#ApriliaSXV550 #VТвин #Супермото #Мотард
В 2006 году компания Aprilia представила старшую модель серии - SXV550.Этот супермото именно боевая спортивная машина, омологированная для дорог общего пользования,
а не просто перекачанный серийный вариант.Как все мотоциклы фирмы Априлия, SXV550 был разработан с почти одержимым вниманием к каждой детали, но без ненужных излишеств.
Конструкция пластиковой облицовки максимально минимизирована для уменьшения веса, но в тоже время формирует красивые чистые линии.Также вызывает восторг инновационная
выхлопная система ,которая раздваивается в изящную пару глушителей под хвостом.
Aprilia SXV550 построен на базе RXV - первого в мире серийного кроссового мотоцикла с инжекторным V-твином.Внушительные результаты в гонках мирового уровня показали,
что Априлия была права остановив свой взгляд на V образных двигателях. Этот исключительный двигатель (сделанный полностью Априлией) был внедрен в серийное производство.
Полностью надежный на треке, V-твин не был лишен ни одной из его технологий или рабочих характеристик при внедрении в серийные RXV и SXV.
Несмотря на вдвое большее число цилиндров, чем у остальных конкурентов, мотор получился очень легким и мощным. Угол развала цилиндров в 77 градусов - не просто
магическое число. Такое решение позволило отказаться от балансирных валов в конструкции, потому что вибрации практически отсутствуют. В результате многих инженерных
решений двухцилиндровый двигатель получился одним из самых компактных в мире, меньшем чем любой другой двигатель такого же объема.
Коленвал мотоцикла чрезвычайно компактен и легок, что позволило снизить гироскопический эффект.При мощности в 70 л.с двигатель немедленно отвечает на открытие
дроссельной заслонки делая мотоцикл значительно быстрее и динамичнее. Инерция при ускорении и замедлении, типичном для больших двигателей была также уменьшена,
что дало возможность раскручивать двигатель до 12 тыс.об/мин..А У младшего SXV450 планка "красной зоны" вообще начинается с не типичных для класса 13 000 оборотов
в минуту!
In 2006, Aprilia introduced the older model of the series - the SXV550.This supermoto is a combat sports car, homologated for public roads,
and not just a pumped-up production version.Like all Aprilia motorcycles, the SXV550 was designed with almost obsessive attention to every detail, but without unnecessary frills.
The design of the plastic lining is minimized to the maximum to reduce weight, but at the same time forms beautiful clean lines.Also exciting is the innovative
an exhaust system that bifurcates into a sleek pair of mufflers under the tail.
The Aprilia SXV550 is based on the RXV, the world's first mass - produced cross-country motorcycle with an injection V-twin.Impressive results in world-class races showed
that Aprilia was right to focus on the V-shaped engines. This exceptional engine (made entirely by Aprilia) it was introduced into mass production.
Completely reliable on the track, the V-twin was not deprived of any of its technologies or performance characteristics when implemented in the production RXV and SXV.
Despite twice the number of cylinders than the rest of the competition, the engine turned out to be very light and powerful. The camber angle of the cylinders at 77 degrees is not easy
a magic number. This solution made it possible to abandon the balance shafts in the design, because there are practically no vibrations. As a result of many engineering
solutions, the two-cylinder engine is one of the most compact in the world, smaller than any other engine of the same volume.
The motorcycle's crankshaft is extremely compact and lightweight, which has reduced the gyroscopic effect.At 70 hp, the engine immediately responds to the
throttle opening, making the bike significantly faster and more dynamic. Inertia during acceleration and deceleration, typical for large engines, was also reduced,
which made it possible to spin the engine up to 12 thousand rpm..And in the younger SXV450, the "red zone" bar generally starts with the not typical 13,000 rpm for
the class!