаемся любимым делом и все на реальных примерах и на личном опыте.

@george9300

4 ай бұрын

@@DieselAll24 я делаю вывод, что у вас слишком мало опыта, чтобы делать такие выводы! И не нужно людей вводить в заблуждение, если не понимаете первопричины поломки мотора!

Убитый Мотор, масло во впуске, это не проблема ЕГР. А вот отсуствие ЕГР это дитонация и т,д. И мастера об этом знают...

@DieselAll24

5 ай бұрын

Что касается детонации это спорный момент! С эмират приходят дизеля без ЕГР и все Ок.