Hello Captain, this is a very old video but I would still like to comment. It was the end of july of 2021, I am a student abroad and was feeling very homesick so for some reason I decided to watch how a landing in my local airport, Alicante, would look like, and found this video of yours. I immediately got mesmerized by all the procedures like the flap deployment, all the checklists, and specially your huge professionalism and your FO's. This very video sent me down a rabbit hole and I've been obsessed with civil aviation since I saw it. I would've loved to become commercial pilot but the ATPL is very expensive for me and my Amblyopia probably won't allow me to have my Class 1 medical certificate. Still, nowadays I have a huge knowledge of commercial aviation and absolutely enjoy this world. I have a very modest flight simulation setup and enjoy trying my best at stabilized approaches from time to time. Your videos were what introduced to aviation and for that I'm very grateful. Ontzettend bedankt!

Cheeeck :)

@mightymkl

5 жыл бұрын

Cheeeeeck! ;-)

Thumbs up again for yet another great video...I know this is the busiest time of the year for you Captain...but always in good mood..congrats on that!

@mightymkl

5 жыл бұрын

Thanks Juan!

Ik heb zelf vliegangst maar door onze Captain Mighty M. Lijkt het te verdwijnen. Prachtige video weer Captain!!

@ilonamollema6467

5 жыл бұрын

THE HITMAN Ik hoop van harte dat hierdoor je vliegangst zo ver verdwijnt dat je het aandurft om een keertje te gaan vliegen. Het is echt fantastisch om te doen!

@mightymkl

5 жыл бұрын

Bedankt voor je reactie "THE HITMAN". Ik had nooit bedacht dat deze films zo'n invloed zouden hebben en ben dus ook erg blij dat dit zo veel kan schelen voor mensen die vliegangst hebben. Persoonlijk vind ik dat erg gaaf! Bedankt voor je reactie. (jij ook Ilona)

@estivomusic3012

5 жыл бұрын

Ik denk dat het te maken heeft met het gevoel van controle, normaal zie je als passagier namelijk nooit wat er gebeurd in de cockpit. Ik heb er zelf ook 'last van'. BIj de minste geringste afwijking in flight vraag ik me ook altijd af, whats going on? Denk aan turbulentie, maar ook plotseling snel dalen etc. Juist door dit soort video's krijg je als control freakish passagier meer vertrouwen dat er een piloot zit die weet wat hij doet en die rust uitstraalt..

@mightymkl

5 жыл бұрын

Ja... Wat ik al zei; gaaf om dit te lezen! Heb daar eigenlijk nooit bij stil gestaan. Ook bedankt voor je reactie Estivo Music.

Wederom bedankt voor mooie vlucht en landing👍👍

@mightymkl

5 жыл бұрын

Graag gedaan Ido! Thanks.

Weer genieten!! Thanks voor de post.

@mightymkl

5 жыл бұрын

Graag gedaan en bedankt Ralph!

Nog een geweldige video!!! Ik hou van uw video! Ze zijn te leuk!!!! Hartelijk bedankt!

@mightymkl

5 жыл бұрын

Bedankt!

I love it when you upload videos from Spain, keep doing it please!

@mightymkl

5 жыл бұрын

Thanks... and I will try to put more Spanish approaches and departures in the playlist!

Wederom bedankt voor deze, blijft echt geweldig om te bekijken.

@mightymkl

5 жыл бұрын

Thanks Peter!

Prachtige video weer. Mooi om te lezen dat dankzij deze supervideo,s mensen weten, en uiteraard zien wat zich in een cockpit afspeelt beter om kunnen gaan met vliegangst. Zelf nog nooit gevlogen, dus weet niet of ik vliegangst heb. Maar als ik een piloot als de captain zou hebben............gewoon boarden en vliegen. Alle video,s die door de captain zijn gepost stralen professionaliteit en rust uit. Ook de co-piloten dragen hierin hun steentje bij..........wil ze zeer zeker niet te kort doen.

@mightymkl

5 жыл бұрын

Mooi gesproken Albert! Bedankt ook names de co-piloten.

Great video as always :)

@mightymkl

5 жыл бұрын

Thanks Dominik!

Weer zitten genieten, thanks!

@mightymkl

5 жыл бұрын

Bedankt Stephan!

Supergaaf weer om te zien Sheck!!

@mightymkl

5 жыл бұрын

Cheeeeeck..... Bedankt

Je maakt super gave filmpjes ga zo door hoop om meer van je te zien aankomende jaren

@mightymkl

5 жыл бұрын

Bedankt Jeremy!

Voelt als thuiskomen ;-) Heel bekend terrein. Keep up the good work!!

@mightymkl

5 жыл бұрын

Bedankt! and... will do!

Nice! Thanks for sharing

@mightymkl

5 жыл бұрын

Thanks

Weer een vliegveld waar ik ooit geweest ben, is zo'n 38 jaar geleden (ik was toen 16, ging naar Benidorm en dat was niet voor de cultuur, zal ik maar zeggen ;-)). We vlogen toen met de MD80 van Martinair en mochten toen natuurlijk nog in de cockpit kijken, heb ik nog dia's van. Vliegveld is flink veranderd en ook de bebouwing om het veld heen was toen stukken minder! Erg leuk om weer eens terug te zien!

@mightymkl

5 жыл бұрын

Mooi om te horen dit! Bedankt voor je reactie!

Wederom, een Mighty mooie vlog.....check...!!!

@mightymkl

5 жыл бұрын

Cheeeeeck.... Bedankt!

Toppie op de volgende mooie vlucht👌👌

@mightymkl

5 жыл бұрын

Bedankt Ramon!

... great video ...

@mightymkl

5 жыл бұрын

Thanks Giulia!

Mooi filmpje 😊 in november ga ik zelf in een flightsimulator vliegen! ik heb al aardig wat tips uit jouw filmpjes gehaald. Erg inspirerend ook!

@mightymkl

5 жыл бұрын

Kijk... altijd goed om te horen. Bedankt voor je reactie.

No floating, no hard landing. Awesome flare technique captain :)

@mightymkl

5 жыл бұрын

Thanks for the compliment! 👍🏼😃

Guau!! Estuviste aquí donde vivo. Si lo llego a saber voy a ver el aterrizaje en directo😍 Que bonita que se ve Elche desde el aire

@mightymkl

5 жыл бұрын

Ya lo visto su photo. Gracias!

Nice, thanks mkl

@mightymkl

5 жыл бұрын

Thanks Capt Bart!

@captbart8375

5 жыл бұрын

U2 capt mkl

Wat een leuk filmpje weer! mijn vrouw zegt heel de dag Checkkkkk haha

@mightymkl

5 жыл бұрын

Cheeeeeck....

Nice landing that.

@mightymkl

2 жыл бұрын

Thanks! 👍🏻

Great quality videos, en audio ook! Do je ever do a flight sim at home en if zo, which one? Dank je for such wonderful entertainment en please... keep the videos coming.

@mightymkl

5 жыл бұрын

Thanks for the question. No, I don't play flight sim at home, but we go to the simulator at least 4 times a year! Thanks for the comment and question.

Very nice 👌🏽

@mightymkl

5 жыл бұрын

Thanks Adel

Tjee......werken en van het heerlijke weer genieten en ik lig al weer 2 video’s achter hahaha! Mooie beelden Michaël en ik zie dat je ook met losse handjes durft te vliegen (stoel “effe stukje naar voren”)😂....rare departure 06 nu kijken 😉😀

@mightymkl

5 жыл бұрын

Knap he! 😜 Rare is trouwens engels voor Zeldzaam... 😜😂 Niet dat je denk dat het een "rare" departure is... (als in vreemde departure)😉

@alonzohomblen2942

5 жыл бұрын

mightymkl absoluut knap👌🏼😎😀Nee, dat “rare” had ik wel begrepen hoor hahaha, maar toch bedankt voor de toelichting!😉😀 spreek wel een woordje over de grens haha! Zou ook rare.....euhhh bedoel raar zijn als je je video’s in het Engels plaatst en er dan een Nederlands woord tussen/ voor zet 😂

@mightymkl

5 жыл бұрын

😂😂😂... ik weet bijna zeker dat ze er wel bij zaten die dat dachten... Maar van jou is het voor mij helemaal duidelijk! 😎 Ik zou bijna zeggen... Cheeeeck..... 😜

@alonzohomblen2942

5 жыл бұрын

mightymkl 😂👍🏼cheeeck!

Nice video like usual Mkl..... Back to Paris ORY yesterday from Heraklion..... 30 minutes in advance, its nice!!!! and as the place was taken block, 40 minutes waiting on the parking at ORY on the APU .... At the end, it is a bus that came to pick us since we had been parked at the end of the airport. Your colleague Captain was very angry and he will file a complaint with ADP the manager of ORY ....

@mightymkl

5 жыл бұрын

Hope you had a nice holiday! Hope the captain of your flight can make the difference.... Welcome back in France and Thanks!

Nice !

@mightymkl

5 жыл бұрын

Thanks!

Prachtig weer.. cheeeeeck

@mightymkl

5 жыл бұрын

Cheeeeeck.... Bedankt.

You rarely use more than idle reverse in your videos (which are excellent). Is this a company policy to save engine wear or are your landings so efficient that your wheel brakes never get stressed? Your videos communicate exemplary calm, competent crew skills and co-operation. A joy to watch!

@mightymkl

5 жыл бұрын

In general it is company policy to use idle reverse thrust. A lot of airports also write down we need to use idle thrust unless needed for emergency. Most runways we land on are long. So with Autobrakes 2 or 3 it should be sufficient. But during the summer we also visit airports with short runways or we visit airports with a high ambient temperature or a combination of both. Then we use more than idle thrust. Thanks for all the compliments! Greetings, Michaël

Niiiiice!

@mightymkl

5 жыл бұрын

Thanks.

My dad flew with your airline from Amsterdam to Alicante back in July, unfortunately his bag didn't fly with him... anyways, nice video!

@mightymkl

5 жыл бұрын

I'm sorry for that... Thanks for your comment!

Hi, amazing video as always. Only one question: when do you start configuring flaps 1 and gear down flaps 15 because it's different from airline to airline and I wanted to know how u do ir in yours

@mightymkl

5 жыл бұрын

Difficult question. At a lot of airports you get vectors and speed reductions bij ATC. Than you reduce and configure as needed. According our procedures ideally you should have Flaps 5 when on the intercepting course of the Localizer. When almost at Glide slope capture you select gear down and Flaps 15 and at Glide slope capture you select landing Flaps 30 or 40. I was mentioning ideally because with other traffic around it is not appreciated to fly at 10nm fully configured (if you have to intercept the ILS from there...). You need to be stabilized at 1000ft above touchdown elevation. To reach that normally you select gear down and Flaps 15 at 2000ft above touchdown elevation (about 6nm). Considering the wind... being headwind or sometimes tailwind.. you should configure accordingly to meet the stabilized approach criteria.... Hope it gives you an idea of how it's done. Greetings, Michaël

@afonsomiranda3817

5 жыл бұрын

mightymkl uau, I wasn't expecting such a great answer! Thank you so much for the reply and continue with you great and inspiring videos, all the best, Afonso.

This was on one of the many good days, but sometimes you get strong winds together with rainclouds with large drops that you have to go through. Even short lived storms are not uncommon in winter. Going north again, you sometimes get turbulence at the Alps that it feels like driving on a gravel road. Oh and then there are the summer days with thunder clouds blocking the normal routes and the European flight traffic controllers forgetting that you and your passengers have been sitting and waiting for an hour to take off..

Hi - I like very much Your movies ;) I have one question - is it obligatory to turn on APU after landing every time? even if You can plug in GPU after stop? Thanks and cheers from Poland

@mightymkl

5 жыл бұрын

Good questions. With most of the airports we fly to we have to start the APU. This has to do with the arrangements and agreements that are made with each airport. In AMS, RTM and EIN we don't start our APU and a GPU will be connected before we shutdown our engines. It would be better if all airports would work like that. But than again... we also fly to airports where there are no or limited GPU's. Thanks for your question. Greetings, Michaël

@JetfighterPL

5 жыл бұрын

Thanks Michael for answer ;) I have my own YT Channel about flight sim and I was always thinking about it, now I have clarity. I`.m looking forward for Yours next movies. Greetings

@finnstadel

2 жыл бұрын

@@mightymkl It must be hard on those APU's only to run for a short time with hours in between. I remember after a period of no-flying because of covid19, the APU would not start and we had to move to another plane (of which there were many to choose from..). Another time it would also not start and one of the main engines were used instead (apparently different company policies ). Both were Boing 737-8/900 aircraft.

Thanx a lot. Danke. Bedanken. Agradecer. Kuwashukuru. Kiittää.

@mightymkl

5 жыл бұрын

Thanks!

Ook deze keer ziet het er weer top uit! Maar de volgende video mag wel wat langer duren... :)

@mightymkl

5 жыл бұрын

Hahaha... toch aim ik een beetje op 10 tot 15 minuten... Maar wie weet! Thanks Mario

mooi weer M! Ik zie dat je, ondanks A/T aan, toch af en toe 't gas even een beetje dichttrekt, en daarna neemt 't management het weer over. Is dat puur om de snelheid er een beetje vlugger uit te halen?

@mightymkl

5 жыл бұрын

Klopt... maar in dit geval wilde de A/T zelfs gas geven... "brain fart from the system"... vrij snel ging hij weer naar idle... Wat je met thrust kan doen is de daal snelheid bepalen.... Soms als de A/T in "ARM" modus staat... kan je iets gas bijgeven om de daalsnelheid te verkleinen om op die manier je optimale glijpad weer op te pakken.

The Brussels Airlines special livery you passed was I believe the one for René Magritte, the (apparently not so) famous Belgian surrealist painter. There are other special liveries at Brussels Airlines for Les Diables Rouges (the Red Devils national soccer team), Les Schtroumpfs (The Smurfs), Tintin (Kuifje) and Tomorrowland Festival, All A320s. I assume you will come along these on occasions. As always, nice video.

@mightymkl

5 жыл бұрын

Thanks for the comment Paul. I see them from time to time... I think they look great! Greetings, Michaël

Dank maar weer. Het wordt nu tijd voor een slecht weer approach. Vast moeilijk te vinden met het huidige weer. 😎😁

@mightymkl

5 жыл бұрын

Op dit moment wordt dat lastig!

Hoi Michael; Zou je geen langere afstanden willen vliegen....?Of Cargo....als Trans.... deze ook heeft? Of tandje lager in het luchtruim...verkeersvlieger/helipiloot....? Groetjes Betsy

Fantastische filmpjes. Welke maatschappij vliegt u?

@ilonamollema6467

5 жыл бұрын

Bert Hazelhorst Dat kan/mag Michaël niet zeggen. Maar het vliegtuig is wit met groen en de maatschappij is Tr....via😉

@mightymkl

5 жыл бұрын

Dat dus...

Ook deze keer weer mooi zicht op het geheel. Ik neem aan dat tijdens de manuele landing wel gebruik wordt gemaakt van ILS. En na de melding “approach minimums” volgt de melding “minimums” welke dan wordt beantwoord met “continue”. Wat houdt dit in? Verder weer bedankt voor deze mooie film. Groet, Wim

@Pr3miuM

5 жыл бұрын

De ILS gegevens, localizer en glideslope, blijven zichtbaar op de PFD en kun je dus manueel blijven volgen. Na de minimums call moet je visueel contact hebben met de runway (of approach lights), zo niet dan volgt er een go around!

@erikvanderpauw

5 жыл бұрын

Minimums word beantwoord als beslissings-moment minimale ingestelde hoogte om de landing evt.af te breken.

@mightymkl

5 жыл бұрын

Leuke vraag Wim. In principe maak je de approach af waar je mee begonnen bent, los van het feit of je op Autopilot vliegt of manueel. Dus kies je een ILS approach dan gebruik je de gegevens en informatie op je PFD die je dan voor je hebt. Op 1000ft boven de baan threshold moet je "established" zijn. Dat betekend dat je dan in volledige landings configuratie moet zijn en recht voor de baan met de juiste hoeveelheid thrust die nodig is voor die configuratie. We volgen (in geval van de ILS) de Localizer en Glide Slope tot de minima. De pilot monitoring moet dan een visual que genoemd hebben. Dus inderdaad approach lights, runway... etc... Op de minima zegt de pilot flying wat hij gaat doen. Visual que genoemd.... continue, niets gezegd... dan Go Around. Daarna gaat de pilot flying kijken of hij hetzelfde ziet.... er kan tot de landing nog besloten worden om een Go Around te maken. De Pilot Flying geeft ook een visual que. Touchdown zone en dan zegt hij "landing". Zo doen wij dat, bij andere maatschappijen kan dat anders zijn. Hoop dat het antwoord duidelijk is. Vriendelijke groet, Michaël

@wimdevos7477

5 жыл бұрын

Zeker weer helder uitgelegd. Dank daarvoor en sterkte met de drukke periode nu.

@mightymkl

5 жыл бұрын

Thanks Wim!

Ja, wederom mijn koffiemomentje!

@mightymkl

5 жыл бұрын

Goed om te horen Steven! Thanks.

Do you guys always do 160kts max at the IF per the airport general brief

@mightymkl

4 жыл бұрын

It depends the situation... If ATC requests us to do different... Or when they mention there are no speed restrictions.. Normally when it is really busy... then they want you to adhere to the speed restrictions. Otherwise... they are "happy" if you land soon....

Ik ben hier ook geweest, is een mooi vliegveld (vind ik)

@mightymkl

5 жыл бұрын

Ik deel je mening. Thanks.

👏👏👏

@mightymkl

5 жыл бұрын

Thanks

nu verschillende landings gezien. wat is nou je favoriete airport om te landen? behalve schiphol dan :-)

@mightymkl

5 жыл бұрын

Leuke vraag... maar kan er eigenlijk geen antwoord op geven... Ik vind onze zomerbestemmingen zoals die in Griekenland eigenlijk allemaal wel leuk. Met Valencia heb ik altijd iets speciaals... het is de luchthaven waar ik ben begonnen met m'n vliegopleiding en het is het vliegveld waar ik als gezagvoerder mijn eerste landing "los" op maakte. (los bedoel ik dus zonder instructeurs...)

Mighty, do u know how many FPM are your Landings?

@mightymkl

5 жыл бұрын

About 300 FPM.. or less...

bekend terrein voor ons. hebben daar veel op gevlogen ivm prive vakantie appartement. mooi kort vluchtje vanaf AMS naar Alicante dat weet ik nog wel. binnen de drie uurtjes vliegen waren we op de luchthaven daar. vond het altijd een hele prettige luchthaven waar alles duidelijk aangegeven wordt. wij vlogen de meeste keren met Vueling daar naar toe. was nou niet bepaald het meest luxe vliegtuig( heel weinig beenruimte altijd) maar ja wat kun je nou verwachten van zo,n airbus 320 200 hi hi. hebben 1 keer daarheen met transavia gevlogen . dat was prima te doen. nu ik afgelopen keren met transavia gevlogen heb wil ik eigenlijk niet anders meer. deze maatschappij is perfect omdat zowel het grondpersoneel als het cabinepersoneel echt heel erg aardig en behulpzaam altijd is. dus jullie krijgen een pluim van mij. liefs jolanda

@mightymkl

5 жыл бұрын

Bedankt Jolanda!

Michaël, valt er iets bijzonders te vertellen over zonnebrillen in de cockpit? Voorkeuren, zoals bij de headsets ofzo.

@mightymkl

5 жыл бұрын

Geen polaroid glazen... die geven strepen op onze schermen als we er doorheen kijken... Verder is het heel persoonlijk. Niet iedereen houdt van dikke montuur pootjes... Ik heb er geen last van.

You are in my simulator ;-)

@mightymkl

5 жыл бұрын

Then I must be your first officer... 😜

@PatrizioMigliola

5 жыл бұрын

:-))) CIECKKKKKK

Vliegt u op 9 augustus vanaf Heraklion naar Schiphol met vluchtnummer HV 6872?

@mightymkl

5 жыл бұрын

Helaas niet... Fijne vakantie nog!

@maxdelangen11

5 жыл бұрын

mightymkl dankjewel man

@mightymkl

5 жыл бұрын

Graag gedaan!

Lekker ;)

@mightymkl

5 жыл бұрын

Thanks...

Redelijk korte baan daar, of vergis ik me? Waarom hoor ik bij jou eigenlijk nooit "Transavia" in je callsign?

@mightymkl

5 жыл бұрын

De baan is .... als je tot het eind rijdt... 3km. Dus een lange baan... we verlaten de baan echter niet aan het eind... Moet even opzoeken hoe lang het is tot de exit die we genomen hebben... schat zo'n 2300m... Dat valt dus ook wel mee. Bedankt voor het compliment! Ik edit dat er uit... dus vandaar dat je het nooit hoort!

@PatrickBijvoet

5 жыл бұрын

Dan is de baan inderdaad langer dan ik dacht. Het eruit editten hoor je inderdaad niet, dus dat is super gedaan. En dat begrijp ik wel. Tot de volgende keer weer!

Is handmatig vliegen minder stabiel, dus wiebeliger, dan op de auto piloot of valt dat verschil wel mee? Kan me voorstellen dat je regelmatig zelf wilt vliegen om niet je gevoel daarvoor kwijt te raken.

@mightymkl

5 жыл бұрын

Alle vertrekkende vliegtuigen, vertrekken zonder autopilot. De cruise wordt over het algemeen door de autopilot gedaan. Die doet dat op grotere hoogte iets beter als wij. Daarnaast vergt het heel veel concentratie als je het wel zou doen. De lucht is daar "dunner" waardoor het vliegtuig gevoeliger is. Kleine uitslagen geven grotere reacties als op lager hoogte. Daarnaast vliegen we in een heel druk luchtruim waarbij de minimale verticale separatie 1000ft (zo'n 300m) is. Dat is niet veel... Landen gebeurd ook 99% van alle vluchten handmatig. 1 omdat we dat natuurlijk erg leuk vinden! 2 omdat we inderdaad het gevoel moeten houden. Die 1% dat we automatisch landen (en waarschijnlijk is het minder als 1%) is omdat dan de zichtwaarden te laag zijn. We doen dan een CAT III landing zoals dat dan heet en die is volledig automatisch. (zitten natuurlijk wel wat randvoorwaarden aan, maar dat is een ander verhaal).

@pauldelcour

5 жыл бұрын

Dank. Zeer helder. Boeiend om zo inzicht in de vlieg wereld te krijgen.

@mightymkl

5 жыл бұрын

Graag gedaan!

Een Brussels Airlines op marker 5:11? (B-Line) :-)

@mightymkl

5 жыл бұрын

Klopt... bedankt!

CHECK !!

@mightymkl

5 жыл бұрын

Cheeeeeck... Bedankt A.J. Bandel

grappig...de hulp piloot begint ook met...een lange uitspaak van ..cheeeeeek....meegaand type waarschijnlijk, ik denk op een goede beoordeling van de gazagvoerder na afloop

@mightymkl

2 жыл бұрын

Cheeeeeeck!

Normaal zeg je Flaps 5, nu 1. Waarom is dat?

@erikvanderpauw

5 жыл бұрын

5% flaps = standje (inkeping1)

@singel09

5 жыл бұрын

erikvanderpauw en waarom dan weer flaps 30,? Niet consequent lijkt me

@mightymkl

5 жыл бұрын

De normale sequence is: FLAPS 1, dan 5, dan (gear down) 15, dan landing flaps. Dan hebben we overgeslagen FLAPS 2, 10 en 25.... Die mogen wel gebruikt worden. Volgens mij gebruik ik altijd eerst Flaps 1 en dan 5 ..... eigenlijk nooit direct 5. Bedankt voor de vraag.

@singel09

5 жыл бұрын

mightymkl dank voor uitleg!

@erikvanderpauw

5 жыл бұрын

Ik bedoelde eigenlijk dat de standen overeenkomen met graden, ik hoop dat ik het goed heb.

CHIEEEEK

@mightymkl

5 жыл бұрын

Cheeeeeck..... thanks!

BREAKING NEWS!! (13 sept.Telegraaf) Schiphol op slot...... en dan... ? Michael weet jij de oplossing....? Rare vraag? gr Betsy

@mightymkl

5 жыл бұрын

En dan.... goeie vraag. Wachten...

@ajdijkvan7831

5 жыл бұрын

Hoi hoi.. dank voor toch nog je reaktie! Vond het achteraf wel een rare vraag......Fijne dag.....ben benieuwd naar je volgende video .... misschien van A tot Z . Of een drieluik ook mooi! Nou weer genoeg gezegd......gr.Betsy

hey ik had een vraagje: wanneer gebruik je welke mode in de mcp bijvoorbeeld bij een speed restriction van atc is het vaak LVL CHG maar wanneer en tot hoever gebruik je bijvoorbeeld VNAV en wanneer doe je hem uit? ik probeer de 737 een beetje te leren in een simulator maar hier heb ik dus nogal een aantal vragen over en ik heb geen idee of jij die kunt beantwoorden groetjes jessy

@mightymkl

5 жыл бұрын

VNAV is de berekende presentatie van wat je in de FMC zet. Dus als ATC je vraagt een hogere of lagere snelheid te vliegen, klopt je berekende VNAV pad niet. Om dan direct te voldoen aan het verzoek van ATC stap je over naar LVL CHG. Daarna kan je in de descent page je daalsnelheid aanpassen. Dan komt hij met een nieuwe berekening en kun je weer VNAV gebruiken als je dat zou willen, of de indicaties op je NAV display of PFD gebruiken om te zien waar je zit met je nieuwe snelheid. (te hoog... te laag) Het is dus niet makkelijk om daar een eenduidig antwoord op te geven want het is eigenlijk altijd anders. Groet, Michaël

Misschien een idiote vraag Michael maar willen jullie nooit eens een muziekje op in de cockpit?

@mightymkl

5 жыл бұрын

MMmmm.... we hebben vele radio's... maar geen een kan FM ontvangen... Op HF en sommige NDB frequencies kan je wel eens radio ontvangen... maar dat is meer vermoeiend vanwege het geruis etc dan dat het voor verbetering zorgt... Dus.. nee... geen muziek!

Maakt het hebben van een Norovirus iets dragelijker....

@ilonamollema6467

5 жыл бұрын

Jaap Lubbersen Beterschap! Hopelijk goede Wi-Fi ontvangst op het toilet 😉

@mightymkl

5 жыл бұрын

Was je vlees niet zwart genoeg van de BBQ? Geen WiFi op het toilet.... dan waarschijnlijk wel minimaal 3G.... Beterschap in ieder geval....