Link do promocji: mubi.pl/zachar/ Wersja iV Superba kosztuje tyle samo, co diesel, przyspiesza tak samo, ma prawie tyle samo mocy, a jednak jest kompletnym jego przeciwieństwem. Zobacz mój film o pedałowaniu na 5 sposobów! Subskrybuj kanał Zachar OFF: kzread.info Zobacz co testuję teraz: facebook.com/zacharoffpl instagram.com/zachar_off

@mocnywklikaniu

4 жыл бұрын

Da się to na gaz przerobić?

@jjxyz2

4 жыл бұрын

ja czekam na zwrot już ponad tydzień. (tak odpowiedzialem na pytanie w mailu)

@tutson32btc

4 жыл бұрын

Jaki czas ładowania ze zwykłego gniazdka 220V o ile można?

@jakubgutkowski7221

4 жыл бұрын

A co z motocyklami? :) nie widze opcji ubezpieczenia:(

@ZacharOFF

4 жыл бұрын

Napisz na zacharoffyt@gmail.com

Tak.mysle. Jedziesz sobie tylko na elektycznym, powiedzmy 10 km. I nagle deptasz na autostradzie odpala sie spalinowy. Ktory na zimnym silniku wchodzi w 3+ tys obrotow i wiecej. Zywotnosc tego silnika przy takim trybie jazdy i zuzywanie sie pierscieni,panewek itd bedzie straszne...

@ZacharOFF

4 жыл бұрын

Napisałem niżej. Każdy w miarę inteligenty silnik ogranicza max obroty na zimno

@Klima93

4 жыл бұрын

Raczej żaden silnik nie jest projektowany tab by działał długo i bez awaryjnie. Moim zdaniem tworzenie właśnie takich samochodów które posłużą długie lata było by bardziej ekologiczne. Tak zostajemy z problemem utylizacji np.wielkich akumulatorów oraz reszty auta. Chciałbym kiedyś zobaczyć dokładną i rzetelną analizę ile emitowane jest do atmosfery co2 podczas życia każdego z aut lecz chciałbym by ujęty by był cały cykl życia produktu. Mam na myśli zliczenie wszystkich ilości wytworzonego co2 od produkcji każdego z komponentów przez użytkowanie a na kompletnej utylizacji kończąc.

@kamilhultaj5006

4 жыл бұрын

nie można jechać tylko na elektrycznym bez rozgrzania spalinowego przecież, auto na start jak odpalasz, załącza spalinowy.

@biosik123

4 жыл бұрын

@@Klima93 zobacz na kanale Engineering explained jest taka, bardzo dogłębna, analiza, zaczynając od produkcji, długości eksploatacji a kończąc na miksie energetycznym obszaru na którym korzystamy z pojazdu. kzread.info/dash/bejne/aIac1suJlcm8qrA.html W skrócie okazuje się że im mniejsza bateria tym szybciej się zwraca dodatkowy CO2 emitowany podczas jej produkcji.

@patrykgumuczynski8966

4 жыл бұрын

Jestem przekonany że przy kickdownie silnik spalinowy nawet z inteligentnym oprogramowaniem użyje swoich pełnych możliwości ze względów bezpieczeństwa

Jedyna prawdziwa hybryda to benzyna + LPG

@KrzychuKumpel

4 жыл бұрын

@Powered by hate jak auto katował to tak mial

@nomtbg

4 жыл бұрын

@@KrzychuKumpel przecież to był żart, spójrz na jego nick. 😀

@ACAD912

4 жыл бұрын

Na gaz to są kuchenki lub ewentualnie wózki widłowe, a nie samochody. Następny gazownik się znalazł k***a jego mać!!!!

@mocnywklikaniu

4 жыл бұрын

@Powered by hate Co ma spalanie gazu do zużycia oleju? Zużyty silnik na benzynie też pobiera olej.

@06kreng

4 жыл бұрын

@@mocnywklikaniu Co więcej TSI jako nowy, bierze olej . Nawiasem mówiąc średnia prędkość na trasie jeśli dobrze zauważyłem 90 pare na 100 Zachar jedzie ok 90 i spalanie prawie 6 litrów, no cud techniki.

nawet w Niedzielę Wielkanocną odcinek od Zachara 👍 co za miła niespodzianka 😊

Moja firmowa Octavia w 170 konnym dieslu (460 000km nalotu)spala srednio 5,4L/100 km.Wynik z ostatnich dwudziestu paru tysiecy kilosów.

@OctavianOctavian-dd6gl

4 жыл бұрын

tak ale tutaj te auto kierowane jest do miasta a nie trasy. sam mam diesla bo robiłem sporo km a teraz tylko krótkie dystanse i wkurza mnie jak wracam do domu po kilkudzesieciu km i dpf wypala się pod garażem...

@KlimatyzacjaKatowicepl

4 жыл бұрын

@@OctavianOctavian-dd6gl w nowym dieslu tak sie nie dzieje

@FilipKulig

4 жыл бұрын

U mnie, w 190 konnej gnojówce spala około 10 l/100km, a 90% po mieście śmigam. Więc to nie jest takie głupie rozwiązanie.

@OctavianOctavian-dd6gl

4 жыл бұрын

@@KlimatyzacjaKatowicepl a jak się dzieje? Osobówkę mam już nie nowa bo 2014 r ale jeżdżę też busami z 2019r i nie raz szczególnie w mieście szlak mnie trafia jak gaszę autko a wentylatory zapierdzielaja i czuć ten swąd wypalanego dpf'a....

@KSkrzypek

4 жыл бұрын

Tak, tylko taki pojazd iV możesz doładować w garażu i jeździć codziennie 40km za 10zł/100km. Dla zdecydowanej większości polskich kierowców 40km dziennie wystarczy.

Wesołych i Zdrowych Świat Wielkanocnych 😄

Wesołych Świąt bardzo fajny pomysł na formułę filmu. Pozdrawiam

Zachar OFF Zrób test wózków sklepowych,który lepszy z Biedronki czy Lidla.

Dzięki wielkie za odcinek ostatnio właśnie się nad tym tematem zastanawiałem jak to w praktyce wygląda

@ZacharOFF

4 жыл бұрын

Dużo lepiej, niż się mówi 😉

Ciekawy materiał! I fajna skodzina 😉✌️

Zachar, co się wydarzy, jeśli będziemy ten samochód użytkować z pustym bakiem? Czy jest taka możliwość? Pozdrawiam

@zachar jak to sie ma do dłuższej trasy - jest możliwy scenariusz że bateria nam się rozładuje i braknie mocy do wyprzedzania?

Super test . Dziękuję !

Tak to dokładnie wytłumaczyłeś że muszę obejrzeć jeszcze raz, bo nic z tego nie zrozumiałem. Ten rower ułatwił sprawę że hoho...

@ZacharOFF

4 жыл бұрын

Czuje się zdruzgotany

Zachar na moje wystarczy zaktualizowanie oprogramowania i wtedy będzie wszystko działać jak należy, bo na moje to tylko wina oprogramowania, które nie działa jak powinno. A na pewno się da, zdziwiło mnie, że nie ma opcji doładowania auta przy hamowaniu, bo to znacznie wspomaga ładowanie akumulatorów, zwłaszcza w trasie przy dużym ruchu, gdzie jest sporo przyhamowań z dużych prędkości..

@ZacharOFF

4 жыл бұрын

Rekuperacyjne hamowanie jest defaultem w hybrydach. Update software nie nadejdzie, bo ten samochód ma priorytet na co2 😁

To finalnie bo nie do końca rozumiem: możesz przetestować plugina vs typową hybrydę ?? np. Rav 4 2.5 hybryd vs. Peugeot 3008 plugin ? - jaka jest różnica, co jest bardziej sensowniejsze i ekonomiczniejsze ( nie chodzi tu o wyposażenie, czy markę lecz o techniczne kwestie tych napędów)

Czy taki samochód warto kupić nie mając go gdzie ładować? Czy można zakładać że będzie on efektywny jak zwykła hybryda jak się go ie ładuje? Czy wtedy utrzyma się spalanie jak np. w nowej rav4 hybrydzie między 5l a 6l po mieście?

bardzo fajne połączenie wideo, super recenzja :)

Więcej takich formatów filmu, mixowanie źródeł nagrania wyszło PRO! Sam test mega ciekawy... Jakość Zachara is ON 😊😀

Poza standardowym marudzeniem :) w temacie "przydałyby się time stamps w filmie odnoszące do poszczególnych zagadnień testu" mam pytanie o rekomendację na podstawie Twoich/Waszych dotychczasowych upodobań doświadczeń: pomijając opcje silnika i skrzyni (które w obu autach są bardzo podobne) które auto wybrać spośród dwojga: VW Passat czy Skoda Superb i dlaczego? Jeśli Passat to Highline, jeśli Superb to Sportline lub L&K, zależy mi głównie na komforcie jazdy i przestrzeni. Z góry dzięki za opinie :)

Świetny test (jak zawsze). Wcześniej jakoś nie miałem przekonania do tego typu napędu (Plug-in). Ale teraz widzę, że dla ludzi, którzy poruszają się głównie po mieście i nie robią dziennie dużo kilometrów jest to fajna opcja. Bo i w trasę można pojechać nie szukając desperacko ładowarek po drodze i przemieszczanie się w miejskim ruchu jest wygodne i tanie.

@fredek586

4 жыл бұрын

Tona siedemset, spory gabaryt a polskie miasta to nie ameryka. Wydaje mi się że coś małego tylko na węgiel bez spalinówki na miasto będzie idealne a w trasy diesel.

Jeżeli baterię masz rozładowaną, a wjeżdżasz do miasta ze strefami tylko dla elektryków tryb ładowania z silnika spalinowego nabiera sensu. Jak uważasz?

Bardzo ciekawi mnie jak minimalnym kosztem można naładować akumulatory podczas jazdy. Uważam że ten tryb ma sens tylko gdy chcemy wykorzystać akumulatory przy wjeżdżaniu po długiej trasie do miasta lub terenu gęsto zaludnionego

Według mnie hybryda plug-in to bardzo specyficzny wytwór odpowiadający potrzebom bardzo okrojonej liczbie klientów. Dla przeciętnego Kowalskiego mieszkającego w bloku, lub jeżdżącego sporo w trasie (limuzyna klasy średniej) to sztuka dla sztuki - mało praktyczny wytwór o głównie teoretycznych zaletach

W czasie jazd testowych byłem pozytywnie zaskoczony dynamiką na samym silniku elektrycznym. Natomiast byłem rozczarowany zużyciem paliwa w trybie ładowania baterii. Auto genialne dla kogoś kto jeździ po mieście dziennie 50 km i ma możliwość doładowania baterii z gniazdka. Brakowało takiego auta w ofercie skody.

@ZacharOFF

4 жыл бұрын

NIE MA SENSU ładowanie baterii z benzyny. Może palić i 100/100, to nie ma znaczenia, bo tego trybu się nie używa. Nigdy. (chyba, że mieszkasz w Londynie, chcesz wjechać do strefy tylko dla EV, akurat zapomniałeś podładować baterię)

Super - bardzo czekałem na ten odcinek 👏👏👏

Wreszcie bardzo dobrze przygotowany test. Żadne ględzenie głupot tylko czas przepracowany z samochodem. Sam jeździłem iV niecałe 400 km i wszytko się zgadza. Brawo brawo brawo Zachar!!!

pytanie ile wazy bateria bo przykładowo chce sie pokonac dystans 500km lub wincyj bez zatrzymywania to po rozładowaniu bateri ona słuzy jako dodatkowy balast a co za tym idzie wieksze spalanie wtedy juz nie jest eko wrecz odwrotnie a moze sie myle pozdro .

Film mial być taki otwierający oczy, ale na szczęście patrząc po komentarzach widzowie obnażają czemu to auto jest bez sensu. Może mieć sens, jak ktoś kupuje w leasingu na własną firmę lub dostaje od firmy, czytaj ma raczej wyzsze zarobki, jeździ tylko po mieście, a dwa razy w roku chce zabrać gdzieś rodzinę. Na trasy tylko diesel, a po mieście mniejsze auto (które nowe jest dwa razy droższe w hybrydzie w zakupie niż zwykła mała benzyna). Unia wymaga swoich norm, więc producenci tworzą auta, żeby nie płacić kar. W pewnym momencie dojdzie do tego, że produkcja zwykłych spalinówek będzie nielegalna, ale żaba gotuje się powoli.

Zachar ile Škoda Superb iV z czterema osobami dorosłymi będzie zużywać prądu w trybie E-Mode przy jeździe spokojnej i dynamicznej oraz zużywać paliwa na 10 km przy jeździe dynamicznej i po odpaleniu zimnego silnika spalinowego, gdy na zewnątrz jest temperatura −1 °C lub niższa?

@DDDD-mz8ts

2 жыл бұрын

Tak

Tryb ładowania baterii za pomocą benzyny może być konieczny gdy chcemy przejechać przez np. centrum miasta z ograniczeniem ruchu pojazdów spalinowych. Rozumiemy się ?

Diesel mysle, ze nadal lepsza opcja jest, zwlaszcza jesli potrzebujemy wiekszej ladownosci w bagazniku.

@cezaryrak-ejma2436

4 жыл бұрын

Oczywiście, masz napęd na cztery koła, większy bagażnik i większy zbiornik paliwa oraz mniejszą wagę i jest tańszy - wszystko przemawia za Dieslem. I w zimie zasięg nadal będzie duży oraz unikniemy problemów z baaaardzo drogą baterią!

@Eihei

4 жыл бұрын

@@cezaryrak-ejma2436 Za to nie unikniemy problemów z dwumasą, i dpfem. Coś za coś, części eksploatacyjne wyjdą pewnie podobnie, tyle że ta hybryda spali i tak mniej niż diesel.

@CZARNYEU

4 жыл бұрын

@@cezaryrak-ejma2436 hybrydy szczególnie bez plugina to trochę ślepy zaułek. Do tego spalania to bym z litr dodał znając VAGa i jego wskazania w tych kwestiach 😆

@cezaryrak-ejma2436

4 жыл бұрын

@@Eihei DPF można wyciąć, można oczyścić lub wymienić. Problemy z dwumasą nie należą do częstych. A nawet zakładając, że musisz kupić nową dwumasę i nowego DPFa wstawić, to i tak wyjdzie Ci to taniej niż nowa bateria w hybrydzie lub elektryku ważąca z grubsza 400kg do ponad tony w zależności od typu "progresywnego" auta. Polecam wybrać się do serwisu dealera i spytać ile taka przyjemność kosztuje. Poza tym taka bateria wraz z użytkowaniem zmniejsza swoją pojemność, a w zimie to już zupełnie jest zasięgowy dramat.

@marcindebicki1199

4 жыл бұрын

Tu nie chodzi nawet o bagażnik. Sposób ładowania jednak powoduje, że to jest fajny samochód ale jedynie jak się ma własny dom, najlepiej z własnym garażem. Jak ktoś mieszka w bloku i korzysta z ogólnodostępnego parkingu (zdecydowana większość kierowców tak parkuje) to hybryda najzwyczajniej w świecie się nie nadaje. Oczywiście można ładować podczas jazdy ale wówczas zużycie paliwa raczej niweluje jakąkolwiek przewagę droższej hybrydy nad tańszym silnikiem spalinowym (zarówno dieslem jak i benzynowym).

Zachar, jakiego/jakich gimbala używasz?

Wesołego jajka 🐣🐣🐣

Wziąłem na kilka dni do testu Superba iV. Z zainteresowaniem obejrzałem Twój test od dechy do dechy aby uzyskać odpowiedź na intrygujące mnie pytanie, niestety jej nie otrzymałem. Mam prywatnie Superba 3 właśnie z 2.0 tdi 190KM i dsg7 z napędem na przód. Jeżdżąc iV byłem ciekaw, czy będzie ona tańsza w jeździe od diesla. W moim odczuciu iV ma sens głównie wtedy, gdy masz fotowoltaikę w domu oraz możliwość ciągłego, właściwie codziennego ładowania go z gniazdka. Pytanie, na które nie uzyskałem w Twoim filmie odpowiedzi brzmi: ile kosztuje ładowanie Superba do pełna? Jak to wygląda z fotowoltaiką? Ja będę montował u siebie fotowoltaikę i przeliczyłem sobie w ten sposób, że ładując auto codziennie z gniazdka, dostaję "w prezencie" 40km "darmowego" zasięgu. Potem jadę na benzynie. Jeśli mam do przejechania powiedzmy 100km, to defacto benzyny zużyje tylko na 60km. Wracam do domu, ponownie ładuję. W perspektywie codziennego ładowania jest to troszkę upierdliwe i przydałby się zasięg chociaż 100km na baterii. Mile jest to, że na elektryku można jeździć dość żwawo, bez załączania się co chwilę silnika benzynowego. Jeśli dziennie nie przejadę więcej niż 40km, to ładując codziennie samochód, gniazdka, silnika benzynowego nie będę uruchamiał nawet kilka dni, jeżdżąc na samym elektryku lub do dłuższej trasy. Jest jeszcze funkcja rekuperacji (dźwignia dsg do tyłu). Dzięki temu możesz zjeżdżać z górek, dojeżdżać do świateł hamując rekuperacją i w zasadzie nie korzystając z tradycyjnych hamulców.

@ZacharOFF

4 жыл бұрын

Hej, koszt to pojemność baterii +%strat orzy ładowaniu * koszt kwh. Z gniazdka zależy od taryfy (możesz zaprogramować nocne ładowanie) z fotowoltaiki... hmmm, jak w południe jesteś w domu to super, jak nie to dolicz 20% prowizji dostawcy prądu. Przede wszystkim nie traktuj jednak prądu z pv jako darmowego, bo instalacja pv też kosztuje. Jednocześnie uważam, ze (nie licząc pompy ciepła) dopiero phev lub lepiej bev w połączeniu z pv nadają jej dodatkowy sens, bo wtedy własne zużycie prądu jest na tyle duże, aby się szybko zwróciła (szczególnie biorąc pod uwagę, że nie musisz tankować drogiej benzyny)

Czesc Zachar. Lubie Twoje testy. Dobra robota. Lepsze niz nasze. Porzdo z Czech!

Tryb ladowania baterii jest po to, zeby naladowac baterie kiedy dojezdzamy do centrum miast, w ktorych jest/bedzie nakaz jazdy w 100% na pradzie. W ten sposob bedziemy mogli przez takie centrum przejechac. U nas oczywiscie tego problemu na razie nie ma, ale na zachodzie coraz wiecej sie o tym dyskutuje (zeby tylko elektryki mogly jezdzic po centrum).

A gdyby tryb ładowania baterii włączyc podczas zjazdów z dużych wysokości, np alpy, jakieś górskie serpentyny. Miało by to większy sens? Jak by wyglądało zużycie paliwa wtedy, przy takim odzysku.

Jak wygląda technicznie i kosztowo możliwość założenia instalacji LPG do silnika spalinowego?

Ja to rozumiem tak: jeśli jadę 20 km do pracy i wracam to korzystam z trybu w pełni elektrycznego i cieszę się oszczędnościami. Jeśli jadę w średnią trasę (150 km) wybieram tryb hybrydowy i mogę liczyć na spalanie na poziomie 5 l/100 km. Również się cieszę, bo jest to niskie spalanie. Pytanie co się dzieje, gdy jadę w trasę 400 km? Czy używając trybu hybrydowego bateria w końcu się rozładuje i zacznę spalać kilkanaście litrów na 100 km?

Czekałem na tego plug ina , a tu kupa w majtach. Wszystko z Passata/Golfa GTE z przed stu lat. W sensie jednostka napędowa.

Ciekawe czy można gaz założyć ?

Po filmie: Super czytelna technika prezentacji - tak będę przedstawiać za chwile wszyscy Superb wypadł ciekawie, choć mam jedno pytanie?? - czy przewidzieli do nie hak, jak tak to do ilu kg

@ZacharOFF

4 жыл бұрын

Masa akumulatorów mogła mieć wpływ. Nie sprawdziłem :-\

@TVBigos

4 жыл бұрын

Sami N a jakieś uzasadnienie, oprócz NIE BO N I E???

@samin6706

4 жыл бұрын

@@TVBigos mój błąd złe źródło 🙈

Zahar, żeby test był komplety wrzuć proszę pod koniec okresu rozliczeniowego rachunki za prąd do porównania miesiące kiedy testowałes pluginy i kiedy ich nie testowałes ;)

Widząc to jednak zostanę przy mojej A3 1.6 w LPG :)

@andrzejfratczak811

4 жыл бұрын

Ja przy swojej Octavii 1.9 tdi bez dpf , pali mało,

Podczas jazdy w trybie elektrycznym, ciepło jest w jakiś sposób przekazywane do silnika spalinowego aby utrzymać optymalną temperaturę na wypadek dołączenia go podczas mocniejszego przyspieszenia? Czy po prostu zimny silnik i turbo wkręca na obroty?

@ZacharOFF

4 жыл бұрын

Ztcw jak w każdym inteligentnym w miarę aucie maksymalne obroty zależą od temperatury silnika

2.0 tdi 150 KM to rozsądny wybór wg moich obserwacji.

Heya Wesołych Świąt !!! Czym nagrywane ??? Bo jakość zajefajna 💪 no i oczywiście merytoryka na najwyższym poziomie.

@ZacharOFF

4 жыл бұрын

Sony Alfa

Witaj Super techniczny test - taka hybryda ma sens Pozdrawiam i wszelkiej pomyślności dla Ciebie

Zachar, albo "ajwi" albo "ifał" trzeba się zdecydować 😜

@ZacharOFF

4 жыл бұрын

Prawda. Powtórzyłem, bo tak się mówi

@brevvo

4 жыл бұрын

Zdecydowanie ifał jesteśmy w PL

@MrNexus222

4 жыл бұрын

@@brevvo Też tak uważam, gdyż mówimy "skoda" zamiast "szkoda"

@xiukn8

4 жыл бұрын

Ewentualnie zmienic znaczek na ev

@ult1mateer

4 жыл бұрын

@@MrNexus222 to nie jest "sz" tylko "ś"

Z tego co widzie to dziala po rozladowaniu baterii ale nadal nie do konca tak jak powinno? Inne auta takie jak BMW plugin czy Audi a3 e-tron, nawet jesli uzyjemy tryb hubrydowy z utrzymaniem baterii to z jakiegos powodu nie odzysukje tyle energi ze zawsze ruszymy z pod swiatel wspomagani bateria, co przeklada sie neimal spalanie takie samo jak w zwyklym spalinowym silniku to jest mega problematyczne, bo baterie trzeba caly czas ladowac z gniazdka. Moj nowy prius plugin moge przejechac okolo 50km na baterii samej potem przelacza sie w tryb hybrydowy czyli odzyskuje wystarczajaco napiecia aby ruszac bezszelestnie czy wspomagac ruszajac albo toczyc sie na baterii jak wlasnie pokazales w tej Skodzie. Widac ze jest jakas poprawa ale nadal nam zuuzywa baterie do zepra prawie... Dodam, ze spalanie jest dosc daleko od tego co moge wykonac w toyocie z wtyczka, gdzie sa wyniki rzedu 4,1l/ 100km ale ogolnie oscyluje w granicac 4,9-5,0l/km i ten samochod nie musi byc ladowany zeby tak robic, bo mozna go uzywac jako tradycyjna hybryda, ale wiadomo to tez przydane w dluzszej trasie. W mojej opini, ta hybryda od Skody nie ma wgl sensu zbyt maly zasieg i uzytecznosc po zuzyciu baterii, mogli to zrobic jak w toyocie ze zostawia ta rezerwe na wspomaganie doladowuje to odpowiednio.

Zużywa prąd w bateriach w każdym ustawieniu, bo używa go do obsługi elektroniki i wyposażenia samochodu odciążając alternator który stawia mniejszy opór silnikowi.

Niektóre rowery też odzyskują podczas hamowania

Czy niektóre samochody hybrydowe odzyskują energie z ciepłoty jaką produkuje silnik spalinowy ?

@ZacharOFF

4 жыл бұрын

Elektryczne tak (niektóre)

Świetny materiał, łapa w górę :-)

Tryb 5: ładowanie baterii w trakcie jazdy. Dojeżdżasz do centrum miasta, do którego wjazd mają tylko samochody elektryczne. Masz rozładowaną baterię, więc.. ładujesz w trakcie jazdy.

@ZacharOFF

4 жыл бұрын

Czyli w Polsce nieużywane.

@kevio1234567890

4 жыл бұрын

@@ZacharOFF Na chwilę obecną nieużywane. Można też pojechać zagranicę i wtedy będzie to przydatne. Lepiej mieć niż nie mieć, zwłaszcza jeśli zaprogramowanie takiego trybu nie jest jakimś problemem.

@sokolek4605

4 жыл бұрын

O tym samym pomyślałem. Policzmy: 1 : 1, czyli 1 km na benzynie daje 1 km na prądzie, na pełnej baterii można zrobić ~50 km, zatem potrzeba 50 km na benzynie, spalanie ~12 /100 a w trybie zwykłym ~6/100, czyli wychodzi mi że różnica to 6l więcej 100 km a zatem do pełnej baterii potrzeba 50km czyli tylko 3l więcej, a to znaczy że 3 x 4zl=12 zl, to chyba nie tak dużo żeby nie było opłacalne, a przecież ładowanie baterii na stacji jest już teraz płatne i to dużo więcej. Czy ja dobrze liczę, czy może jestem w błędzie, możecie mi to wytłumaczyć jakoś lepiej? Pozdrawiam.

@TheGimboo

4 жыл бұрын

@@ZacharOFF stare Miasto w Wawie, wjazd tylko ev. Nie przyda się taki superb wtedy?

@marek9940

4 жыл бұрын

@@TheGimboo Wjazd tylko dla EV wyklucza hybrydy, nawet z pełną baterią.

Ciekawa prezentacja i samochód też ciekawy ;-) Dzięki ! Łapa w górę ;-)

Czy z rozładowaną baterią silnik ma nadal 7.4 do setki?

@SIKIERA2

4 жыл бұрын

Niestety to nie możliwe, więc zadał bym pytanie, czy bateria może być tak rozładowana aby w ogóle nie uruchomić silnika elektrycznego podczas takiego dynamicznego przyspieszania?

Proponowałbym jako następny BMW 5 plug-in jako porównanie albo cały cykle o takich samochodach, bo wbrew pozorom mało o jest o tym materiałów.

@prawdziwyadi213

4 жыл бұрын

Tak, tak. Zachar, prosimy o profesjonalny test jak to zawsze u Ciebie BMW 530e. Jestem posiadaczem od niedawna tego auta i jak dla mnie rewelacja, ale ciekawe jak go widzi profesjonalne oko. Fajnie by było złapać kogoś kto używa g30 plugin 2-3 lata :)

Można ponarzekać jeszcze na skrzynię biegów. 6 przełożeń ? toż to starożytność. I 1,4 tsi to też starożytność czemu nie zastosowano 1.5 evo? Kupując z 1,4 tsi miałbym poczucie niedosytu niby nowoczesna hybryda a tu pod maską starodawny silnik ,który ma już następcę.

@marek7501

4 жыл бұрын

1,5 był do tego specjalnie tworzony ( tylko wersja 150 KM ) ale wyszło jak zawsze " lipa " i jest 1,4

Dużo tutaj nieścisłości. np W trybie hybrydowym jest spalanie na poziomie 6.9l/100 ale jak mniemam przy naładowanej baterii na full. Skoro samochód przejedzie ponad 40km na samym prądzie to mamy spalanie na długiej trasie (lub jak nie ładujemy w domu) rzędu 11,5l/100km. Sporo w porównaniu do diesla

Trochę niepokojące czy się mylę kzread.info/dash/bejne/ZYyAyNuapMXad9I.html zresztą Octavia 4 tez chyba średnio wypada. Pytanie moje czy test jest dobrze wykonany może udało by się zrobić taki test Nowy superb ,octavia,i golf ?? Czy może przy tej prędkości to normalnie zachowanie?

Zachar a co z chłodzeniem turbiny podczas gdy silnik jest gaszony?

@flaskawiec

4 жыл бұрын

Pompa oleju jest elektryczna i działa dalej

@widme9884

4 жыл бұрын

@@piotrd.8100 No ale tu komputer decyduje o gaszeniu silnika w trasie. Zachar jedzie na autostradzie. Turbina kręci jak szalona (bo to tylko 1.4) i nagle cyk silnik off, bo na elektryku musi pochodzic 60 sekund.

@samin6706

4 жыл бұрын

@@widme9884 Dlatego ta hybyrda to bubel, a okaże się to po kilku latach eksploatacji pierwszych właścicieli. W życiu bym tego nie kupił. Jednak to są eksperymentalne hybrydy vaga, a krolikami doswiadczalnymi są pierwsi użytkownicy.

@piotrd.8100

4 жыл бұрын

​@@widme9884 Zgadza się

@widme9884

4 жыл бұрын

@@User39248 problem w tym, że nie jest.

Fajne porównanie do roweru, ale nie do końca się zgodzę. Rower został wynaleziony po to żeby napędzać go siłą ludzkich mięśni. Tak myśląc można stwierdzić, że spalinowy samochód został wymyślony po to, żeby poruszać się nim po prostu spalając paliwo czyli benzynę, olej napędowy ewentualnie LPG itp. Hybryda. Rower elektryczny to też hybryda. Rower elektryczny nijak nie ma się do roweru tradycyjnego. Rower to rower. Tylko patrzeć jak pojawią się elektryczne łyżwy, narty, sanki, a może nawet skakanki dla dzieci...

Zachar chyba nie do końca zrozumiał po co jest w samochodzie tryb ładowania baterii podczas jazdy. Nie robi się tego jako alternatywy do ładowania prądem w domu, gdyż wiadomo, że bardziej ekonomicznie jest w domu. Korzysta się z tego gdy np jedzie się w trasę - wówczas pusta bateria jest przy 100-200km w stanie się prawie cała naładować w zasadzie bez wpływu na spalanie. Sprawdzone.

Zachar Powiedz proszę jaki jest twój stosunek do zestawów typu "e-power" od Nissana, gdzie silnik spalinowy jest generatorem prądu dla silnika elektrycznego, a wydajność całego zespołu przekracza 50%

@ZacharOFF

4 жыл бұрын

Nie jeździłem niestety, ale cokolwiek pozwala obniżyć spalanie warto sie nad tym pochylić. Z drugiej strony generowanie prądu z paliwa to absurd, który ma uzasadnienie chyba tylko w Australii

@SuperPlicha

4 жыл бұрын

@@ZacharOFF z resztą Ford chyba oferuje Transita z takim zestawem, co w mieście można mieć sens, bo silnik spalinowy sterowany przez komputer może pracować przy optymalnych obrotach, konsumując mniejsze ilości paliwa, a kiedy zastosuje się silnik wolnossący na wtrysku pośrednim, to tam nie ma co się psuć :p

Tryb ładowania baterii silnikiem ma duży sens. Jeżeli weźmiesz pod uwagę tylko samo spalanie to wychodzi kosmos. Ale powinieneś do tego dodać jeszcze dystans, który pokonałeś na samym silniku elektrycznym. Wynik powinien być lepszy, niż gdybyś ten sam dystans pokonał tylko na silniku spalinowym. To wynika z czystej fizyki. Bateria w takim układzie robi jako bufor energii i pozwala silnikowi spalinowemu pracować na optymalnych dla niego parametrach bez ciągłego zwiększania i zmniejszania obrotów. Chyba że ten element nie jest jeszcze dopracowany w skodzie.

5,9l w trasie no jestem pod wrażeniem, osiągneli parametr aut z silnikami diesla z przed 20 lat. Z tą różnicą że nowoczesne auto napędzane jest dwoma rodzajami kopalin czyli ropą naftową i węglem. W sumie rozwój elektryków powinien w naszym kraju spowodować renesans śląskich kopalni. Ale już serwis pogwarancyjny napędzi niemiecką gospodarkę a przy tym stopniu skomplikowania i ilości uzytych podzespołów ich gospodarka będzie rozwijać się w sporym tempie :)

Bardzo fajny test. Forma też w porządku. Pozdrawiam

Rowery elektryczne teź często dają możliwość jazdy na samym prądzie.odzyskują też energię podczas hamowania.

@ZacharOFF

4 жыл бұрын

Z odzyskiwanem nie wiedziałem

Fajne auto do taxi posiadając dom z fotowoltaiką:)

tryb optymalnej hybrydy + naładowana bateria. Wszyło 4l na 100km + 4,9kWh na 100km. Czy to znaczy, że w takim trybie można przejechać 200km zanim zuzyjemy baterię (i przejdziemy w tryb zwykłej hybrydy). Czy to działa również na trasie?

@ZacharOFF

4 жыл бұрын

Tak, to była trasa

@ahimm44

4 жыл бұрын

@@ZacharOFF to ważna informacja, w takim razie taki plugin nie jest tylko dla osób jeżdżących do 50km co dzień i sporadycznie dalej, ale (jeśli faktycznie bateria "dopycha" przez 200km) dla osób robiących takie trasy. Zwykła hybryda w trasie nie daje praktycznie korzyści. Tutaj przy spalaniu 4l/100 +3zł na prąd bijemy diesla.

Spokojnych i wesolych Swiat Panie Zacharze, oraz widzom zycze ;)

@ZacharOFF

4 жыл бұрын

Wzajemnie! 🐣

A co jesli potrzebowalbym doladowac pusta baterie podczas dojazdu do wiekszego miasta-by w ogole moc wjechac do jego centrum (???) Opcja 5-ta mialaby sens-wiele miast w europie ma taka wlasnie polityke wjazdu do tzw stref centralnych - Moze to byc bezplatny parking czy nawet sam wjazd .... wtedy nawet ja bym doladowal baterie kosztem paliwa ----takie moje zdanie -myle sie???

w parku bez rękawiczek ?! chcesz dostać karę 30k ? czy nagranie było dawno temu ?

EV?

Jaki sens ma to auto? Tylko dla papieru eko chyba. Ja moim superbem 2.0 Tdi 190km spalanie przy takiej testowej jeździe mam koło 5 litrów.

Dlaczego hybrydy toyoty potrafią się ładować przy niskim spalaniu, a tutaj żeby ładować, spalanie wzrasta dwukrotnie?

Fajna ta hybryda, szczególnie, że cena podobna do diesela.

Super materiał, pozdrawiam :D

Samochód dla rodziny i jak dla mnie dobre rozwiązanie . Ciekawe czy system freevalve od szwedów trafi do zwykłych samochodów w końcu też bardzo mało spala i jak to założył Christian von Koenigsegg jakby się uprzeć może chodzić na dwóch suwach i na dodatek może być nieszkodliwy dla środowiska!!!!!

Świetny materiał ! Prośba o opinie : Jakbyś porównał tego Plugina do hybrydy Camry , ewentualnie Superb kombi a Corolla kombi. Tak wiem inna klasa ale mimo wszystko bagażnik , moce silnika ( wersja Dynamic Force ) są podobne. Stoje przed zakupem któregoś auta z tej 3 dla rodziny 2+2 . Garaż z ładowarką też będzie. Pozdrawiam serdecznie.

@dorotaprokop3076

4 жыл бұрын

Rozumiem że Superb to Plugin a hybryd Toyoty nie ładujemy z zewnątrz. Czy ten Superb w trybie hybrydowym ( czyli najczęściej używanym) nie różni się od hybrydy Toyoty ?

@ZacharOFF

4 жыл бұрын

Ok, największą różnicę sama podkreśliłaś :-) różnica jednak jest, bo Toyota nigdy mi nie wyłączyła silnika spalinowego na autostradzie. Poza tym z racji braku większej baterii są zgrabniejsze w zakrętach.

@gajdzi8253

4 жыл бұрын

Mam identyczny dylemat. Camry na minus to bagażnik - a raczej jego otwór (mało praktyczny). W corolli sugeruje rozważyć słabszy silnik 1.8 (122km), dużo bardziej oszczędny niż 2.0 (mniej dynamiczny, ale do 1.8 można jeszcze tani gaz założyć). U mnie ta różnica, że robię 1-2 w miesiącu trasy po 2000km. Prędkość to nie 120km/h a 140-160km/h (bo to Niemcy). I tutaj mój dylemat, w przeciwnym wypadku chyba zdecydowałbym się na corollę, superb (jeśli potrzeba większego auta) i na końcu Camry.

Po co analogia do roweru? Tylko skomplikowała sprawę

Zachar, HIPOTETYCZNIE spieszymy się niemiecką autostradą. Korzystamy dość często (Ale nie cały czas) z pełnej mocy zestawu. Co wtedy? Po jakim dystansie zostaje nam "gołe" 156KM? Dzięki sytuacja w ogóle nastąpi? Dzięki za poświęcony czas

@ZacharOFF

4 жыл бұрын

W trybie hybrydowym wyczerpiesz baterie po 40-50 km, ale ona nigdy nie rozładuje się do końca (zresztą zero na wyświetlaczu to przypuszczam 20% w baterii (dzięki czemu wciąż masz w razie czego power i bateria żyje dłużej)

@Dedis87

4 жыл бұрын

@@ZacharOFF dzięki za odpowiedź. Czyli powinno się dać jeździć dynamicznie na dłuższą metę. Spoko opcja zamiast klekotu i dla flot z ograniczeniami CO2

rowery elektryczne też mają rekuperację

"ifał" albo "ajvi", trzeba się zdecydować

Ciekawe dlaczego zastosowano dsg6 zamiast 7?Dziwne bo z dodatkowym długim biegiem, ten samochód miałby o wiele lepsze spalanie na trasie i rzeczywiście mógłby być alternatywa dla diesli.Czy to kwestia oszczędności ?? A może redukcja masy?.Zna ktoś odpowiedź?

@ZacharOFF

4 жыл бұрын

Max moment?

@kamilwaw1981

4 жыл бұрын

g gawron podłączam się do pytania

@mateuszdorocki5236

4 жыл бұрын

@@ZacharOFF ma 400 niuta, tyle co 2.0 tdi 190km, a tam jest dsg7

Te 5 tys. zł. dzielące samochody to w którą stronę? :D Bo jeśli hybryda jest o te 5 tys. droższa to sorry ale idąc tokiem rozumowania który jest często prezentowany w przypadku wyboru między benzyną a dieslem (argument że nie opłaca się dopłacać do silnika wysokoprężnego 10 tys. zł tylko wziąć benzynę bo zwróci się to nie wiadomo kiedy...) to w tym przypadku lepiej brać diesla skoro parametry i spalanie są zbliżone :D

@siabut

4 жыл бұрын

@Powered by hate Ale ja pisałem o różnicy pomiędzy tą hybrydą a takim samym modelem z silnikiem diesla bo tak wywnioskowałem z tego co Zachar mówi nie wnikam czy to plug in czy zwykła hybryda. Dałem prosty przykład jak wygląda często wybór pomiędzy tradycyjnym silnikiem benzynowym, a silnikiem wysokoprężnym. Idąc taką logiką jaką się prezentowało przy wyborze takiego lub takiego motoru spalinowego tym bardziej wizja inwestycji w stację przydomową wydaje się być bez sensu... To tak samo jak ludzie przeliczają, że mając jakiś mały motorek benzynowy i robiąc rocznie 10 tys. km bez sensu jest zakładanie w takim aucie instalacji gazowej :)

Jeśli byłaby skoda Fabia z takim rozwiązaniem to bym się zastanowił nad kupnem

gdzie można kupić taką ładowarkę jak masz u siebie w domu ?

@ZacharOFF

4 жыл бұрын

Evbox /Engie

Zachar daj proszę oleje valvoline bo się sezon zbliża. Tylko 5W40

@ZacharOFF

4 жыл бұрын

Po Świętach sprawdzimy

@michafloyd9282

4 жыл бұрын

Oj. To ja proszę Mobil 5w50. Lato się zbliża można trochę szybciej by pojeździć

@stefanstefanek1606

4 жыл бұрын

Zachar OFF Gulf 5w30 zapodaj ;)

Witam jak ten silniczek daje radę przy 0 baterii ? Da się jeździć?

@ZacharOFF

4 жыл бұрын

Odpowiedź jest w filmie

@KWilku-xq6eb

4 жыл бұрын

Dodaj pytanie ile pali z pustą baterią?

@krzysiekk2430

4 жыл бұрын

Dobrze źle zadałem pytanie. Chodzi mi czy przy wyczerpanej baterii mamy w czasie jazdy 218KM czy 156KM mocy ?

@krzysiekk2430

4 жыл бұрын

Do czego zmierzam pokazujesz w filmie że auto przy wyczerpanej baterii pali 5,9l , natomiast test pertyna tego samego auta z tym samym silnikiem pali 15-16l przy wyczerpanej baterii w trybie hybrydowym . Ktoś tu zakrzywia rzeczywistość pytanie kto ?

Moim zdaniem tryb ładowania baterii jest bardzo potrzebny i ma sens. Na przykład gdy dojeżdżamy do miasta po długiej trasie i chcemy w tym mieście jechać tylko na "prądzie", aby nie zanieczyszczać powietrza. Okej wcześniej wyemitowaliśmy za dużo CO2 i spaliliśmy za dużo paliwa, pozornie brak tu ekonomii i rozsądku, ale jeśli zrobiliśmy to na na trasie (kiedy spalanie dla spalinówki jest najniższe) i poza terenem zabudowanym to mniej trujemy ludzi. Mniejsze stężenie CO2 to większe szanse jego neutralizacji przez przyrodę.

Tryb ładowania silnikiem nie do końca taki nieracjonalny i pomimo większego spalania to wyobraź sobie strefę w miastach do których jest zakaz wjazdu spalinowym. W takim wypadku za miastem ładujesz akumulatory, a w samym mieście już bezemisujnie i cicho. Takich miejsc będzie przybywało i za chwilę ten tryb będzie dość ważny nawet dla przyszłego nabywcy.

Lexus gs w hybrydzie i tak jest najlepszy :)

Mam tylko jedną uwagę merytoryczną do filmu. Chciałbym naprostować fakt, że na rowerze elektrycznym można jechać tylko na baterii bez konieczności pedałowania :) Do reszty nie mam zastrzeżeń, chyba tylko do Skody, że nie zrobiła wersji 2.0 iV ;)

@natasmgr

4 жыл бұрын

Według prawa jednoślad, który jedzie bez użycia siły mięśni to skuter elektryczny. Tylko chińskie rowery tak mają. Te dopuszczone legalnie nie mają manetki "gazu" i silnik elektryczny tylko wspomaga. Pozdrawiam

@natasmgr

4 жыл бұрын

Taki jednoślad, który jeździ sam musi być zarejestrowany, mieć przegląd itd. Jazda na rowerze, który ma możliwość napędu bez pedałowania to duże ryzyko w razie wypadku. Traktowane jest jako pojazd niedopuszczony do ruchu. Podobnie mają zmodyfikowane rowery, w których wspomaganie nie jest odłączane powyżej 25 km/h.

To w końcu ile pali?? To zależy 😂

nie oplaca sie kupowac nowego auta a juz w szczegolnosci teraz,kiedy euro kosztuje 4,55zl.mysle ze w niedlugiej przyszlosci spadnie przynajmniej o 10% ,ceny aut w Euro tez przynajmniej 10% i wtedy powinno byc 20% taniej a to przy dzisiejszych cenach duuuuza roznica.

Nawet fajna rzecz.

Jak oglądam testy tych wynalazków to coraz bardziej utwierdzam się w przekonaniu że UE nas wykastrowała z tymi pseudo eko wymogami bo auta są coraz droższe i skomplikowane a ich oszczedność idzie w zupelnie innym kierunku ale kogo mają doić jak nie nas silniki benzynowe jak i diesla były dopracowane i spalały normalne ilości paliwa prz pojemności 2.0l gdy teraz nie dość że małe pojemności trzy cylindry bezpośredni wtrysk dpf turbo i koszt napraw kosmiczne komu to sprzyja na pewno nie środowisku.Pozdrawiam Zachara w Wielkanoc.

@tomaszmarzec1227

4 жыл бұрын

Jak nie wiadomo, o co chodzi, to chodzi o pieniądze.