Jászapátiban nem féltél? 1x álltam meg ott a 31-es úton a központban,már méregették a tezsvírek az autót😁🤣🤣🤣

Szia Bence! Köszönöm hogy csináltál erről a vonalról videót. Én a vonalmentéről származom, pontosan Jászárokszállásról. 20 évet laktam ott, jó párszor végig utaztam ezen távolságot Szolnok és Jászárokszállás között. :) Örülök, hogy te is beutaztad egy részét ennek a vonalnak. :)

Nekem az volt a célom hogy minden vasútvonalat beutazzak amin jár vonat nagyvasútnalnez meg is van kisvasutnsl is csak kettő van ami kimaradt

Valamikor nem csak Bz hanem Uzsgyi is közlekedett a vonalon!

Ajánlom az 50-es vonalat. Nagyon szép a táj. Töltést bevágás, bevágást töltés követ szinte végig. Híres a szalatnaki ív és a mőcsényi alagút. A pályasebesség igen változatos: vannak gyorsnak mondható, 80 km/h-s szakaszok, de döcögős, 30-40 km/h-s részek is. A dombok között 60 km/h a jellemző. A vonalon valamikor egész nap két órás ütemes menetrend volt, de sajnos ki lett gyomlálva és így elég foghíjas a menetrend. A foghíjas menetrendnek a tehervonatok örülnek igazán, mert délelőtt zavartalanul tudnak közlekedni. A pécsi IC-re/ről a 2019-es menetrendváltásig minden kombinációban biztosított volt a csatlakozás, ezt sajnos szétbarmolták: a páratlan IC-ről nem lehet az 50-esre, azaz Baja felé átszállni, mert a bajai Bz a Pécsről érkező IC előtt pár perccel elhagyja Dombóvárt, kb. a bejáratban vagy a deltánál találkoznak. Megjegyzem, teljesen feleslegesen indul korábban a Bz, mert a szokásos helyén, a 6B csonka vágányon senkit és semmit nem akadályoz. Simán indulhatna az IC után, ahogy eddig több mint egy évtizedig tette. Ezzel jelentős minőségromlás történt a környék közlekedésében: Pécs felől egy órával nőtt a menetidő az 50--es vonal településeire. Kaposvár (41) felől is csak 2-3 perc van az átszállásra, ami késésmentes esetben Dombóváron éppen elegendő, mert Dombóvár nagyon jó, mondhatnám átszállásra optimalizált állomás. Azért így sem ártana legalább 10 perc. Nem akarok rosszindulatú lenni, de bezárás előtti utasritkítás feelingje van a dolognak. A változtatások megreklamálására a MÁV-START "egyedi igényeket nem kívánunk figyelembe venni" válasszal takarózik. Ez a történet önmagában megér egy misét, iskolapéldája annak, hogyan kell egy egykor jól működő rendszert szétbarmolni. 40 - 50 viszonylatban a páros IC-ről/re, illetve 50-ről a páratlan IC-re továbbra is át lehet szállni, így itt meg tudod közelíteni a vonalat. Az 50-esen ma már minden személyvonat Bz-vel van kiadva, nagyon ritkán Uzsgyi is beforog. Az ütemes menetrend bevezetésekor az Uzsgyi volt az uralkodó jármű típus, ekkortájt Kecskemét - Dombóvár viszonylatban jártak és ennek megfelelően méltán viselték az InterRégió vonatnemet. Mára Kecskemét - Baja viszonylatra redukálódtak, az IR vonatnem rajtuk ragadt, de valójában személyvonatként közlekednek. (Erről írtam a kiskunfélegyházi és a kiskunmajsai videóid alatt.) Az ütemes menetrend bevezetése előtt jármű típus szempontjából színes volt az 50-es vonal: Bz, MDmot, gyorsvonat Csörgővel illetve első- és másodosztályú fülkés kocsikkal, később Halbival, időnként beugró Szergejjel vagy Dácsiával egyaránt megfordult itt. A délkör korszakban, Kecskemét - Gyékényes viszonylaton Bhv és By volt a meghatározó kocsitípus, Halason és Dombóváron gépcserével. Bz fronton klasszik Bz volt a leggyakoribb, de olykor InterPici Bz is beforgott, ami akkoriban a komlói vonalon tevékenykedett. Emlékeim szerint Desiro is járt már errefelé: egy-egy alkalommal beugrott. Ma is rendszeresek a tehervonatok, főleg a gabona- és répakampányok idején. Hétfő, szerda, péntek a tolatós tehervonatok napja, legalábbis pár éve még így volt. Élükön szinte mindig Szergej dolgozik, de nagyritkán Csörgő is kerül rájuk. A pálya emelkedései miatt teher élén általában szükség van a hatlábúra, sokszor még ő is megizzad: ezért jó a délelőtti lyuk, mert így van ideje küzdeni a szalatnaki emelkedővel, nem veri el a személyvonatokat. Magánvasak is járnak errefelé és a villanygép átemelés is előfordul. Láttam már itt átemelni Szilit, Leót, magánvasúti Traxxot, Floyd-féle villanygépet. Hidas-Bonyhád állomásból kiágazik egy vágány Bonyhád felé, ami ma már le van zárva. Ezen valamikor tehervonatok közlekedtek. Nagymányokon sok vágányos rendezőpályaudvar van, itt valamikor szénbánya volt, a bányához vezető vágányt pár éve bontották el. Dombóvár és Bátaszék állomások önmagukban is megérnek egy-egy bemutatót. Baja már bőven nem az 50-es vonalon van, de az 50-esen közlekedő vonatok végállomása. Ez az állomás inkább elrettentő példa: az egykori, kb. Dombóvárra hasonlító, gusztusos állomásépület helyett egy TNT- és homlokrakodó-érett, szocreál okádék épült valamikor az átkosban. Pörböly már szintén nem az 50-es vonalon van, de itt a gemenci kisvasút az, ami önmagában kimeríthetetlen témát képez. Részletes beszámolóm oka, hogy több mint tíz évig heti szinten többször, de volt időszak, amikor napi szinten utaztam az 50-es vonalon. Részletes ajánlóm remélem, felkeltette érdeklődésedet.

Helló Bence! Lenne egy jó ötletem Neked videózás szempontjából ha lemegy ez az egész koronavírus sztori. Fertőszentmiklósi állomáson mindennap közlekedik emeletes ÖBB szerelvény Pomogy és Fertőszentmiklós között. Nagyon látványos én már láttam élőben. Ha szerencséd van akkor ugyan ezen a vonalon belefuthatsz a GYESEV Ventus motorvonatjába. Budapest Keleti pu.- tól a Sopronig közlekedő IC- vel el tudsz oda jutni.

Nagyon jó lett a videó

Jászságiak ide!

Szia.Jó a videó Bence.Igaz a teljességhez mármint a teljes vonalhoz Vámosgyörkig kellene eljönnöd.Én Jászdózsaiként mondhatom itt van a pályán érdekesség,vasúti híd ami a Berettyóról származó híd amit a 81 ben kezdett pályamodósitáskor hoztak ide,a régit kiváltva.A nyomvonal megváltozott, ma a főközlekedési út halad a régi pálya helyén,de a régi állomás és rakodó még most is megvan.Az új vonal is kapott egy épületet,igy két állomással büszkélkedhet a település.

A jászapáti fűtőház felújítás indoka: itt tárolták a jászkiséri gépjavító 09-es sorozatú újonnan beszerzett gépeit a 90-es években

Már a 145-ös vonalon is csak Bz k közlekedik

8:25-nél a BZ pótja hogy világít pirosan, ha a BZ elment körüljárni?😀

Szépek a vágóképek, jó a zene!

Azt a videót amit Norbi csinált, hol lehet megnézni?

Azt nem értem hogy a Szolnok-Vámosgyörk viszonylatokat miért nem Gyöngyösig közlekedtetik? Két nagyváros között lenne közvetlen kapcsolat, persze előtte a pályát is rendbe kellene tenni !

Nem gyorsabb gyalog?🤔

Szia! Szuper lett a videó? Kérdésem, hogy tervezel-e a 108-as vonalra jönni? A BMW gyár felőli részt augusztustól lezárják, bár Tócóvölgy is megér egy videót, de rég várok egy Ohati vagy Tiszafüredi videót is.

"A vonalon nem járnak Uzsgyik"......a 7.05-órakor induló abból van kiadva. "Kevés vonat megy el Vámosgyörkig. "Nézted te a menetrendet? 'Ahol 10-el megy a vonat". Lehet, hogy akad pár pontszerű lassújel, de a vonal hellyel közzel hatvannal járható.

@cobraelflapunk

4 жыл бұрын

Az uzsgyiról nem tudtam azt elfogadom, azonban a pálya állapota korán sem olyan rózsás mint ahogy felfested...illetve napi 5 vonat megy tovább Szolnokról Vámosgyörkig....ha ez sok ám legyen...

Életem utolsó gőzvontatású utazása 76 vagy 77 nyarán Vámosgyörk - Mátraháza vonalon volt az úttörő táborba menet.424-es de lehetett akár Truman is, amennyire értettem hozzá akkor.

Szia Bence! Szuper lett a videó. Én itt élek Jászapátin, ha tudom hogy jössz akkor szívesen meséltem volna a vonalról és érdekességeiről. Jászkisér- Felsőn lévő géptelepről is. Ugyan is Jászkiséren javítják az összes Máv-os Tvg-t, Udj-t, Felsős gépeket és más munkagépeket is. Van erre jócskán élet és forgalom. Üdv. Peti

Legalább jászapátin még a golyák is megvannak tőlünk a brazil népseg elüldözte őket😕

Nekem sok emlékem van erről a vonalról.Jászapátiban végeztem mint vasútépítő gépszerelőként.Jászkiséren voltam gyakszin a járműjavítóban.

A 62-es vasútvonal Középrigóc Sellye szakaszán 85százalékban 10km/hr volt a megengedett legnagyobb sebesség. A vonal sajnos 2006 májusában megszűnt, a kihasználatlanság és a rossz pálya állapotok miatt, de egyes kisebb szakaszain még jár néha a Szergej a teherrel.

Lehetne mindig fat rat háttér szerintem

Az én időmben Dácsiák jártak 2-3vagonnal.

Napi 5 pár vonat megy végig Vámosgyörkre. 3-4 megy csak Apátiig. Miről beszélsz már Bence???

Bzmot-001-t (ma: 117 231) is kifogtad, mint látom. A teljes Dunántúlt beutazta, a nemzeti vonalmegszüntetések után került Szentes kötelékébe. Azt viszont te sem jól mondtad (kommentek között olvastam más vonalról is), hogy a 86-os vonal csak Bz-s. Ha javarészt mondtál volna, akkor az jobban helyén való lett volna, mert ott is vannak beforgó vonatok. A kötelezően Uzsgyival kiadott vonatpár a 86-os vonalon: [7229] Szentes 4:39 - 6:05 Szolnok [35717] 7:05 - 8:46 Vámosgyörk [25017] 9:00 - 9:25 Hatvan [5814] 10:13 - 11:51 Somoskőújfalu és ott köröz a 81-es vonalon pár napot. Visszafele: [5847] Somoskőújfalu 8:17 - 9:50 Hatvan [25014] 12:10 - 12:35 Vámosgyörk [35724] 13:10 - 14:51 Szolnok [7216] 15:55 - 17:23 Szentes 17:30 - 17:35 Szentes GF. Jelmagyarázat: [7734] A vonatszámok, ami alatt közlekedik az adott vonat.

A Karcagi 103-mas vonalon fogsz utazni? Ja és jó kis videó lett én szeretem az ilyen vonatos videókat

Pecs-Pelmonostor közöt is jarnak. Tökeletes hogy bejárod az egész országot:

A kék autó után, fa rakodásra kialakított rész van. Úgyhogy amiatt is kellett az a vágány. :)

Pont benne van a videóban a házunk

102-es vonal Kisújszállás - Kál-Kápolna Itt is Ilyen vonatok járnak.

Újszászon felsősök vannak, nem pályások. A pályások otthona Nagykáta.

mától kötelező a maszk :D

@Adani12345

4 жыл бұрын

De csak bkv járaton

Szia Bence van egy írem 7E vonalon kint van egy ikarusz435ötösz kint van újpalota Nyirpalota út 🙂

{a bé mot} Mint a {bé cé mot} Meg a {bézé mot}