金沢在住です。 雪の日も雨の日も 北陸の為に懸命に走ってくれた サンダーバードとしらさぎは 北陸の誇りです。 ほんとにありがとう

@miharu3748

4 ай бұрын

大昔の話なんですが東北や上越新幹線が大宮開業したときに あくまでも大宮は暫定駅なので乗り換えが発生し不便に感じる人もいるからと 在来線の急行「まつしま」「佐渡」や特急「つばさ」「やまばと」などが相当数残された記憶があります スピードよりも乗り換え無しを望む利用客のことをちゃんと考えてくれてたんですよね 敦賀はあくまでも暫定駅なんだし過去のこのような措置が取られなかったことが残念です

@user-qk5yn2oh9n

4 ай бұрын

@@miharu3748 たとえ敦賀まで新幹線延伸しても金沢行のサンダーバードとしらさぎは残しておくべきだった

@user-sq6yq8iv8f

4 ай бұрын

昭和56年・平成30年豪雪時に停車駅で無く乗客を乗せたまま何日も停車していたのを昨日の様に記憶してる。加越に乗り米原で東海道新幹線に乗り換えて東京に幾度と行った。北陸本線と言えば特急銀座と言われる位、昔から揚々な特急列車が走ってが将来は博物館でしか見られない時が来るんだろう。

なんでラストランは泣けるんだろ

アカン、涙があふれ出る😭

ついに石川県からも北陸本線が消えてしまった。嗚呼なんてこった～。💧

鉄道ファン「ありがとおおおーっ！」 サンダーバード「お前ら18きっぷで普通列車しか乗ってねぇじゃん」

永い間走り続けたサンダーバード号・しらさぎ号、お疲れ様でした✨もう岐阜から直通で福井方面に、乗れないだね😢亡き両親が居た頃、しらさぎ号に岐阜から乗って家族旅行した事が、有ります。

北陸本線の歴史ある本流の特急である、しらさぎ、サンバーバードが金沢、福井から消えるというのは、結びつきの強かった大阪、京都、名古屋から東京への人流の転換点だと思うと寂しい。

@miharu3748

4 ай бұрын

大昔の話なんですが東北や上越新幹線が大宮開業したときに あくまでも大宮は暫定駅なので乗り換えが発生し不便に感じる人もいるからと 在来線の急行「まつしま」「佐渡」や特急「つばさ」「やまばと」などが相当数残された記憶があります スピードよりも乗り換え無しを望む利用客のことをちゃんと考えてくれてたんですよね 敦賀はあくまでも暫定駅なんだし過去のこのような措置が取られなかったことが残念です

@nekonotyaya5273

4 ай бұрын

@@miharu3748 金があって豊かだった当時と貧しく客が来ない現代じゃ状況が違う。 通勤快速消えて各停と特急に置き換えて金も払わない癖に改悪値上げと文句垂れる現在じゃ廃止は致し方無い。

私は、スキー合宿中の時にこのラストランを迎えました。実はこの時、北陸新幹線をよく使っていたので、全く乗ったことのないサンダーバードにはあまり興味がありませんでした。 　しかしながら、新幹線だけでなく北陸本線時代の特急に興味を持ち始め、あの時にこうしたドラマがあったんだなと思うと、胸が熱くなりました。 　もう特急が敦賀以北に乗り入れることがなくなってしまっても、「もともとは特急がいっぱい走ってたんだ」「いつか復活したらなぁ〜」と思いながらいつか旧北陸本線に乗ってみたいなと思いました。 私が言っても失礼かもしれませんが、 　ありがとう、サンダバ、しらさぎ

北陸新幹線敦賀が金沢延伸開業まで活躍して来たサンダーバードとしらさぎ。遂にラストランを迎えたんですね。ありがとうサンダーバードとしらさぎ。そしてさよなら。

10代の頃から40になった今まで石川から京都大阪に旅行に行く時、必ず乗りました。本当にありがとうサンダーバード😭

関西に移り住んでから母方の親戚の法事でよくサンダーバードに乗っていました。 金沢駅から和倉温泉行き以外の特急がなくなってしまうのはさみしい限りです。

ダイナスター「あれ?オイラも引退なんだけど・・・😢」 おやすみエクスプレス「俺も・・・😭」

@MOTOSAWAsb

2 күн бұрын

おはようエクスプレス「俺は？」

大昔の話なんですが東北や上越新幹線が大宮開業したときに あくまでも大宮は暫定駅なので乗り換えが発生し不便に感じる人もいるからと 在来線の急行「まつしま」「佐渡」や特急「つばさ」「やまばと」などが相当数残された記憶があります スピードよりも乗り換え無しを望む利用客のことをちゃんと考えてくれてたんですよね 敦賀はあくまでも暫定駅なんだし過去のこのような措置が取られなかったことが残念です

北陸へは数回行って、北陸本線の特急を利用した事はあるが、681系、683系は利用した事はなかったのが、残念だった。

ありがとうサンダーバード・しらさぎ・北陸本線。IRいしかわ鉄道・ハピラインふくいに経営移管されても走り続けます。

02:44 03:32 サンダーバードやしらさぎのみならず、このような場面まで見ることができて嬉しく思います。 長い間ありがとうございました。

名古屋から地元福井へ帰省するのに愛用していたしらさぎ、もう直行では乗れないと思うと、寂しいです。 敦賀までは乗れるので、これからも利用したいと思います。

親戚が大阪在住などで子どもの時は年に１・２回は雷鳥に、大学は中京方面だったのでしらさぎや加越に、大人になってからは仕事などでサンダーバードに乗りました。本当に当たり前が無くなってしまい悲しい気分。 もちろん北陸新幹線もありがたいのですが…。

もう来ないなんて………不便になるのもそうだけど､それ以上にサンダーバードが引退するのが悲しい寂しい……

雷鳥号の時代からお世話になりました。 雷鳥からスーパー雷鳥そしてサンダーバード。 在来線最速のトップランナー、JR西日本のエースとして君臨したサンダーバード号よありがとう。 豪雪地帯と呼ばれる北陸本線を駆け抜けていく勇姿が好きでした。 JR西日本職員の皆さん乗務員の皆さんありがとう。 北陸新幹線が大阪開業した暁には『雷鳥号』という名で再び北陸路を駆け抜けてと切に願います。

名古屋、関西と北陸を走り続けて60年。 有り難う😢

北陸本線、長い間有難う御座いました。さようなら北陸本線

@tomohikosatoh8897

4 ай бұрын

もはや金沢駅にとっては… 『さよなら北陸本線』である前に、 『さよならJR西日本』でもあるというパワーワード。

食堂車を連結していた頃の「雷鳥」「しらさぎ」「白鳥」の映像はありますか❓

こういう仕事してみたかった（もうなれないけど）

683系リニューアル車は、カトーから再生産されるらしいので、とりあえず予約しておいて良かった。 思い出に保管しておきます。

関西、中京圏は福井が近くて遠くなった気分

京都から金沢行くのに乗り換え無しで行けたのに…｡乗り換えするなら正直行くのに躊躇しますね。残念💦

@tomohikosatoh8897

4 ай бұрын

こうして敦賀は不便さを際立たせた駅の街となった。 そして、北海道は小樽までいけずに苫小牧東港行きのフェリーしか出ない街となったというパワーワード。

この映像ですが、北陸新幹線　延伸開業の事が先行しがちで、これを絶対に忘れては行けません😅　かつては、白鳥　日本海　トワイライトエクスプレス　つるぎと言った、長距離特急やブルートレインも活躍しておりました。　第三セクターに変わって、どんな変化が起きるかを、楽しみにしております。

北陸線には、通学でお世話になったな。

引退ありがとうございます! 北陸新幹線も､よろしくお願いします!

ＩＲが貸与して貰えばまだ走られるのに…😊

@h.t9694

4 ай бұрын

確かに。

サンダーバード姉さん「マナーの悪い撮り鉄はガイコツ丸見えや」

北陸新幹線小浜線東小浜京都新大阪早期着工フル規格前線北陸新幹線開通するべきだ

悟空「金沢に住んでたらオラも参加してたぞ！2月中旬に金沢までサンダーバード乗ったからな！」

JR西日本の社員さんは今日からハピラインの社員とかになるの？

サンダーバードが引退だと！？

@user-kl4lg2cr9k

4 ай бұрын

正しくは区間短縮。廃止されるのは北陸新幹線新大阪開業後。

@tomohikosatoh8897

4 ай бұрын

大阪↔敦賀

申し訳ございませんでした。キセルしてしまって。

気持ち悪い鉄オタをなるべく見せないようなカメラワークと編集に局の良心を感じた😅(24/3/16)

マジで北陸新幹線開通いらんと思う(個人の意見です　新幹線開通を心待ちにしてた人すみません)　新幹線開通のメリット時間短縮　デメリット料金上昇　関西に行く時敦賀での乗り換えが面倒くさい　特急サンダーバ－ド　しらさぎの引退

正直言って不便になっただけ。

サンダーバードおわりなの？

ウソだろ！

鉄オタの罵声大会

@user-op8uh1vy9y

4 ай бұрын

？？？

@user-iv5np6hd8g

4 ай бұрын

意図読み取れなくて草

@user-op8uh1vy9y

4 ай бұрын

​ @user-iv5np6hd8g さん コメ主が鉄オタを擦っているのは、わかってますよ。　？の意味は、「ありがとう」って言ってるっだけで罵声大会になってないよねってことですよ。撮り鉄の罵声大会は半端ないからね。