Sarà un mese che aspetto questo video 😍 Siete spaziali ragazzi 🏍️

Ho la prima 765 RS, la 2017, concordo sul TFT, preferisco di gran lunga il mio, semplice ed efficacissimo! Stanno pasticciando troppo sulle nuove Street, quello della Speed 1200 invece è bellissimo! Separare TC e AW potrebbe aver senso, ma uno che riesce ad arrivare al limite del ribaltamento non penso si preoccupi molto dello scivolamento della ruota, quindi stacca tutto e via. Nella guida normale, ho provato la Speed 1200 e non ancora la Street 2023, in Sport e Track la ruota davanti si alza anche un bel po', o rimane su per tutta la accelerazione lungo le prime marce. Certo, non la metti a candela, ti ferma ben prima. Ecco, una cosa utile per i meno manici della leva come me, potrebbe essere avere AW e TC separati per poterli mettere in Track e Normal rispettivamente, per fare qualche impennatina ma senza mai rischiare col TC spento. Certo che a quel punto si potrebbe anche mettere tutto in Track e usare un attimo il cervello per quanto riguarda lo scivolamento del posteriore, di conseguenza diventa inutile la suddivisione... Certo, per spegnere solo AW hai assolutamente ragione, anche se un manico come te non penso vada granché in difficoltà con queste potenze

Mancava solo la vostra di prova della Street Triple e finalmente eccola arrivata!!! 🤟🤟

Felice possessore di trident 660, passerò alla street rs tra qualche giorno mi auguro, firmato contratto a dicembre, mi sono fatto sfuggire la moto2 da sotto il naso per un tentennamento di troppo, pazienza! Lore, tu e Aigor fate delle prove cazzutissime, divertenti e piene di contenuti! Grandi! ❤

@antoninoarrigo3911

Жыл бұрын

Un bel salto... Buona fortuna...

A 22 anni ho preso la mia prima moto... la street triple r 2008 matt graphite. Zero controlli on of come poche e una coppia strepitosa...che moto. Sabato ho visto la rs...e che caxzo!!! Bellissima... i colori così così. Prenderei la versione moto2

Bellissima prova e super dettagli su tutti gli aspetti !! Grande

Io ho la Kawasaki Z 1000 del 2010 (moto strepitosa) , ma giuro che se avessi i soldi, la moto che prenderei è la Triumph Street Triple RS che adoro!!! ❤

Bravissimo Lore come sempre 👍🏻 e che bomba la RS... dovessi cambiare moto ora prenderei proprio lei 🔝

@federicosamperi7336

Жыл бұрын

👑

Bellissima,io ho la prima Street triple fari tondi e ancora è una bella moto da guidare,questa è spettacolare.

bel video....ciao da Pesaro

Sempre al top la street!!!

È una moto interessante,io prenderei la rs, grazie ancora per questo video e per queste informazioni utilissimi grazie ancora

Ciao Lore, e come sempre grazie per i video. Ho un grande dubbio, MT 09 o la 765R ? Puoi aiutarmi per favore? Grazie e alla prossima Fabio

Le migliori medie per divertirsi... ho una street 2018, semplicemente favolosa.

Recensione favolosa…me la dovrebbero consegnare a giorni, inutile dirvi che sono in agonia perenne 😂

Io ho ritirato la nuova 765 RS la scorsa settimana. Ci ho fatto circa 200 km, in curva si comporta davvero bene! I rapporti accorciati si sentono rispetto alla 765 R che avevo prima e in generale si avverte una maggiore spinta del motore anche se non mi sono spinto oltre i 5000 giri che è il limite dei primi km del rodaggio. Confermo che la grafica e alcune informazioni del display sono di difficile lettura.

@DePaS95

Жыл бұрын

io prenderò la R appena sarà in pronta consegna con permuta della mia trident, proprio perchè faccio più strada che pista e per il display

@PaoloRomano

Жыл бұрын

Io la sto aspettando, mi arriva a maggio 😊

@chickensoupfortheloser8515

Жыл бұрын

Avevi la R 2017-2019?

@martiniceRS

Жыл бұрын

@@chickensoupfortheloser8515 si una R 2018

@lucam703

Жыл бұрын

​@@PaoloRomano ci impiegano così tanto dalla thailandia? La mia dall'italia é arrivata subito 🥰 é forse il miglior marzo di sempre per la moto

Oooohhh! Finalmente qualcuno che evidenzia come nel 2023 ancora ci siano TC e AntiWheeling non gestibili separatamente!!! L'Aprilia Tuono/RSV ce li ha dal 2011!!!

@AleGus

Жыл бұрын

Aprilia ha un'elettronica che fa scuola tutt'ora, non fa testo. È la migliore in assoluto. In più stai paragonando una media da 12.700€ con moto 1000/1100 che all'epoca costavano 16/17.000€

Bella prova!!! Io sono possessore di una z900 2019 sono in dubbio se cambiarla per l' rs ...vista la tanta differenza di coppia...

Bravo come sempre Lore, ma rispetto al precedente modello il manubrio oltre che essere più largo, non lo hai trovato che le estremità guardano un po troppo in su quasi stile motard (o old style) e quindi meno efficace nella guida sportiva in pista ? Certo che Se Triumph avesse reso disponibile all'acquisto per tutti della Street Triple Moto2 Edition.......mannaggia!!

@SuperBikeItalia_official

Жыл бұрын

Grazie! Personalmente non mi ha dato la sensazione che descrivi e, stando al dichiarato di Triumph, la piega del manubrio non dovrebbe essere cambiata ✌- Lore

@stefanoc.1694

Жыл бұрын

​@@SuperBikeItalia_official Ciao, chiedo un'informazione tecnica, i telai dei 3 modelli 2023 sono identici tra loro e uguali al modello 2022 ? Per intenderci il cannotto non è posizionato con una angolazione diversa rispetto al telaio ma cambiano le inclinazioni rispetto al terreno perché i retrotreni sono a diverse altezze tra i vari modelli ? Grazie. Ciao.

Per tutti i giorni e uscite fine settimana, questa o il duke 890r?

Stupende

Ottima recensione e moto super!! A livello di divertimento credo si possa paragonare alla duke 890 r secondo te varrebbe la pena paragonarle? Grande Lore!! ✌️

@SuperBikeItalia_official

Жыл бұрын

Grazie! Sono sicuramente nella stessa categoria, ma la KTM è più "sporcacciona" e spassosa, la Triumph più rigorosa e sportiva nel puro senso del termine. Due moto spettacolari, ma che accontentano gusti diversi... ✌- Lore

C’è l’ho (my 2020) e ho provato la nuova ( my 2023) sabato E’ davvero PAZZESCA

Ottima recensione, come al solito. Avrei una domandina, visto che la nuova Street mi interessa moltissimo.... la RS sarebbe utilizzabile su strada senza soffrire troppo la sua anima pistaiola ? Intendo per una guida normale/allegra, senza ginocchio a terra. La protezione dall'aria è ovviamente zero, ma un cupolino ? Sarebbe qualcosa di così disumano ? La R penso sarebbe la scelta migliore, ma cruscotto, sospensioni, monoposto, freni...la RS mi intriga molto di più. Grazie!

@danymenegatti2556

Жыл бұрын

È da tutte e due io la pista non ce l'ho e si guida perfettamente! Poi i Diablo supercorsa sp v3 si consumano abbastanza. io sono a km. 4500 e già vedo quella dietro che comincia a perdere qualcosa. Gli ho tirato sempre quindi tienilo in conto.

@maxfrasca6766

10 ай бұрын

Vai tranquillo, 1000 km in due giorni di sole curve e nemmeno un problema, ne di chiappe, sella comodissima, ne di polsi..... moto fantastica! Il cupolino c'è a catalogo in due versioni, basso e alto, io ho messo quello alto e lo trovo Stupendo.

Sarebbe simpatica una comparativa con la gsx s1000 con cui condivide il prezzo... per un'eventuale scelta tra super media o maxi low cost...

Volevo chiederti un consiglione , meglio street triple 765r oppure Yamaha mt09 ottimo video bravissimi gaassss

Ciao Lore , prova e recensione perfette come sempre! Dici che vale la pena di cambiare il modello precedente con questa?

@SuperBikeItalia_official

Жыл бұрын

Non c'è dubbio che la 2023 rappresenti un passo avanti, ma non abissale. Dipende tutto da quanto uno reputa importanti gli aspetti che sono stati migliorati e poi, soprattutto, da quanto viene a costare il passaggio: insomma, valuta se per te il gioco vale la candela ✌- Lore

@leonecassia8537

Жыл бұрын

​@@SuperBikeItalia_officialGrazie Lore 👍👍👍

Non sbagliate mai un colpo nei vostri bellissimi video.Non vado pazzo per le Triumph in genere,ma bisogna dire che con queste ultime Speed il livello si è elevato.Tra le due non ci penserei comunque..RS.🤭Poi testate da voi vien voglia di andare in garage e partire a cannone per una sparata.✊🏽💨💨💨

@Didomarrone

Жыл бұрын

Street non Speed

@fede7525

Жыл бұрын

@@Didomarrone cazzo è vero 🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️che coglione.Non mi sono accorto 🫡🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼 Ah..e poi Speed o Street che differenza fa? Sempre una S c’è 🙋🏻‍♂️

Che bombe, stop

Triumph moto eccezionali

Bellissime entrambe le Street Triple❤

Ho avuto solo maxi e solo top tipo la tuono V4.... Per dire... Giro su moto di categoria diversa da anni, multi e attualmente v4s... Ma ho provato la rs di un amico e mi ha impressionato. Moto splendida.

@DePaS95

Жыл бұрын

Per curiosità con quale moto hai iniziato e a che età?

@carmineianni3473

Жыл бұрын

Vengo da un Panigale v2 e hypermotard 821 sp... Vendute e domenica provo L rs.. Se mi piace la prendo ma sentire te mi fa pensare che sto x prendere la moto giusta

@angelodaniele641

Жыл бұрын

@@DePaS95 Gilera Sioux 50 a 14... Prima fantic trial 125... Poi rs 125.. prima maxi a 19 z750... Poi ho iniziato con ducati multi 1100s e da lì una serie tra supernaked e turismo tipo multi 1200 la prima etc...

@angelodaniele641

Жыл бұрын

@@carmineianni3473 beh hai avuto lhyper che io ho amato alla follia... Se vuoi quel genere di cose certo che fai bene ma non è che una è meglio sono moto da divertimento un po' diverse ma x scopi simili. Io ormai misuro il quanto mi diverto ma quanta roba riesco a farci stare se passo dal fruttivendolo salendo in montagna da me, in 2... Ecco. Ormai scopi diversi. Se hai 25anni e sei ancora pirla non farti domande compra in base a quel che ti piace... Non ti dico manco con un occhio alla rivendita sennò non avrei avuto anche tuono o altre moto un po' più particolari ma solo Gs (mai avuto)...

@carmineianni3473

Жыл бұрын

@@angelodaniele641 credo sia una moto abbastanza rivendibile l rs credo eh tu come la pensi.. Xk Sn uno a cui piace cambiare spesso

👑

Non credo sia un caso che le due funzioni non siano disattivabili separatamente...

Consegnata circa 2 mesi fa la RS per dove vivo è la moto perfetta! Non capisco la strumentazione che è incomprensibile. Dopo aver avuto per un anno la Trident "divertentissima" . Ma dovevo aspettare la nuova Street 765 RS e le aspettative sono state ripagate! È una lama nelle curve e poi con i freni Brembo Stilema è impressionante come solo un paio di ore ero sul Teide a tirare come un pazzo. Ottima moto equilibrata e bellissima. Con una facilità di guida impressionate. L'unico difetto e' ripeto la strumentazione. Non si vede nulla! Spero in un aggiornamento. E poi come potete chiamare naked medie la Kawasaki 900 SE che poi e' un 950!!! La Yamaha e la KTM Duke sono 890!!! Praticamente le ho provate tutte e sono ottime moto poi preferisco la Yamaha < MT 09 a la KTM Duke che è un agglomerato di plastica. Nervosissima a confronto della MT 09 SP che ho provato per un paio di ore. Se non fosse per quel muso "per me" orrendo. È una grande moto. Ma la Kawasaki 950 SE con cv.125 mi è sembrata "ingombrante" e senza il cambio automatico! Cioe' una media dovrebbe essere da 650 cc. fino a 750 cc. Mia umile opinione. Comunque ad ogni persona la sua moto. E io qui dove vivo con strade buonissime ma rettilinei , se vai a piegare sono massimo 60 /80 metri e 2/3/4 a al massimo la quinta la metto per far riposare la moto. Grazie per il servizio e spero di vedere la RS contro le sue dirette rivali in una comparativa. Hasta luego.

@cosimoalterio9194

Жыл бұрын

Ciao, Anche io possiedo la trident e sto valutando la street in versione R anche e soprattutto per un discorso economico...qual è stata la prima cosa che ti ha colpito rispetto alla trident( al di là del discorso potenza ovviamente). Grazie.

@danymenegatti2556

Жыл бұрын

@@cosimoalterio9194 Rispetto alla Trident praticamente molte cose. Le spese di manutenzione si alzano e non di poco! Con le gomme di serie con la Trident ho fatto 17000 KM. !!!! E il tagliando era a 17000 se ricordo bene. Poi non ha il il Quick shiffter che e' il cambio automatico senza un difetto! Arrivi in curva in staccata e scali senza frizione! Poi i rapporti sono molto più corti. Con la Trident la seconda la usavo pochissimo! Perché la risposta era immediata. E poi il posizionamento di guida molto più agressivo. E per ultimo i freni Brembo Stilema!!! Incredibili. E le 5 modalità di guida! Io uso la Rider . È quella che si addice più al mio stile di guida. Ma se metti la Track....son cavoli. La R è una moto perfetta ma dopo aver consumato il primo treno di gomme ti consiglio di montare le Pirelli Diablo supercorsa SP V3. Sono una Lama anche se massimo fai 7/ 8000 km. che è normale. Ciao e buon divertimento i 10 cavalli in più si sentono solo se vai oltre gli 11500 giri! Quindi ottima scelta. A scusa dimenticavo al benzinaio ci andrai molto più spesso!

@cosimoalterio9194

Жыл бұрын

@@danymenegatti2556 sei stato chiarissimo...grazie.

Ciao raga come siamo messi come vibrazioni?bel video

@minkioRM80

2 ай бұрын

sopra i 7mila giri tante vibrazioni

Per chi è possessore di una Duke 890R può avere senso passare ad una street triple RS?

Sono in ballo tra ktm 790 duke e triumph street R. Il k ha l ammo di sterzo qui no ma ha la focella regolabile. Il motore mi pare più godereccio quello del k qui invece mi sembra più lineare, potente ma meno ruvido

Chissà la 765 Moto2 com'è guidarla in pista 🤤🤤🤤

@emanuele1atorre

Жыл бұрын

Quando esce

@MirkoBovoTravel86

Жыл бұрын

@@emanuele1atorre è già da mo che c'è

sempre stata bellissima ma con questa versione my23 e questa colorazione rosso.. che dire.. la ferrari delle naked..

Io non capisco perché non facciano una crossover/sport tourer con questo fantastico motore...incredibile..una tiger 765 per intenderci...

@ccaalluuss

Жыл бұрын

una daytona invece?

@robertobernardociddio6201

Жыл бұрын

@@ccaalluuss pure

Bellissime!!! La 1ª cosa da fare…..eliminare quelle fette di arancio sulle fantastiche Stylema

@mauriziolagaxio4954

Жыл бұрын

Infatti questi catarifrangenti fanno schifo Perché non li hanno mantenuti sulle forcelle come era prima ?

👏👏👏👏👏👏👏👏

Complimenti Lore per la recensione, precisa ma non asettica, trasmetti bene le tue sensazioni ed il gusto che provi quando provi una moto. La moto conferma le caratteristiche tipiche della precedente, nel bene e nel male: bisogna infatti dire che la prova è stata svolta su una pista da Mondiale (chi ci andrà poi con una naked super-media...) molto veloce e scorrevole e su una strada con ampi curvoni e l'asfalto perfetto. Credo che il giudizio, soprattutto della RS su strada, cambierebbe radicalmente su una delle strade da pieghe tipiche nostrane: nel misto medio guidato, rispetto a concorrenti come Duke 890R o Monster SP secondo me questa RS soffre, e non poco. Da possessore del modello precedente (e di Duke 890R) si apprezza sempre il rigore ciclistico da SS, ma in strada non è certamente la più divertente, soprattutto a ritmi medio-brillanti: la mia idea è che dia il meglio guidata veramente forte, cosa sempre difficile e sconsigliata da fare su strada. Certo è molto facile e docile andando a spasso, un burro, ma rispetto ad una Duke ha meno carattere per quanto mi riguarda. Insomma una naked o streetfighter dovrebbe avere come obbiettivo principale il gusto di guida stradale ed in seconda battuta l'efficacia in pista, non viceversa. Per cui credo che, a parte il gusto del possesso e l'appagamento di certe chicche che fan gola a tutti, la R sia più centrata, soprattutto considerando il prezzo (le concorrenti non reggono il confronto secondo me in questo caso, a 10k euro impossibile trovare di meglio sul nuovo).

@SuperBikeItalia_official

Жыл бұрын

Ciao Marco, la tua analisi ha perfettamente senso. Infatti la Street Triple RS soddisfa motociclisti leggermente diversi da quelli che scelgono KTM, Monster o MT-09, più orientati al puro feeling di guida sportivo, ma con la facilità e gestibilità di una naked. Io personalmente la apprezzo molto proprio per questo, oltre al fatto che, pur essendo meno maleducata delle concorrenti citate, il DNA da hooligan continua ad averlo, basta stuzzicarlo...✌- Lore

@marcomelissari4631

Жыл бұрын

​@@SuperBikeItalia_official grazie per la risposta! Certo il feeling di guidadella RS è molto vicino a quello di una sportiva pura, con il vantaggio di una ergonomia più accomodante. Attendiamo la vostra comparativa!

@danymenegatti2556

Жыл бұрын

Può soffrire se non sai guidare! Io vivo a Tenerife e in modalita' Rider ho sempre il controllo e se poi la metto in Track! Credimi se hai il manico è stramaledettamente cattiva. La MONSTER non la comparare! L'ha un amico e quando usciamo bestemmia per averla comprata! Dopo aver fatto diversi KM. tirando in mezzo a curve con strade perfette. Oltre a le prestazioni diventa una CALDAIA emette un calore che se sei sfortunato di trovare un po' di fila ti fermi perché ti si cucinano i m....ni! Tutto è soggettivo ma non paragonare questa moto con la MONSTER. E la moto la guidi per lo più con il bel tempo. E quando fa caldo!!! Poi sul resto e' tutto soggettivo. Io le ho provate tutte e la scelta è stata la Street 765 RS.

Eh niente. Mi tocca solo attendere che la producano. Per ora giugno, ma prego il dio del tuono che arrivi prima 😅

@lucam703

Жыл бұрын

Sai comé deve arrivare dalla thailandia

@Manfo65

Жыл бұрын

@@lucam703 speriamo arrivi con un piatto di Kao Pad Kung allora 😁

I tubi dei freni sono in treccia metallica o in gomma? Lore per un utilizzo esclusivamente stradale quale consigli tra questa nuova Street Triple RS e la KTM 890 Duke R?

@peppo.99

Жыл бұрын

Ho lo stesso dilemma che mi affligge...

@CarmeloMarcoMarrone

Жыл бұрын

In Treccia

@darksoul9077

Жыл бұрын

Ma quale gomma i tubi sono in treccia questa è una moto seria mica è un triciclo

@thomas_coast

Жыл бұрын

Moto vera, tutto in treccia. Compra la Street, un altro pianeta in confronto alla KTM.

@LeziosoSenior

Жыл бұрын

Mi permetto di darti la mia opinione, avendole provate entrambe: sono due moto praticamente agli antipodi, per cui secondo me una volta che hai capito cosa le differenzia dovrebbe essere una scelta semplice. La street é una moto che ti fa sentire un pilota anche se non lo sei, estremamente intuitiva e "facile", il Duke a parer mio é una moto completamente diversa da guidare, al contrario della street si muove continuamente ed é molto piú difficile sentirtene padrone, io dico sempre che é la moto perfetta se sei un pazzo. Anche il motore completamente diverso, io preferisco quello del Duke, su strada il 3 cilindri Triumph é quello che mi é piaciuto di meno tra le naked medie. Da punto di vista del comfort sono entrambe poco comode, la street perché sei parecchio caricato sulla anteriore e il Duke perché é quasi un Motard, quindi prendi piú aria di jack e rose sul Titanic. Spero di averti aiutato

Aspettando solo piastra di sterzo e semi manubri aftermarket per far la conversione…

@marcogiordano2623

Жыл бұрын

Ehh...magari così convertiamo anche i modelli 2022 e antecedenti sarebbe un plus...che rispetto alla nuova non gli manca niente per il sano divertimento!

io ho comprato la R lo scorso anno, sono andato poco tempo fa ad un raduno triumph e ho provato la RS, mi sono pentito amaramente di non aver preso la RS, la differenza di prezzo è minima rispetto alla guida che ti regala la RS

Strumentazione della r credo sia uguale alla Tiger 660 mentre la trident è tonda

@SuperBikeItalia_official

Жыл бұрын

Vero: la cornice è quella della Tiger, ma l'hardware è sempre quello, con LCD semicircolare sovrapposto a un piccolo TFT a colori rettangolare ✌- Lore

Una super sport privata dei semi manubri e delle carene. Sigh! Sarebbe l'erede perfetta per la Daytona! E non gli costerebbe nemmeno molto metterla giù ha già tutto il necessario a livello di motore e ciclistica.

Rispetto alla 2020 quindi ha meno velocità di punta dovuta anche dai rapporti no? Non pensi che soffra nei rettilinei lunghi?

@SuperBikeItalia_official

Жыл бұрын

Sicuramente è verosimile, ma bisognerebbe provare. In ogni caso 5-10km/h di velocità di punta in meno, su una moto di questo tipo, non li vedo come un grosso problema✌- Lore

@lukemenace8923

Жыл бұрын

@@SuperBikeItalia_official per curiosità, a jerez siete riusciti a spremerla tutta? Curiosissimo di sentire la differenza dalla mia 2020

@SuperBikeItalia_official

Жыл бұрын

@@lukemenace8923 Jerez non ha rettilinei lunghissimi: su quello di ritorno, a memoria, ho visto un 226 indicati in sesta e c'era ancora margine..

@maxfrasca6766

10 ай бұрын

La sesta della 2023 è solo il 2% più corta della 2020 ma il motore ha 500 giri in più.... quindi si ha più tiro sempre e più velocità finale, io per ora con la 2023 ho visto i 242, ma ne aveva ancora....

Sapete perché compro la rivista? Perché Lore qui mica racconta cosa fanno i suoi colleghi infondo al rettilineo di Jerez…

@SuperBikeItalia_official

Жыл бұрын

Ahahahaha effettivamente il pezzo su SuperBike Italia di marzo merita particolarmente 🤣... Purtroppo non c'è nessun video a supporto, perciò il racconto non avrebbe reso ugualmente bene qui su KZread✌- Lore

Proverete la versione Moto2? Va bene per un neofita?

@SuperBikeItalia_official

Жыл бұрын

Speriamo di mettere le mani sulla Moto2 intorno alla metà di quest'anno, ma non ne abbiamo ancora la certezza. Per un neofita assoluto sarebbe meglio la Trident 660...✌- Lore

@mauriziochiavarini8188

Жыл бұрын

@@SuperBikeItalia_official grazie. La RS o Tuono factory 660 in alternativa?

@carmineianni3473

Жыл бұрын

​@@mauriziochiavarini8188 la. Trident è già tanta x un neofita nn farti spaventare dalla cilindrata e dai pochi cv... È divertendissima.. L rs è già più impegnativa con i suoi 130 cv..

@antoninoarrigo3911

Жыл бұрын

Va bene tutto, per un neofita, peso e sella a parte, basterebbe non aprire troppo in strada... Anche se non capisco come fate, usando un minimo di buonsenso... Altroché "curvoni spalancati" ed impennate e stoppies a go go in strada...

Waaaaaaaaa attesa finita finalmente waaaaaaaaaaa

Se non fossi pesante sarebbe la moto ideale.

Ciao Lore. Ci siamo parlati a Milano, ricordi, mi ero fermato a parlare con Igor. Non pensi che la quasi totalità della "birra" per epita in più, sia attribuibile ad una rapportatura RIDICOLMENTE corta rispetto a quella GIA città della 2020, con cui fai i tornanti in terza senza problemi? Perché 2 denti di corona e due di pignone, più le singole marce accorciate, beh... È come se sulla 2020 avessero messo una corona con OTTO denti in più. E niente, fa ridere solo a dirlo😅 E francamente non ne comprendo il senso. Ovvio che poi sia brillante, ci manca pure che sia moscia, con 127 CV all albero e quella rapportatura da enduro...🙄 D'accordo su tutto cmq...a cominciare dal modulatore ABS...sulla 2020 me la sono fatta addosso un paio di volte, ero in tripla cifra ed al momento di frenare ha "staccato" per una frazione di secondo... Cmq mi dà soddisfazione vedere che a livello ciclistico Triumph si è mossa esattamente nella direzione in cui ho operato con la 2020. Ah...la strumentazione resta imbarazzante...e pensare che quella che avevo sulla 2018 era considerata da molti la migliore in circolazione.😢

@maxfrasca6766

10 ай бұрын

Questo dimostra che non l'hai provata: La prima è un 1% più lunga, la seconda un 5% più corta, la terza è la quarta sono un 6% più corte e la quinta è la sesta sono un 2% più corte, ora se hai fatto le scuole elentari saprai aggiungere un 6% o un 2% ai giri e capire che mentre guidi di una differenza così esigua nemmeno M.M. se ne accorge... ma magari M.M. a te fa un baffo..... comunque per farti un esempio la dove la 2020 a 130 faceva 6.500 giri la nuova fa 2% in più... cioè 6.630 giri.... proprio una moto da cross... 😂😂😂

@maxfrasca6766

10 ай бұрын

Ps.: prendendo l'esempio del tornante in terza con la 2020 mettiamo che tu lo faccia a 3.500 giri, che più che un tornante è una curva, nello stesso tornante alla stessa velocità invece che a 3.500 ti ritrovi a 3.710 giri.... ora se tu mi dici che mentre sei in piega su un tornante riesci a capire se il motore è a 3500 o a 3710 giri, diventi immediatamente il mio Idolo... 😅

@R1KTM

10 ай бұрын

@@maxfrasca6766 guarda, credimi, non il caso che fai lo splendido con me. Fidati 😉 Ho avuto 2 street RS per totali 63 mila km, quindi diciamo che una mezza idea di come funzioni ce l ho 😘 Ti sfugge un problema di fondo: Che già la 2020 è corta in modo RIDICOLO. Al punto che a Vallelunga ho tirato giù quasi 1" mettendo un pignone con 1 dente in più, cosa che permette di tenere determinate marce laddove avresti dovuto scalare. Ergo, accorciare ulteriormente una moto GIA ridicolmente corta non ha un gran senso se non - accontentare gli utenti bimbominkia fans dell' impennata facile - farla uscire prima possibile dal vuoto di coppia che hai per forza di cose creato cercando più potenza in alto... ben 4 CV reali sopra i 10k giri/', mica cazzi 😅. Svuotandola ai medi, e minimizzando il tutto con una rapportatura più corta che ti faccia uscire prima possibile dal vuoto che hai creato. Geniale. Ma si fa da sempre. Cordialmente.

@maxfrasca6766

10 ай бұрын

@@R1KTM e questo a maggior ragione mi dimostra che non l'hai provata, quindi scrivi solo perché hai una tastiera... io avevo la 2018 e adesso la 2023.... i rapporti li ho sempre fatti in base alla pista in cui mi trovo, quindi se a Valle tri trovi meglio con un dente in più di pignone lo puoi fare anche sulla 2023..... il fatto che tu non l'abbia provata e dato da una enormità di fattori. 1) la 2023 originale ha mediamente 100/200 giri in più a pari velocità rispetto la 2017.... totalmente impercettibili. Parlo di moto originali.... Nella 2023 è sufficiente togliere un dente di corona, da 48 a 47 per avere gli stessi giri a pari velocità della 2017. Detto questo la 2017 aveva un range che andava da 0 a 11.500 giri al punto di massima potenza questa ha 500 giri in più.... da 0 a 12.000 quindi in realtà ha le marce più lunghe della 2017 perché anche un bambino delle elementari capirebbe che una moto che gira fino a 11.500 a 6500 giri sta girando più alto in percentuale di una moto con range fino a 12.000 che sta girando a 6630 ( sono i giri che fanno le due moto a 130 km ora ) . Detto questo la 2023 ha una maggiore schiena a tutti i regimi dati da una maggiore PME data da un diverso rapporto di compressione..... ha una maggiore velocità di punta al regime di potenza massima.... e ha 116 e rotti cv alla ruota veri, provata su banco.... tutti numeri che la vecchia 2017 non aveva. Quindi tutte tue illazioni sono totalmente errate e date da tuoi pensieri ma estremamente lontane dalla realtà.. ....

@R1KTM

10 ай бұрын

@@maxfrasca6766 e vabbuò, scrivo perché ho la tastiera. Ma sempre un coglioncino saccente resti eh 😘 Fattene una ragione. Ah...116 alla ruota sono 2 in più della 2020 totalmente std. Un affarone.

appena presa e sto finendo il rodaggio e posso fare un paragone con la prima RS del 2018 che purtroppo mi hanno rubato il mese scorso - mi voglio soffermare sugli aspetti negativi e propongo di licenziare chi ha sviluppato, approvato e deliberato la strumentazione, ma cara Triumph hai fatto fare le prove ai collaudatori? tutti occhi di falco? non si ricordavano più come era leggibile quella della prima 765? - per me è inconcepibile che in una moto votata al racing il contagiri non sia l'elemento principe da tenere in considerazione - mi fermo qui perché anche sull'altezza da terra avrei da dire (con la sella bassa non risolvi, anzi è peggio perché più fastidiosa)

@maxfrasca6766

10 ай бұрын

🤔cosa ha l'altezza da terra? Io la trovo perfetta....

@lorenzo_kappino

10 ай бұрын

@@maxfrasca6766 dipendente da quanto sei alto, no? ovviamente le mie sono considerazioni soggettive

@maxfrasca6766

10 ай бұрын

@@lorenzo_kappino certo, ma io sono alto 1.73 quindi meno della media, e la RS è perfetta, quindi anche per i diversamente alti come me è perfetta, poi se uno è molto molto basso il problema non è la RS.... non possono certo fare una minimoto per andare incontro alle esigenze di chi è troppo lontano dalla media... anche se hanno comunque previsto la possibilità di montare dei leveraggi sotto al mono che la abbassano ulteriormente.

@lorenzo_kappino

10 ай бұрын

vero, ma stavo solo dicendo che non c'era motivi per farla ancora più alta, era già molto maneggevole anche prima senza alzarla ulteriormente

@maxfrasca6766

10 ай бұрын

@@lorenzo_kappino c'è la R... per chi come me fa Pista/Strada quel cm in più di mono serve eccome.

Nessun bimbonkia che ha commentato ancora circa la Koppia della mia Duke 890R, con la street si va forte solo in pista, il TC non è separato dall'AW. Ok siamo tra adulti, posso gustarmi la prova di Superbike in pausa e condividere pensieri con i "barbamuniti".

che rosicata più di 2000 euro non sono bruscolini, per un uso solo stradale che faccio io spero di non pentirmi di aver preso la r invece che la rs

Scusami se te lo chiedo ma…cosa ci facevi in giro con la mia ragazza?

Bella se solo triumph fosse precisa e seria nelle consegne..moto ordinata il 21 marzo consegna max il 15 maggio..poi il 6 giugno poi fine giugno...ho disdetto il contratto mai più triumph manco in pronta consegna

@maxfrasca6766

10 ай бұрын

Moto prenotata a Maggio e in consegna per il 21 Agosto, giorno del mio compleanno, poi arrivata in ritardo, il 16 Settembre, beh, avrei aspettato 1000 anni, moto spettacolare, fatto 500 km il giorno dopo il ritiro e altri 500 il giorno dopo.... due dei giorni più belli della mia vita.... che Moto...

@00specialOne

10 ай бұрын

@@maxfrasca6766 beato te a me le spese un giro nn piacciono.. fin quando a tutti andrà bene le concessionarie continueranno a prendere in giro le persone... cmq auguri che sia una bella moto nn ci piove..

Da vecchio smanettone (o smanettone vecchio 😉): la maggiore altezza della RS comporta anche un minimo di agio in più per le ginocchia? Oppure le ginocchia vecchie soffrono allo stesso modo su R ed RS? Gassss.... 😈 Bella prova, bravi ragazzi!!! 👍

@SuperBikeItalia_official

Жыл бұрын

In linea teorica, la risposta è sì. All'atto pratico, con i miei 174cm, non ho riscontrato problemi su nessuna delle due in termini di spazio a bordo, mentre di sicuro si sente il maggior carico sugli avambracci dato dal posteriore più alto della RS✌- Lore

@chiaroscuro58

Жыл бұрын

@@SuperBikeItalia_official Ottimo, visto che sono anch'io 1,74. Grazie 1000 👍

Primooooo

HAI PIU CHE RAGIONE DEI DUE DIFETTI

Moto stupenda!! L'avete vista con questi adesivi? 🏍❤🏍 kzread.info/dash/bejne/oGh6vLVpcqXOfqw.html

Il faro è orrendo 😳

@mauriziolagaxio4954

2 ай бұрын

Invece è la parte più bella come gli specchietti ai lati prima di prenderla la pensavo come te adesso mi sono convinto che il particolare estetico più bello e riuscito

Facile fare sti prezzi producendo tutte le triumph in Thailandia.

@peppo.99

Жыл бұрын

Perché le altre le costruisci tu sotto casa, vero?

@paso_moto

Жыл бұрын

Ma cosa cazzo c'entra?! Il 90% delle moto ormai viene assemblato in Asia. Materiali e assemblaggi sono sempre i stessi, cambia solo che gli operai li pagano la metà perché li i stipendi sono diversi. Vatti a vedere le rifiniture e i materiali dal vivo delle ultime Triumph e poi paragonale con Aprilia per dire che produce in Italia e oltre a fare cagare come materiali 1 moto su 4 dal meccanico é un Aprilia.

@oliguo8930

Жыл бұрын

Chissenefrega dove le costruiscono l'importante è il controllo qualità e fidati ce ne tanto io ho avuto 3 triumph tutte perfette mai un problema

@thomas_coast

Жыл бұрын

Sono moto costruite davvero benissimo

@enzotortor6620

Жыл бұрын

Ma menomale.direi, altrimenti chi se le.potrebbe permettere...

.... peccato per quanto riguarda la R, la pompa freno dei "dei poveri"🥹, e per la mancanza del Cruise...visto che si dice ,appunto, la R è più adatta "ad un uso stradale" , il Cruise ci voleva!!! Mannaggia!!