Als Podcast zum Einschlafen wären so 15 min NOTAMs schon ganz geil xd

6:04 klar haben wir noch Bock! Es ist so unglaublich, wie flüssig du das vorliest und gleichzeitig noch in verständliche Sprache übersetzt. Ich bin immer wieder beeindruckt, wie krass du bist. Habe ganz großen Respekt vor dir!

@runner_do

Жыл бұрын

@AeroNewsGermany VOICE NOTAM wäre doch auch gut... :-) FInd ich klasse! ;.)

@olfrygt

Жыл бұрын

Muss wiedersprechen. Hab vorgespult.

@battlebooms6429

Жыл бұрын

@@olfrygt Wer?

@wallasalzburg

Жыл бұрын

Und wie wir Bock haben!

@olfrygt

Жыл бұрын

@@battlebooms6429 Ich.

Vergleichen wir Notams mit Gedichtsanalysen in der Schule, stellen wir fest: Beides ist zäher Mist, nur sind in den Notams noch sinnvolle Dinge verborgen.

@Flexflex744

Жыл бұрын

Und bei Notams weiß man auch manchmal, was die Inhalte bedeuten :D

@echodelta9336

Жыл бұрын

Ich hoffe, dass es nicht so viel zu interpretieren gibt bei den NOTAMS 🌚

@Peter1x2y

Жыл бұрын

kann nur eine Frage der Zeit sein bis jemand das mal visualisiert. Die Daten sind da, die Computer sind verbaut in den Fliegern, und *_geht nicht_* dachte ich von NAVIs früher auch mal.

@battlebooms6429

Жыл бұрын

Naja, dabei gehts nicht um die Gedichte im Speziellen, sondern um das Erlernen von Analysemethoden. Eigentlich Handwerkszeug fürs ganze Leben für jeden Staatsbürger, der sich selbst eine Meinung bilden möchte.

@Flexflex744

Жыл бұрын

@@battlebooms6429 Die eigene Meinung ist aber ja mittlerweile egal, da selbst die öffentlich-rechtlichen Medien nicht mehr unabhängig berichten. Das mag natürlich sein, dass man solche Sachen erlernen soll, aber ich lerne da eher weniger was.

Bin Lokführer, wir haben auch ein Ellenlanges Buch für Besonderheiten auf der Strecke und den Betriebsstellen wie Bahnhöfen, etc. - liest man auch nicht unbedingt immer alles durch, einfach ZU VIEL.

@appandor6182

Жыл бұрын

Dem Bahnnetz fehlt das Notams System. Ist doch klar - Sorry Ironie

@DurstDevel

Жыл бұрын

Buch lässt mich schon sehr schmunzeln

@Dayrador

Жыл бұрын

Vermutlich mit 5jahre alten daten, wo strecken und weichen verändert wurden, dass das buch sinnlos macht? Weil diese daten nicht aktualisiert wurden, oder erst im letzten drittel steht?

@davidfriedrich1373

Жыл бұрын

@@DurstDevel In Digitaler Form *

@Peter1x2y

Жыл бұрын

@@DurstDevel die Streckenführung ist bei denen _"wie auf Schienen"*_

Könnte ich stundenlang zuhören. Super sympathisch, super real und super viel Ahnung. 10 Punkte👌🔝

Ich finde es immer wieder gut, wie du die Themen sachlich rüberbringst und man trotzdem manchmal vor lachen am Boden liegt...siehe Amsterdam (6:55)

@appandor6182

Жыл бұрын

Hast Du die nicht gelesen - shame over you - lachh

@ebestras0735

Жыл бұрын

@@appandor6182 😂😂😂

@mammutMK2

Жыл бұрын

Amsterdam sah schon aus wie der Bericht den mein navi nach der Routen Berechnung ausspuckt über Baustellen und streckenhinweise

Spannendes Thema gerade im Kontext zu Deinen letzten Videos über die Zukunft der Piloten im Cockpit und die zunehmende Automatisierung, da wirken die NOTAMs doch wie ein Anachronismus - mal sehen wann da mal jemandem etwas Besseres einfällt. Danke für das Video Pascal: war wie immer sehr unterhaltsam!

@tychobra1

Жыл бұрын

Tatsächlich würden dann aber alle Notams wieder von den in Software realisierten Piloten "gelesen" (aka verarbeitet und berücksichtigt) werden ;-) In anderen Worten: diese für uns Menschen schwer lesbaren Notams mit ihren vielen Abkürzungen sind für eine Verarbeitung im Computer geradezu prädestiniert. Edit: Beim Anachronismus stimme ich dir natürlich voll zu. Hast mein Like.

@themenbehindyourcamera5550

Жыл бұрын

ChatGBT

Finde es echt toll wie du verschiedene Sachen erklärst wie zb wie man die NOTAMS oder wie man das METAR liest und das mit Humor erklärst danke :-)))))

Super spannendes Thema wieder. Vielen Dank für die verständliche Aufarbeitung. Und offenbar haben wir in Düsseldorf nicht nur Löcher in den Straßen für die Autos 😂

Unglaublich, wie du das NOTAM-System erklärst, ohne einmal die Worte "Kacke", "bescheuert" oder "krank" zu verwenden. -Das ist wahre Selbstbeherrschung! :-D

An solche Dinge denkt kein Passagier der von A nach B fliegen will, es ist sehr gut dass du die Aufklärung betreibst um den " ahnungslosen Passagier " etwas aufzuklären was alles so geschehen muss ehe das Flugzeug sich auch nur bewegt, geschweige denn dann auch abhebt. Es ist genau genommen fast ein Wunder, dass der Luftverkehr zumeist so gut funktioniert und das oft besser als die Bahn. Ich kann mir vorstellen das vor dem Losfahren eines ICE auch so manches klar sein muss, doch darüber gibt es keinen mir bekannten You Tuber der dieses Thema beackert, ich will damit nur sagen , gut das du es auch noch so schön und verständlich zum interessierten Passagier bringst.

NOTAMS sind perfekt gegen Einschlafstörungen.

Danke Dir für die Erklärung. Das Thema war irgendwie wieder schnell aus den News verschwunden, obwohl es doch ein wenig Gewicht hat (Auch wenn keiner die NOTAM's ließt). 🤣

irgendwann so in unterpunkt A zweite Zeile drittes Wort - ach übrigens Runway closed. ^^ also Favorisierung find ich sowieso ne gute Sache und hier somit auch =) danke für die Infos, wieder was gelernt!

Die Anzahl der Steelplates alleine an DUS spielt die Situation dieses Land deutlich wieder: Holperpiste.......... Aber, wir wollen ja alleine durch Kleben die Welt retten.....

Sehr geiles Video zu einem sehr spannenden Thema (vor allem als ITler)! Selten so ein ernstes Thema so lustig rüber gebracht bekommen! Danke dafür!

@Delibro

Жыл бұрын

Bin auch in der IT und habe 2009-2020 für die DFS einige Software implementiert, hatte indirekt auch mit NOTAM zu tun, schon sehr interessant :)

Wie immer ein prima Video. Es wäre klasse, wenn du ein Bericht über den Nepal-Unfall (der mich sehr berührt hat) erstellen könntest.

Danke für das wieder einmal interessante Video. Daraus wird mal wieder deutlich, dass wir deutlich mehr Energie in Cybersicherheit stecken müssen. So ein Ausfall wäre sicherlich auch durch Hackerangriffe leicht möglich…

NOTAMs erinnern mich irgendwie an eine viel komplexere und verbindlichere Version des Verkehrsfunks. 😔

@chrizigroba

Жыл бұрын

Gibt es doch mit TMC auch für den langebundenen Straßenverkehr.

wer hört schon zu, wenn im Radio jemand die aktuellen Verkehrshinweise runterleiert... danke Pascal, für immer wieder informative Beiträge, megasympathisch präsentiert 👍

Vielen Dank für das Video! Habe schon drauf gewartet :)

Wie immer ein super Video ! Der Schnitt ist dir bei diesem Video besonders gut gelungen. Hat Spaß gemacht den DryStuff mit den Notems hereinzuziehen und dabei wieder einmal etwas - als viel fliegender Laie - mitzunehmen. Bla Bla Bla 😂😂😂😂

Deine Videos sind immer toll zum anhören, da sie sehr informativ sind aber auch immer eine passende Brise Humor dabei haben!

10:20 haha das waren wahre worte😂😂😂😂

Danke Pascal...wie immer von Dir...alles super rübergekommen...Grüße...👍🛩 📹👍👏👏

Fairer weise muss man natürlich sagen: Wenn der Mensch in einem solchen System einfach Files schrottet, dann ist es egal, wie kryptisch die ausgegebenen Messages sind und wie sie verbreitet, verarbeitet und gehandhabt werden. Das hätte auch bei einem "moderneren" System identische Folgen.

Folgenreich für alle Betroffenen. Danke für den aktuellen Bericht☘.

FunFact: Auch als UAS-Pilot - besser bekannt als Drohnenpilot - muss ich die NOTAMS in meinem Fluggebiet beachten. Diese kann man auf der Droniq-App der DFS aufrufen, indem man den Finger aufm Punkt in der Karte länger gedrückt hält wo man fliegen möchte. So gibt es als aktuelle Beispiel auch noch ein NOTAM für den Bereich um Lützerath.. Im Umkreis von 1,6km und einer Höhe von GND bis 2000 ft um Lützerath herum dürfen bis 26.01. keine Drohnenflüge durchgeführt werden.

@kwb9872

Жыл бұрын

Interessante Info - wusste nicht das man als Drohnenpilot auch NOTAMS liest!

@cmdrjk5109

Жыл бұрын

@@kwb9872 von Seiten der DFS gesehen, ist man als Drohnenpilot Luftverkehrsteilnehmer und damit sind NOTAMs (allein schon der Begriff Airmen darin zeigt wie alt das System ist 😉) relevant.

@kwb9872

Жыл бұрын

Müsste dann ja auch für RC Piloten/Modellflug gelten. Ist ja eigentlich auch nachvollziehbar. Gilt das für alle Drohnen oder gewichtsabhängig?

@danielvogt9371

Жыл бұрын

@@kwb9872 Theoretisch gesehen gilt das auch für die Modellflieger. Die fliegen in der Regel aber auf ihren eigenen Plätzen und haben dort meist eine Ausnahmegenehmigung. Ja, das gilt für alle Drohnen.

Das wäre doch eine tolle Idee für ein Fan-Shirt: "Nobody reads NOTAMs"

@NicolaW72

Жыл бұрын

😅

Das wäre ein mega interessantes IT Projekt, einen neuen NOTAM Standard zu designen, und via entsprechend einfaches Protokoll, und vielleicht über existierende Schnittstellen, als neu/parallel verfügbaren Service zur Verfügung zu stellen. Mann, das würde sowas von Spaß machen! KI unterstützt, könnte der eingegebene Flugplan die relevanten NOTAMS evaluieren und den Piloten über graphische Hints und Alerts zielgerichtet informieren. Kaum zu glauben, dass ihr hier immer noch an einem solchen alten Standard festhalten müsst. Auch kaum zu glauben, dass die üblichen Tools, Systeme, Apps sowas nicht besser handhaben können.

Sehr interessant! Danke ❤

Super Video, noch lustiger als die NOTAMs in AMS (warum sind das so viele mehr als in HRG?) finde ich allerdings die Geschichte vom EW-Flug nach Olbia, der wieder zurückfliegen durfte 😂

Cooles und vorallem interessantes Video! Danke Dir!

NOTAMs sind der Grund warum ich zweifel ob Pilot wirklich mein Traumjob wäre

spätestens bei den notams von amsterdam wird klar: die dinger sind häufig mindestens so lang wie der weg zur polderbaan. ;) bin nur dilettantischer sim-pilot, aber auch so bei simbrief hat man doch wirklich keine lust sich den ganzen käse von vorne bis hinten durchzulesen. die infos sind zweifelsohne wichtig in den vielen unterschiedlichen situationen, aber es wäre sicher sehr hilfreich diese nach geeigneten kriterien sortieren bzw filtern zu können. das würde dem nachvollziehbaren verdruss wie im letzten zitat entgegenwirken und die sicherheit weiter verbessern.

Starkes Video!!! Danke für diesen sensationellen Einblick :).

Na das war doc ganz easy... einmal geschaut, alles im Kopf... 🤭 Was ein Chaos! Wie gut, dass ihr als Piloten das wenigstens versteht (hoffentlich) 😜! WO zum Geier liegt Olbia? Warte, die sind von Sardinien wieder nach D'dorf zurück geflogen? 😲😲🤪

Interessantes Video!👍

Faszinierend!

Top 👍 war mal sehr interessant!

War wieder ein tolles, interessantes und lustiges Video. Vielen Dank

Dachte schon es wäre ein krasser Zufall, dass du von den unzähligen Flughäfen auf der Welt Hurghada nimmst. Und dann machst du weiter mit Düsseldorf. Meine letzte Flugroute in der Reihenfolge. Abo zahlt sich aus. :)

Machst echt mega coole Videos, weiter so ;-)

Vermutlich ist das Betriebssystem der NOTAMS-Rechner nichts sehr viel jünger als NOTAMS selbst. Kennt man ja für wichtige Infrastruktursysteme in USA.

Wieder mal ein top Beitrag! Wäre auch spannend zu erfahren, was als Notam-Ersatz im Busch ist, bzw. sein könnte. Was wird bei den Profis diesbezüglich diskutiert? Ich freu mich schon auf Deine nächsten Videos!

Gut erklärt, danke.

NOTAMS sind ja so schön zu lesen wie ein (umkommentiertes) Computerprogramm. (Furchtbar!) Prinzipiell sind diese komprimierten Informationen gut - gerade wegen der Masse - aber damit sollte dann eine Visualisierungs-Software gefüttert werden, die auf einer Karte die Daten mit farblichen Prioritäten anzeigt und ggf. per Pop-up erläutert.

@6:05 klar. Bestes Video 🤭😝 Frage bzw. Video Idee: wie lange braucht man, um Flugfunk (überall auf der Welt) zu verstehen? Das Englisch ist ja nicht immer das beste Schulenglisch, vor allem wenn man manche Videos sieht, bei denen es um Zwischenfälle geht und Funksprüche eingespielt werden. Auch die Sprechgeschwindigkeit von Lotsen ist enorm. Als Pilotin, die vll Anweisungen des Lotsen wiederholen müßte, wäre ich komplett lost. Englisch mit chinesischem Akzent oder Englisch mit afrikanischem Rauschen etc. Das meiste hört sich wie Bohnensalat an 🥴

@maxvonfahrzeugen

Жыл бұрын

Die Qualität des Funks ist im Cockpit bzw. im Tower viel viel besser als wir es von den klassischen ATC Videos auf KZread kennen. Diese Mitschnitte sind oftmals von Funkscannern aufgezeichnet, die einfach nur den Funkverkehr anzapfen. Das, was aber direkt im Cockpit auf den Kopfhörern ankommt, ist in den meisten Fällen viel klarer, besser verständlich und mit weniger Rauschen als wir das annehmen :)

@Delibro

Жыл бұрын

@@maxvonfahrzeugen Das habe ich so auch schon mehrfach gehört und das ist sehr beruhigend :)

Sehr gut! Das System scheint mit zwei essenzielle Fehler zu haben: - Zentraler Push der Informationen von einer zentralen Datenbasis: Anfällig für Totalausfall und auch Attacken. Das Internet ist ganz bewusst anders aufgebaut! - Keinerlei Abstraktion zwischen Presentation Layer (das, was Menschen ansehen) und der Datenhaltung. Damit können relevante Informationen unter vielen Informationen nicht schnell erkannt werden. Beispiel: Kein Mensch nutzt heute ein GPS-System, welches nur Koordinaten ausgibt. Diese auf einer Kartendarstellung abgebildet ergeben eine ungleich höhere Relevanz für den Nutzer.

``Nobody reads Notams.´´ XD Gutes Video mal wieder, mach weiter so.

Da liest er Notams vor und freut sich wie n kleines Kind. Kapiert hab ichs, Klasse Video, weitermachen 👌😎

Oberknaller, dass es wirklich Airlines gibt, die dann noch sagen "Nobody reads NOTAMs" ... bei unseren Sportmaschinen gibt es Briefing-Dienstleister, die die relevaten Themen entsprechend aufarbeiten - eigentlich nicht kompliziert. Fast verständlich, dass in Verkehrsmaschinen die Crew mit sowas nicht auch noch zusätzlich belastet werden sollte - also warum nicht auslagern ?

Thx for Informationen.

Ich hab so auf den Jetblue spruch gewartet😂😂😂👍

@NicolaW72

Жыл бұрын

😅👍

Wie immer ein sehr informatives und hochwertiges Video! Ein wirklich kurioser Vorfall... Viele Grüße/ Luca

Hach ist das lustig. Wir haben etwas Ähnliches und ähnlich Beklopptes auch bei der Eisenbahn, nämlich die „La“*. Hinter dieser schön übersichtlichen Abkürzung verbirgt sich die „Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderer Besonderheiten“. Mit ihr muss man sich jeden Tag vertraut machen, und zwar für alle Strecken und Bahnhöfe, die man an dem Tag befährt. Die Langsamfahrstellen sind natürlich unmittelbar relevant, aber es gibt genauso „Blabla-Zeug“, über das man gelangweilt hinwegliest. Fehlende Randwege neben dem Gleis, Brücken ohne Geländer und so eine Scheiße. Das Ding gibt's auch schon eine dreistellige Zahl von Jahren, kam früher wöchentlich gedruckt und heute täglich digital, und fühlt sich ähnlich gestrig an wie die Notams. Sehr informatives Video, vielen Dank :). *Das ist sowas wie die ultimative Abkürzung. Ich kenne keinen sprachlich ähnlich komplexen Begriff, der so trivial abgekürzt wird.

Weiter so! :D

Erinnert wirklich an die La im Bahnbetrieb.

Bei dem Amsterdam NOTAM hab ich vor lachen mein Wasser ausgespuckt 😅

Berichtest über den Nepal Flugabsturz? Lg

Mich hätte jetzt noch interessiert wie die NOTAMs verbreitet werden? Wie kann man darauf zugreifen? Werden diese auch ins Flugzeug übertragen falls sich während des Fluges etwas ändert? Geht das per Funk?

Okay, notams sind also die eine wichtige Mail zwischen lauter Spam. Nur von Flughäfen... 😂

Gute Infos..danke.. schon Gründe fürs Nepalunglück?

Als Unbeteiligter wundert es mich wirklich, dass in dieser eigentlich äußerst durchgeplanten und auf Sicherheit bedachten Branche dafür keine Priorisierung eingebaut wurde. Das man die Nachrichten anhand festgelegter Kriterien vorm Herausgeben schon mit 0-3 kategorisiert und dann entsprechend sortiert zum Beispiel. Der Aufwand wäre ja eigentlich begrenzt. :D

Ach und ich hab mich jahrelang darüber aufgeregt, dass wir in unserem Industriebetrieb Aufträge ausdrucken, kundenspezifischen Besonderheiten mit Textmarkern hervorgehoben, etc. - und alles am Ende schön zusammentackern und ablegen, damit wir im Zweifelsfall mit dem Ausdruck der Waage nachweisen können, dass wir 501 Stück geliefert haben, wenn der Kunde nur 498 Stück gezählt hat... Und natürlich kommt es immer wieder vor, dass Besonderheiten vergessen werden. Aufgrund von vorhergegangenen Fehlern, die sicherlich nichts mit der Vorgabemenge an Referenzteilen zu tun hatten, schreibt uns ein Kunde vor, dass für ihn 100 anstatt der üblichen 20 Stück (oder mindestens 20 Gramm) als Referenz verwenden sollen (übliche Packmengen 7-15.000 Stück pro Karton, ca. 13 kg). Es gab seit dem das festgelegt wurde noch nie eine Beschwerde, wenn das nicht so war. Aber schön, dass wir das mal festgelegt haben.

Das ist ganz seltsam, für sowas gibt es doch Backup-Systeme?

Erstes Item auf der deutschen NOTAM-List "Caution Potholes!" 🤣🤣🤣

Sieg Aero

Wo kann man die NOTAMs abrufen?

Steht mir sicher nicht zu die NOTAMS zu kritisieren, aber 🙂Die Abkürzungen zu benutzen ist sicher ok,. Das ist in jedem Job so, Fachbegriffe muss man beherrschen. Aber die Menge an Informationen ist die Gefahr! Die Lösung des Herausfilterns durch Software ist ja eher die Krücke dazu. Zuviel Informationen bei wenig Zeit ist eher kontraproduktiv (umgekehrt auch). Vielleicht sollten die an die NOTAMS mal richtige Informationstheoretiker ranlassen. Welchen Sicherheitsgewinn habe ich, wenn ich weiß, welchen Belag der Taxiway hat? Sicher laienhafte Frage, oder?

Wir nutzen für unsere Datenbank und die virtuellen Maschinen ein ZFS-Dateisystem und erstellen alle 10 Minuten sogenannte Snapshots. Als Laie muss man sich das vorstellen wie ein Foto des Dateisystems. Diese Snapshots sind nicht beschreibbar (können also im Falle eines Hackerangriffs nicht verschlüsselt werden) und daraus können selbst gelöschte Daten oder der Datenstand von vor 10 Minuten, 20 Minuten usw. wieder repdroduziert werden. Das zweite ist: wir nutzen ein Abbild unseres Livebetriebssystems und testen erst einmal die entsprechenden Updates. Ist mir völllig schleierhaft, wie ein solch wichtiges System, so dilettantisch gewartet werden kann.

@alkalinebass

Жыл бұрын

die Frage ist, wie lange brauchst Du zum Wiederherstellen der Daten und Durchreplizieren durch ein landesweites System? Mir hat mal ein Server bei einer Datenspiegelung die Daten eines völlig anderen Servers zerhauen, Folge war Produktionsausfall. Nun dauert die Wiederherstellung auch nur knapp 30 Minuten. Aber warum der Fehler überhaupt passierte war nicht nachzuvollziehen. Keine Scripfehler, alles Logs so wie es sein soll und trotzdem auf einen völlig falschen Pfad zugegriffen...

5:42 😱😱😱😱Ich versteh nur Bahnhof 😱😱😱 Was soll das sein?

Wieder mal hochinteressant. Kaum zu glauben, dass es da nicht fortschrittlicheres gibt. Sollte ja möglich sein, die NOTAMs nach Relevanz und Wichtigkeit vorzufiltern, wie man es aus anderen IT-Bereichen kennt. Dass das nicht geht, stellt denn doch auch - wie es am Ende des Videos deutlich wird - ein nicht unerhebliches Risiko dar.

Wann geht das barmen VOR denn überhaupt mal??

@NicolaW72

Жыл бұрын

Gute Frage.🤔

Wie kann es denn sein, daß ein Flugzeug einen geschlossenen Flugplatz anfliegt? Die müssen sich doch bei den Fluglotsen für den jeweiligen Luftraum anmelden und ihr Ziel nennen. Die hätten doch gar keine Anflugerlaubnis bekommen dürfen. Vorausgesetzt die Lotsen wissen ob ein Flugplatz geöffnet oder geschlossen ist. Aber wenn eh niemand diese Notams liest wäre das schon möglich.

Also laut dem JetBlue Piloten sind Notams wie AGBs 😂😂😂

@freiwild1875

Жыл бұрын

oder die Datenschutzerklärung.

@IroAppe

Жыл бұрын

Datenschutzerklärungen wären sinnvoll, wenn sie von Institutionen erstellt würden, die in den Code reinschauen und überprüfen dürfen, was mit den Daten intern gemacht wird (a) und an welche externen Dienstleister welche Daten gesendet werden (b). So wie es aktuell ist, sind diese aber nutzlos, da man einfach der Firma selbst vertrauen muss, dass diese sich auch daran hält und das Dokument wirklich wiedergibt, was mit den Daten gemacht wird. Außerdem ist gerade die "anonymisierte Datenverarbeitung" immer sehr unspezifisch. Da ist nämlich wichtig, welche Verfahren zur Anonymisierung verwendet werden, und wie wahrscheinlich es doch ist, dass sehr viele anonymisierte Daten wieder zusammen analysiert werden, um wieder auf die Identität des Einzelnen zu kommen.

Bei dem ganzen Inlandsflugverkehr würde sich m.E. wirklich ein gut ausgebautes, schnelles Magnetbahnnetz rechnen. Da könnte man energiesparend denke ich viele Inlandsflüge gut ersetzen.

@TheLikeys

Жыл бұрын

Glaube „konventionelle“ high speed rail reicht da schon - aber erklär das mal den Amerikanern - ahaha

@hanspeter5099

Жыл бұрын

@@TheLikeys du hast keine Ahnung wie groß die USA sind... Fahr du Mal von Barcelona nach Warschau mit einem TGV/ICE. fliegen ist die einzige Option wenn dir deine Zeit etwas Wert ist

NOTAMs sind ja ständigen Veränderungen unterworfen und werden 10:24 wenn sie überhaupt gelesen werden zumindest nicht ständig gelesen. Wie wird diesem Umstand Rechnung getragen? Man könnte sich vorstellen, dass ein Pilot sich für ihn relevante NOTAMs registriert und bei Änderung informiert wird. Da NOTAMs wie erklärt PreFlight Informationen sind, wie bekommt ein Pilot während eines Fluges für ihn relevante Änderung der NOTAMs mit?

Gibt es auch bei der DB-Netz = Zusammenstellung_der_vorübergehenden_Langsamfahrstellen_und_anderen_Besonderheiten / Kurz gesagt ist die LA und diese wird (täglich) rausgegeben. Das Sortierungssystem sieht dort aber besser aus. Komisch, dass die EU nicht hier schon eigene Systeme hat, für den Flugverkehr. Dass jetzt jedes Flugunternehmen hier dann ein eigenes Sortierungssystem (App) baut um dies zu kompensieren, ist fraglich. Aber muss halt wieder ordentlich krachen, bis wieder alle panisch rumrennen und es ändern wollen. Tote machen keinen Druck...nur die Nachkommen (Der Wähler).

Also als Informatiker hab ich auch eher die Technische Interesse, wusste nur, dass eine falsche Datei kopiert und ausgeliefert wurde, welche nie ausgeliefert werden sollte. Aber jetzt weiß ich wenigens auch, was genau davon Betroffen ist.

@heinrichdorfmann2102

Жыл бұрын

Welche Ausbildung genießt ein Informatiker, und wird hierbei auch Deutsch gelehrt? mfG

@Junky1425

Жыл бұрын

@@heinrichdorfmann2102 1. ein Studium 2. Es gibt sowas, wie Legasthenie, welche eine anerkannte Behinderung ist. Wo man trotz Muttersprache Rechtschreibfehler und Grammatikfehler macht und diese auch nicht sieht. Als Information, es gibt auch genau das gleiche für Mathematik, wo man sich schwer tut zu rechnen und viele Fehler macht. Deswegen einfach nicht Sarkastisch lustig machen über eine Behinderung. Sie gehen ja auch nicht zu einer Person hin mit einem Bein und fragen, wo diese so komisch laufen gelernt hat. mfG

@heinrichdorfmann2102

Жыл бұрын

@@Junky1425 Sie haben recht, es war unüberlegt von mir und ich bitte Sie um Verzeihung. mfG

Du willst uns aber nicht erzählen das es da kein Backup-System gibt / gab? Ich mein da ist ja jetzt nicht wirklich was dabei was einem der Controller vor Ort nicht auch sagen könnte.

90min, oder wie wir bei der DB sagen: Pünktlich

Für mich haben die NOTAMS den Vorteil, dass ich ich sie per App einfach beziehen kann. Da erfährt man über Fallschirmübungen der Bundeswehr ebenso wie über Kunstflugtraining an nahen Plätzen. Information, die ich sonst nicht bekommen kann. Auch zwei Flugtage in näherer Umgebung wurde mir so bekannt, während Presse etc. mal wieder nichts davon schrieb. Wenn es öffentlich einsehbare Alternativen gibt, bitte verlinken. Aber ja, das Grundsystem ist geringfügig veraltet und bedarf einer Sanierung.

Hey schau dir mal den flug von warschau nach dubai an also auf Flightradar24 FZ1830 es wurde irgendwas namens 7700 gemeldet das war glaube ich etwas wegen dem triebwerk oder ?

@aeronewsgermany ggf. hättest du dazu erwähnen können, dass das gleiche Problem auch in Kanada und zum Neujahr auch auf den Philippinen passiert ist. Alle drei haben ein eigenes System dafür, dennoch ist es in kurzer Zeit in drei Ländern passiert. Spekuliert wird über einen Hackerangriff in allen drei Ländern, aber wie gesagt, nur Spekulation.

@a.l.386

Жыл бұрын

Ich tippe ja mal auf Russland. Ist nur Spekulation.

könntest du mal ein Video über russische Verkehrsflugzeuge machen? wie der Iljuschin II-96 oder der Tu-154

Danke für deine Videos

Schon blöd, wenn man am Urlaubsziel weder landen, noch mit dem Fallschirm raus darf.

@appandor6182

Жыл бұрын

Aber man war ja kurz vor Ort - So ab zurück nach Düsseldorf - lach

Schön erklärt, aber egal durch was du das System ersetzt, wenn jemand den falschen Knopf drückt und die Datenbank dahinter schreddert, wirst du immer da gleiche Problem haben.

Wie überall, das kleinst und billigste Bauteil legt die gesamte Maschine lahm. So geschehen als der Zugfunk ausgefallen ist, konnten keine Züge fahren, und jetzt das hier.

Mach mal ein Video dazu, wie es mit der Luftfahrt weiter gehen soll. Sieht ja gerade nach dem Ende für die Fliegerei aus wie wir es aktuell kennen. In der jetzigen Menge kann nur mit Erdöl geflogen werden. Wenn man Klimaziele einhalten will, wird das so nicht mehr lange weitergehen.

@Bjoern.S

Жыл бұрын

Da hat er anlässlich der ILA 2022 ein Video drüber gemacht - Wasserstoff-Flugzeuge & emissionsfreies Fliegen! ILA2022! AeroNews -

und deshalb lieb ich wasser flugzeuge;) keine blöden notes eif das überflug sonar anwerfen checken ob der tümpel auf dem du landen willst tief genug ist .... falls ja na dann let land i mean water ;)

@heinrichdorfmann2102

Жыл бұрын

>sonar anwerfen; Sonar ohne Wasserkontakt? Bitte erklären Sie wie das funktionieren soll. Ich frage nur deshalb, weil unzählige Gynäkologen, Kardiologen und Urologen dann auf das Ultraschallgel und den direkten Körperkontakt der Sonde verzichten können. Falls Sie einmal wirklich mit "Wasserpatschen" fliegen wollen, empfehle ich Ihnen Canada. Das Upgrade zum PPL dauert dort 2 Stunden und es gibt nur 2 Regeln; Fliegen Sie nicht zu steil an und füttern Sie keine Bären; mfG

@habichnicht8845

Жыл бұрын

könnten sie auch aber das wäre 1 nicht mehr auf milimeter genau was beim körper wichtig ist und 2 muss man den schalldruck sehr aufdrehen weshalb das verfahren nicht für den menschlichen körper geeignet ist außerdem wird hierbei eine kombination aus ultra und infraschall benutzt ultraschall ist extrem hoch infraschall extrem tief und mit der differenz kanst du die wassertiefe auf ca 10 cm genau messen .... außerdem solltest du seit der windrad debatte wissen dass es menschen gibt die sagen wir mal vorbehalte gegen infraschall haben ......also viel spaß das im medizinischen sektor zu vermarkten außerdem benutzen die meisten proktologen immernoch finger obwohl das endoskop vor mehr als 5jahren erfunden wurde um mal bei deinem medizinischen beispiel zu bleiben ;)

@habichnicht8845

Жыл бұрын

und heutzutage flueg ich lieber mit meinen drohnen aus der guten alten zeit (heist 1 verstellbarer rotor einer um die drehung zu steuern und natürlich ohne fly by wire mit kann das ja jeder ;) )

@heinrichdorfmann2102

Жыл бұрын

@@habichnicht8845 >infraschall benutzt ultraschall; Ihre Geschichte ist fast wahr. Sie reden Blödsinn, Physik durch Wollen sozusagen. Wer es genau wissen will: - Dornier Technologie Aviation Services GmbH - Das ist Dipl. Ing. Iren Dornier der Enkel von Claude Dornier. Er baut Wasserflugzeuge. Sie sind mit Solchen nie geflogen bzw. mitgeflogen. Bleiben Sie beim Drohnenflug! mfG

@habichnicht8845

Жыл бұрын

und wenns genau sein muss dann halt seil raus und sonde schleppen ;P

>NOTAM´s; So etwas Ähnliches gibt es auch in der Hobbyfliegerei, uA. VFR-Anflugkarten, und egal ob mit oder ohne "Ventilator" vorne, gehört es zu einer ordentlichen Flugvorbereitung. Selbst auf unkontrollierten Flugplätzen kriegen Sie mächtig Ärger wenn Sie falsch in die Platzrunde einfliegen oder über ein Erholungsgebiet "drüber brettern". mfG

Mach mal ein Viedio über stillstehende Flugzeuge am Himmel und deine teorie

Hallo mein freund ich habe eine Idee für ein Video kannst du mal über der fast abgestürzte Boeing 747 von Olympikairlines erzählen in Griechenland were echt interessant schöne grüse

Da bleibt das Thema führerloses Cockpit noch in weiter Ferne. Ebenso das autarke Autofahren, denn nur Fahrer/Piloten können kurzfristig in Gefahrensituationen eingreifen! Ich steige weder in das Eine, noch in das Andere ein! Fortschritt ist super, jedoch muss er dort auch... "100% funktionieren!" Ansonsten werden solche Situationen zur Fahrlässigkeit und vorsätzlich!

@Bjoern.S

Жыл бұрын

Wenn Du 100% Sicherheit verlangst wird sich der Fortschritt in die Regionen der Erde verlagern, in denen weniger strenge Sicherheitsnormen gelten. Die Gefahren, einer daraus resultierenden, stagnierenden, heimischen Wirtschaft machen mir noch viel mehr Angst!

Geiles thumbnail hahahah

danke jetzt will ich erst recht wieder in urlaub...warum musstest du auch ausgerechnet hurghada nehmen....

Musste gerade herzlich lachen xD Error 404 - Benutzen einfach alle Windows 11 und deswegen funktioniert nichts mehr 😝😂

Also um die Amsterdam Notems zu lesen brauch man n Joint!

@heinrichdorfmann2102

Жыл бұрын

>n Joint!; Sagen Sie bloß dass Kiffen bei euch in Deutschland schon erlaubt ist?! Als eure Grünen das zum ersten Mals versprachen es zu legalisieren war ich noch jung und schön. Sie werden es wohl vergessen haben weil sie sich jetzt mehr mit Klebstoff befassen. mfG

@andreasmeier6605

Жыл бұрын

@@heinrichdorfmann2102 oder Waffen...

@heinrichdorfmann2102

Жыл бұрын

@@andreasmeier6605 >oder Waffen; Grundgütiger! Ich hab es schon immer gewusst, zu viel Klebstoffdämpfe schädigen das Hirn. mfG PS.: Das Grauen hat ein Gesicht!

@andreasmeier6605

Жыл бұрын

@@heinrichdorfmann2102 ja haha, es hat sich gezeigt, jetzt kennen wir es