muy bueno el video hermosa clase y enseñansa.

Exelente video como siempre. Saludos!!!!

@makezer13

3 жыл бұрын

Gracias nelson, ando un poco inactivo con los videos pero los retomare aprovechando del tiempo que me queda para subirlos. Saludos y abrazos.

@eduardosalguero781

2 жыл бұрын

Eduardo a mí me se ha partido el muelle de celador

buena Makezer13 clarito!!! saludos

@makezer13

3 жыл бұрын

Gracias por el comentario Ivan saludos y abrazos desde Peru.

hola man se te extrañaba!!! exelente video... como siempre. abrazo a distancia..amigo

@makezer13

3 жыл бұрын

gracias mi estimado, siempre comentando los videos, igualmente lucas un fuerte abrazo .

Gracias por el video hoy limpié el carburador de mi stihl fr 90 no te que que no regula la velocidad así dándole la vuelta que son a las agujas... y se ma tiene acelerado

@makezer13

3 жыл бұрын

Gracias por el comentario. Ten en cuenta que hay problemas que no podemos solucionar un usuario o nosotros mismos debido a su complejidad, pero lo que me mencionas es algo raro. Recuerda que cada tornillo se regula independientemente, pero tambien que cada tornillo afecta a la otra si no hay buena regulacion. Ejemplo si me dices que esta muy acelerada, iamagino que te refieres a la velocida baja es decir cuando esta prendida pero no aceleras, si es asi lo normal esque muevas el ralenti el tornillo LA para el lado izquierdo para hacer que vaya mas lento o baje la velocidad, pero si en caso que por mas que movieras al lado izquierdo y aun aasi sigue acelerada entonces twndrias que ir al tornillo L esdecir tornillo de velocidad baja y girarla al lado izquierdo ea decir abrir mas para que asi baje la velocidad una vez hecho eso y ves que si va bajando la velocidad ahora tendras que ir de nuevo al tronillo del ralenti que es el LA y aumentar un poco la velocidad para que se estabilice. Cuandoa abres el tornillo L al lado izquierdo este permite el ingreso de mas gasolina, por lo que al irte luego al LA es decir al ralenti, este girandolo al lado derecho es decir abriendo mas la mariposa de aceleracion estaras estabilizando el pase adecuado de gasolina y aire ya que el LA regula un poco lo que es aire. Despues de todo esto tendras que volver a regular el tornillo H de velocidad alte

@daryvel02

3 жыл бұрын

@@makezer13 gracias ... De nuevo ya pude encontrar el fallo era el tambor y el cloche atascado por tierra los lije y limpie con wd40 ... Ahora sí carbura bien y el yoyo dejo de dar vueltas hasta que uno aceleré...

@makezer13

3 жыл бұрын

@@daryvel02 me alegro que encontraras la solucion. Trata de anotar esos fallos unicos o raros por que se te olvidan si no hay practica. Yo me olvide muchos datos importantes al carburar y de otras piezas por no andar mucho practocandolo o investigar mas, una recomendacion personal. Es mejor anotar estos problemitas para datos futuros .

Esta bueno el video capo 👍

@makezer13

3 жыл бұрын

Gracias por el comentario saludos y abrazos

👏👏👏

Se extrañaba tus videos yo los suelo limpiar a los carburadores con wd 40 me resulta mejor pero tambien los limpio con nafta aveses un abraso desde Buenos Aires 🇦🇷

@makezer13

3 жыл бұрын

Gracias por el comentario, si hay limpiadores de carburadores pero no cuento con ellos en la ciudad donde recido, asi quw siempre lo hago o nafta o gasolina. Saludos y abrazos

✌👍👌

Cuál es la posición correcta del resorte del acelerador de la mariposa? Saludos.

@makezer13

3 жыл бұрын

Gracias por el comentario, la posicion del resorte como se ve en video esta bien, pero cuando se provoca el desgaste de la misma barra de la mariposa de aceleracion, el resorte se desordena generando asi un atasque del acelerador cuando se acelera, ese resorte tiene un brazo o una punta que se atasca con el propio carburador y el otro brazo sostiene la mariposa.

A cual manguera te refieres con la de abajo e arriba,caul es cuál? Porfa cuál es la de llenado y cuál retorno de gas,mil gracias y saludos

@makezer13

2 жыл бұрын

Gracias por comentar, un carburador de 2 tiempos tienes 2 tobera las cuales se conectan con las magueritas, del carburador del video en la parte de arriba hay una tobera y abajo hay otra, entonces la tobera de abajo es la conecta la manguerita del tanque de combustible (llenado) y el de arriba el que va conectado a la bomba u chupon es la del retorno.

@luisegallegos8120

2 жыл бұрын

@@makezer13 chingon mil gracias primo saludos desde Michoacán Mex

Quero aprende

Hola buenas!! estoy teniendo un problema con mi desbrozadora stihl 280!! resulta q la máquina prende solo con paso de aire cerrado y si lo abro o hacelero se apaga

@LeonelMendez-zv7zg

2 ай бұрын

Alguien sabe q le pasa?

Hola amigo tengo un problema con mi máquina, tengo uja STHIL fs 235, el punto es que se descarbura, entonces me dicen que es el carburador el que ya no sirve, que recomiendas hacer??

@makezer13

Жыл бұрын

Primero haz un descarte de fallas en general, prueba la compresion, la chispa, prueba y revisa las partes del carburador, aplica mantenimiento y regula, si la chispa esta bien, lo mismo con la compresion, pues el problema radica en el carburador, ppr lo que revisado y comprobado que las piezas del carburador estan bien pero igual no regula, o se desregula es mejor cambiarlo, me sucedio eso una vez hice lo que te dije pero ihual no regulaba hasta que lo probe con carburador nuevo y funciono bien.

Que tal buen video una pregunta amigo lo que pasa que el mío estoy trabajando y repente pierde fuerza de momento y también si le saco un poquito de lo normal el hilo pierde de masiada fuerza

@makezer13

Жыл бұрын

Gracias por comentar. LA PERDIDA DE FUERZA esta relacionada a las siguientes causas, a) mantenimiento general b) diafragma duro, el diafragma esta dentro del carburador este con ayuda del trampolín generan el pase de gasolina, cuando este diafragma se endurece pierde la flexibilidad que le permite trabajar bien, genera la perdida de fuerza, tal como lo describes estas trabajando normal y de pronto pierde fuerza, c) anillos pegados al piston, cuando los anillos se pegan al piston (esto suecede si no le has realizada mantenimiento general en bastante tiempo ) lo que genera la perdida de compresión en el cilindro y genera la perdida de fuerza, aqui la perdida de fuerza es mas notable y continuo, esto son las posibles causas pero la que mas ocurre es lo del diafragma duro, te recomiendo que realices mantenimiento al carburador y si es posible cambiar el diafragma si esta en mal estado. saludos

@makezer13

Жыл бұрын

en cuanto al hilo, primero debes tener en cuenta que la medida estándar es de unos 18 a 20 centímetros si es mas corta no generara un buen desgarre del pasto o hierba, pero por otro lado si es muy largo es obvio que no cortara nada o simplemente aguantara o esforzara al motor. segun la resistencia, altura del pasto o de la hierba puedes adecuar el largo del hilo a esta, ya que no exite medida unica del hilo ya que puede variar mucho segun el pasto que se corta, pero si se siente que esfuerza el motor es indicio que es muy largo

@gillopez4118

Жыл бұрын

@@makezer13 gracias Bro por la información me sirvió mucho

Como puedo acer donde se pone la bujia c me daño y no apreta la bujia

@makezer13

Жыл бұрын

Podrias darme mas detalles?

El resorte d acelerscion no functional q ago

@makezer13

2 ай бұрын

Cambiarlo si se puede solo el resorte o comprar un carburador nuevo.

Una pregunta rápida, tengo una fr 235 de espalda y hace unos días presenta un pequeño ruido al momento de acelerar, parece que el ruido proviene desde el embrague, que debería hacer ? A guadaña está nueva y se a usado como 60-80 horas

@makezer13

3 жыл бұрын

Si el ruido proviene del embrague te recomiendo que lo veas tu o lo mandes a revisar, ahora pero si la fuerza es normal al acelerar y reacciona bien, pues el embrague esta bien pero tal vez se desgasto auque eso es imposible ya que es nuev tu maquina, de ahi no se me ocurre otro problema que suceda. Gracias por el comentario

@estebanhisteria4422

3 жыл бұрын

Lo revise y esta algo Negro como el de las motocicletas, da la sensación de que resbala al momento de acelerar, hay que limpiar con lija igual que zapatas de freno de moto ?

@makezer13

3 жыл бұрын

@@estebanhisteria4422 solo te diria que si lo quieres limpiar solo usa un trapito o papel y quita ese polvillo si esque hay, ahora si sientes que resbala, revisa si esta desgastado, si no lo esta y todo esta bien revisar el o los resortes del embrague si estan completo o si se rompio, de ahi chequea tambien si la campana esta bien si todo anda bien pues entonces creo que deberia de escuchar una vez mas e identificar bien de dodne proviene el sonido ahora revisa si los pernos que agarran al embrague estan ajustados puede que se hayan desgustado un poco.

@estebanhisteria4422

3 жыл бұрын

Estoy revisando el embrague y hay un óxido en la campana y clutch, tenía mucho polvo marrón y lo estoy limpiando, debería lijarlo un poco ? 🤔Estaré atento a sus consejos maestro !

@makezer13

3 жыл бұрын

@@estebanhisteria4422 puedes ligar un poco la campana pero el embrague no

Podría comentar sobre la válvula dosificadora? La que entrega la novia al veņturi.