Деду долгих лет жизни! Саня со своей камерой без него загнется! А дед реальный мастер каких поискать!

блин деду лайк за поршня зачет. ждем завода движка ☺

@user-vp5sv5ud5h

6 жыл бұрын

Заводят сам знаешь что за щеку)))

мне такое видео больше нравится где батя все обьясняет что и как

@user-xo9nu8hy2x

6 жыл бұрын

Андрей Воробей А Сергей подтормаживает :);)

@user-wu3px7fr8t

6 жыл бұрын

нигде не видел его пояснения правильности зазора вкладыш-шейка, как должно выглядеть пятно контакта и как зазор замерять ) Тупо воткнули и "он крутится" ))))

Дядь Сань,бате твоему здоровья и долгих лет. Объясняет так,что заслушаться можно.

Top - с английского "Вверх"

Дед молодец уважаю тебя что кроме себя не доверяеш некому

Самый классный видос! Я заслушался!

Батя красавчик!

батя красавчик

Дед молодец на счёт колец

Батя знает, батя пожил...

парень с третей смены,бате лайк.

Поставил лукаса, потом просмотр

Александр, отцу вашему долгих лет жизни.

Когда батя сказал,что слесарь с третьей смены был трезв....фу-у-ух,подумал человек,отпустило:-) :-)

По отзывам оригинальные ремни Гейтс ходят тысяч по сто и более, а вот ролик опорный - Польский увы, бомба замедленного действия, как впрочем и водяной насос ((( А вот натяжной Китайский ролик из комплекта ГРМ заводского так же нареканий не вызывает. ГРМ я бы поставил INA 530 0536 10, водяной насос ДААЗ, но ни в коем случае не Лузар. Хотя, учитывая безвтыковую ШПГ - в принципе всё равно ))) На счёт масла - езжу на Калине с мотором 1,4 на масле Shell HX7 10w40 - никаких проблем с гидриками. За видео жирный лайк!

TOP -это Верх, а не торец. Саня, просвяти отца. 😀

привет для 16 клапанов лучше синтетику лить или полу и нужно промывать при смени с полусинтетики на синтетику

Здравствуйте! Этот ремень ГРМ производства Балаково Резино Техника (БРТ) не среднего качества, а лучше. 100 000 км точно отхаживает. У меня уже 70 000 км отходил, недавно ради интереса снимал и осматривал, как новый. У одного знакомого 90 000 км отходил, он его поменял дальше не стал эксплуатировать, и у другого 120 000 км отходил, также поменял. Главное чтобы не подделка.

До 2011 года в 16 клапанные ставили поршни без антифрикционого покрытия. Потом стали ставить на все двигатели даже 8 клапанные.

был ли гнутый шатун?

У меня точно такой же движок.. при запуске у меня провернуло ремень, теперь необходим ремонт движка.. подскажите, мне нужно менять шатуны?

Дед знает толк в смазке)

Какой тепловой зазор поршень-цилиндр сделал товарищ токарь?

Каким моментом затягиваете крышки шатунов?

Дедулька-не жульничай!!-Показывай как правильно зажать и осадить бугеля! Вообще -респект и палец до горы-молодец!-опыт колосальный-но недоказываешь-старый хитрец!!!!

В 2008 году не ставили поршня с антифрикционным покрытием. С таким покрытием поршня стали ставить в 2012 -2013 году и по сей день

Пенсионеру Лайк 👍

Блок последний из могикан. Родом из СССР.

молодцы.надо было их показть напрямой линии президента что без всяких нанаотехнологий делают движки и таким нужна помощь на госудрсвеном уровне так как они устраняют косяки сборки Логоваза вот так господа депудаты

@Alex-ShtG

6 жыл бұрын

А на какие откаты тогда депутаты будут жить?

@user-wu3px7fr8t

6 жыл бұрын

косяков у них не менее завода поверь, люди очень поверхностно знают сборку ДВС )

@user-db1ut3cc6g

6 жыл бұрын

aadona все познается в сравнении есть мастера которые за сутки починят тачку пояпонской техно логии а результате получаешь недоделаную еще хуже чем была.просто у сергея отно шение кремонту осознанно вгараже чисто сами тоже вчистой робе аккуратные в работе и после их ремонта тачки обратно на доделку не приежаают, атак ясогласен с вами

ремню попа будет и не факт что не загнёт, шатуны причиной масложора были зря не заменили, сборка на уровне как всегда в хорошем смысле слова, только вот нюансы нового автопрома не все изучаете, поршни тоже фигня наверно кострома блек едишен брать нужно на даный момент

@user-wu3px7fr8t

6 жыл бұрын

уровень сборки слабоват , как правильно установить зазор вкладыша не показан, какое пятно контакта должно быть не показано, походу они не знают , ведь он крутится )

Здравствуйте Александр и Ваш отец! Здоровья Вам! Простой вопрос - почему производитель сразу не ставит "безстыковые" поршня? Чем они руководствуются?

подскажите, пжлст, как в калине 1.4 задать температуру принудительного охлаждения 90 гр.? А то включается на 120 гр.

здравствуйте можете подсказать токие клапана бывают на автомобиль хундай гетц 2006 год 1.4 бензин механика

какой зазор поршень цилиндр точили ?

Мужики а замер геометрической степени сжатия после сборки будет?) На моей практике после установки подобных поршней, степень сжатия все равно становится ниже номинальной... Я замеров не делала, но все моторы у которых были установлены поршня с цековками работали несколько хуже чем с со старыми поршнями. По паспорту она должны быть 10.8.

Александр,а не будет ли проще,при замере утечек давления в камере сгорания,надевать на глушитель,например,шарик надувной,или что то аналогичное.

Здравствуйте, ходит- ли мотор и как показали себя поршни,кольца СТК ?ЗАРАНИЕ ОТ ДУШИ!!!

Александр, переезжай к нам в ростовскую область со всем оборудованием, нам такие мастера нужны

Что этот двигатель из себя представляет подскажите. Какие плюсы и минусы?

втулки на приора шатуны федерал мугл есть парт номер есть нуменклатура но нет в наличии негде! искал долго поменял шатуны!

Саша, скажи папе что маркировка "тор" это не торец от тор русского, в верхний, т.е., верхнее кольцо, от английского top при трехкольцовой схеме. 'top', 'second', and 'oil ring' piston.

интересно еще будет посмотреть когда вам гранту с новыми мотороми 8кл и 16кл загонят на ремонт, там же вроде разрывные шатуны уже стоят (шатун отлит цельный, а крышка отрывается от шатуна при изготовлении) взглянуть бы на них...

Кстати, при 77мм нет все равно гарантии от безвтыка, 50/50 как повезёт.

Как показывает практика эти поршни требуют доработки, тоесть высверловки масляных отводных каналов, в противном случае расход масла не прекратится

За момент на шатунах не сказал сколько тянули.

Уважаемый ,Александр прошу ответить на вопрос. Калина двигатель 21126, не заводится с первого раза только со 2-3 попытки. Это утром когда ночь простояла! Потом в течении дня без проблем. В чем может быть причина? P.S. сетку и фильтр топливные менял. Спасибо!

@Commodore_68reg

6 жыл бұрын

Сканер в руки и смотреть по логам, что да как ...

Здравствуйте Александр,а вы с какого города?

Полусинтетическое тоже подходит для компенсаторов

Здравствуйте, хочу перейти с 8 клапанного двигателя на 16 клапанный просто заменив головку блока цилиндров и поставить безвтыковые поршня, подскажите какие мне нужно покупать шатуны для такой конфигурации коленвал сейчас от ваз 2110? и поршня?

@zdorov290

6 жыл бұрын

VedInvest ты просто головку меняешь. шатуны не трогай. максимум можешь поршни заменить под 16кл, безвтыковые, чтобы не загнуло при обрыве. но это не обязательно. можно и восьмиклапоные поршни оставить, просто следи за ремнем. тебе менять надо топл рампу, впуск коллектор, выпуск коллектор. кстати сразу спорт паук можешь поставить 4-2-1. от стт. доплотишь рублей 500. от силы.

@Anton-yu8nr

6 жыл бұрын

а если я хочу перейти на безвтык какие мне нужно шатуны?

@zdorov290

6 жыл бұрын

VedInvest можете просто поршня той же модели и размера купить, просто безвтыковые. надо знать какой блок и что внутри сперва. правильнее будет если меняете только поршни, брать поршни чуть больше старых. заранее размер цилиндров надо знать, тоесть замерить и уже по ним покупать.

кашу маслом не испортишь а почему не расширили масляный канал на поршне чтобы поменьше расход масла стал, по хорошему развесовку и балансировку цпг надо было сделать. мне интересно станет ли мотор стабильнее работать?

Саня скажи бате что оправку с вверху проще одевать

блин 2017 год на дворе, лада калина форум не читаете что ли про утяжелённые безвтык поршни от громозеки ?

Первая цифра в маркировке масла , это вязкость на холодную . Чем она ниже ,тем лучше крутится мотор в мороз и тем легче его запуск . Последнее число в маркировке масла , это вязкость на горячую . Какое именно масло заливать 30 или 40 в конце маркировки , решает не механик , а завод производитель конкретного автомобиля .

Втулок шатунов в продаже скорее всего не существует. С завода эти поршни не ставят потому что сделаны они из материала поганого качества, очень быстро усыхают, зря вы их поставили. И шарики в маслофорсунках стоят для того чтобы форсунки начинали работать при определенном давлении. Т.е. на хх масло через них не идет

@BAKLOVER

6 жыл бұрын

что значит усыхают?

@donpatron3631

6 жыл бұрын

дегидратируются. xD

@corben39

6 жыл бұрын

BAKLOVER Это значит то что через 4000т. они в цилиндре болтаются как х в ж.

Саш гайки резонаторы зубильцем на откручивание 10 минут дело они очень мягкие там с приветом Лада авто плюс Дзержинск ниж область

Я перебрал моторов ну наверно 150. Ещё не кому не менял втулки. Пальцы плотно входит. А если будет не норм комплект шатунов по доступной цене. Вероятность что втулку заменят хорошо мало. А шатун завод.

хоть бы раз проверили пятно контакта вкладыша и шейки , крутится у них всё )

@trewis220

2 жыл бұрын

нет смысла, нормальные мастера сразу поймут, когда вал только на коренных находится, крутится должно легко без заеданий, когда шатун ставишь с поршнем проверяется есть ли перемещения шатуна влево-вправо вдоль вала, если нет, значит он точно зажат и тут уже либо расточка неверная или шатун потянутый

надо запомнить ) Диапазон перемещения )

А лошадей меньше не станет?

Сколько стоят такие поршня?

Не надо смазывать ось стартера под бендиксом, если конечно требуется надежная работа стартера в сильные морозы. Бендикс перемещается вдоль оси с небольшим поворотом совершенно без нагрузки, изнашиваться ему в таких условиях лет двести. Там должно быть чисто и сухо, тогда вездесущая пыль не будет сбиваться в пластилин и заклинивать движение бендикса зимой. Автомат Калашникова тоже лучше работает без смазки.

@user-co9yj5ov3n

6 жыл бұрын

Поддерживаю, смазывать нельзя, а то пыль и тд. налипнет и заклинет или будет не доходить до маховика. У меня такая проблема была.

@Stellss-os4ch

6 жыл бұрын

у меня наоборот наоборот с задержкой заходил после заводки,снял стартер вытер вал от сажи и норм ,и так каждый год

@user-wu3px7fr8t

6 жыл бұрын

лет 20 мажу транс. маслом и никогда не заклиновало, стартер ходит 3 года до ТО лехко ). Никогда пластилина не видел при ТО.

@prostoy_sovetskiy_inzhener

6 жыл бұрын

А без смазки ходит 10 лет легко, без вопросов. На моем автомобиле, чтобы снять стартер, нужно половину моторного отсека разобрать, в том числе снять впускной коллектор. Да не важно это, на самом деле. Важны простые и понятные аргументы. Движения под нагрузкой в этом соединении нет, значит нет износа. А раз нет износа, но всегда есть много пыли, просто глупо пихать в это конкретное место смазку, которая по любому собирает на себя эту самую пыль. Нет смазки - некуда прилипать пыли. Пыль есть, а пластилина нет, ни через 3 года, ни через 5 лет. С каждым щелчком эта СУХАЯ пыль сама высыпается. Но мазохистам выгодно мазать. Регулярная чистка доставляет неописуемые физические страдания. Особенно отказ в запуске в зимние холода. Так же выгодно мазать говнюкам, которым доставляет моральное удовлетворение будить сотни людей ранним субботним утром, путем дикого свинячьего визга стартера во время запуска. А то ему на работу, а они тут все спят... Еще сервисменам выгодно мазать, ведь это железобетонно увеличивает количество обращений клиентов, а значит больше бабла.

На счёт масла не правы. Первая цифра обозначает способность масла сохранять вязкость при низких температурах. Вторая цифра, как раз вязкость масла- это основной показатель, на него нужно ориентироваться, исходя из рекомендаций завода изготовителя. Если двигатель эксплуатируется при положительной температуре, можно и 10w40 и 15w40.

@vitalxbc

6 жыл бұрын

Роман Бучнев 10W до -25С легко, а прокачиваемость 10W вплоть до -30С, правда может давануть прокладку фильтра...

@Kratek-cy4mr3ev1s

6 жыл бұрын

10W до -25?ты поехал что ли?потом ной и вытье про то что моторы не ходят

@wladmr5

6 жыл бұрын

борис борисов ликви молли оптима 10w40 и шелл хеликс ультра 5w40 в -25 особо сильно и не отличаются(все масла брал в сети метро)

Почему масло не 10 а 5?

Втулок шатуна на приорошатун не встречал отдельно. Цена шатунов в Тольятти от 3 тыс руб рф, По хорошему меняются вместе с поршневой. А зачем блок расточили, если выработки не было? Платохонингование насколько я понимаю особо то кроме завода пока еще никто не освоил.

@user-co9yj5ov3n

6 жыл бұрын

Втулок на шатунах на рынке и в магазинах я не встречал. Шатуны производятся и Индии в Россию экспортируются и собираются с поршнем в Тольятти на заводе Федерал Могул. Федералы в Тольятти производят только поршни. Кольца тоже импортные (непомню точно но вроде Мале). Из этого вывод, что втулки как запчасть скорее всего не поставляются.

@vitalxbc

6 жыл бұрын

Виктор Русин да ты что? а автосервисы время занимаются?

@user-eq3wk6qs3m

6 жыл бұрын

укажи тех, у кого действительно есть оборудование для плато хонингования? новые приороблоки имеют очень мелкие рисочки, даже на зеркало похожи

@porshenshatunov1994

6 жыл бұрын

Давно уже делают платохонингование, помимо завода.

@Vedroid666

6 жыл бұрын

Porshen Shatunov Никто не сможет сделать настоящее платохонингование! Это сложный техпроцесс, по завершению которого идёт ещё один не менее сложный это крацевание!

Дед конечно колечки проверил а вот поршня не взвесил (если это СТК то у них разброс до 5 грам доходит) отверстия и вырезы в проточке под маслосьемные кольца не доработал там через комплект криво все сделано и масло начинает жрать. (п.с сам переделывал 124 на 126 блок на таких же поршнях 2 комплекта сменил прямо в магазине не очень особенно развесовка но 3 комплект всеровно стачивал)

че-то я проспал наверное, причина масложора-то была из-за изношенных поршней и колец? шатуны гнутые или целые остались

@user-my4rz5iu1r

3 жыл бұрын

У этих двигателей за счёт коротких поршней чуть износ и масложор гарантирован.

Александр, передайте Бате, что так нельзя эти крышки шатунов бить о стол, они выполнены по технологии "разрыва", а после такого удара крышка может не подойти к шатуну из за повреждения поверхности разрыва!

Всем привет, подскажите такая проблема на двинахе 124 движок, пропадает тяга с 2500 оборотов до 3500, как будто за жопу тянет что-то, а после 3500 прет хорошо , что может быть в этом случае? Появилось недавно это

@Commodore_68reg

6 жыл бұрын

Найти диагноста с мотор-тестером который на ты и покрутить на стенде.

Здравствуйте Александр!скажите пожалуйста,моя машина уже два года подтраивает на холостом ходу(на газу работает чисто),уже пять авторемонтников проехал,например регулировка клапонов и т.д,только денег содрали а толку ноль.Сделал недавно замер компрессии,4-й целиндр покозал 10 очков.Стоит ли снимать головку целиндра,если (повторюсь)на газу,по трассе, работает чисто?заранее спосибо

@user-ij7mh1ks6e

6 жыл бұрын

В остальных цилиндрах какая компрссия? Масло жрет?

@user-gs7vw8vp9c

6 жыл бұрын

Сергей Старунов ;1,2-ой целиндр по 13, 3-й целиндр 14 очков масло не ест,весной поменял ,не уменьшелось

@user-ij7mh1ks6e

6 жыл бұрын

Иван Куцайкин разброс компрессии через чур большой с 4 цилиндром, может из за этого двигатель трясти. если в выхлопную трубу не "ухает", то не троит.

@user-gs7vw8vp9c

6 жыл бұрын

Сергей Старунов извените, но я вас не совсем понял.в выхлопную трубу не ухает, тоесть не засасывает?есть немного,и движок трясёт будто он плохо закреплён ,но подушки двигателя в норме

@user-ij7mh1ks6e

6 жыл бұрын

Иван Куцайкин если в выхлопную трубу не ухает, то это не троит, пропуска воспламенения нет. а двигатель трясет из за разницы в компрессии. При троении есть определенные симптомы. скиньте вв провод с 4цилиндра, если изменений в работе двигателя не будет - значит цилиндр не работает, если трясти сильнее начнёт - тогда цилиндр работает .

Поршневая СТК не 100% гарантия без втыка, обсуждалось не однократно, не возможно на этом размере сделать полноразмерные выемки под клапана и сохранить жесткость поршня.

Втулки на приоро шатуны не бывает продаются только шатуны

стартер там мазать нельзя будет липнуть пыль от сцепления

Саш как может быть сцепление родное если стоит лук.

@Aleksei_23

3 жыл бұрын

У меня на новой стояло лук

@em_motors23

3 жыл бұрын

@@Aleksei_23 не может быть

=Во сколько обошлась переборка двигателя владельцу?=

а почему масло 5w30 или 5w40? у меня приора с 21126 мотором так там по мурзилке разное допускается МАСЛА МОТОРНЫЕ Таблица 2 Класс вязкости по SAE Марка масла Группа ААИ АPI Изготовитель Нормативный документ ЛУКОЙЛ ЛЮКС 5W-40, 10W-40 Б5/Д3 SJ/CF ООО «ЛЛК-Интернешнл» СТО 00044434-003 15W-40 НОРДИКС: ООО «НПО НОРДИКС» ПРЕМЬЕР 5W-40 Б5/Д3 SJ/CF г. Москва ТУ 0253-004-72073499 УЛЬТРА 15W-40 SJ/CF СЛАВНЕФТЬ: ОАО «Славнефть- УЛЬТРА 1 5W-30 Ярославнефтеоргсинтез», ТУ 0253-502-17915330 УЛЬТРА 2 5W-40 Б5/Д3 SJ/CF г. Ярославль УЛЬТРА 4 10W-40 ТАТНЕФТЬ: ОАО «Татнефть- ЛЮКС 1 0W-40 Нижнекамскнефтехим-Ойл», ТУ 0253-012-54409843 ЛЮКС 2 5W-40 Б5/Д3 SJ/CF г. Нижнекамск ЛЮКС 3 10W-40 ТНК СУПЕР 10W-40 Б5/Д3 SJ ООО «ТНК смазочные материалы», ТУ 0253-008-44918199 SL/CF г. Рязань LIQUI MOLY 10W-40 Б5/Д3 SL/CF LIQUI MOLY GmbH OPTIMAL Германия MANNOL CLASSIC 10W-40 Б5/Д3 SL/CF N.V. WOLF oil corporation s.a. Бельгия MANNOL ELITE 5W-40 Б5/Д3 SL/CF N.V. WOLF oil corporation s.a. Бельгия MANNOL 5W-40 Б5/Д3 SL/CF N.V. WOLF oil corporation s.a. EXTREME Бельгия MOBIL 1 0W-40 Б5/Д3 SJ Exxon-Mobil SL/CF Германия 73 Окончание табл. 2 Класс вязкости по SAE Марка масла Группа ААИ АPI Изготовитель Нормативный документ RAVENOL HPS 5W-30 Б5/Д3 SL/CF Ravensberger SchmirstoffRAVENOL VSI 5W-40 Б5/Д3 SL/CF vertrieb GmbH RAVENOL LLO 10W-40 Б5/Д3 SL/CF Германия RAVENOL TSI 10W-40 Б5/Д3 SL/CF RAVENOL Turbo-C HD-C 15W-30 Б5/Д3 SJ/CF SHELL HELIX 10W-40 Б5/Д3 SL/CF CHELL EAST EUROPE Co, PLUS Великобритания SHELL HELIX 5W-40, 10W-40 Б5/Д3 SL/CF CHELL EAST EUROPE Co, SUPER Великобритания VALVOLINE 10W-40 Б5/Д3 SL/CF Valvoline International Europe, DURABLEND Нидерланды VISCO 2000 15W-40 Б5/Д3 SL/CF BRITISH PETROLEUM VISCO 3000 10W-40 LUBRICANTS, VISCO 5000 5W-40 Великобритан

@vitalxbc

6 жыл бұрын

Александр Александр дурачек? масло допустимо SAE30 (например 0W30, 5W30, 10W30) SAE40 (0W40, 5W40, 10W40, 15W40) с допусками желательно А3/В3, А3/В4 либо А5/В5 (либо SJ/SL/SM/SN) - по зимней вязкости (первая цифра) смотрите ваш температурный диапазон зимой, до -20С 15W, до -25С 5W, до -30-35C 0W. Причем похрену минералка, полусинтетика, синтетика. Если менять раз в 3000км без проблем можно использовать М10Г2К либо раз в 5000км масло М10ДМ.

@user-my3mr2tj7b

6 жыл бұрын

от дурачка читаю! прозвучала фраза" для двигателя с гидрокомпенсаторами только такое" и имелось в виду не фирмы зик а именно 5в30. возник вопрос, потому как недавно я интересовался этим вопросом, и следуя рекомендациям ознакомился с маслами которое завод изготовитель прописал по данному мотору.

Шатуны только в сборе продают, стоят дорого

Масло ZIC просто убило :(

Масленка наверное совершеннолетие отметила!!!!! :)

Есть бериливая бронза и токарь) а про продажу может и есть но фиг его знает чего

@corben39

6 жыл бұрын

есть но к сожалению стоимость этой процедуры 65% от стоимости новых шатунов.

👀👀👀🍉

Так это Харьковская поршневая! У АО "Автромат" есть патент на "безвтыковую" поршневую с вытеснителем для сохранения степени сжатия. Ранее они делали моторокомплекты "Кострома", а теперь и эти... P.S. Александр, покажите, как Вы подбираете размер полуколец, для компенсации осевого смещения.

@yrijtyw6019

6 жыл бұрын

Андрей Стаканков это стк с автраматом близко не родня.

@user-en5re5df4l

6 жыл бұрын

Очень похожа.

@corben39

6 жыл бұрын

На автрамат моликот ни когда не наносили.

@user-en5re5df4l

6 жыл бұрын

Начиная с середины 90-х. Не на всю, но наносили.

Поршни ребят какой марки?

@aleksmedvedev78

4 жыл бұрын

СТК Самарские

не смазали первичный вал и вилку

@Vedroid666

6 жыл бұрын

Юра Кузнетцов ни в коем случае! Смазка неизбежно притянит пыль и песок, и пойдёт интенсивный износ как от наждачки!

@moto-frend79

5 жыл бұрын

Денис брехня всё это, мне как-то при замене сцепления на 10-ке тоже не смазали первичный вал, с таким как у вас убеждением, так-вот через 2 дня стало залипать и закусывать тросик педали сцепления и передачи стали включаться с трудом, приходилось всю дорогу останавливаться и рукой двигать вилку сцепления,чтоб хоть как-то доехать. Потом заехал на сервис к другим ребятам, они посмеялись над такими горе-установщиками, смазали смазкой шрус вилку и вал и все стало работать как надо с легкостью. 120,000км проехал на этом комплекте сцепления(Валео), ничего там как "наждачной" не износилось, первичный вал в идеале, просто сделали ремонт КПП , смазали все как до этого и продал машину, сцепление работало без нареканий.

дед юморист, торец, умничает частенько не зная сути

Александр, не ставте LUZAR это помпа боль, ставте HEPU P625 (профиль трапеция, но ходит на круглом профиле проверил на 3х машинах, уже пробежали 40-60 тыс).

@nmg_prm

6 жыл бұрын

Мы наоборот ставим Лузар, на ТЗА люфт быстро появляется...

@alexeyvostrikov411

6 жыл бұрын

Причем тут ТЗА, я писал про HEPU? Что касается ТЗА то у меня развалилась через 12 тыс на трассе.

@IvanMedny

6 жыл бұрын

ТЗА 70 тык с завода на Шниве, еще ходит, но люфт появился. Взял у диллера на замену ТЗА. немного дороже, чем в магазине, но зато конвейрная.

@user-co9yj5ov3n

6 жыл бұрын

ТЗА - это лотерея 50/50 У меня к 80 тыс. потекла и люфт появился у друга в 40тыс. начала шуметь (подшипник рассыпался). Я сейчас Пекар поставил в дальнейшем видно будет(как покажет.

@IvanMedny

6 жыл бұрын

Лотерея когда с рынка. Поставки на конвеер контролирует приемщик непосредственно на производстве смежника. Диллерская помпа ТЗА 1600. Подш и сальник импорт. А в ночную смену они делают на рынок :)))

Про бронзу спросите у Власа Прудова.

после обрыва грм собрал двигатель на блоке 124 1.6 , а родной от 1.4 остался, вот собственно размышляю как быть: собирать 1.4 (хон есть, износа стенок нет, можно подобрать подгруппу, либо же расточить в 77 мм в ремонтный) но волнует, что нет никаких гарантий от появления масложора и болтания поршней в будущем. т.к на мой взгляд вся проблема в коротких поршнях и в том что блок не обладает достаточной жесткостью и при затяжке его скручивает. Есть вариант расточки в 79 мм для установки тяжелой шпг на 10-м шатуне, но не знаю: 1.6 16кл 124 мотор, бодрее с низов, но тяжело крутится на верхах, нет у него той прыти 1.4, многие поймут) Прошу плюсаните, хочется узнать мнение авторов.

@user-eq3wk6qs3m

6 жыл бұрын

расточка 1,4 на 79 мм плохая идея, только вибрации и расход топлива конский. Если блок не сношен лучше тупо собрать обратно 1,4 нормальный

@alex46_ru

6 жыл бұрын

после перехода на 1.6 вибрации только на рычаге КПП заметил (стал дребезжать но это у калин болезнь лечится) , а так на рулевой колонке итд все также как и на 1.4

@user-eq3wk6qs3m

6 жыл бұрын

расточка на 79 это переход на 1,5

@user-xo9nu8hy2x

6 жыл бұрын

alex46_ru А как лечится тряска ручки переключения?

@terranceq3

6 жыл бұрын

тоже интересует.

александр если уж вы снимаете мотор почему вы не смазываете втулки вилки сцепления я понимаю что это не входит в кап рем двигателя но если их оставлять сухими то сцепление выжимается в разы туже а владелец вам скажет огромное спс когда после ремонта почювствует как мягко выжимается педаль а смазывать нужно потому что нижняя втулка у вилки медная и там ржавеет очень быстро т к попадает вода песок и тп спс если прислушаетесь с уважением

@Vedroid666

6 жыл бұрын

Олег Пожаров Да потому что этого делать нельзя! Смазка притягивает пыль, а пыль это абразив!

@user-ox8kl3wm5b

6 жыл бұрын

денис шашков а ты думаешь если вилка будет сухой туда не попадет песок и пыль у меня у самого ваз 2110 я лично менял на нй сцепление уже раз 5 т к пробег уже 850 тыс с 98 года и вилку я всегда смазывал и поверь мне нижняя медная втулка до сих пор родная ну а верх плассмассовый я менял а если бы я не мазал то давно бы этот узел загнулся так что смазывать нужно при любом удобном случае

@Vedroid666

6 жыл бұрын

Олег Пожаров Что тебе сказать, смазывай и дальше!)))

Супер, только ТОР это не торец это латинские буквы и означают "верх", если бы было написано ВОТ это бы означало низ, по англ. это звучит как ТОП и БОТ))))))

@BelovoMan

6 жыл бұрын

BOT - это сокращение от bottom - низ, дно.

@user-zb5le4jm4v

6 жыл бұрын

Спанч Боб жил в Бикини Боттом, то бишь под атоллом Бикини

это тифлоновое покрытие на поршнях

сука прогресс!!!!!50тлет шли к тому,что бы сделать стопора как на москвиче!!!!!обожаю 412й мотор!

@Vedroid666

6 жыл бұрын

юрий скогорев На секундочку 412-й мотор копия мотора BMW

@Vinogradus72

6 жыл бұрын

да так то восьмёрочный мотор от GM опелёвского тоже не далеко ушёл.на секундочку))

@Vedroid666

6 жыл бұрын

Тогда Opel не был в GM!

@Vinogradus72

6 жыл бұрын

84 года аскона с gm мотором была у меня .хороша машинка!))хоть и 1,3

Форсунки на выброс .Они давление садятся, там и без них фонтан .

Может фарсунки лучше забивать соском с камазовской камеры.

Дед аккуратист,но очень медленно.

сколько стоят такие поршня?

@user-co9yj5ov3n

6 жыл бұрын

3200-3600

@user-co9yj5ov3n

6 жыл бұрын

Комплект

а что за поршни?( фирма)

@yrijtyw6019

6 жыл бұрын

Сергей Яковлев стк

@user-wh4wm1yc6r

6 жыл бұрын

спасибо!

@user-co9yj5ov3n

6 жыл бұрын

СТК но лучше Костраму возьми.

@yrijtyw6019

6 жыл бұрын

сергей Виноградов не лучше, а только кострому! А это унылое г...но стороной надо обходить.

@user-wh4wm1yc6r

6 жыл бұрын

спасибо!

Зачем точили цилиндры и тем самым сократили ресурс, когда, по результатам измерений, блок был без износа? Поршней подходящего размера не нашлось в продаже? Не получится сделать такое же качественное хонингование на таких двигателях как заводское!

Да , уж !!!

дед не показал как кольца обжимаются и обстукиваются.