Большие сани с 2 печками аккамулятором и 40 л бензина весили 360 кг конечно перетяжеленные получились зато честно 10 зим отскользили без проблем пробовали на них все что в голову приходило ,выдержали все,троем было тесновато но мотор толкал хорошо и на крутой берег выталкивал без проблем

@konskonst1474

Жыл бұрын

Алексей, не могу найти ваш личный ютюб канал, что бы спросить по конструкции

Эти аэросани быстро разгоняются до 100км/ч и легко преодалевают небольшие горки. Создавались несколько лет. Были испытаны разные варианты конструкции, управления и моторов. В результате конструкция получилась простая, с двигателем от ВАЗ-08 с стандартной печкой для обогрева, с Расположенным бензобаком и местом для багажа в передней части. Легко повторяемая с минимальными затратами, устойчива и хорошо управляемая. Аэросани помещаются в стандартный гараж. Хочу Отметить, что хотя эти аэросани устойчиво ведут себя на скоростях 100 и выше.Но на высоких скоростях трудно заметить припорошенное снегом препятствие, например труп рыбака.Это может на высокой скорости привести к перевороту аэросаней и печальным последствиям !!! И на 50км/час ощущения скорости непередаваемые ! Думаю, нужно сделать сразу АЭРОЛОДКУ, используя отаботанную конструкцию этих СКОРОСТНЫХ аэросаней с закрытой кабиной, чтобы путешествовать круглый год ! Задавайте любые вопросы. Постараюсь на них ответить дорогие любознательные и конструкторы.

@AlKysh

Жыл бұрын

Некоторые слегка ОЗВЕРЕЛИ, услышав про труп рыбака зимой на реке как Алексей Зеленский. Он ведь из Казахстана и у них там АЛКАШЕЙ нет. Я пол месяца жил в гостях в АЛМА-Ата и ни одного пьяного не видел ! Я знал лично 2 рыбаков, которые напились зимой на реке на рыбалке для СОГРЕВА, уснули и замерзли на СМЕРТЬ. Традиция такая у нас в Сибири ПЬЯНСТВОВАТЬ на зимней рыбалке !

Сани стояли под углом чтоб их сдвинуть усилие надо было приложить более 10 кг двигатель 1 целиндр 420 кубиков на динамометрическим стенде показал 11 Л,С, диаметр не помню больше 160 см не делал с какими-то лопастями тяга доходила до 80 кг переделал кучу лопастей с разной шириной формой и профилями результат примерно одинаков +-5 кг под каждую пару лопастей подбиралась редукция сменой ведущего шкива чтоб мотор набирал обороты не менее 3700 сани на вазовском моторе динамометр у нас был до 200 кг 200 тянул на 4500 оборотов 160 см диаметр винта редуктор 2,2 тяги всегда хватало последнии зимы катались 3700-3800 оборотов скорость была комфортной на 2 часа катаний уходило 16 литров бензина

Алексей Зеленский. Отличное решение с пружинами. Мне особенно понравилось, что двигательноя установка на твоих санях от ВАЗ-08 -легкий , экономичный и недорогой. Мне Юра твой глвный уоесультант, которого я знаю лет 25 как толкового конструктора сказал, что ты уехал куда-то и я крнсультировался у него. А он много уже подзабыл подробности конструкцию узлов твоих твоих замечательных СКОРОСТНЫХ аэросаней. Не всегда обычно все гладко получается в жизни! Меня особенно поразило применение Концевых шайб на концах лопастей. Я знал, что на концах крыльевсамолета ставят концевые шайбы для предотвращения срыва потока на больших углах атаки крыла. Но что на винте ни когда об этом не слышал ! Должно быть это правильное решение, ведь скорость аэросаней небольшая и лопасти винта тянут на больших углах атаки сильней. Сам придумал или уже это делали? Вы проверяли, что это увеличивает тягу на 10% как мне сказал Юра ?

Валера Шалухин. тяга 60 Кг не на вазовском двигателе. Посмотрите внимательно ! На видео измерение тяги при испытании механизма плавного изменения поворота лопастей винта. Оказалось, что такой механизм ЭФФЕКТИВЕН только на самолетах, при изменении скорости в большом диапазоне. А аэролодки тихоходны по сравнению с самолетом. Но мастеру конечно без сомнения УВАЖЕНИЕ за создание такого механизма ! Благлжаря самодельщикам сделаны все лучшие изобретения !

Нержавейку использовали на заре авиации потом фторопласт а сейчас не знаю с каких годов полиэтилен у меня в Казахстане в начале 90 уже полиэтилен стоял здесь тоже полиэтилен между рамой и полиэтиленом сначало ставил фанеру а потом алюминиевая композитная плита 4 мм легче и прочней фанеры нерж там никакая ненужна

Мастеру уважение , без сомнения . Рукастым хвала! Сам делаю аэролодки , пробовал разные конструкции . Если правильно понял , то тяга 60 кг? Не маловато ли , для вазовских лошадей ?

А как видео отправить? У меня муж ажросани сделал, вам до них ещё далеко по техническим показаниям

@AlKysh

4 ай бұрын

Очень любопытно ! Напишите, пожалуйста, технические характеристики ваших аэросаней сначала.

Алексей Зеленский, ну наконец наладился и стал без матов и ХАМСТВА писать по делу о подробностях конструкции своих, я считаю ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫХ СКОРОСТНЫХ аэросаней. К стати , я нержавейку ИДЕАЛЬНО свариваю ацетиленовой сваркой и шов почти незаметен, используя присадочную нерж проволоку от полуавтомата. Сварил полностью из нержавейки глушитель для своей Нивки. Когда обваривал глушитель листом нержавейки 0,5 мм , то она такая прочная, что невозможно согнуть ее даже кувалдой ! Пришлось подогревать горелкой чтобы согнуть. Алюминий сваривают газовой сваркой посыпая флюс АН - 4. А детали из чугуна сваривают, используя присадкой поршневые кольца с предварительным подогревом детали. Ацетиленовая сварка самая универсальная и прочность сварки очень высокая ! Секрет заключается в строгом непрерывном поддержании температуры сварочной ванны. Для ее поддержания в св. ванну непрерывно вводят сварочную проволоку, добиваясь чтобы расплавленный металл в св. ванне был вязкий и не перегревался. Таким образом я сварил раму своего самодельного ПОЛУКРОССОВОГО мотоцикла, который можете посмотреть у меня на канале. Алюминиевую композитную плиту гораздо труднее многим достать ,чем листы нержавейки 0,6 мм. для аэролодки. Да и дешевле получится. и не тяжелее. И края днища из нержавейки можно согнуть. На передней лыжи у тебя используется просто пружина?

Помогу рассчитать моноблочный винт по программе на Ваш двигатель.

@AlKysh

Жыл бұрын

Юрий Мирошников, каким образом вы поможете рассчитать винт? Напишите такой винт вы делаете из цельного бруска ?

@user-fi9ey5ug5m

Жыл бұрын

Дайте мощность двиг. редукцию и макс диаметр исходя из конструкции. Программа расчитает и нарисует вам профили винта с углами установки по диаметру в масштабе я Вам скину на вацап Вы перенесете на милим. бумагу сделаете шаблоны профилей и по ним из бруска сделаете винт уже сами это не так уж и сложно. Себе я покупал два раза в Казани ВК-7У и ВК--17 КАМБАЛА винты хорошие и недешовые. Под новый проект буду делать себе сам а там жизнь покажет.

@AlKysh

Жыл бұрын

юрий мирошников, сколько стоит ваша услуга?

@user-fi9ey5ug5m

Жыл бұрын

@@AlKysh трижды писал почему то ютуб не публикует услуга конечно бесплатная Вам в помощь я сам занимаюсь строительством аэросаней.

@AlKysh

Жыл бұрын

Юрий мирошников, СПАСИБО Вам, что вы помогаете БЕСКОРЫСТНО самодельщикам - изобретателям. Они, как правило, очень не богатые люди !

На передних лыжах пружины с клапанов ваз надеты на шпильку количество не помню алюминиевая композитная плита недорогая наити несложно и квадрат дешевле нержавейки я не против того что ты выставил видео но комментарии надо было сначало показать для исправления неточностей и поправок а потом выставлять

Человек который выставил видео моих саней в живую их никогда не видел ,ему показали несколько роликов некоторые даже я не видел, коментариям не верьте ,темболее не вздумайте повторять особенно с чертежом втулки воздушного винта иначе будет беда,человек далек от такой техники и не понимает что пишет ,6 квадратов нержавейки 2 мм, это площадь днища больших саней,будут весить более 90 кг у маленьких саней площадь днища около 3,8 квадрата щас точно не помню вес будет 60 кг, стоить нержавейка бубет как кусок золота,это какие должны быть двигателя чтоб это все толкать, другие его изречения комментировать не буду сами должны хоть немного понимать

@AlKysh

Жыл бұрын

Алексей Зеленский. очень давно я видел в журнале, что днища аэролодок делают из листов нержавейки, чтобы защитить от ударов камней на мелководье. Я просто переборщил с толщиной и ты все правильно о весе написал. Достаточно будет толщина 0, 6 мм и вес будет всего 20 кг ! Лист 1х 1200 2200 мм стоит у нас 170000руб/тонна. выходит, на твою малую аэролодку даже 1 мм - 30кг, будет стоит 5100руб. у нас в Новокузнецке " А 0,8 мм - менее 4000 руб. ВСЕГО. В начале 1970 -х я построил оригинальный дельталет с мотором от Явы ЭСО двухтактный 56л.с 500 кубовый от мотоцикла для гонок по гаревой дорожки. Корпус тележки был сварен газовой сваркой из хромансилевых труб от самолета. Тогда ты под стол пешком ходил. Понижающий редуктор цепной. Винт 1, 6 м . Профиль лопастей сделал по чертежам опубликованным авиаконструктором. Предложение мое крепление лопасти (смотреть в видео) это только эскиз идеи, а не чертеж для повторения. Я прекрасно понимаю, что в случае самопроизвольного от вибрации ослабления крепления, может быть опасные последствия. Поэтому фиксацию надо творчески додумать. Странно, что ты такой умный, этого не понял ! Я 2 недели убил, чтобы создать видио твоих все-таки замечательных аэросаней на своем древнем ПК. Думаю, что на базе их конструкции надо сделать всесезонную АЭРОЛОДКУ !

@konskonst1474

8 ай бұрын

Алексей, есть вопросы по вашим саням. Как с Вами связаться?

транспортабельность ноль ! уж не обессудь но это так ..просто тела катать

@AlKysh

Ай бұрын

Странный ты какой. По твоему на Ломбажини и Феррари надо кирпичи перевозить ? Купи себе тогда ручную тачку для перевозки кирпичей :)