Azt megértem hogy nem tudsz menni,de aki ezt a vinyákolást így állítatta be,oda ültetném és hallgassa egész nap.Nem irigyellek ilyenkor.

@Ezvan69

7 ай бұрын

Biztosan kivernem a balhet a kocsinszinben, hat ezert meg perelni is lehetne. Hallaskarosodast okoz.

Ilyenkor különösen jól jön a monotonitás-tűres, utána pedig némi csend. Érdekes részleteket tudhattam meg a szükségmenetről. Köszönöm szépen a videót! Harmadszorra végignézve is érdekes.

Üdvözletem illó módon! remek videó lett!

"Szirénázó" villamos... Zsolt, ezt végig hallgatni, borzasztó lehetett abban a kis fülkében. Azért végig néztem 🙂❤💚

@vadlud

7 ай бұрын

Az utolsó mondatodért: ❤❤❤

@evaevi3918

7 ай бұрын

Köszönöm szépen! 🙂@@vadlud

@ZsoltPintyőke

7 ай бұрын

Gondold el! Ebben a menetben 35 percig, ma meg egy másik szekérben 40-ig hallgattam. Köszönöm, hogy megnézted!

@evaevi3918

7 ай бұрын

Borzalmas lehet, egyet érzek veled 💚💛@@ZsoltPintyőke

@graxxon

7 ай бұрын

Credo EC12-ben is van egy kis kb. 4x4x4 cm-es egység, ami az irányjelző, leszállásjelző és az alacsony levegő esetén sípol, ott a legtöbb buszban ez az egység nincs a helyén, pedig az közel se ennyire hangosan és idegesítően sípol.

részvétem Zsolti

Illö módon köszöntelek Tisztelt Zsolt

Sok videót kívánok 🎉

Hát ez valami szörnyű volt, köszönöm.

én is mentem már mentővel 10-15el igaz én gerinctörött személyt vittem... 6kmert 1óra alatt tettünk meg... minden egyes nem kikerülhető kátyúnál majdnem nullára lassítottam :D és ugyanúgy ment a sziréna végig szóval ismerős a helyzet :D

Érdekes újdonság volt. Köszi!! Természetesen borzasztó a hang, a járműrendszer ilyen tervezése hagy némi kívánnivalót maga után. Minimum némítás, hangerőállítás, nyugtázás kellene szerintem. De, jó, hogy megosztottad velünk.

@bakochris9772

7 ай бұрын

Pont ezt akartam én is írni hogy ultragáz tervezési hiba hogy nem lehet némítani legalább időszakosan .

@ZsoltPintyőke

7 ай бұрын

Sajnos, ilyet ma is tudtam volna fölvenni. Számomra már unalmas, de itt egyszer elmegy…

❤❤❤❤❤

Volt hasonló sípoló jelzésünk a Ganz-Hunslet féle postavagonokban, amikor hibával leállt a fűtés. Ki lehetett kapcsolni, de mindig újra és újra megszólalt. Volt egy fakalapácsunk, több vagonban is szétvertem a hangszórót. Utána nem vijjogott.. Hozzáteszem, mi 24-26 órát töltöttünk a vagonokban, benne is aludtunk. Ha megszólalt, a frászt kaptuk.

Ez pusztító volt. 🙂

Ezt a sípolást elviselni, hát minden tiszteletem az Öné és valamennyi villamosvezetőé! Aki ezt így kitalálta és engedélyezte, annak a fülébe üvöltetném amíg meg nem süketül tőle.

@ZsoltPintyőke

7 ай бұрын

Támogatom az ötletet. Hogy szakadna be mindnek a dobhártyája!

A legújabb felújított KCSV hamar hanyatt vágta magát.

Jò lehetett a fülkèben lenni

Aki ezt a 15km/h maximumot kitalálta, annak elment a józan esze! 😶

@vadlud

7 ай бұрын

A villamos ebben a módban nyitott ajtóval is közlekedtethető ezért korlátozták le 15 km/h-ra. Ez egy fajta szükségműködtetési mód. Van olyan szükségműködtetésimód is ahol például 35km/h a max sebesség. Ezek előírások sajnos, amit be kell tartani, mert a járművezérlő naplózza. Ez van...

@zsombor_99

7 ай бұрын

@@vadlud sajnos

@Bob.Seishin

7 ай бұрын

azért van mertha vannak esetleg utasok vagy személyzet a villamoson akkor 15kmhval ha kiesik nagy eséllyel nem hal bele.... igazából ezért van az hogy az utasokat hivatalosan lekell szállítatni a villamosról....(és minden más járműről ezért van az hogy a vontatott gépkocsiban is csak a sofőr ülhet!)

@zsombor_99

7 ай бұрын

@@Bob.Seishin ennyire részletesen ne menjünk bele

@kkokemaki8593

7 ай бұрын

@@zsombor_99 már megbocsáss, de ha kifogásolsz valamit, és valaki elmagyarázza, hogy nincs igazad, akkor utána nem kifejezetten kultúrdolog azt válaszolni, hogy a részletek nem érdekelnek

le a kalappal ezt szirénázást hallgatni én már bele örültem volna

Aki ezt a hibajelzést így, ebben a formában kitalálta, azt kellene oda beültetni mindig, hogy vigye be javításra a villamost. Minden tisztelet, hogy ilyen figyelemelterelő zaj mellett még tudod vezetni a járgányt.

Tudom, hogy nem rajtad múlik, de nem lehet ilyenkor félretenni a hibás kocsit pl pont a Baross kocsiszínhez? Még egy vágány is van, laikusként azt gondoltam pont ilyen esetekre. Mennyivel van jobb helyen van a egy bármilyen hibás kocsi a végállomáson mint egy kocsiszín mellett?

@Bob.Seishin

7 ай бұрын

nem abba a kocsiszínbe tartozik a villamos, így nem ""fogadhatják"" ott.... ahogy a buszokat is a kiinduló garázsba kell visszajuttatni .... nevetséges szabály.... de hát bkk....

@omsitnh

7 ай бұрын

@@Bob.Seishin Ez így nem igaz, simán volt olyan, hogy Ilonás Tátrát napközben félreraktak Budafokon, aztán éjszaka ment át a városon szükségmenetben. A BKK-nak meg semmi köze a járművekhez és az üzemeltetéshez.

@Bob.Seishin

7 ай бұрын

@@omsitnh akkor annak olyan súlyos hibája lehetett amivel nem közlekedhet pl fékhiba.... ezt a kresz dönti el elsősorban nem a bkk.... a bkk meg utasításokat ad az alvállakozóknak buszokat is csak akkor vontatják be ha fékhibájuk vagy kormányzási hibájuk van de nem maradhatnak üzemzárásig még akkor sem kint a forgalomban ha éppenséggel mondjuk az örsvezértéri hátsó nagy parkolóban rohad le... akkor is megy a vontató és bevontatja a kiinduló garázsba

Nincs ezeken a járműveken egy biztosítéktábla, amin le lehetne kapcsolni a hiba hangjelzést?

@dominikfrisch8519

7 ай бұрын

Ha van is lehet nem szabad lekapcsolni

@kkokemaki8593

7 ай бұрын

amikor otthon az alvó gyermeked mellett megszólal a szénmonoxid érzékelő, akkor azt is inkább kikapcsolnád?

Megkülönböztető jelzés.

@Bob.Seishin

7 ай бұрын

ja csak ezt befelé hallja xD

A kommentek teszik igazán tanulságossá ezt a videót, bátya, amelyek a "jótanácsaikkal" megmutatják, hogy az átlagember mennyire nem képes felelősségteljesen eljárni.

Azt hittem a hannoveri feszhiánynál (amikor tolnak) nincs rosszabb 😂

@ZsoltPintyőke

7 ай бұрын

Más is vonyít, nem csak a banán… 😔

miért lett hibás az ajtó vagy mi baja lett??lehet vidibe elmondtad csak nem bírtam végig hallgatni a sípot😅és a hangod is alig hallottam

Köszönjük szépen a videót! 03:13 Menetárammal járható ez a szakaszszigetelő? A szembejövőnek szépen szikrázott. :/ 07:42 A leejtő előnye Az ajtó nem akart bezáródni vagy félig nyitva maradt esetleg bezáródott, de nem érzékelte a rendszer?

@atszu

7 ай бұрын

Az troli felsővezeték volt, nem szakaszszigetelő, megnéztem.

Ez volt a Dallamos Villamos "teszkógazdaságos" verziója. 😰 Sajnálom Zsolti, hogy végig kellett hallgatnod. -- Azt az egyet nem értem (nem is fogjuk megérteni), hogy miért nem egy halkabb berregőt építettek bele és miért szükséges ez az ordító tilu-lilu? /Ha már egyszer egy ilyen hibánál kötelező a folyamatos figyelmeztető hangadás./

Gondoltam, belepillantok, aztán este majd megnézem. De ez a hanghatás.. Illő módon kérek elnézést, de.hosszu idő után először ezt most kihagyom. 😕

@zsombor_99

7 ай бұрын

Én megnéztem, eléggé rémes, ilyenkor csak 15km/h a maximum és ha ezt eléri, akkor amíg 10km/h-ra le nem lassul addig egyszerűen egyáltalán nem enged gyorsítani, sőt, míg állóra nem fékez, addig folyamatosan szól ez a "sziréna", amit újrakezd, ha ismét megmozdul a villamos ‒ "szükségmenet".

@zoltannatko

7 ай бұрын

Egyszer megnéztem, tetszett de másodszor már én sem tudtam megnézni.

@moneszka326

7 ай бұрын

Egy hős vagy!

@zoltannatko

7 ай бұрын

@@moneszka326 köszi! Többet én se fogom nézni.

Ez esetben nem lehet csatolni előtte vagy mögötte lévő villamossal? Aki elhúzza vagy tolja a végállomásig, vagy kocsiszínig.

@ZsoltPintyőke

7 ай бұрын

Attól tartok, hogy nem, mivel végső soron mozgásképes.

Alj ki 😅😅😅

Ez a KCSV egy rossz vicc, rémálom.

@Bob.Seishin

7 ай бұрын

nem a kcsv a fő gond hanem hogy már képtelenek szerelni őket, ugyan az a helyzet mint a ikarusokkal, egyszerűen már nincsen miből kiszedni megfelelő alkatrészeket.... gondold végig ezeket a ocsikat többnyire 1967-1999 között gyártották vagyis a legeslegfiatalabb is már 24éves... egy átlagos villamost MAXIMUM 15évre terveznek és számolják hogy üzemben lesz tart... ahogy a buszokat is maximum 10évre tervezik... ezek a kscvk még 2040ben is itt fognak körözni ha addig porrá nem rohadnak.... minden modernizáció során egyre bonyolultabb és megbízhatatlanabbá válik mert a régi eszközöket már képtelenek pótólni ezért a régi technikára rákell aggatni a modernet hogy egyáltalán üzembe lehessen tartani... figyeld meg a cafok is elkezdenek nemsokára lerohadni a combinóknál már rendszeresen vannak hibák a banánok is elég sokszor fossák össze magukat a tátrák amik még talán bírják mert ahhoz van még alkatrész dögivel és a világban elég sok helyen futkároznak még szóval van utánpótlás...

Remek videó, de ezzel a szirénával vállalhatatlan. Ezt inkább le kellett volna némítani, és/vagy utána alámodással kommentálni.

💗🤍💚