"это выгодно, если вы не считаете деньги" - маэстро слога! брависсимо!

Отличный выпуск. Спасибо большое. Доступно и понятно, для общего развития и понимания ситуации. Надеюсь, на продолжение таких выпусков.

е85 , бензин и этиловый спирт ? Это же они коктейлем молотова машины заправляют ! ) ПС хороший познавательный ролик , спасибо.

Интересна тема альтернативы дизелю в тяжелой технике: экскаваторы, тракторы, самосвалы и т.д.

@infotek_russia

10 күн бұрын

Сейчас у нас продвигают в качестве основной альтернативы в этом сегменте природный газ.

Спасибо Александр за интересную программу.

@infotek_russia

10 күн бұрын

Пожалуйста.

Конечно хочется всех чиновников заклеймить и обвинить, что не дают гражданам машины на газ переводить. Однако, есть ньюанс! Двигатель внутреннего сгорания создается под конкретное топливо и агрегатное состояние топлива. Проще говоря перевод с бензина на газ и обрабратно изначальный лохотрон и попытка за счёт покупателя развивать инфраструктуру и избавиться от страховых рисков. Поэтому примитивные двигатели легче становятся всеядными... Ну то есть они одинаково низко эффективны на любом топливе. Другое дело, если двигатель внешнего сгорания... Но производители авто предпочитают об этом не помнить. Проще довести ДВС до абсурда всякими наворотами снижающими ресурс, увеличивающих стоимость эксплуатации, затрудеяющими ремонт и обслуживание и проталкивать электрички. С моей точки зрения в России чистые электрички вообще бред. Как минимум заряжаемые гибриды с возможностью наращивать емкость батареи с газовыми ДВС на метане или бутане (пропан/бутан 😅 там пропана от 5 % до 30%), который будет 9 месяцев в году подзаряжать батареи, обогревать салон и батарею. Давно следует понять, что если следовать "невидимой руки рынка" (Или произволу автопроизводителе), то мы в конце концов будем ходить пешком, а автомобиль станет одноразовой роскошью самоуничтожающейся после первой же поездки. Мало того нас обяжут покупать этот авто регулярно. Так что без квалифицированного и жёсткого регулирования будет или плохо, или очень плохо и всегда дорого. В качестве примера приведу запрет на установку светодиодных и ксеноновых ламп на отечественные авто (лишение прав!). Вместо того, чтобы сертифицировать специальную оптику на уже выпущенные модели и наладить продажу тюнинг комплектов. Такая-же ситуация и с детскими креслами. Вместо того чтобы обязать производителей оборудовать автомобили салонами с креслами в которых безопасно не только взрослым, но и ребёнку. Принимается закон и том, что это проблема водителей, в результате автомобиль оборудуется изделиями, которые имеют сертификат, но убивающие детей. Такая же ситуация с газовым оборудованием... Купил без газа вот и езжай без газа. До тех пор пока государство не будет проявлять ответственную и направляющую роль так и будет во всём виноват покупатель. Первое требование, это создание автомобилей с практически не ограниченным сроком эксплуатации. То есть любая деталь автомобиля должна быть заменяема в условиях мастерской, в том числе и кузовные. Второе требование, что любой автомобиль должен иметь возможность модификации и производитель обязан эти модификации разрабатывать и сертифицировать. Производитель обязан содержать сервис-центры во всех городах (сейчас сервисы платят производителю за сертификацию и возможность ремонтировать их авто по гарантии) и обеспечивать сопровождение своих изделий пока зарегистрирована хоть одна машина их производства.

Александр, вот вы на геоэнергетике так много говорите про рынок, но вот совершенно не упомянули в своей рекомендации перехода на пропан-бутан прямую зависимость цены газа на АГНК от биржевых, и волатильность может быть очень большой, вплоть до того, что ездить на пропан-бутане становится нецелессобразно. Плюс, так как пропан-бутан преимущественно продукт нефтепереработки, он зависит от работы НПЗ, как и бензин. У метана же такой зависимости нет, поэтому можно расчитывать на более стабильные цены.

@ZARuslan

14 күн бұрын

А вы случаем не считали, при какой цене пропана в % (от цены бензина) ездить на пропане становится не целесообразно? Даже если выходит, что на пропан бутане выходит, как на бензине или немного дороже, остается плюс в том, что двигатель не загрязняет, как от бензина.

@tairbakiev

13 күн бұрын

@@ZARuslan зависит от вашего расхода на газе и бензине

@infotek_russia

10 күн бұрын

Возможно, сделаем как-нибудь ролик о битве газомоторных топлив.

В домайданные времена хорошо было на Украине с установкой ГБО. Сам поставил за день, на сертифицированное СТО поехал, там за 15 минут посмотрели и выписали бумажку, с ней в МРЭО - и готово. А в РФ такого намутили, что связываться не хочется со всей этой бюрократией. Российская бюрократия ставит жирную точку на любых альтернативных видах топлива.

@user-gf3cf6os7b

14 күн бұрын

Точно. Одной рукой государство агитирует за газомоторное топливо (метан), а другой рукой ставит препоны в виде сложной процедуры легализации ГБО. Ну и где логика?

@oleglos9619

13 күн бұрын

Так понятно же, что это не случайно. В армии есть такая команда - "стой там иди сюда! " Смотреть надо не на лозунги, а на реальность.

@MrSaimanF

13 күн бұрын

Полностью согласен. Довелось пройти этот путь, почти месяц ушел на поездки в гаи и технадзоп плюс цена бумажек по итогу треть от стоимости оборудования.

Для электромобиля, особенно в США, где у большинства свои дома, при езде в городе нет нужды в электрозаправках, потому что электрички заряжаются медленной зарядкой дома ночью в гараже. Ну и в тех местах, где электромобили появляются также постепенно ставят медленные розетки у парковочных мест. Поэтому время на заправку для электромобилей в городском цикле как правило тратиться не будет.

@sepulz

13 күн бұрын

Это если ты никуда не ездишь кроме как на работу и обратно домой, а захочешь выехать из штата - нужны зарядки.

@tairbakiev

13 күн бұрын

@@sepulz ну так я ж написал, что при езде в городе. Для подавляющего большинства населения является основным сценарием использования машины. А для случаев, когда нужно уехать куда-то из города да, безусловно, нужны быстрые зарядки, на которых да, придется провести немало времени. Но для типового сценария никакой траты времени не будет, да и большого количества быстрых зарядок в городе не требуется.

Плотность пропан-бутана 0,55кг/л. Теплотворная способность пропан-бутана 45.7МДж/кг или 25,1МДж/л. У Бензина плотность 0,74 и теплотворная способность 44МДж/кг или 32,6МДж/л. Другими словами один литр бензина эквивалентен 32,6/25,1=1,3 пропан-бутана. Но для того чтобы сжечь пропан бутан надо использовать больше воздуха то этот коэфициент преобразования будет еще больше. Судя по отзывам этот коэффициент около 1,35.

Как-то довелось мне слышать, что в Поднебесной премиум -марки моторного топлива в основе своей синтетические. Что это за тема?

17:43 - докину сво 3 копейки в копилку знаний: на пропан/бутан "экономический смысл" есть переводить боле менее свежие, "простые движки" - без турбо, с распределенным впрыском, без всяких вальватроников.. когда начинают "газ вкорячивать" на какой "EP6" задрюченый - это уже какоето садомазо.

@mkalalaka

13 күн бұрын

валвтроник это изменение фаз газораспределения? то же что VTEC у хонды и VVT у тойоты? на такое газ ставится без особых проблем. на хонде нужны более производительные форсунки чем обычно рекомендуется из за укороченного времени впрыска, но это решаемо и квалифицированные газовщики об этом знают. возможно у других тоже есть какие то тонкости. но сам ВВТ никак не мешает. прошивки существуют давно на все, по крайней мере для 4 поколения ГБО, самого ходового. да и сама технология не то чтобы суперновая и сложная в реализации. на турбодвижки газ прикорячивают, но там с этим сложности насколько я знаю. это уже больше для энтузиастов, обычно так делать не стоит. в чем проблемы не знаю

@xikikomori

13 күн бұрын

@@mkalalaka блин, товариЩь.. :) "без проблемм" и тут же - "нужны более производительные форсунки". (только нужны - более скорострельные ;) ) а потом докучи - блоки "газомозга" более дорогие, настройка более тонкая, к засорам - более чуствительны... я ж сразу обозначил про то - чтоб было "экономически эффективно", а не "технически возможно" :)))

Не нужно заменять бензин, нужно добиться, что бы топливо для транспорта, стоило дешево для россиян.

@infotek_russia

10 күн бұрын

Что для вас означает дёшево?

здравствуйте-здравствуйте!

Сколько стоит литр 95 бензина освобожденный от налогов и сборов.

@infotek_russia

10 күн бұрын

Если взять последние данные Росстата о средней цене (rosstat.gov.ru/storage/mediabank/71_15-05-2024.html), то примерно 19-20 рублей за литр.

Поставите пропан и потом будете жалеть....., что не поставили пропан раньше

Фильтр бы на звук, "с" режут ухо

@mikkokorev

13 күн бұрын

Накину в следующий раз

Что же до водорода, то очевидно, что это направление умерло (как в свое время в начале 20 века умерли паровые и электроавтомобили, т.к. ДВС оказался дешевле и удобнее). У него слишком дорогая инфраструктура, которой нет, слишком большие затраты на производство и хранение. А преимущества перед аккумуляторными автомобилями в виде более быстрой заправки улетучивается с каждым годом. Уже в ближайшее время батарейные электрички можно будет минут за 10 зарядить километров на 500 пробега, за счет развития твердотельных аккумуляторов, например. А 10 минутная пауза, после 5 часов за рулем все равно необходима.

@MihailG5541

14 күн бұрын

Быстрая зарядка, если она выходит за пределы 20..80% ёмкости - снижает число циклов аккумулятора ВТРОЕ. То же касается и быстрой разрядки при токах выше 3С. Поэтому и сейчас, и в перспективе ездить в пределах 20-80% заряда батареи - выгодно, медленно заряжать ночью - выгодно. Другие варианты - резкий рост расходов на перепаковку или замену батареи вместе с блоком зарядки.

@tairbakiev

13 күн бұрын

@@MihailG5541 ну как бы быстрая зарядка и работает в пределах 20-80%, с контролем температуры. А то, какой зарядный ток и насколько он вреден для аккумулятора, зависит от конструкции и химии аккумулятора. Последнее поколение CATL, например спокойно переваривает 4С

Газомоторное топливо это величайшая глупость нашей страны, гораздо проще из газа производить метанол и делать аля E85... Машины требуют минимальной доработки, нет никакой опасности взрывов и пожаров, я вообще не вижу минусов у метанола, но это направление никто не развивает! Нас уверяют что ездить на авто в багажнике которого балон с давлением 200 атм это полностью нормально и безопасно... Удивительная страна)))

@MihailG5541

14 күн бұрын

Метанол надо из чего-то произвести. Единственный доказанный "зелёный" способ производства этанола в средних широтах - сахарная свекла и её переработка на дешевом избыточном тепле ТЭЦ вне отопительного сезона (тем самым и КПД увеличивается). В США уже не раз доказали, что этанол из кукурузы, просо, сорго - не является "зелёным", так как на его производство тратятся больше ресурсов, чем получается при сжигании в двигателях

@tairbakiev

13 күн бұрын

@@MihailG5541 этанол, не метанол.

@tairbakiev

13 күн бұрын

С метанолом проблем много из-за его опасности, да и производить его надо, а это заводы, а значит дополнительное звено в стоимости топлива. Плюс маргинальные слои населения, которые начнут гнать спирт, у нас даже метанольная омывайка запрещена из-за этого. А баллон на 200 атмосфер -это абсолютно нормально и безопасно, если не выходить за регламентные сроки его работы. Ведь проверяется он давлением в разы большем. А в других странах вообще применяют давление до 250 бар. Водород кстати предлагается хранить минимум при 350, а то и 700 атмосферах и норм!

@user-xc4xp1zd9w

12 күн бұрын

​@@tairbakievКхе-кхе...Это как посмотреть. Метанол, говорите, опасен? А что, других спиртов нет? И почему только спирт? В Германии восемьдесят лет назад в промышленных масштабах производили несколько видов синтетического топлива. И сырьё у них было ещё то-бурый уголь. А здесь и сейчас из трубопроводного газа-просто сказка! Чуть в стороне от больших городов ставить типовые заводики, а оттуда хоть по реке, хоть по железке всем нуждающимся. Но ведь это для россиян новые рабочие места и новое количество жизни! Низ-зя! Лучшие за даром иноземцам спихнём...Но своим-ни в жизнь, никогда и ни за что!

@tairbakiev

12 күн бұрын

@@user-xc4xp1zd9w есть и другие спирты, только их производство будет еще дороже, чем метанола. То о чем вы говорите называется GTL, вот у Катара газа до жопы, и они там пытаются тоже GTL развивать, но экономика очень тяжело складывается, поэтому широкого распространения не получило. В нашей стране с нашими запасами нефти смысла заниматься GTL нет.

Дёрганье кадра победили, теперь бы ещё инфографику добавить...

Связка "метан в метанол", метанол как добавка к бензинам осталась не подсвеченной. Тема в газохимии тёмная.

@MihailG5541

14 күн бұрын

С каких пор преобразование метана в метанол выгоднее энергетически, чем метанол из сахарной свеклы?

@alexanderbiel8117

13 күн бұрын

@@MihailG5541 С тех пор как продажа 60% трубопроводного газа оказалась невозможной. А сахар в разы более маржинальный продукт на мировом рынке чем перегонаный спирт.

Скудный обзор альтернативных видов моторного топлива! А где метанол, на который в Китае перевели общественный транспорт в некоторых провинциях. А где информация о том, что к 2027 году будут построены более 15 судов контейнеровозов на метаноле?! А Формула 1 на чем ездит!? А у нас умники из Таможенного союза не внесли метанол в перечень видов топлива. А что аммиак не применяют в качестве топлива... Стыдоба, а не обзор!

@infotek_russia

10 күн бұрын

Здесь перечислены широко распространённые виды моторных топлив, а не все виды моторных топлив, которые только существуют в природе. Метанол на данный момент к широко распространённым не относится. Кстати, мне очень понравился ваш комментарий. Весьма характерно, что в нём не было ничего про другие альтернативы, которые я тоже злонамеренно не упомянул. Например, про ДМЭ.

@tairbakiev

10 күн бұрын

@@infotek_russia ДМЭ синтезируется из метанола, смысл вообще в нем тогда?

@tairbakiev

10 күн бұрын

@@infotek_russia ну и водород -это хайповая, но не распространенная тема. Как бы машин с газогенератором на дровах не оказалось больше, чем водородных