流石に、解りやすかったです。構成とコメントが、抜群に優れています。ありがとうございました。✌️💐

@hi_bluerider

3 жыл бұрын

ありがとうございます。(^^)

はじめまして。 同じ区間を同時にupしてくれてたので各車種が標識をどれぐらいに通過したのかなどが凄く分かりやすかったです。

@hi_bluerider

3 жыл бұрын

ありがとうございます。 Swishに乗ったときはそこまで速い印象無かったのにこうして比べると20万円クラスと歴然の差が出てますからね。人間の感覚なんて当てにならないものですね・・・。(；´∀｀)

良い動画、ありがとうございます！ 2021年モデルからDio110がロングストローク化してより低中速に振ったようなので、もしかしたらこの結果も変わるかもですかね！？ 110ccでも健闘しててなかなか驚かされました

@hi_bluerider

3 жыл бұрын

ありがとうございます。 この価格帯のスクーターはこうして並べて比較しない限りパワーに関しては体感的には大きな差は感じないですね。 それよりDio110は軽いのと14インチの安定感で山道走行が３台中一番楽しかったです。 新型はどうなんでしょね？ スペックだけみるとパワーダウンしてますが，アクシスZのように数値だけで判断できないとは思いますが・・・。

分かりやすかった。おっしゃるとおり３者とも違いは許せる範囲にあるような気がしました。どれを愛車にしても他の２台にに引け目は感じないかも

@hi_bluerider

3 жыл бұрын

ありがとうございます。 値段は近い３台ですが，パワーはそんなに違いはなく，それぞれ個性が違うので目的に合ったのを選ぶといいですね。

アドレスV125G乗りです。ウェイトローラーは軽めに交換がベストです。間違っても純正より重くしてはいけません。

@hi_bluerider

3 жыл бұрын

情報ありがとうございます。 アドレス125のウエイトローラーは18gでSwishは15gらしいので変えるとしたら15gでしょうね。( ´∀｀)

Dio110cc待ってました！！ ありがとうございます！！(●︎´▽︎`●︎) これからも応援してます！！！！😭✨

@hi_bluerider

3 жыл бұрын

ありがとうございます。 Dio110は一つ前の型になりますのでご注意ください。

ディオが好きだからディオ110買います。マットブラック✕レッドカラーがカッコいいので

@hi_bluerider

3 жыл бұрын

Dio110は良いバイクですね。 でも今年のモデルからマットブラック✕レッドカラーは無くなっちゃいましたよ？(；´∀｀)

@user-jz4iz5hw7g

3 жыл бұрын

@@hi_bluerider もちろん中古です(^^)現行もブラック✕レッドはありますが、そのしょぼいのじゃなくハンドル下のボックス部分もレッドのやつです。今日来ました！110で何騒いでんの？って思われるかもですが買った本人はお祭り騒ぎですw

おもしろい視点からの比較動画ですね！アクシスは、低速にトルクピークをもっていってますから伸びにくいのは仕方ないですね。アドレス125はバランスがイイですね。 PCX・NMAX・リード・シグナスの30万円くらいのスクーターを除けば、125㏄ならどれも誤差の範囲ではないでしょうか？

@hi_bluerider

2 жыл бұрын

スクーターに限って言えば，この登坂能力をグループ分けすると トップグループ NMAX，SWISH，リード，シグナス それよりやや後方 アドレス125，アクシスZ，PCX もうちょと後方 Dio110，バーグマン・ストリート でな感じですね。 同グループ内での順位が誤差の範囲といったところですね。

@user-or5zk5rm1d

2 жыл бұрын

@@hi_bluerider ありがとうございます。参考になります。

アドレスV125、K５～K７の規制前との勝負も見てみたいです❗

@hi_bluerider

3 жыл бұрын

う～ん・・やりたいけど万全な状態のV125Gってあまりないんですよね。(；´∀｀) うちのK6もボロボロですし・・・。

音や振動はどうなのかとかそういう所も気になりますね。自転車みたいに軽いハンドルだとびびります。

@hi_bluerider

3 жыл бұрын

最近のスクーターは比べなければ違いがわからないくらい，どれも静かですよ。 中でもアドレス125は125で最安のバイクとは思えないほど静かで振動も少ないです。音と振動のCPは間違いなくNo.１です。 逆にうるさくて振動が大きいと感じたのはスクーターはNMAXで，あとスクーター以外だと，クロスカブとハンターカブです。

アクシスZ乗りです、アドレスと比較すると燃料タンクが床にある分安定性があるので、コーナーの速度差がでたのかと思います。SWISHも床タンクなので純粋にパワー差が出たかと

@hi_bluerider

3 жыл бұрын

う～ん・・・なんかよくわからんですけど，いつも思うのはSwishはどうかしちゃってます。ｗ どのシチュエーションでも速いし，後日アップしますが，9.4psのくせに12psのNMAXと互角以上の走りをしますからね・・。(；´∀｀)

最大トルクが発生する回転数により近い回転数で登れたのがアクシスだったからというのが答えでしょうね

@hi_bluerider

3 жыл бұрын

でしょうね。 そのためバイパスでの走行では高速域の伸びがアドレスより弱かったです。

ＡＸＩＳＺってインパネの作りとか塗装とか、浅いけど３７Ｌもあるトランクとか、前給油口とかミラーの位置とか １７９０ｍｍという唯一１８００を切る短さとか、こいつだけの売りがあってちょっと高いだけの事はあるというか 妙に魅かれるんですよねえ、リヤキャリアは８千円ぐらいで後付けできるし。 駄菓子菓子、Ｄｉｏ１１０がＦＭＣしてなんとスマートキーが付いた、超ロングストロークエンジンになった 定地燃費が５９．４ＫＭ／Ｌと６０に届きそうなこれまた凄いのが出てきました

@hi_bluerider

3 жыл бұрын

なるほど。アクシスZはそういう見方もあるんですねぇ。 元々アクシスZよりDio110の方が良く思えてたけどさらに良くなりましたね。 しかも，アクシスZより安い。

なるほど、モザイクは目を細めると……メモメモ φ(．．)

納得です＾＾

@hi_bluerider

3 жыл бұрын

アクシスZ 恐るべしです。ｗ うちの視聴者はアドレス125ユーザーが多いのでフォローしておきました。（笑）

@user-xs4fz6jf6g

3 жыл бұрын

ヤマハのセッテイングが良くできているのでしょうね、ツーリングでリッター６０くらい走りますし。 アドレス１２５を借りて乗ったこともあるのですが振動が少なくて足元広くて良いバイクだなと思いました、足つきも良いし。 アクシスＺの一番良くない所はフルフェイスが入らない所ですね、私はリアボックス付けていますが、かなり揺れます 両車共　誰かと争うようなバイクではないので　安全運転で行きましょう

@hi_bluerider

3 жыл бұрын

アクシスZはよく出来てますよね。 試乗してすぐに感じたのはV125Gユーザーが望んだのはアドレス125やアドレス110，やSwishじゃなく，軽量小ぶりの10インチスクーターであり，アクシスZはまさにそれでした。

14インチの安定性にはかなわない😂